CN219300200U - 防损型发动机真空管支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了防损型发动机真空管支架，包括吸能组件以及固定设置于吸能组件一侧的固定组件，所述吸能组件包括固定座以及活动设置于固定座一侧的活动座，所述固定座朝向活动座的一侧对称开设有两个滑槽，且两个滑槽内均滑动安装有滑块，所述滑块的顶端和底端均居中固定安装有阻尼器，且阻尼器远离滑块的一端固定连接于滑槽的侧壁，所述阻尼器的外缘面上套设有抵接于滑槽侧壁与滑块的复合弹簧，所述固定组件包括卡箍，所述卡箍焊接固定设置于活动座远离固定座的一侧。该防损型发动机真空管支架，具备吸能结构，可对发动机传递于真空管的震动进行吸收，避免因震动而导致支架对真空管造成磨损，实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及防损型发动机真空管支架。
背景技术
发动机真空管通常为橡胶软管，发动机工作过程中，会产生振动，故而需要通过支架对真空管进行约束。
可现有技术中的发动机真空管支架，为了避免对发动机真空管造成划伤，多会采用塑料材质进行加工，从而降低对发动机真空管造成划伤的概率，可采用塑料材质制成的支架虽可一定程度上减少对于真空管的磨损，但仍然无法有效的解决磨损的问题，实用性较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供防损型发动机真空管支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案为：
防损型发动机真空管支架，包括吸能组件以及固定设置于吸能组件一侧的固定组件；
所述吸能组件包括固定座以及活动设置于固定座一侧的活动座，所述固定座朝向活动座的一侧对称开设有两个滑槽，且两个滑槽内均滑动安装有滑块，所述滑块的顶端和底端均居中固定安装有阻尼器，且阻尼器远离滑块的一端固定连接于滑槽的侧壁；
所述阻尼器的外缘面上套设有抵接于滑槽侧壁与滑块的复合弹簧。
进一步地，所述固定组件包括卡箍，所述卡箍焊接固定设置于活动座远离固定座的一侧，且卡箍内对称粘接固定有两个弧形橡胶垫。
进一步地，所述卡箍远离活动座的一侧开设有开口，且卡箍上位于开口的两侧均分别构造有延伸板一和延伸板二。
进一步地，所述延伸板二的顶端等距开设有多个贯穿孔，且多个贯穿孔内均活动设置有螺纹连接于延伸板一内的紧固螺栓。
进一步地，所述滑块延伸出滑槽的一端构造有连接耳，且活动座的一侧对称开设有两个供连接耳插入的插接槽，所述活动座的两侧均居中开设有接通插接槽的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹配合安装有螺纹连接于连接耳内的固定螺栓。
进一步地，所述滑块的两侧均居中构造有导向键，且滑槽的两侧均居中开设有供导向键滑动设置的导向槽。
进一步地，所述固定座远离活动座的一端构造有固定板，且固定板的一侧对称构造有两块焊接固定连接于固定座的肋板。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
得益于吸能组件的设置，通过固定组件对真空管进行固定后，将吸能组件固定于指定位置，当真空管受到发动机工作震动的影响时，震动通过活动座传递于两个滑块，通过两个滑块挤压多个套设有复合弹簧的阻尼器，从而实现对于震动的吸收，从而避免因震动而导致支架对真空管造成磨损，实用性较强；
得益于固定组件的设置，通过卡箍内设置的两个弧形橡胶垫提高对于真空管固定的稳定性，有效避免因震动而前后窜动的情况发生，实用性较强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处结构的放大示意图。
图中：1、吸能组件；101、固定座；102、活动座；103、滑块；104、阻尼器；105、复合弹簧；106、连接耳；107、固定螺栓；108、导向键；109、固定板；110、肋板；2、卡箍；3、弧形橡胶垫；4、延伸板一；5、延伸板二；6、紧固螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1、图2、图3所示，防损型发动机真空管支架,包括吸能组件1以及固定设置于吸能组件1一侧的固定组件，所述吸能组件1包括固定座101以及活动设置于固定座101一侧的活动座102，所述固定座101朝向活动座102的一侧对称开设有两个滑槽，且两个滑槽内均滑动安装有滑块103，所述滑块103的顶端和底端均居中固定安装有阻尼器104，且阻尼器104远离滑块103的一端固定连接于滑槽的侧壁，所述阻尼器104的外缘面上套设有抵接于滑槽侧壁与滑块103的复合弹簧105，所述滑块103延伸出滑槽的一端构造有连接耳106，且活动座102的一侧对称开设有两个供连接耳106插入的插接槽，所述活动座102的两侧