CN219319256U - 一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具 - Google Patents
一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具，导滑板a、导滑板b、导滑块a、导滑块b对称设置在底板两侧，弧形外壁与导滑板a一侧壁贴合；导滑块a右侧设有定位销a和定位销b，微调表架分别设置在导滑板a和导滑板b上；定位销c设置在导滑块b左侧；对表件a和对表件b均设置在底板前端，界面定位座设置在底板后端；压紧支座设置在对表件a和对表件b之间；轴节压紧器设置在压紧支座上；界面定位座呈T形，上端设有弧形卡口，且弧形卡口内设有圆柱销定位销，用于叶背的定位；本实用新型将多个测具进行集成，节省工装成本，测量时使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮导向叶片量具领域，具体涉及一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具。
背景技术
目前，测量航空发动机涡轮导向叶片所使用的量具只能测量同一方向的几个尺寸，在实际加工的过程中，一个叶片往往需要好几个量具进行测量，这不仅增加了测量时间而且对于量具维护的时间成本大大增加。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具，具体方案如下：
一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具，包括挡销、导滑板a、导滑板b、导滑块a、导滑块b、定位销a、定位销b、对表件a、对表件b、底板、界面定位座、压紧支座、定位销c、工艺球、微调表架和轴节压紧器；
所述底板呈长方形，中间设有方形和长条形的减重孔；
所述导滑板a、导滑板b对称设置在底板两侧，通过内六角圆柱头螺钉固定在底板上；
所述导滑块a和导滑块b均设置为弧形块；
所述导滑块a通过内六角圆柱头螺钉设置在底板上，且导滑块a弧形外壁与导滑板a一侧壁贴合；
所述导滑块b通过内六角圆柱头螺钉设置在底板上，且导滑块b弧形内壁两端边缘与导滑板b贴合；
所述导滑块a弧形内壁右侧设有定位销a和定位销b，且定位销b设置在定位销a右侧；
所述微调表架分别设置在导滑板a和导滑板b上；
所述定位销c设置在导滑块b弧形外壁左侧，且定位销b和定位销c形成三角定位；
所述对表件a和对表件b均设置在底板前端，通过内六角圆柱头螺钉与底板固定；
所述界面定位座设置在底板后端，通过内六角圆柱头螺钉与底板固定；
所述压紧支座设置在对表件a和对表件b之间，通过内六角圆柱头螺钉与底板固定；
所述轴节压紧器设置在压紧支座上；
所述工艺球设置在压紧支座与对表件b之间的底板上；
所述界面定位座呈T形，上端设有弧形卡口，且弧形卡口内设有圆柱销定位销，用于叶背的定位；
将涡轮导向叶片排气边上缘板侧壁顶在定位销a上，叶背顶在界面定位座的圆柱销定位销上，叶片排气边上缘板下端面放置在定位销b上，叶片排气边下缘板下端面放置在定位销c上，涡轮导向叶片定位后，通过轴节压紧器压紧进气边叶身。
所述的一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具，其优选方案为，所述轴节压紧器包括压紧手柄、支撑座、支撑杆和压紧块；所述支撑座下端设有耳座，通过螺钉将耳座连接在压紧支座上，通过在支撑座上端的销孔内插接销轴，将支撑杆连接在支撑座上，支撑杆的另一端设有螺栓钉，螺栓钉下端设有压紧块；压紧手柄连接在支撑座上，且支撑杆与压紧手柄通过支杆与转轴连接；
所述压紧块为橡胶材质，用于压紧涡轮导向叶片的进气边叶身。
所述的一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具，其优选方案为，所述微调表架包括连杆、螺母a、螺母b、底座、轴销、支架、表夹和螺杆；底座上设有槽口，一侧设有安装孔，支架设置在槽口内，通过轴销将支架与底座连接；连杆通过螺杆设置在支架上，通过螺母a将连杆锁紧在支架上；连杆一端设有表夹，用于安装百分表；
所述安装孔内设有挡销，挡销沿导滑块a弧形外壁滑动，调整微调表架在导滑板a上的合适位置；挡销沿导滑块b弧形内壁滑动，调整微调表架在导滑板b上的合适位置；
螺母b设置在支架上，通过拧紧或松开螺母b来调节百分表表针的指数。
所述的一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具，其优选方案为，所述对表件a设有表针对0基准A，表针对0基准B，且表针对0基准A、表针对0基准B的型面分别对应叶片上缘板进气边槽大圆和叶片上缘板进气边槽小圆；
