CN219339370U - 用于车辆的顶棚结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的顶棚结构和具有其的车辆，所述用于车辆的顶棚结构包括：基板，所述基板设有第一通孔；安装板，所述安装板安装于所述基板的背向座舱的一侧，所述安装板包括支撑部，所述支撑部的至少一部分伸入所述第一通孔；功能模块，所述功能模块安装于所述安装板；装饰层，所述装饰层安装于所述基板的朝向所述座舱的一侧，所述装饰层被所述基板和所述支撑部共同支撑。根据本实用新型实施例的用于车辆的顶棚结构具有外观平整、触感良好等优点。

Description

用于车辆的顶棚结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的顶棚结构和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的用于车辆的顶棚结构，通常设有功能模块，并且功能模块通过安装结构安装于基板，这样会导致顶棚面料无法起到有效支撑，乘员在座舱内触摸顶棚面料的过程中容易导致顶棚面料产生塌陷、褶皱等外观问题，降低外观质感，用户体验不佳。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的顶棚结构，该用于车辆的顶棚结构具有外观平整、触感良好等优点。

本实用新型还提出一种具有上述用于车辆的顶棚结构的车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面实施例提出了一种用于车辆的顶棚结构，包括：基板，所述基板设有第一通孔；安装板，所述安装板安装于所述基板的背向座舱的一侧，所述安装板包括支撑部，所述支撑部的至少一部分伸入所述第一通孔；功能模块，所述功能模块安装于所述安装板；装饰层，所述装饰层安装于所述基板的朝向所述座舱的一侧，所述装饰层被所述基板和所述支撑部共同支撑。

根据本实用新型实施例的用于车辆的顶棚结构具有外观平整、触感良好等优点。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部的朝向所述座舱的一侧构造有支撑面，所述装饰层的背向所述座舱的一侧构造有被支撑面，所述支撑面与所述被支撑面平行设置且相互面接触。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部的朝向所述座舱的一侧构造有支撑面，所述基板的朝向所述座舱的一侧构造有安装面，所述安装面围绕所述第一通孔设置，所述支撑面和所述安装面位于同一平面或同一曲面。

根据本实用新型的一些实施例，所述基板构造有第一防错装结构，所述安装板构造有第二防错装结构，所述第一防错装结构和所述第二防错装结构适配，以在所述基板上为所述安装板提供唯一安装位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述基板的背向所述座舱的一侧构造有非对称沉槽，所述非对称沉槽形成所述第一防错装结构，所述第一通孔开设于所述非对称沉槽的底壁，所述安装板构造有非对称环沿，所述非对称环沿形成所述第二防错装结构，所述非对称环沿配合于所述非对称沉槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述装饰层设有功能开孔和装饰开孔，所述功能开孔与所述第一通孔的位置对应，所述装饰开孔与所述第一通孔的位置错开，所述功能开孔的横截面积大于所述装饰开孔的横截面积；所述支撑部设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔的位置对应，所述功能模块通过所述第二通孔、所述第一通孔和所述功能开孔与所述座舱连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部的背向所述座舱的一侧设有安装槽，所述功能模块安装于所述安装槽，所述安装槽的内侧壁面设有第一导向筋和第二导向筋，所述第一导向筋和所述第二导向筋止抵于所述功能模块的相对两侧，所述第一导向筋和所述第二导向筋的间距向所述座舱的方向逐渐减小。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装槽的内侧壁面设有凹槽和卡扣，所述功能模块设有第一安装耳和第二安装耳，所述第一安装耳和所述第二安装耳分设于所述功能模块的相对两侧，所述第一安装耳插入所述凹槽，所述卡扣扣合于所述第二安装耳。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装槽的侧壁向背向所述座舱的方向凸出于所述安装板的其余部分，所述安装板的背向所述座舱的一侧构造有多个支撑筋，多个所述支撑筋围绕所述安装槽设置且与所述安装槽的侧壁相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装板设有固定孔，所述固定孔的横截面积向靠近所述基板的方向逐渐减小，或所述固定孔包括第一段和第二段，所述第一段连接于所述第二段的背向所述基板的一端，所述第一段的横截面积大于所述第二段的横截面积；所述固定孔内填充有固定胶，凝固后的所述固定胶与所述基板粘接，以将所述安装板固定于所述基板。

