CN219312849U - 一种巴哈赛车后轮随动转向 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆制造技术领域,且公开了一种巴哈赛车后轮随动转向,包括轮胎与转向器,所述轮胎与转向器之间活动连接,所述轮胎的一侧活动安装有束角杆,所述束角杆的另一端固定安装有电动推动杆,所述转向器的中设置有转角传感器,本实用新型中在束角杆位置处采用电动推杆配合束角杆,通过前面转向器位置处的转角传感器的电信号,传输到后轮的电机推杆中的电机,以此来实现电动推杆左右运动,从而实现后轮转向。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制造技术领域,具体为一种巴哈赛车后轮随动转向。
背景技术
Baja赛车是以小型越野车为原型,在此基础上根据赛车进行改进制造。一辆优秀的Baja赛车主要需要具备一下功能:性能优异的悬架,转弯半径小且轻便的转向系统,能在恶劣的路况下具有较高可靠性的零部件。
此次研究方向为赛车的转向系统,拟在赛车上加装后轮随动转向系统,后轮随动转向的目的是为了减小转弯半径,在赛场上,Baja赛车经常因为弯道过小而偏离赛道发生碰撞,而随着后轮转向系统的加入,在中慢速的情况下赛车的过弯半径将有效减小,提高了赛车的过弯性能。
后轮随动转向系统分为被动后轮随动转向和主动后轮随动转向。其中被动后轮随动转向的经典案例是雪铁龙的PSS后轮随动转向技术,其原理后轴总成和车身之间加入弹性垫块,使得后轴有了随动转向的能力,而主动后轮随动转向技术应用比被动后轮随动转向技术广,反应迅速,但是成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种巴哈赛车后轮随动转向,以解决上述背景技术中提出的问题。
技术方案
本实用新型提供如下技术方案:一种巴哈赛车后轮随动转向,包括轮胎与转向器,所述轮胎与转向器之间活动连接,所述轮胎的一侧活动安装有束角杆,所述束角杆的另一端固定安装有电动推杆,所述转向器的中设置有转角传感器。
优选的,所述电动推杆处设置有电机,且电动推杆与电机呈现一体化。
优选的,所述电动推杆中电机与转向器通过电信号连接。
有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了一种巴哈赛车后轮随动转向,具备以下有益效果:
1、该巴哈赛车后轮随动转向,在束角杆位置处采用电动推杆配合束角杆,通过前面转向器位置处的转角传感器的电信号,传输到后轮的电机推杆中的电机,以此来实现电动推杆左右运动,从而实现后轮转向。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
图1为本实用新型轮胎、束角杆与电动推杆示意图;
图2为本实用新型转向器示意图。
图中:1、轮胎;2、束角杆;3、电动推杆;4、转向器;5、转角传感器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例:
请参阅图1-图2,一种巴哈赛车后轮随动转向,包括轮胎1与转向器4,轮胎1与转向器4之间活动连接,轮胎1的一侧活动安装有束角杆2,束角杆2的另一端固定安装有电动推杆3,转向器4的中设置有转角传感器5。
本实施例中,电动推杆3处设置有电机,且电动推杆3与电机呈现一体化。
本实施例中,电动推杆3中电机与转向器4通过电信号连接。
本实施例工作原理:为实现后轮随动转向,在束角杆2位置处采用电动推杆3配合束角杆2,通过前面转向器4位置处的转角传感器5的电信号,传输到后轮的电机推杆3中的电机,以此来实现电动推杆3左右运动,从而实现后轮转向。
简单来说,就是转角传感器5采集信号,之后后轮作出反应。
Claims (3)
1.一种巴哈赛车后轮随动转向,包括轮胎(1)与转向器(4),其特征在于:所述轮胎(1)与转向器(4)之间活动连接,所述轮胎(1)的一侧活动安装有束角杆(2),所述束角杆(2)的另一端固定安装有电动推杆(3),所述转向器(4)的中设置有转角传感器(5)。
2.根据权利要求1所述的一种巴哈赛车后轮随动转向,其特征在于:所述电动推杆(3)处设置有电机,且电动推杆(3)与电机呈现一体化。
3.根据权利要求2所述的一种巴哈赛车后轮随动转向,其特征在于:所述电动推杆(3)中电机与转向器(4)通过电信号连接。
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Publications (1)
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2023
- 2023-04-07 CN CN202320778448.0U patent/CN219312849U/zh active Active
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