CN219335997U - 车床内涨夹持头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了车床内涨夹持头，包括油控拉杆，所述油控拉杆端部设有爪盘主体，另一端固定连接有回转油缸，所述爪盘主体中心设有内涨盘，所述内涨盘内设有中拉板，所述中拉板圆周上卡合有斜拉杆，所述斜拉杆倾斜设置于所述内涨盘内，所述油控拉杆拉动所述中拉板，带动所述斜拉杆相互收缩或张开，每一所述斜拉杆端部设有压爪，所述压爪圆周排列；所述爪盘主体上设有至少3组油动压紧组件，所述油动压紧组件之间设有定位座，本夹持头通过油缸直接推动油动拉杆以推动中拉板移动进而带动斜拉杆倾斜移动以夹爪将工件涨紧，同时通过巧妙设置的油路以控制爪盘上的油动压紧组件压紧工件，以适用大型工件的夹持，并且没有新增的多余管路，结构简洁。

Description

车床内涨夹持头

技术领域

本实用新型涉及机加工夹持装备领域，尤其涉及车床内涨夹持头。

背景技术

一些大型的金属件，如大型三通管、四通管，车床加工时，需要将其夹持后才能定位，现有常见的方式是通过内涨的形式进行定位，但是针对一些超大型的件，重量很大，只靠内涨的形式在一端定位另一端离定位端较远，整体很难定位，加工过程中易发生偏移，而现有的通过气缸进行补充夹持，一方面气缸加持力较小，并且管路复杂，使得整个夹持装置结构繁琐，在车床加工时容易产生干涉。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种车床内涨夹持头，包括油控拉杆，所述油控拉杆端部设有爪盘主体，另一端固定连接有回转油缸，所述爪盘主体中心设有内涨盘，所述内涨盘内设有中拉板，所述中拉板圆周上卡合有斜拉杆，所述斜拉杆倾斜设置于所述内涨盘内，所述油控拉杆拉动所述中拉板，带动所述斜拉杆相互收缩或张开，每一所述斜拉杆端部设有压爪，所述压爪圆周排列；

所述爪盘主体上设有至少3组油动压紧组件，所述油动压紧组件之间设有定位座。

优选的，所述油控拉杆包括拉杆套，所述拉杆套端部与所述回转油缸输出端连接，所述油缸主体端部设有油路分配器，所述油缸主体上连通有三组油管，所述油管伸于所述拉杆套内，所述油路分配器分别与所述油管连通，并向所述油管内泵油，所述油动压紧组件由所述油管连通并驱动。

优选的，所述爪盘主体上设有后封盖，所述油管连接于所述后封盖上，所述后封盖内设有三组第一油路，所述第一油路与所述油管连通并与所述内涨盘内设置的第二油路连通。

优选的，所述内涨盘包括竖直部和圆盘部，所述竖直部上设有若干密封环，所述密封环与所述爪盘主体密封连接，所述爪盘主体内嵌有第三油路，所述第三油路一端与所述油动压紧组件连通，另一端与所述第二油路连通。

优选的，所述油动压紧组件包括夹持油缸，所述夹持油缸输出端设有压板。

优选的，所述压爪包括安装座，所述安装座上设有1/3的柱形块，所述安装座上设有螺栓与所述斜拉杆连接。

优选的，三组柱形块合并形成柱形结构，所述安装座外部设有定位涨环。

本实用新型提出的车床内涨夹持头有以下有益效果：本夹持头通过油缸直接推动油动拉杆以推动中拉板移动进而带动斜拉杆倾斜移动以夹爪将工件涨紧，同时通过巧妙设置的油路以控制爪盘上的油动压紧组件压紧工件，以适用大型工件的夹持，并且没有新增的多余管路，结构简洁。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的夹持工件的状态示意图；

图3为本实用新型的油控拉杆的示意图；

图4为本实用新型的斜拉杆安装示意图；

图5为本实用新型的爪盘主体内部剖视图；

图6为本实用新型的后封盖内部透明视图；

图7为本实用新型的内涨盘的示意图；

图8为本实用新型的爪盘主体的内部透明示意图；

图9为本实用新型的油动压紧组件安装示意图；

图10为本实用新型的压爪示意图；

其中，1、油控拉杆；2、工件；3、爪盘主体；4、回转油缸；5、油路分配器；6、油管；7、后封盖；8、第一油路；9、内涨盘；10、竖直部；11、圆盘部；12、密封环；13、第二油路；14、第三油路；15、中拉板；16、斜拉杆；17、压爪；18、夹持油缸；19、压板；20、安装座；21、柱形块；22、定位涨环；23、油动压紧组件；24、定位座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1、图2所示，本实用新型提出了一种车床内涨夹持头，包括油控拉杆1，所述油控拉杆1端部设有爪盘主体3，所述油控拉杆1包括拉杆套，所述拉杆套端部与所述回转油缸4输出端连接，通过回转油缸4收缩，来拉动或推动所述拉杆套，回转油缸4为车床上的配置件，其原理和参数可见中国台湾佳贺autogrip附逆止阀双杆式回转油压缸，所述油缸主体端部设有油路分配器5，所述油缸主体上连通有三组油管6，所述油管6伸于所述拉杆套内，所述油路分配器5分别与所述油管6连通，并向所述油管6内泵油，所述油动压紧组件23由所述油管6连通并驱动，三组油管6由油路分配器5进行控制进油，