根据本实用新型的第二方面实施例提出了一种车辆，包括根据本实用新型的第一方面实施例所述的用于车辆的顶棚结构。

根据本实用新型的第二方面实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第一方面实施例的用于车辆的顶棚结构，具有座舱内外观平整、触感良好等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的顶棚结构的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的顶棚结构的剖视图。

图3是根据本实用新型实施例的顶棚结构的另一视角的剖视图。

图4是根据本实用新型实施例的顶棚结构的安装板和基板的配合示意图。

图5是根据本实用新型实施例的顶棚结构的安装板的结构示意图。

图6是根据本实用新型实施例的顶棚结构的安装板的结构示意图。

附图标记：

顶棚结构1、

基板100、第一通孔110、安装面120、非对称沉槽140、

安装板200、支撑部210、支撑面211、非对称环沿230、第二通孔240、安装槽250、第一导向筋251、第二导向筋252、凹槽253、卡扣254、支撑筋260、固定孔270、第一段271、第二段272、

功能模块300、第一安装耳310、第二安装耳320、

装饰层400、被支撑面410、功能开孔420、装饰开孔430。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的用于车辆的顶棚结构1。

如图1-图6所示，根据本实用新型实施例顶棚结构1包括基板100、安装板200、功能模块300和装饰层400。

基板100设有第一通孔110，安装板200安装于基板100的背向座舱的一侧，安装板200包括支撑部210，支撑部210的至少一部分伸入第一通孔110，功能模块300安装于安装板200，装饰层400安装于基板100的朝向座舱的一侧，装饰层400被基板100和支撑部210共同支撑。

举例而言，装饰层400和基板100之间可以粘接。功能模块300可以包括降噪麦克风、扬声器、香氛盒、阅读灯或者提示灯中的至少一种。

根据本实用新型实施例的用于车辆的顶棚结构1，通过将安装板200安装于基板100的背向座舱的一侧，装饰层400安装于基板100的朝向座舱的一侧，这样装饰层400能够遮挡基板100和安装板200，以保证座舱的外观的整洁性，顶棚结构1的表面触感更为舒适。并且，功能模块300安装于安装板200，这样，安装板200起到了固定功能模块300和基板100的相对位置的作用，功能模块300包括降噪麦克风时可以吸收车内噪音；功能模块300包括扬声器时可以播报信息；功能模块300包括香氛盒时可以改善车内气味；功能模块300包括阅读灯时可以为车内提供光源，以便于乘客阅读；功能模块300包括提示灯时可以为车内提供光源，以起到提示乘客的作用。

举例而言，功能模块300包括降噪麦克风时，降噪麦克风可以集成有连接器，因此降噪麦克风和连接器作为一个整体固定在安装板200上，不需要在装配降噪麦克风过程中额外增加固定连接器及卡接降噪麦克风和连接器之间连接线束的相关操作，减少装配操作工序，优化装配流程。

另外，基板100设有第一通孔110，安装板200包括支撑部210，支撑部210的至少一部分伸入第一通孔110，装饰层400被基板100和支撑部210共同支撑。其中，第一通孔110的设置，不仅便于基板100和安装板200之间进行定位，而且能够方便功能模块300对座舱内施加相应的功能，例如改善气味、播报信息、吸收噪音等。通过将安装板200的支撑部210伸入第一通孔110，且支撑装饰层400，能够防止在使用过程中乘员触摸装饰层400而造成装饰层400的外观面塌陷，且能够防止在长时间使用后装饰层400出现褶皱等外观缺陷，保证在使用过程中装饰层400的平整、美观、良好触感，延长顶棚结构1的使用寿命。

如此，根据本实用新型实施例的用于车辆的顶棚结构1具有外观平整、触感良好等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图2和图3所示，支撑部210的朝向座舱的一侧构造有支撑面211，装饰层400的背向座舱的一侧构造有被支撑面410，支撑面211与被支撑面410平行设置且相互面接触。

这样，支撑面211与被支撑面410之间的形状更为适配，能够对装饰层400的被支撑面410起到有效地支撑，支撑面211与被支撑面410之间的配合更为紧凑，可以更为有效地避免装饰层400的塌陷。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图2和图3所示，支撑部210的朝向座舱的一侧构造有支撑面211，基板100的朝向座舱的一侧构造有安装面120，安装面120围绕第一通孔110设置，支撑面211和安装面120位于同一平面或同一曲面。这样，支撑面211和安装面120之间的过渡更为平滑，在乘客触摸到装饰层400时，手感更好。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图4和图5所示，基板100构造有第一防错装结构，安装板200构造有第二防错装结构，第一防错装结构和第二防错装结构适配，以在基板100上为安装板200提供唯一安装位置。

