CN219339258U - 一种后排座椅靠背调节电动锁钩机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后排座椅靠背调节电动锁钩机构，包括：支架，所述支架上设置有滑槽；丝杆，安装在所述支架上，所述丝杆与驱动单元相连接，所述驱动单元能够驱动所述丝杆进行旋转；滑动连接单元，所述滑动连接单元的中部滑动地穿设在所述滑槽内，所述滑动连接单元的两端分别与所述丝杆和汽车座椅后排靠背的锁钩相连接，其中，所述滑动连接单元能够夹紧所述滑槽的内外两侧边且夹紧力能够调节。本实用新型具有空间布置灵活，结构稳定，强度高等优点。

Description

一种后排座椅靠背调节电动锁钩机构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种后排座椅靠背调节电动锁钩机构。

背景技术

现有市场上的汽车座椅后排靠背调节机构空间占据较大，强度较低。如申请号为：CN 202222061959.9的实用新型专利公开了一种座椅靠背调节装置及具有其的汽车，包括安装支架，所述安装支架具有滑动轨迹区；导向组件，所述导向组件包括滑块；所述滑块连接所述滑动轨迹区，所述滑块开设有插孔；驱动组件，所述驱动组件安装于所述安装支架，所述驱动组件包括传动件，所述传动件设置有插块，所述插块插设于所述插孔；其中，所述驱动组件驱动所述传动件移动，所述传动件带动所述滑块沿所述滑动轨迹区滑动，所述滑块带动座椅靠背滑动。因此，需要新开发一款能够弥补如上所述诸多弊端的后排靠背调节机构。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种后排座椅靠背调节电动锁钩机构。

一种后排座椅靠背调节电动锁钩机构，包括：

支架，所述支架上设置有滑槽；

丝杆，安装在所述支架上，所述丝杆与驱动单元相连接，所述驱动单元能够驱动所述丝杆进行旋转；

滑动连接单元，所述滑动连接单元的中部滑动地穿设在所述滑槽内，所述滑动连接单元的两端分别与所述丝杆和汽车座椅后排靠背的锁钩相连接，其中，所述滑动连接单元能够夹紧所述滑槽的内外两侧边且夹紧力能够调节。

在其中一个实施例中，所述滑动连接单元包括：

第一滑动块，所述第一滑动块的下部套设在所述丝杆上，且与所述丝杆螺纹配合，所述第一滑动块的上部与所述滑槽的内侧边相接触；

第二滑动块，与锁钩固定连接；所述第二滑动块与所述滑槽的外侧边相接触；

连接螺钉，用于固定连接所述第一滑动块和所述第二滑动块，且所述连接螺钉能够调节第一滑块和第二滑块之间的间距。

在其中一个实施例中，所述第一滑动块的顶部中间位置处设有向上延伸的凸起，所述第二滑动块的中部设有凹槽，所述凸起与所述凹槽相配合。

在其中一个实施例中，所述第二滑动块上设有铆柱，所述第二滑动块与所述锁钩通过铆接铆柱进行连接固定。

在其中一个实施例中，所述支架上对称地设有两个安装孔，所述安装孔内设有衬套，所述丝杆的两端分别对应地设置在所述衬套内。

在其中一个实施例中，所述衬套内侧设有耐磨涂层，且所述衬套能够在安装到位后压弯翻边。

在其中一个实施例中，所述滑槽包括滑槽本体和连接架，所述滑槽本体开设在所述连接架上，所述支架上设有狭槽，所述连接架安装在所述狭槽上。

在其中一个实施例中，所述驱动单元为电机，所述电机通过电机螺钉和电机衬套安装在所述支架上。

在其中一个实施例中，所述丝杆上远离电机的外伸端通过垫片与螺母相连接。

上述后排座椅靠背调节电动锁钩机构，通过滑动连接单元的中部滑动地穿设在滑槽内，滑动连接单元的两端分别与丝杆和汽车座椅后排靠背的锁钩相连接，从而可以将锁钩和丝杆置于支架的内外两侧，当白车身安装面和锁钩的间距较小时，仍然可以进行结构布置，且锁钩的位置也可超出支架的范围，其具有空间布置灵活，结构稳定，强度高等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的后排座椅靠背调节电动锁钩机构的最前位置的结构示意图；

