CN219317317U - 一种多段式缓冲油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油缸领域，尤其涉及到一种多段式缓冲油缸，包括缸体、活塞和活塞杆，活塞与缸体滑动连接，活塞杆与活塞固定连接，缸体上设置有进油管道和出油管道，出油管道内设置有第一油孔和第二油孔，活塞远离进油管道的一侧面上设置有第一通道，第一通道上连通设置有第二通道和第三通道，第一通道的位置与第一油孔的位置相对应，第二通道的位置与第二油孔的位置相对应。本实用新型通过设置不同直径的第一油孔、第二油孔和第二过渡段，实现在活塞位置的改变时，改变压力油流出的速率，从而实现逐级缓冲；本实用新型通过在第一油槽内设置限位环，使得回程时压力油通过第一通道流入，从而加速了回程的速度。

Description

一种多段式缓冲油缸

技术领域

本实用新型涉及油缸领域，尤其涉及到一种多段式缓冲油缸。

背景技术

油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。在油缸的实际应用中，往往需要油缸在推程的结束段进行减速缓冲，已适应于关门、刚体接触等应用场景。

目前，现有的缓冲油缸仅有单段式缓冲，使得缓冲效果较差，且在实际应用中仍然会有突然碰撞的可能；且由于存在缓冲，使得油缸的回程的启动较慢。因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种多段式缓冲油缸，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种多段式缓冲油缸，包括缸体、活塞和活塞杆，所述活塞与所述缸体滑动连接，所述活塞杆与所述活塞固定连接，所述缸体上设置有进油管道和出油管道，所述出油管道内设置有第一油孔和第二油孔，所述活塞远离所述进油管道的一侧面上设置有第一通道，所述第一通道上连通设置有第二通道和第三通道，所述第一通道的位置与所述第一油孔的位置相对应，所述第二通道的位置与所述第二油孔的位置相对应。

上述技术方案中：缸体、活塞和活塞杆构成了油缸的主要部件，实现油缸的功能；进油管道和出油管道用于构成油路，实现通过注油改变油压，从而改变活塞位置；第一通道和第二通道构成回程时的主要油路；第一通道和第三通道构成推程时的缓冲用的回路；第一油孔和第二油孔与第三通道的连通程度通过活塞位置实现变化，从而实现了逐级缓冲。

本实用新型的进一步设置为：所述第二油孔的直径大于所述第一油孔，且所述第二油孔位于所述第一油孔远离所述出油管道的一侧。

上述技术方案中：第二油孔的直径大于所述第一油孔，便于实现压力油的流速控制；第二油孔位于所述第一油孔远离所述出油管道的一侧，使得活塞先挡住第二油孔。

本实用新型的进一步设置为：所述第二通道包括第一过渡段和第一油槽，所述第一油槽内设置有限位环。

上述技术方案中：所述第一油槽内设置有限位环，使得在推程时，限位环挡住第二通道，在回程时，限位环不阻挡第二通道。

本实用新型的进一步设置为：所述限位环的宽度小于所述第一油槽的宽度。

上述技术方案中：限位环的宽度小于第一油槽的宽度，使得回程时，限位环不会阻挡住第二通道。

本实用新型的进一步设置为：所述第三通道包括第二过渡段和第二油槽，所述第二过渡段的直径小于所述第一油孔的直径。

上述技术方案中：第二过渡段的直径小于所述第一油孔的直径，从而实现压力油的流量随活塞位置改变而逐级变小。

本实用新型的进一步设置为：所述第二油槽的宽度大于所述第二油孔的直径，不大于所述第一油孔与第二油孔之间的间距。

上述技术方案中：所述第二油槽的宽度大于所述第二油孔的直径，但不大于所述第一油孔和第二油孔之间的间距，使得第二油槽不会同时与第一油孔以及第二油孔连通。

本实用新型公开了一种多段式缓冲油缸，与现有技术相比：

1.本实用新型通过设置不同直径的第一油孔、第二油孔和第二过渡段，实现在活塞位置的改变时，改变压力油流出的速率，从而实现逐级缓冲；

2.本实用新型通过在第一油槽内设置限位环，使得回程时压力油通过第一通道流入，从而加速了回程的速度。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的剖面图；

图4为本实用新型的A处的放大示意图；

图5为本实用新型的第一状态的示意图；

图6为本实用新型的第二状态的示意图；

图7为本实用新型的第三状态的示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：10-缸体；20-活塞；201-第一通道；202-第二通道；202a-第一过渡段；202b-第一油槽；203-第三通道；203a-第二过渡段；203b-第二油槽；30-活塞杆；40-进油管道；50-出油管道；501-第一油孔；502-第二油孔；60-限位环。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1-7所示，本实用新型提出的一种多段式缓冲油缸，包括缸体10、活塞20和活塞杆30，所述活塞20与所述缸体10滑动连接，所述活塞杆30与所述活塞20固定连接，所述缸体10上设置有进油管道40和出油管道50，所述出油管道50内设置有第一油孔501和第二油孔502，所述活塞20远离所述进油管道40的一侧面上设置有第一通道201，所述第一通道201上连通设置有第二通道202和第三通道203，所述第一通道201的位置与所述第一油孔501的位置相对应，所述第二通道202的位置与所述第二油孔502的位置相对应。其中，所述缸体10的端部还设置有导向套，用以确保所述活塞杆30运动的稳定性；所述导向套的端部设置有倾斜面，所述倾斜面的位置与所述进油管道40的位置相对于，以避免活塞20堵住进油管道40，而导致无法进油的问题；所述活塞20上设置有若干环槽，所述环槽内设置有密封圈；所述第二通道202的位置与所述活塞20的厚度，以及所述活塞20推程的最终位置相对应。