这样，不仅能够保证安装板200与基板100之间的定位准确性，以保证支撑部210对装饰层400的有效支撑，而且有利于提高安装板200与基板100之间安装效率，顶棚结构1的生产效率更高。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图4和图5所示，基板100的背向座舱的一侧构造有非对称沉槽140，非对称沉槽140形成第一防错装结构，第一通孔110开设于非对称沉槽140的底壁，安装板200构造有非对称环沿230，非对称环沿230形成第二防错装结构，非对称环沿230配合于非对称沉槽140。其中，安装板200可以插入沉槽，这样，通过设置非对称沉槽140，一方面能够起到固定安装板200和基板100之间相对位置的作用，以使支撑部210对装饰层400进行可靠地支撑，另一方面能够减小基板100和安装板200整体的厚度，有利于顶棚结构1的轻薄化的设置。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图2和图6所示，装饰层400设有功能开孔420和装饰开孔430，功能开孔420与第一通孔110的位置对应，装饰开孔430与第一通孔110的位置错开，功能开孔420的横截面积大于装饰开孔430的横截面积，支撑部210设有第二通孔240，第二通孔240与第一通孔110的位置对应，功能模块300通过第二通孔240、第一通孔110和功能开孔420与座舱连通。

举例而言，装饰开孔430可以为矩形、圆形或者三角形等任意形状，装饰开孔430可以为多个，多个装饰开孔430沿功能开孔420的周向间隔布置，多个装饰开孔430可以为布置为圆环状、矩阵状等任意方式。并且，第一通孔110、第二通孔240和功能开孔420也可以为矩形、圆形或者三角形等任意形状。

由于功能开孔420的横截面积大于装饰开孔430的横截面积，功能模块300可以通过功能开孔420更好地对座舱内施加作用，例如功能模块300为降噪麦克风时，可以更有效地对座舱内进行吸音。并且通过装饰开孔430的设置，能够提高顶棚结构1的美观性，以使乘客更为舒适。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图5所示，支撑部210的背向座舱的一侧设有安装槽250，功能模块300安装于安装槽250，安装槽250的内侧壁面设有第一导向筋251和第二导向筋252，第一导向筋251和第二导向筋252止抵于功能模块300的相对两侧，第一导向筋251和第二导向筋252的间距向座舱的方向逐渐减小。

这样，一方面第一导向筋251和第二导向筋252能够对功能模块300的安装起到导向作用，降低安装难度，另一方面在功能模块300安装到位后，第一导向筋251和第二导向筋252能够对功能模块300气道限位作用，以限定功能模块300和安装槽250的内侧壁面的间距，使功能开孔420能够与功能模块300之间准确定位，提高功能模块300的安装精度。并且，第一导向筋251和第二导向筋252的设置，能够提高安装槽250的侧壁的结构强度，降低损坏概率。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图2、图3和图5所示，安装槽250的内侧壁面设有凹槽253和卡扣254，功能模块300设有第一安装耳310和第二安装耳320，第一安装耳310和第二安装耳320分设于功能模块300的相对两侧，第一安装耳310插入凹槽253，卡扣254扣合于第二安装耳320。

这样，一方面保证了装配牢靠、拆卸便利性以及结构简单化，另一方面由于功能模块300的相对两侧安装方式不同，能够避免功能模块300的错装，提高安装准确性。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图2、图3和图5所示，安装槽250的侧壁向背向座舱的方向凸出于安装板200的其余部分，这样，安装槽250的侧壁与功能模块300之间的连接面积更大，有利于保证功能模块300和安装板200之间相对位置的可靠性。

另外，安装板200的背向座舱的一侧构造有多个支撑筋260，多个支撑筋260围绕安装槽250设置且与安装槽250的侧壁相连。这样，能够提高安装板200的结构强度，避免安装槽250的侧壁受力损坏。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图2、图3和图5所示，安装板200设有固定孔270，固定孔270的横截面积向靠近基板100的方向逐渐减小，或固定孔270包括第一段271和第二段272，第一段271连接于第二段272的背向基板100的一端，第一段271的横截面积大于第二段272的横截面积，固定孔270内填充有固定胶，凝固后的固定胶与基板100粘接，以将安装板200固定于基板100。

