CN219304088U - 一种前灯线束总成 - Google Patents

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何�雄
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Abstract

本实用新型公开了一种前灯线束总成，包括4PIN车体连接器；连接于4PIN车体连接器的转向灯线束、近光灯线束、远光灯线束、及地线线束，地线线束由两根地线并线；套设于转向灯线束、近光灯线束、远光灯线束、及地线线束的前端并线部的热缩管；安装于热缩管与4PIN车体连接器之间的加强保护组件；穿设近光灯线束、远光灯线束、其中1个后端分线部的橡胶塞，并端部连接至接插件；其中转向灯线束和另一个后端分线部端部连接至转向灯灯泡座。本实用新型通过分段包覆汽车线束，引出接插件和转向灯灯泡座各自线束，完成集成，避免冗长；同时热缩管配合加强保护组件收紧汽车线束，避免汽车运行过程中的拉扯窜动，端头部位断裂，保证稳定性。

Description

一种前灯线束总成
技术领域
本实用新型属于汽车线束技术领域，具体地说，涉及一种前灯线束总成。
背景技术
随着汽车技术的快速发展，大灯的使用要求也在逐渐提高，继而寿命长、亮度强等优质大灯产品相继面世，随着而来的，是对大灯线束质量的提高。
对于现有的线束总成结构，如专利公开号为CN203364032U的中国专利，其公开了一种组合后灯线束总成，包括第一电线、第二电线、第三电线和第四电线，其中第一电线和第二电线分别与第一接插件相连，第三电线和第四电线分别与第二接插件相连；第一电线和第三电线的一端合并成第五电线，且第五电线、第二电线和第四电线分别与接插件护套相连。第一电线和第二电线与第一接插件的传统连接方式为：先将第一电线和第二电线的导电芯剥出，再将一个金属套套在导电芯上，挤压金属套将导电芯固定在金属套内，最后将金属套插入第一接插件内，利用金属套与第一接插件之间的摩擦力，实现金属套与第一接插件之间的固定。
上述专利中，金属套通过摩擦力固定在第一接插件内，其连接的稳定性难以保证，长久使用后，金属套易从第一接插件内脱落，从而导致大灯供电不良。另外冗长的线束在汽车运行过程中会因为拉扯，固定不牢而脱落，而且一旦出现状况，在修理的过程中也会因为线路杂乱而找不到头绪，大大浪费了时间，故现有技术存在待改进的不足之处。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种前灯线束总成，通过分段包覆汽车线束，引出接插件和转向灯灯泡座各自线束，完成集成，避免冗长；同时热缩管配合加强保护组件收紧汽车线束，避免汽车运行过程中的拉扯窜动，端头部位断裂，保证稳定性。
为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种前灯线束总成，包括4PIN车体连接器；
连接于4PIN车体连接器的转向灯线束、近光灯线束、远光灯线束、及地线线束，地线线束由两根地线并线，具有前端并线部和2个后端分线部；
套设于转向灯线束、近光灯线束、远光灯线束、及地线线束的前端并线部的热缩管，热缩管靠近4PIN车体连接器，且具有间隔；
安装于热缩管与4PIN车体连接器之间的加强保护组件，加强保护组件包括PVC端盖和波纹硅胶管，PVC端盖罩设固定于4PIN车体连接器，波纹硅胶管粘接PVC端盖和热缩管；
穿设近光灯线束、远光灯线束、其中1个后端分线部的橡胶塞，且近光灯线束、远光灯线束、其中1个后端分线部包覆第一绝缘胶布，并端部连接至接插件；
包覆转向灯线束和另一个后端分线部的第二绝缘胶布，其中转向灯线束和另一个后端分线部端部连接至转向灯灯泡座。
根据本实用新型一实施方式，其中上述4PIN车体连接器选自型号7282-8853-30。
根据本实用新型一实施方式，其中上述热缩管的后端及表面包覆绝缘胶布。
根据本实用新型一实施方式，其中上述PVC端盖前端套设于4PIN车体连接器，且通过螺丝锁紧。
根据本实用新型一实施方式，其中上述接插件插接至灯源电路板。
与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：
通过分段包覆汽车线束，引出接插件和转向灯灯泡座各自线束，完成集成，避免冗长；同时热缩管配合加强保护组件收紧汽车线束，避免汽车运行过程中的拉扯窜动，端头部位断裂，保证稳定性。
当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型实施例的前灯线束总成示意图。
附图标记
4PIN车体连接器10，转向灯线束21，近光灯线束22，远光灯线束23，地线线束24，热缩管30，橡胶塞40，第一绝缘胶布51，第二绝缘胶布52，接插件60，转向灯灯泡座70，加强保护组件80，PVC端盖81，波纹硅胶管82。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
