CN219339305U - 电缆运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电缆运输车，电缆运输车包括：承接架，承接架的底部具有支撑部，支撑部可对承接架进行支撑，承接架能够承载电缆；车体，设置在承接架的底部，车体与承接架可移动连接，车体和承接架相对移动的方向与承接架的长度方向相同；驱动件，设置在承接架和车体之间，驱动件可驱动车体或承接架移动；升降组件，能够驱动车体升降；其中，车体具有相对设置的支撑位置和悬空位置，当车体位于支撑位置时，支撑部处于悬空状态；当车体位于悬空位置时，支撑部与地面接触并支撑承接架，通过驱动件与升降组件配合，以驱动电缆运输车移动。应用本实用新型的技术方案，能够解决现有技术中结构复杂、生产成本高的问题。

Description

电缆运输车

技术领域

本实用新型涉及电缆运输技术领域，具体而言，涉及一种电缆运输车。

背景技术

目前，综采工作面在缩面后，需要将电缆盘在机尾电机盖板上或将电缆盘在平板车上，然后通过焊接推拉杆将平板车与机尾固定，在上述过程中，需要消耗大量的人工，从而提高了工作人员的劳动强度，同时在拉拽电缆过程中会存在缆线磨损漏电的安全隐患。

因此，在现有技术中，通常采用轨道列车来对电缆进行运输，例如申请号为202020119697.5的专利文件，上述文件公开了一种超大采高设备列车自移系统，包括绞车、迈步式平板车、自移轨道、电缆车和推拉锚固装置；推拉锚固装置包括推拉千斤顶以及可在高度方向上伸缩的第一锚固机构和第二锚固机构，迈步式平板车安装在自移轨道上方，用于承载设备列车，自移轨道与第一锚固机构连接；绞车安装在推拉锚固装置上，用于拉动迈步式平板车，电缆车连接迈步式平板车。通过推拉锚固装置的第一锚固机构和第二锚固机构交替锚固支撑在顺槽中，通过推拉千斤顶的伸缩实现推拉锚固装置和自移轨道的自移，不需要反复铺设轨道且牵引速度快。

但是，上述文件中的电缆列车结构复杂，并且需要绞车来对列车进行驱动，如此增加了电缆运输车的生产成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种电缆运输车，以解决现有技术中结构复杂、生产成本高的问题。

本实用新型提供了一种电缆运输车，电缆运输车包括：承接架，承接架的底部具有支撑部，支撑部可对承接架进行支撑，承接架能够承载电缆；车体，设置在承接架的底部，车体与承接架可移动连接，车体和承接架相对移动的方向与承接架的长度方向相同；驱动件，设置在承接架和车体之间，驱动件可驱动车体或承接架移动；升降组件，沿承接架的长度方向设置在车体的两端，升降组件能够驱动车体升降；其中，车体具有相对设置的支撑位置和悬空位置，当车体位于支撑位置时，支撑部处于悬空状态，驱动件能够驱动承接架相对车体移动；当车体位于悬空位置时，支撑部与地面接触并支撑承接架，驱动件能够驱动车体相对承接架移动，通过驱动件与升降组件配合，以驱动电缆运输车移动。

进一步地，升降组件具有相对设置的缸体和支撑件，缸体设置在车体上，支撑件具有相对设置的第一端和第二端，第一端可移动地设置在缸体内，第二端可相对架体在支撑位置和悬空位置之间移动，当第二端位于支撑位置时，车体通过第二端进行支撑；当第二端位于悬空位置时，车体通过支撑部进行支撑。

进一步地，承接架包括底板和固定架，底板与车体可移动连接，支撑部位于底板的底部，固定架设置在底板上，固定架用于固定电缆。

进一步地，固定架包括两个固定杆和多个连接杆，两个固定杆沿底板的宽度方向间隔设置，每个连接杆的两端分别与两个固定杆固定连接，多个连接杆沿固定杆的高度方向间隔设置，连接杆能够与电缆固定连接。