图2是本实用新型的后排座椅靠背调节电动锁钩机构的最后位置的结构示意图；

图3是本实用新型的后排座椅靠背调节电动锁钩机构的爆炸图；

图4是本实用新型的滑动连接单元的结构示意图；

图5是本实用新型的滑槽安装在支架上的位置示意图；

图6是本实用新型的滑槽安装在支架上的局部剖视图；

图7是本实用新型的狭槽的结构示意图；

图8是本实用新型的衬套的压弯翻边后的结构示意图；

图9是本实用新型的锁钩的连接结构示意图；

图10是本实用新型的电机的固定结构示意图；

图11是本实用新型的垫片与螺母的安装位置示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

参阅图1-11所示，本实用新型一实施例提供一种后排座椅靠背调节电动锁钩机构，包括：

支架1，所述支架1上设置有滑槽2；

丝杆3，安装在所述支架1上，所述丝杆3与驱动单元4相连接，所述驱动单元4能够驱动所述丝杆3进行旋转；

滑动连接单元6，所述滑动连接单元6的中部滑动地穿设在所述滑槽2内，所述滑动连接单元6的两端分别与所述丝杆3和汽车座椅后排靠背的锁钩7相连接，其中，所述滑动连接单元6能够夹紧所述滑槽2的内外两侧边且夹紧力能够调节。

上述后排座椅靠背调节电动锁钩机构，通过滑动连接单元6的中部滑动地穿设在滑槽2内，滑动连接单元6的两端分别与丝杆3和汽车座椅后排靠背的锁钩7相连接，从而可以将锁钩7和丝杆3置于支架1的内外两侧，当白车身安装面和锁钩7的间距较小时，仍然可以进行结构布置，且锁钩7的位置也可超出支架1的范围，其具有空间布置灵活，结构稳定，强度高等优点。

在本实用新型一实施例中，所述滑动连接单元6包括：

第一滑动块61，所述第一滑动块61的下部套设在所述丝杆3上，且与所述丝杆3螺纹配合，所述第一滑动块61的上部与所述滑槽2的内侧边相接触；

第二滑动块62，与锁钩7固定连接；所述第二滑动块与所述滑槽2的外侧边相接触；

连接螺钉63，用于固定连接所述第一滑动块61和所述第二滑动块62，且所述连接螺钉63能够调节第一滑块61和第二滑块62之间的间距。

本实施例中，第一滑动块61和第二滑动块62分别位于支架1的内外两侧，通过旋转连接螺钉63，便可调节第一滑动块61和第二滑动块62之间的间距，从而可以控制第一滑动块61和第二滑动块62对滑槽2内外侧边的压紧程度，如此，便能调节到合适的摩擦阻尼力，使滑动连接单元6的左右移动更加平稳。

在本实用新型一实施例中，所述第一滑动块61的顶部中间位置处设有向上延伸的凸起64，所述第二滑动块62的中部设有凹槽65，所述凸起64与所述凹槽65相配合。本实施例中，凸起64与所述凹槽65均位于滑槽2的内部，这样设置能够使第一滑动块61和第二滑动块62在水平面内相互限位，避免两者之间相互窜动，提高结构的稳定性。

在本实用新型一实施例中，所述第二滑动块62上设有铆柱66，所述第二滑动块62与所述锁钩7通过铆接铆柱66进行连接固定。如此，可以增加第二滑动块62和锁钩7的连接强度，且能够有效避免锁钩7的脱落。

可选地，为了丝杆3在旋转时能够更加平稳顺滑，所述支架1上对称地设有两个安装孔11，所述安装孔11内设有衬套5，所述丝杆3的两端分别对应地设置在所述衬套5内。

在本实用新型一实施例中，所述衬套5内侧设有耐磨涂层，如此，当丝杆3在衬套5中旋转时，耐磨涂层可以起到耐磨作用，提高丝杆3和衬套5的使用寿命。可选地，所述衬套5能够在安装到位后压弯翻边。这样可以使衬套5类似锚固的方式固定在支架1上，可以有效增加衬套5固定的牢固性。