均居中开设有接通插接槽的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹配合安装有螺纹连接于连接耳106内的固定螺栓107，所述滑块103的两侧均居中构造有导向键108，且滑槽的两侧均居中开设有供导向键108滑动设置的导向槽，所述固定座101远离活动座102的一端构造有固定板109，且固定板109的一侧对称构造有两块焊接固定连接于固定座101的肋板110，通过固定组件对真空管进行固定后，将吸能组件1固定于指定位置，当真空管受到发动机工作震动的影响时，震动通过活动座102传递于两个滑块103，通过两个滑块103挤压多个套设有复合弹簧105的阻尼器104，从而实现对于震动的吸收，从而避免因震动而导致支架对真空管造成磨损，实用性较强。
如图1、图2所示，其中，所述固定组件包括卡箍2，所述卡箍2焊接固定设置于活动座102远离固定座101的一侧，且卡箍2内对称粘接固定有两个弧形橡胶垫3，所述卡箍2远离活动座102的一侧开设有开口，且卡箍2上位于开口的两侧均分别构造有延伸板一4和延伸板二5，所述延伸板二5的顶端等距开设有多个贯穿孔，且多个贯穿孔内均活动设置有螺纹连接于延伸板一4内的紧固螺栓6，通过卡箍2内设置的两个弧形橡胶垫3提高对于真空管固定的稳定性，有效避免因震动而前后窜动的情况发生，实用性较强。
工作原理：该防损型发动机真空管支架，使用时，将真空管设置于卡箍2内，再将延伸板二5内的多个紧固螺栓6拧入延伸板一4内，从而通过两个弧形橡胶垫3完成对于真空管的固定，固定完成后，即可将事先备好的螺栓分别穿过固定板109并拧入指定位置，从而完成对于该支架的固定安装，当真空管受到发动机工作震动的影响时，震动通过活动座102传递于两个滑块103，通过两个滑块103挤压多个套设有复合弹簧105的阻尼器104，从而实现对于震动的吸收，从而避免因震动而导致支架对真空管造成磨损，实用性较强。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.防损型发动机真空管支架，包括吸能组件(1)以及固定设置于吸能组件(1)一侧的固定组件；
其特征在于：所述吸能组件(1)包括固定座(101)以及活动设置于固定座(101)一侧的活动座(102)，所述固定座(101)朝向活动座(102)的一侧对称开设有两个滑槽，且两个滑槽内均滑动安装有滑块(103)，所述滑块(103)的顶端和底端均居中固定安装有阻尼器(104)，且阻尼器(104)远离滑块(103)的一端固定连接于滑槽的侧壁；
所述阻尼器(104)的外缘面上套设有抵接于滑槽侧壁与滑块(103)的复合弹簧(105)。
2.根据权利要求1所述的防损型发动机真空管支架，其特征在于：所述固定组件包括卡箍(2)，所述卡箍(2)焊接固定设置于活动座(102)远离固定座(101)的一侧，且卡箍(2)内对称粘接固定有两个弧形橡胶垫(3)。
3.根据权利要求2所述的防损型发动机真空管支架，其特征在于：所述卡箍(2)远离活动座(102)的一侧开设有开口，且卡箍(2)上位于开口的两侧均分别构造有延伸板一(4)和延伸板二(5)。
4.根据权利要求3所述的防损型发动机真空管支架，其特征在于：所述延伸板二(5)的顶端等距开设有多个贯穿孔，且多个贯穿孔内均活动设置有螺纹连接于延伸板一(4)内的紧固螺栓(6)。
5.根据权利要求1所述的防损型发动机真空管支架，其特征在于：所述滑块(103)延伸出滑槽的一端构造有连接耳(106)，且活动座(102)的一侧对称开设有两个供连接耳(106)插入的插接槽，所述活动座(102)的两侧均居中开设有接通插接槽的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹配合安装有螺纹连接于连接耳(106)内的固定螺栓(107)。
6.根据权利要求1所述的防损型发动机真空管支架，其特征在于：所述滑块(103)的两侧均居中构造有导向键(108)，且滑槽的两侧均居中开设有供导向键(108)滑动设置的导向槽。
7.根据权利要求1所述的防损型发动机真空管支架，其特征在于：所述固定座(101)远离活动座(102)的一端构造有固定板(109)，且固定板(109)的一侧对称构造有两块焊接固定连接于固定座(101)的肋板(110)。
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| CN202320819546.4U Active CN219300200U (zh) | 2023-04-13 | 2023-04-13 | 防损型发动机真空管支架 |
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2023
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