进一步地，承接架包括多个固定架，多个固定架沿底板的长度方向间隔设置。

进一步地，底板的两侧具有连接块，连接块沿底板的宽度方向对称设置，驱动件的驱动端与连接块驱动连接，驱动件的连接端与车体固定连接，驱动件用于驱动底板或车体移动。

进一步地，升降组件还包括锁止件，锁止件设置在缸体上，锁止件能够限制支撑件相对缸体的位置。

进一步地，承接架还包括承接柱，承接柱位于承接架的远离固定架的一侧，承接柱用于承接电缆。

进一步地，托钩的高度高于固定架的高度，托钩能够对挂接电缆。

进一步地，电缆运输车还包括导向结构，导向结构设置在承接架与车体之间，导向结构用于对承接架与车体之间的相对移动进行导向。

应用本实用新型的技术方案，在车体和承接架之间设置驱动件，在承接架的两端设置有升降组件。通过设置上述结构，在装置的运行过程中，利用升降组件能够对承接架进行支撑，先使车体位于支撑位置，然后通过驱动件驱动承接架向前移动一段距离，接着利用升降组件使车体从支撑位置移动至悬空位置，此时驱动件能够驱动车体向前移动，如此能够完成电缆运输车的一个移动流程，上述装置整体结构简单，从而能够降低装置的生产成本，同时能够利用驱动件和升降组件实现电缆运输车的自移功能，以满足用户的使用需求。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型实施例提供的电缆运输车的车体处于支撑位置的结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例提供的电缆运输车的车体处于悬空位置的结构示意图；

图3示出了本实用新型实施例提供的电缆运输车的俯视图；

图4示出了本实用新型实施例提供的电缆运输车的侧视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、承接架；11、支撑部；12、底板；13、固定架；14、固定杆；15、连接杆；16、连接块；

20、车体；

30、驱动件；

40、缸体；41、支撑件；

50、承接柱；51、托钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本申请提供了一种电缆运输车，该电缆运输车包括承接架10、车体20、驱动件30和升降组件。其中，承接架10的底部具有支撑部11，支撑部11可对承接架10进行支撑，承接架10能够承载电缆，车体20设置在承接架10的底部，车体20与承接架10可移动连接，车体20和承接架10相对移动的方向与承接架10的长度方向相同，驱动件30设置在承接架10和车体20之间，驱动件30可驱动车体20或承接架10移动，升降组件沿承接架10的长度方向设置在车体20的两端，升降组件能够驱动车体20升降。

应用本实用新型的技术方案，在车体20和承接架10之间设置驱动件30，在承接架10的两端设置有升降组件。通过设置上述结构，在装置的运行过程中，利用升降组件能够对承接架10进行支撑，先使车体20位于支撑位置，然后通过驱动件30驱动承接架10向前移动一段距离，接着利用升降组件使车体20从支撑位置移动至悬空位置，此时驱动件30能够驱动车体20向前移动，如此能够完成电缆运输车的一个移动流程，上述装置整体结构简单，从而能够降低装置的生产成本，同时能够利用驱动件30和升降组件实现电缆运输车的自移功能，以满足用户的使用需求。

其中，在本申请的实施例中，车体20具有相对设置的支撑位置和悬空位置，当车体20位于支撑位置时，支撑部11处于悬空状态，此时支撑部11与地面具有间隔，驱动件30能够驱动承接架10相对车体20移动；当车体20位于悬空位置时，支撑部11与地面接触并支撑承接架10，驱动件30能够驱动车体20相对承接架10移动，通过驱动件30与升降组件配合，以驱动电缆运输车移动。

进一步地，升降组件具有相对设置的缸体40和支撑件41，缸体40设置在车体20上，支撑件41具有相对设置的第一端和第二端，第一端可移动地设置在缸体40内，第二端可相对车体20在支撑位置和悬空位置之间移动，当第二端位于支撑位置时，车体20通过第二端进行支撑；当第二端位于悬空位置时，车体20通过支撑部11进行支撑。