将百分表与表针对0基准A对0后，测量叶片上缘板进气边槽大圆；
将百分表与表针对0基准B对0后，测量叶片上缘板进气边槽小圆。
所述的一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具，其优选方案为，所述对表件b设有表针对0基准C，表针对0基准D，且表针对0基准C、表针对0基准D的型面分别对应叶片下缘板进气边内圆平面和叶片下缘板进气边斜面；
将百分表与表针对0基准C对0后，测量叶片下缘板进气边内圆平面；
将百分表与表针对0基准D对0后，测量叶片下缘板进气边斜面。
所述的一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具，其优选方案为，所述导滑块a、导滑块b与叶片上的圆弧均为同心圆，且平行设置在底板上。
有益效果
本实用新型能够通过微调表座上的螺母，调节压表示数，精度能够达到航空发动机叶片所要求的0.01mm，节省了对表时间。测量过程中出现跑表现象也能快速调节指针压表示数。将多个测具进行集成，节省工装成本，测量时使用方便。
附图说明
图1为现有技术结构示意图；
图2为叶片与集成量具结构示意图；
图3为集成量具结构示意图；
图4为底座与零件分布示意图；
图5为微调表架结构示意图；
图6为对表件a结构示意图；
图7为对表件b结构示意图；
图8为集成量具俯视图；
图9为轴节压紧器结构示意图；
图10为界面定位座。
图中：1-挡销，2-导滑板a，3-导滑板b，4-导滑块a，5-导滑块b，6-定位销a，7-定位销b，8-对表件a，9-对表件b，10-底板，11-界面定位座，12-压紧支座，13-定位销c，14-工艺球，15-微调表架，16-轴节压紧器，17-弧形卡口，18-圆柱销定位销，19-压紧手柄，20-支撑座，21-支撑杆，22-压紧块，23-螺栓钉，24-连杆，25-螺母a，26-螺母b，27-底座，28-轴销，29-支架，30-表夹，31-螺杆，32-槽口，33-表针对0基准A，34-表针对0基准B，35-叶片上缘板进气边槽大圆，36-叶片上缘板进气边槽小圆，37-表针对0基准C，38-表针对0基准D，39-叶片下缘板进气边内圆平面，40-叶片下缘板进气边斜面，41-叶背，42-进气边叶身，43-涡轮导向叶片排气边上缘板侧壁。
具体实施方式
下面结合本实用新型中的附图对实用新型作进一步说明，但不应该理解为本实用新型上述主体范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，作出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的保护范围内。
如图2-10所示，一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具，包括挡销1、导滑板a2、导滑板b3、导滑块a4、导滑块b5、定位销a6、定位销b7、对表件a8、对表件b9、底板10、界面定位座11、压紧支座12、定位销c13、工艺球14、微调表架15和轴节压紧器16；
所述底板10呈长方形，中间设有方形和长条形的减重孔；
所述导滑板a2、导滑板b3对称设置在底板10两侧，通过内六角圆柱头螺钉固定在底板10上；
所述导滑块a4和导滑块b5均设置为弧形块；
所述导滑块a4通过内六角圆柱头螺钉设置在底板10上，且导滑块a4弧形外壁与导滑板a2一侧壁贴合；
所述导滑块b5通过内六角圆柱头螺钉设置在底板10上，且导滑块b5弧形内壁两端边缘与导滑板b3贴合；
所述导滑块a4弧形内壁右侧设有定位销a6和定位销b7，且定位销b7设置在定位销a6右侧；
所述微调表架15分别设置在导滑板a2和导滑板b3上；
所述定位销c13设置在导滑块b5弧形外壁左侧，且定位销b7和定位销c13形成三角定位；
所述对表件a8和对表件b9均设置在底板10前端，通过内六角圆柱头螺钉与底板10固定；
所述界面定位座11设置在底板10后端，通过内六角圆柱头螺钉与底板10固定；
所述压紧支座12设置在对表件a8和对表件b9之间，通过内六角圆柱头螺钉与底板10固定；
所述轴节压紧器16设置在压紧支座12上；
所述工艺球14设置在压紧支座12与对表件b9之间的底板10上；
所述界面定位座11呈T形，上端设有弧形卡口17，且弧形卡口17内设有圆柱销定位销18，用于叶背的定位；