如图1-7所示，本实用新型提出的一种多段式缓冲油缸，所述第二油孔502的直径大于所述第一油孔501，且所述第二油孔502位于所述第一油孔501远离所述出油管道50的一侧。其中，优选的，所述第二油孔502的数量为两个，且对称设置。

如图1-7所示，本实用新型提出的一种多段式缓冲油缸，所述第二通道202包括第一过渡段202a和第一油槽202b，所述第一油槽202b内设置有限位环60。其中，所述第一过渡段202a连通所述第一油槽202b和所述第一通道201，且所述第一过渡段202a与所述第一油槽202b的连通位置位于所述第一油槽202b的边缘处；所述限位环60的厚度与所述第一油槽202b的深度一致。

如图1-7所示，本实用新型提出的一种多段式缓冲油缸，所述限位环60的宽度小于所述第一油槽202b的宽度。其中，优选的，所述限位环60的宽度与所述第一过渡段202a的直径之和与所述限位环60的宽度一致。

如图1-7所示，本实用新型提出的一种多段式缓冲油缸，所述第三通道203包括第二过渡段203a和第二油槽203b，所述第二过渡段203a的直径小于所述第一油孔501的直径。其中，所述第二过渡段203a连通所述第二油槽203b和第一通道201；所述第二油槽203b与所述第一油槽202b的间距小于所述第一油槽202b与所述活塞20侧边的距离。

如图1-7所示，本实用新型提出的一种多段式缓冲油缸，所述第二油槽203b的宽度大于所述第二油孔502的直径，不大于所述第一油孔501与第二油孔502之间的间距。其中，所述第一通道201的直径大于所述第二过渡段203a。

本实用新型的工作原理为：

a)活塞将缸体内壁隔断为两个腔体；

b)压力油从进油管道进入缸体的第一腔体；

c)活塞在油压的作用下移动，压迫第二腔体中的压力油，使得第二腔体中的压力油经由第一油孔和第二油孔排入出油管道(图5)；

d)活塞运动至第二油孔的位置；

e)活塞侧壁(或限位环)挡住第二油孔，使得第二腔体中的压力油只能经过第一油孔排入出油管道，速率降低，活塞推动减缓(图6)；

f)活塞运动至第一油孔的位置；

g)活塞侧壁(或限位环)挡住第一油孔，此时压力油经由第一通道、第二过渡段、第二油槽排和第二油孔排入出油管道(图7)；

h)此时压力油的速率受到第二过渡段直径的影响而进一步减小，从而使得活塞推动进一步减缓，直至停止；

i)回程时，限位块在惯性的作用下不阻挡所述第一过渡段，使得在回程时，压力油能通过第一过渡段进入第二腔体，加快回程的起步速度。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (6)

1.一种多段式缓冲油缸，包括缸体(10)、活塞(20)和活塞杆(30)，所述活塞(20)与所述缸体(10)滑动连接，所述活塞杆(30)与所述活塞(20)固定连接，其特征在于：所述缸体(10)上设置有进油管道(40)和出油管道(50)，所述出油管道(50)内设置有第一油孔(501)和第二油孔(502)，所述活塞(20)远离所述进油管道(40)的一侧面上设置有第一通道(201)，所述第一通道(201)上连通设置有第二通道(202)和第三通道(203)，所述第一通道(201)的位置与所述第一油孔(501)的位置相对应，所述第二通道(202)的位置与所述第二油孔(502)的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的一种多段式缓冲油缸，其特征在于：所述第二油孔(502)的直径大于所述第一油孔(501)，且所述第二油孔(502)位于所述第一油孔(501)远离所述出油管道(50)的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种多段式缓冲油缸，其特征在于：所述第二通道(202)包括第一过渡段(202a)和第一油槽(202b)，所述第一油槽(202b)内设置有限位环(60)。

4.根据权利要求3所述的一种多段式缓冲油缸，其特征在于：所述限位环(60)的宽度小于所述第一油槽(202b)的宽度。

5.根据权利要求4所述的一种多段式缓冲油缸，其特征在于：所述第三通道(203)包括第二过渡段(203a)和第二油槽(203b)，所述第二过渡段(203a)的直径小于所述第一油孔(501)的直径。

6.根据权利要求5所述的一种多段式缓冲油缸，其特征在于：所述第二油槽(203b)的宽度大于所述第二油孔(502)的直径，不大于所述第一油孔(501)与第二油孔(502)之间的间距。

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