具体地，承接架10包括底板12和固定架13，底板12与车体20可移动连接，支撑部11位于底板12的底部，固定架13设置在底板12上，固定架13用于固定电缆。通过设置上述结构，利用底板12即可实现承接架10的移动，同时固定架13能够对电缆进行固定连接，以保证在承接架10的移动过程中电缆不会出现偏移的现象，从而能够对电缆进行保护。

进一步地，固定架13包括两个固定杆14和多个连接杆15，两个固定杆14沿底板12的宽度方向间隔设置，每个连接杆15的两端分别与两个固定杆14固定连接，多个连接杆15沿固定杆14的高度方向间隔设置，连接杆15能够与电缆固定连接。上述结构简单且易于加工，不仅能够满足电缆的固定需求，同时也能够进一步降低装置的生产成本，从而有利于实现装置的批量化生产。

具体地，承接架10包括多个固定架13，多个固定架13沿底板12的长度方向间隔设置。通过设置上述结构，能够对多个电缆进行固定，如此能够提高电缆运输车的运输数量，从而能够提高装置的运输效率。

进一步地，底板12的两侧具有连接块16，连接块16沿底板12的宽度方向对称设置，驱动件30的驱动端与连接块16驱动连接，驱动件30的连接端与车体20固定连接，驱动件30用于驱动底板12或车体20移动。这样设置，能够避免驱动件30的驱动端与底板12直接接触，从而能够对底板12的结构进行保护，同时利用驱动件30驱动连接块16即可实现底板12的移动，同时不会使底板12的自身结构占用过多的空间，从而有利于实现装置的小型化。

具体地，升降组件还包括锁止件，锁止件设置在缸体40上，锁止件能够限制支撑件41相对缸体40的位置。利用上述结构，在装置的运行过程中，能够防止驱动件30的驱动端和升降组件的升降端产生位移，从而能够保证装置运行时的稳定，有利于装置的正常使用。

进一步地，承接架10还包括承接柱50，承接柱50位于承接架10的远离固定架13的一侧，承接柱50用于承接电缆。这样设置，能够对电缆的端部进行支撑承接，如此能够防止电缆的端部与地面接触而对电缆的结构产生损坏，从而能够对电缆的结构进行保护。

具体地，托钩51的高度高于固定架13的高度，托钩51能够挂接电缆。这样设置，当电缆与固定架13进行连接固定时，由于托钩51的高度比固定架13高，因此电缆在与固定架13连接后，托钩51能够对电缆进行支撑，以防止电缆的高度过低而与地面进行接触，从而能够防止电缆产生磨损。

进一步地，电缆运输车还包括导向结构，导向结构设置在承接架10与车体20之间，导向结构用于对承接架10与车体20之间的相对移动进行导向。这样设置，能够在装置的移动过程中，防止车体20或者承接架10产生偏移的情况，从而能够保证电缆运输车移动时的稳定。

应用本实用新型的技术方案，在车体20和承接架10之间设置驱动件30，在承接架10的两端设置有升降组件。通过设置上述结构，在装置的运行过程中，利用升降组件能够对承接架10进行支撑，先使车体20位于支撑位置，然后通过驱动件30驱动承接架10向前移动一段距离，接着利用升降组件使车体20从支撑位置移动至悬空位置，此时驱动件30能够驱动车体20向前移动，如此能够完成电缆运输车的一个移动流程，上述装置整体结构简单，从而能够降低装置的生产成本，同时能够利用驱动件30和升降组件实现电缆运输车的自移功能，以满足用户的使用需求。同时，电缆运输车还包括导向结构，导向结构设置在承接架10与车体20之间，导向结构用于对承接架10与车体20之间的相对移动进行导向。这样设置，能够在装置的移动过程中，防止车体20或者承接架10产生偏移的情况，从而能够保证电缆运输车移动时的稳定。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电缆运输车，其特征在于，所述电缆运输车包括：