将涡轮导向叶片排气边上缘板侧壁43顶在定位销a6上，叶背41顶在界面定位座的圆柱销定位销18上，叶片排气边上缘板下端面放置在定位销b7上，叶片排气边下缘板下端面放置在定位销c13上，涡轮导向叶片定位后，通过轴节压紧器16压紧进气边叶身42。
所述轴节压紧器16包括压紧手柄19、支撑座20、支撑杆21和压紧块22；所述支撑座20下端设有耳座，通过螺钉将耳座连接在压紧支座12上，通过在支撑座上端的销孔内插接销轴，将支撑杆21连接在支撑座20上，支撑杆21的另一端设有螺栓钉23，螺栓钉23下端设有压紧块22；压紧手柄19连接在支撑座20上，且支撑杆21与压紧手柄19通过支杆与转轴连接；
所述压紧块22为橡胶材质，用于压紧涡轮导向叶片的进气边叶身。
所述微调表架15包括连杆24、螺母a25、螺母b26、底座27、轴销28、支架29、表夹30和螺杆31；底座27上设有槽口32，一侧设有安装孔，支架29设置在槽口32内，通过轴销28将支架29与底座27连接；连杆24通过螺杆31设置在支架29上，通过螺母a25将连杆24锁紧在支架29上；连杆24一端设有表夹30，用于安装百分表；
所述安装孔内设有挡销1，挡销1沿导滑块a4弧形外壁滑动，调整微调表架15在导滑板a2上的合适位置；挡销1沿导滑块b5弧形内壁滑动，调整微调表架15在导滑板b3上的合适位置；
螺母b26设置在支架29上，通过拧紧或松开螺母b26来调节百分表表针的指数。
所述对表件a8设有表针对0基准A33，表针对0基准B34，且表针对0基准A33、表针对0基准B34的型面分别对应叶片上缘板进气边槽大圆35和叶片上缘板进气边槽小圆36；
将百分表与表针对0基准A33对0后，测量叶片上缘板进气边槽大圆35；
将百分表与表针对0基准B34对0后，测量叶片上缘板进气边槽小圆36。
所述对表件b9设有表针对0基准C37，表针对0基准D38，且表针对0基准C37、表针对0基准D38的型面分别对应叶片下缘板进气边内圆平面39和叶片下缘板进气边斜面40；
将百分表与表针对0基准C37对0后，测量叶片下缘板进气边内圆平面39；
将百分表与表针对0基准D38对0后，测量叶片下缘板进气边斜面40。
所述导滑块a4、导滑块b5与叶片上的圆弧均为同心圆，且平行设置在底板10上。
Claims (5)
1.一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具，其特征在于：包括挡销(1)、导滑板a(2)、导滑板b(3)、导滑块a(4)、导滑块b(5)、定位销a(6)、定位销b(7)、对表件a(8)、对表件b(9)、底板(10)、界面定位座(11)、压紧支座(12)、定位销c(13)、工艺球(14)、微调表架(15)和轴节压紧器(16)；
所述底板(10)呈长方形，中间设有方形和长条形的减重孔；
所述导滑板a(2)、导滑板b(3)对称设置在底板(10)两侧，通过内六角圆柱头螺钉固定在底板(10)上；
所述导滑块a(4)和导滑块b(5)均设置为弧形块；
所述导滑块a(4)通过内六角圆柱头螺钉设置在底板(10)上，且导滑块a(4)弧形外壁与导滑板a(2)一侧壁贴合；
所述导滑块b(5)通过内六角圆柱头螺钉设置在底板(10)上，且导滑块b(5)弧形内壁两端边缘与导滑板b(3)贴合；
所述导滑块a(4)弧形内壁右侧设有定位销a(6)和定位销b(7)，且定位销b(7)设置在定位销a(6)右侧；
所述微调表架(15)分别设置在导滑板a(2)和导滑板b(3)上；
所述定位销c(13)设置在导滑块b(5)弧形外壁左侧，且定位销b(7)和定位销c(13)形成三角定位；
所述对表件a(8)和对表件b(9)均设置在底板(10)前端，通过内六角圆柱头螺钉与底板(10)固定；
所述界面定位座(11)设置在底板(10)后端，通过内六角圆柱头螺钉与底板(10)固定；
所述压紧支座(12)设置在对表件a(8)和对表件b(9)之间，通过内六角圆柱头螺钉与底板(10)固定；
所述轴节压紧器(16)设置在压紧支座(12)上；
所述工艺球(14)设置在压紧支座(12)与对表件b(9)之间的底板(10)上；
所述界面定位座(11)呈T形，上端设有弧形卡口(17)，且弧形卡口(17)内设有圆柱销定位销(18)，用于叶背的定位。
2.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具，其特征在于，所述轴节压紧器(16)包括压紧手柄(19)、支撑座(20)、支撑杆(21)和压紧块(22)；所述支撑座(20)下端设有耳座，通过螺钉将耳座连接在压紧支座(12)上，通过在支撑座上端的销孔内插接销轴，将支撑杆(21)连接在支撑座(20)上，支撑杆(21)的另一端设有螺栓钉(23)，螺栓钉(23)下端设有压紧块(22)；压紧手柄(19)连接在支撑座(20)上，且支撑杆(21)与压紧手柄(19)通过支杆与转轴连接；