在本实用新型一实施例中，所述滑槽2包括滑槽本体21和连接架22，所述滑槽本体21开设在所述连接架22上，所述支架1上设有狭槽12，所述连接架22安装在所述狭槽12上。本实施例中，将滑槽2装到支架1的狭槽12上，第一滑动块61和第二滑动块62可以在滑槽2的滑槽本体21上滑动，如此，可以减少磨损和降低噪音。

在本实用新型一实施例中，所述驱动单元4为电机41，所述电机41通过电机螺钉42和电机衬套43安装在所述支架1上。具体地，可以将电机衬套43固定在所述支架1上，然后，将电机螺钉42穿过所述电机41后与电机衬套43相连接，以实现电机41的连接固定，其固定简单，操作方便。

在本实用新型一实施例中，所述丝杆3上远离电机41的外伸端通过垫片9与螺母8相连接。螺母8可以与衬套5抵接接触，从而可以限制丝杆3在轴向的移动。

本实用新型的工作过程如下：

电机41旋转驱动丝杆3旋转，丝杆3和第一滑动块61共同构成螺旋传动机构，丝杆3旋转驱动第一滑动块61移动，第一滑动块61经连接螺钉63与第二滑动块62以及锁钩7固定连接，使锁钩7移动，连接到靠背后实现无级靠背调节。第一滑动块61可停在丝杆3上任何位置，且能够依靠螺纹实现自锁。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种后排座椅靠背调节电动锁钩机构，其特征在于，包括：

支架，所述支架上设置有滑槽；

丝杆，安装在所述支架上，所述丝杆与驱动单元相连接，所述驱动单元能够驱动所述丝杆进行旋转；

滑动连接单元，所述滑动连接单元的中部滑动地穿设在所述滑槽内，所述滑动连接单元的两端分别与所述丝杆和汽车座椅后排靠背的锁钩相连接，其中，所述滑动连接单元能够夹紧所述滑槽的内外两侧边且夹紧力能够调节。

2.如权利要求1所述的后排座椅靠背调节电动锁钩机构，其特征在于，所述滑动连接单元包括：

第一滑动块，所述第一滑动块的下部套设在所述丝杆上，且与所述丝杆螺纹配合，所述第一滑动块的上部与所述滑槽的内侧边相接触；

第二滑动块，与锁钩固定连接；所述第二滑动块与所述滑槽的外侧边相接触；

连接螺钉，用于固定连接所述第一滑动块和所述第二滑动块，且所述连接螺钉能够调节第一滑块和第二滑块之间的间距。

3.如权利要求2所述的后排座椅靠背调节电动锁钩机构，其特征在于，所述第一滑动块的顶部中间位置处设有向上延伸的凸起，所述第二滑动块的中部设有凹槽，所述凸起与所述凹槽相配合。

4.如权利要求3所述的后排座椅靠背调节电动锁钩机构，其特征在于，所述第二滑动块上设有铆柱，所述第二滑动块与所述锁钩通过铆接铆柱进行连接固定。

5.如权利要求1所述的后排座椅靠背调节电动锁钩机构，其特征在于，所述支架上对称地设有两个安装孔，所述安装孔内设有衬套，所述丝杆的两端分别对应地设置在所述衬套内。

6.如权利要求5所述的后排座椅靠背调节电动锁钩机构，其特征在于，所述衬套内侧设有耐磨涂层，且所述衬套能够在安装到位后压弯翻边。

7.如权利要求1所述的后排座椅靠背调节电动锁钩机构，其特征在于，所述滑槽包括滑槽本体和连接架，所述滑槽本体开设在所述连接架上，所述支架上设有狭槽，所述连接架安装在所述狭槽上。

8.如权利要求1所述的后排座椅靠背调节电动锁钩机构，其特征在于，所述驱动单元为电机，所述电机通过电机螺钉和电机衬套安装在所述支架上。

9.如权利要求8所述的后排座椅靠背调节电动锁钩机构，其特征在于，所述丝杆上远离电机的外伸端通过垫片与螺母相连接。

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