承接架(10)，所述承接架(10)的底部具有支撑部(11)，所述支撑部(11)可对所述承接架(10)进行支撑，所述承接架(10)能够承载电缆；

车体(20)，设置在所述承接架(10)的底部，所述车体(20)与所述承接架(10)可移动连接，所述车体(20)和所述承接架(10)相对移动的方向与所述承接架(10)的长度方向相同；

驱动件(30)，设置在所述承接架(10)和所述车体(20)之间，所述驱动件(30)可驱动所述车体(20)或承接架(10)移动；

升降组件，沿所述承接架(10)的长度方向设置在所述车体(20)的两端，所述升降组件能够驱动所述车体(20)升降；

其中，所述车体(20)具有相对设置的支撑位置和悬空位置，当所述车体(20)位于所述支撑位置时，所述支撑部(11)处于悬空状态，所述驱动件(30)能够驱动所述承接架(10)相对所述车体(20)移动；当所述车体(20)位于所述悬空位置时，所述支撑部(11)与地面接触并支撑所述承接架(10)，所述驱动件(30)能够驱动所述车体(20)相对所述承接架(10)移动，通过所述驱动件(30)与所述升降组件配合，以驱动所述电缆运输车移动。

2.根据权利要求1所述的电缆运输车，其特征在于，所述升降组件具有相对设置的缸体(40)和支撑件(41)，所述缸体(40)设置在所述车体(20)上，所述支撑件(41)具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端可移动地设置在所述缸体(40)内，所述第二端可相对所述车体(20)在所述支撑位置和所述悬空位置之间移动，当所述第二端位于所述支撑位置时，所述车体(20)通过所述第二端进行支撑；当所述第二端位于所述悬空位置时，所述车体(20)通过所述支撑部(11)进行支撑。

3.根据权利要求2所述的电缆运输车，其特征在于，所述承接架(10)包括底板(12)和固定架(13)，所述底板(12)与所述车体(20)可移动连接，所述支撑部(11)位于所述底板(12)的底部，所述固定架(13)设置在所述底板(12)上，所述固定架(13)用于固定所述电缆。

4.根据权利要求3所述的电缆运输车，其特征在于，所述固定架(13)包括两个固定杆(14)和多个连接杆(15)，两个所述固定杆(14)沿所述底板(12)的宽度方向间隔设置，每个所述连接杆(15)的两端分别与两个所述固定杆(14)固定连接，多个所述连接杆(15)沿所述固定杆(14)的高度方向间隔设置，所述连接杆(15)能够与所述电缆固定连接。

5.根据权利要求3所述的电缆运输车，其特征在于，所述承接架(10)包括多个所述固定架(13)，多个所述固定架(13)沿所述底板(12)的长度方向间隔设置。

6.根据权利要求3所述的电缆运输车，其特征在于，所述底板(12)的两侧具有连接块(16)，所述连接块(16)沿所述底板(12)的宽度方向对称设置，所述驱动件(30)的驱动端与所述连接块(16)驱动连接，所述驱动件(30)的连接端与所述车体(20)固定连接，所述驱动件(30)用于驱动所述底板(12)或所述车体(20)移动。

7.根据权利要求2所述的电缆运输车，其特征在于，所述升降组件还包括锁止件，所述锁止件设置在所述缸体(40)上，所述锁止件能够限制所述支撑件(41)相对所述缸体(40)的位置。

8.根据权利要求3所述的电缆运输车，其特征在于，所述承接架(10)还包括承接柱(50)，所述承接柱(50)位于所述承接架(10)的远离所述固定架(13)的一侧，所述承接柱(50)用于承接所述电缆。

9.根据权利要求8所述的电缆运输车，其特征在于，所述承接柱(50)的顶部具有托钩(51)，所述托钩(51)的高度高于所述固定架(13)的高度，所述托钩(51)能够挂接所述电缆。

10.根据权利要求1所述的电缆运输车，其特征在于，所述电缆运输车还包括导向结构，所述导向结构设置在所述承接架(10)与所述车体(20)之间，所述导向结构用于对所述承接架(10)与所述车体(20)之间的相对移动进行导向。

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