如图3、图4、图5所示，另一端固定连接有回转油缸4，所述爪盘主体3中心设有内涨盘9，所述内涨盘9内设有中拉板15，所述中拉板15圆周上卡合有斜拉杆16，本实施例中，通过回转油缸4拉动拉杆套，进而拉动中拉板15，中拉板15为圆形结构，且圆形结构中心有柱形部通过连接头与拉杆套连接，所述斜拉杆16倾斜设置于所述内涨盘9内，斜拉杆16可以是三组，成喇叭形排列，喇叭形的开口指向拉杆套方向，斜拉杆16端部设有卡口，卡于中拉板15上，所述油控拉杆1拉动所述中拉板15，带动所述斜拉杆16相互张开，每一所述斜拉杆16端部设有压爪17，所述压爪17圆周排列，所述压爪17包括安装座20，所述安装座20上设有1/3的柱形块21，所述安装座20上设有螺栓与所述斜拉杆16连接，斜拉杆16被拉动时，内涨盘9内有倾斜的通道，沿着通道运动后，端部的压爪17相互分离，即可涨紧外部的工件2，另外，所述安装座20外部设有定位涨环22，涨紧状态时，定位座24在定位涨环22内，保证涨紧时各个压爪17的稳定性，当放松状态时，斜拉杆16被推出，即压爪17相互靠近，被推出定位涨环22，实现松开工件2。

而涨紧仅在端部定位，为了提高夹持力度，如图9、图10所示，在所述爪盘主体3上设有至少3组油动压紧组件23，本实施例中配置了5组，所述油动压紧组件23之间设有定位座24，定位座24用于支撑工件2，而所述油动压紧组件23包括夹持油缸18，所述夹持油缸18输出端设有压板19，通过夹持油缸18的驱动控制压板19压紧工件2，而夹持油缸18的进油，则是通过在所述爪盘主体3上设置后封盖7，前述的油管6连接于所述后封盖7上，所述后封盖7内设有三组第一油路8，分别对应三个油管6，

如图5、图6、图7所示，所述第一油路8与所述油管6连通并与所述内涨盘9内设置的第二油路13连通，所述内涨盘9包括竖直部10和圆盘部11，所述竖直部10上设有若干密封环12，密封环12之间形成油路，所述密封环12与所述爪盘主体3密封连接，液压油从后封盖7内进入后，进入至内涨盘9内，内涨盘9的第二油路13出口对应不同的密封环12油路，在不同的油路之间的爪盘主体3内嵌有第三油路14，所述第三油路14则与油动压紧组件23的夹持油缸18连通，以控制夹持油缸18动作，一组油路用于控制油缸压紧，一组油路用于控制油缸放松，一组备用，油缸活塞式油缸，通过两组油路控制油缸来回伸缩，其原理为现有技术，不再复述。

通过上述结构，当需要涨紧时，回转油缸4拉动拉杆套进而拉动内拉板回拉使得斜拉杆16回拉夹爪向分离方向运动，实现涨紧，同时，油路分配器5进油，向油动压紧组件23进油，以控制压紧或者放松，以实现整个大型工件2的夹持。

Claims (7)

1.一种车床内涨夹持头，其特征在于，包括油控拉杆，所述油控拉杆端部设有爪盘主体，另一端固定连接有回转油缸，所述爪盘主体中心设有内涨盘，所述内涨盘内设有中拉板，所述中拉板圆周上卡合有斜拉杆，所述斜拉杆倾斜设置于所述内涨盘内，所述油控拉杆拉动所述中拉板，带动所述斜拉杆相互收缩或张开，每一所述斜拉杆端部设有压爪，所述压爪圆周排列；

所述爪盘主体上设有至少3组油动压紧组件，所述油动压紧组件之间设有定位座。

2.根据权利要求1所述的车床内涨夹持头，其特征在于，所述油控拉杆包括拉杆套，所述拉杆套端部与所述回转油缸输出端连接，所述油缸主体端部设有油路分配器，所述油缸主体上连通有三组油管，所述油管伸于所述拉杆套内，所述油路分配器分别与所述油管连通，并向所述油管内泵油，所述油动压紧组件由所述油管连通并驱动。

3.根据权利要求2所述的车床内涨夹持头，其特征在于，所述爪盘主体上设有后封盖，所述油管连接于所述后封盖上，所述后封盖内设有三组第一油路，所述第一油路与所述油管连通并与所述内涨盘内设置的第二油路连通。

4.根据权利要求3所述的车床内涨夹持头，其特征在于，所述内涨盘包括竖直部和圆盘部，所述竖直部上设有若干密封环，所述密封环与所述爪盘主体密封连接，所述爪盘主体内嵌有第三油路，所述第三油路一端与所述油动压紧组件连通，另一端与所述第二油路连通。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的车床内涨夹持头，其特征在于，所述油动压紧组件包括夹持油缸，所述夹持油缸输出端设有压板。

6.根据权利要求1所述的车床内涨夹持头，其特征在于，所述压爪包括安装座，所述安装座上设有1/3的柱形块，所述安装座上设有螺栓与所述斜拉杆连接。

7.根据权利要求6所述的车床内涨夹持头，其特征在于，三组柱形块合并形成柱形结构，所述安装座外部设有定位涨环。

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