举例而言，固定胶可以为热熔胶。并且，固定孔270可以为多个，多个固定孔270沿支撑部210的周向间隔设置。

固定孔270的横截面积向靠近基板100的方向逐渐减小时，固定孔270可以为圆锥状，此时固定胶可以填充到固定孔270的任意高度，都能够保证安装板200和基板100支架的连接强度，从而保证安装板200和基板100支架安装后的稳定性；固定孔270包括第一段271和第二段272时，固定胶可以填充满第二段272后继续填充到第一段271，此时固定胶对固定孔270的孔壁能够产生向基板100方向的作用力，能够保证安装板200和基板100支架的连接强度，从而保证安装板200和基板100支架安装后的稳定性，降低安装板200松脱、脱落的风险。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车辆，车辆包括根据本实用新型上述实施例的用于车辆的顶棚结构1。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的用于车辆的顶棚结构1，具有座舱内外观平整、触感良好等优点。

根据本实用新型实施例的用于车辆的顶棚结构1和车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种用于车辆的顶棚结构，其特征在于，包括：

基板，所述基板设有第一通孔；

安装板，所述安装板安装于所述基板的背向座舱的一侧，所述安装板包括支撑部，所述支撑部的至少一部分伸入所述第一通孔；

功能模块，所述功能模块安装于所述安装板；

装饰层，所述装饰层安装于所述基板的朝向所述座舱的一侧，所述装饰层被所述基板和所述支撑部共同支撑。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的顶棚结构，其特征在于，所述支撑部的朝向所述座舱的一侧构造有支撑面，所述装饰层的背向所述座舱的一侧构造有被支撑面，所述支撑面与所述被支撑面平行设置且相互面接触。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的顶棚结构，其特征在于，所述支撑部的朝向所述座舱的一侧构造有支撑面，所述基板的朝向所述座舱的一侧构造有安装面，所述安装面围绕所述第一通孔设置，所述支撑面和所述安装面位于同一平面或同一曲面。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的顶棚结构，其特征在于，所述基板构造有第一防错装结构，所述安装板构造有第二防错装结构，所述第一防错装结构和所述第二防错装结构适配，以在所述基板上为所述安装板提供唯一安装位置。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的顶棚结构，其特征在于，所述基板的背向所述座舱的一侧构造有非对称沉槽，所述非对称沉槽形成所述第一防错装结构，所述第一通孔开设于所述非对称沉槽的底壁，所述安装板构造有非对称环沿，所述非对称环沿形成所述第二防错装结构，所述非对称环沿配合于所述非对称沉槽。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的顶棚结构，其特征在于，所述装饰层设有功能开孔和装饰开孔，所述功能开孔与所述第一通孔的位置对应，所述装饰开孔与所述第一通孔的位置错开，所述功能开孔的横截面积大于所述装饰开孔的横截面积；

所述支撑部设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔的位置对应，所述功能模块通过所述第二通孔、所述第一通孔和所述功能开孔与所述座舱连通。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的顶棚结构，其特征在于，所述支撑部的背向所述座舱的一侧设有安装槽，所述功能模块安装于所述安装槽，所述安装槽的内侧壁面设有第一导向筋和第二导向筋，所述第一导向筋和所述第二导向筋止抵于所述功能模块的相对两侧，所述第一导向筋和所述第二导向筋的间距向所述座舱的方向逐渐减小。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的顶棚结构，其特征在于，所述安装槽的内侧壁面设有凹槽和卡扣，所述功能模块设有第一安装耳和第二安装耳，所述第一安装耳和所述第二安装耳分设于所述功能模块的相对两侧，所述第一安装耳插入所述凹槽，所述卡扣扣合于所述第二安装耳。

9.根据权利要求7所述的用于车辆的顶棚结构，其特征在于，所述安装槽的侧壁向背向所述座舱的方向凸出于所述安装板的其余部分，所述安装板的背向所述座舱的一侧构造有多个支撑筋，多个所述支撑筋围绕所述安装槽设置且与所述安装槽的侧壁相连。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的顶棚结构，其特征在于，所述安装板设有固定孔，所述固定孔的横截面积向靠近所述基板的方向逐渐减小，或所述固定孔包括第一段和第二段，所述第一段连接于所述第二段的背向所述基板的一端，所述第一段的横截面积大于所述第二段的横截面积；

所述固定孔内填充有固定胶，凝固后的所述固定胶与所述基板粘接，以将所述安装板固定于所述基板。

11.一种车辆，其特征在于，根据权利要求1-10中任一项所述的用于车辆的顶棚结构。

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