所述压紧块(22)为橡胶材质，用于压紧涡轮导向叶片的进气边叶身。
3.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具，其特征在于，所述微调表架(15)包括连杆(24)、螺母a(25)、螺母b(26)、底座(27)、轴销(28)、支架(29)、表夹(30)和螺杆(31)；底座(27)上设有槽口(32)，一侧设有安装孔，支架(29)设置在槽口(32)内，通过轴销(28)将支架(29)与底座(27)连接；连杆(24)通过螺杆(31)设置在支架(29)上，通过螺母a(25)将连杆(24)锁紧在支架(29)上；连杆(24)一端设有表夹(30)，用于安装百分表；
所述安装孔内设有挡销(1)，挡销(1)沿导滑块a(4)弧形外壁滑动，调整微调表架(15)在导滑板a(2)上的合适位置；挡销(1)沿导滑块b(5)弧形内壁滑动，调整微调表架(15)在导滑板b(3)上的合适位置；
螺母b(26)设置在支架(29)上，通过拧紧或松开螺母b(26)来调节百分表表针的指数。
4.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具，其特征在于，所述对表件b(9)设有表针对0基准C(37)，表针对0基准D(38)，且表针对0基准C(37)、表针对0基准D(38)的型面分别对应叶片下缘板进气边内圆平面(39)和叶片下缘板进气边斜面(40)。
5.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具，其特征在于，所述导滑块a(4)、导滑块b(5)与叶片上的圆弧均为同心圆，且平行设置在底板(10)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320280858.2U CN219319256U (zh) | 2023-02-22 | 2023-02-22 | 一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320280858.2U CN219319256U (zh) | 2023-02-22 | 2023-02-22 | 一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN219319256U true CN219319256U (zh) | 2023-07-07 |
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ID=87032033
Family Applications (1)
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| CN202320280858.2U Active CN219319256U (zh) | 2023-02-22 | 2023-02-22 | 一种用于航空发动机涡轮导向叶片的集成量具 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN219319256U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116990007A (zh) * | 2023-09-28 | 2023-11-03 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 一种双联整铸空心分腔导向叶片水流量测量专用工装 |
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2023
- 2023-02-22 CN CN202320280858.2U patent/CN219319256U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116990007A (zh) * | 2023-09-28 | 2023-11-03 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 一种双联整铸空心分腔导向叶片水流量测量专用工装 |
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