请参考图1，图1是本实用新型实施例的前灯线束总成示意图。如图所示，一种前灯线束总成，包括4PIN车体连接器10；连接于4PIN车体连接器10的转向灯线束21、近光灯线束22、远光灯线束23、及地线线束24，地线线束24由两根地线并线，具有前端并线部和2个后端分线部；套设于转向灯线束21、近光灯线22束、远光灯线束23、及地线线束24的前端并线部的热缩管30，热缩管30靠近4PIN车体连接器10，且具有间隔；安装于热缩管30与4PIN车体连接器10之间的加强保护组件80，加强保护组件80包括PVC端盖81和波纹硅胶管82，PVC端盖81罩设固定于4PIN车体连接器10，波纹硅胶管82粘接PVC端盖81和热缩管30；穿设近光灯线束22、远光灯线束23、其中1个后端分线部的橡胶塞40，且近光灯线束22、远光灯线束23、其中1个后端分线部包覆第一绝缘胶布51，并端部连接至接插件60；包覆转向灯线束21和另一个后端分线部的第二绝缘胶布52，其中转向灯线束21和另一个后端分线部端部连接至转向灯灯泡座70。
在本实用新型一实施方式中，4PIN车体连接器10连接至车体电源控制器，设置有4个接插头，用于分别接插转向灯线束21、近光灯线束22、远光灯线束23、及地线线束24，完成集成。在集成后段利用热缩管30进行包覆保护，避免窜动。同时，在热缩管30的内部，将地线线束24进行并线成1根，完成后端分线2路连接。
其中，近光灯线束22、远光灯线束23、及一根地线线束24穿过橡胶塞40，然后由第一绝缘胶布51进行包覆捆扎，最终连接至接插件60，用于对接至LED大灯的PCB板，即灯源灯路板，完成近光灯和远光灯的点亮。而转向灯线束21和另一根地线线束24由第二绝缘胶布52进行包覆捆扎，最终连接至转向灯灯泡座70，对接转向灯灯泡，完成转向灯的点亮，橡胶塞40和转向灯灯泡座70都安装在灯罩壳体上，实现2路分支，完成大灯的线束集成，避免冗长。
另外，热缩管30靠近4PIN车体连接器10的一端安装加强保护组件80，加强保护组件80分为PVC端盖81和波纹硅胶管82。其中，PVC端盖81套设固定在4PIN车体连接器10后端，完成刚性保护，波纹硅胶管82则固定在PVC套管81后端，并且连接热缩管30的前端，实现柔性保护。如此一来，两者配合便能充分密封保护4PIN车体连接器10出线部位，避免窜动，保持稳定，密封性也好，同时无需金属卡件，装配更为柔性。
优选一实施方式中，PVC端盖81前端套设于4PIN车体连接器10，对接稳定，且通过螺丝锁紧，螺丝从侧面进行锁付，稳定性好，不会窜动。
进一步地，4PIN车体连接器10选自型号7282-8853-30，应用广泛，使用便捷。
另外，热缩管30的后端及表面包覆绝缘胶布，加强稳定及保护。
综上所述，本实用新型通过分段包覆汽车线束，引出接插件和转向灯灯泡座各自线束，完成集成，避免冗长；同时热缩管配合加强保护组件收紧汽车线束，避免汽车运行过程中的拉扯窜动，端头部位断裂，保证稳定性。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种前灯线束总成，其特征在于，包括：
4PIN车体连接器；
连接于所述4PIN车体连接器的转向灯线束、近光灯线束、远光灯线束、及地线线束，所述地线线束由两根地线并线，具有前端并线部和2个后端分线部；
套设于所述转向灯线束、近光灯线束、远光灯线束、及地线线束的前端并线部的热缩管，所述热缩管靠近所述4PIN车体连接器，且具有间隔；
安装于所述热缩管与所述4PIN车体连接器之间的加强保护组件，所述加强保护组件包括PVC端盖和波纹硅胶管，所述PVC端盖罩设固定于所述4PIN车体连接器，所述波纹硅胶管粘接所述PVC端盖和所述热缩管；
穿设所述近光灯线束、远光灯线束、其中1个后端分线部的橡胶塞，且所述近光灯线束、远光灯线束、其中1个后端分线部包覆第一绝缘胶布，并端部连接至接插件；
包覆所述转向灯线束和另一个后端分线部的第二绝缘胶布，其中所述转向灯线束和另一个后端分线部端部连接至转向灯灯泡座。
2.根据权利要求1所述的前灯线束总成，其特征在于，其中所述4PIN车体连接器选自型号7282-8853-30。
3.根据权利要求1所述的前灯线束总成，其特征在于，其中所述热缩管的后端及表面包覆绝缘胶布。
4.根据权利要求1所述的前灯线束总成，其特征在于，其中所述PVC端盖前端套设于所述4PIN车体连接器，且通过螺丝锁紧。
5.根据权利要求1所述的前灯线束总成，其特征在于，其中所述接插件插接至灯源电路板。
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