CN219296881U - 一种充电枪线缆收放结构 - Google Patents

Abstract

本申请提出了一种充电枪线缆收放结构，涉及新能源汽车充电的技术领域，其包括移动车体、充电枪和线束，所述移动车体的底部开设有出线孔，所述线束的一端与移动车体顶部固定的导电结构连接，所述线束的另一端穿过出线孔与充电枪连接，所述移动车体用于收纳线束，所述移动车体内设置有用于绕设线束的绕线件，所述绕线件与线束的接触面为弧面，所述移动车体内设置有驱动组件，所述驱动组件与绕线件连接，驱动绕线件靠近或远离出线孔，对线束进行收放。本实用新型中线束绕过绕线件后，通过充电枪向下的重力，有带动线束向下运动的趋势，绕线件对线束进行限位，通过驱动组件对绕线件的位置进行调节，实现线束在移动车体内收放，便于实际使用。

Description

一种充电枪线缆收放结构

技术领域

本申请涉及新能源汽车充电的技术领域，尤其是涉及一种充电枪线缆收放结构。

背景技术

随着电动汽车的快速发展，快速充电需求愈发强烈，直流快速充电，充电功率大，充电时间短，节约用户时间，因此，发展快速直流充电技术是电动汽车充电技术的关键。

我司于2020年7月7日申请，并于2021年4月6日授权且公告号为CN212893275U的实用新型专利，公开了一种充电枪用线缆收放装置，其包括充电枪、连接线缆以及安装盒体，安装盒体的外部设有导电装置，导电装置与连接线缆电连接，安装盒体中设有线缆收放结构，线缆收放机构包括绕线盘、旋转轴杆以及驱动件，驱动件与安装盒体固定连接，旋转轴杆与绕线盘同轴设置且固定连接，连接线缆缠绕于绕线盘上，驱动件与旋转轴杆驱动连接以带动绕线盘绕旋转轴杆的中轴线逆时针或顺时针转动，安装盒体上开设有出线孔，充电枪处于安装盒体的外部，且连接线缆的自由端穿设出线孔与充电枪电性连接。

实际使用中，连接线缆外径在30mm左右，且连线线缆的材质较硬，不易于卷绕；同时，若对连接线缆进行卷绕，则绕线盘的尺寸要足够大，使得安装盒体整体的尺寸较大。因此，上述技术不便于实际使用。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本申请提出了一种便于对线束进行收放的充电枪线缆收放结构。

为了实现上述目的，本申请采用如下的技术方案：

一种充电枪线缆收放结构，包括移动车体、充电枪和线束，所述移动车体的底部开设有出线孔，所述线束的一端与移动车体顶部固定的导电结构连接，所述线束的另一端穿过出线孔与充电枪连接，所述移动车体用于收纳线束，其特征在于，

所述移动车体内设置有用于绕设线束的绕线件，所述绕线件与线束的接触面为弧面，所述移动车体内设置有驱动组件，所述驱动组件与绕线件连接，驱动绕线件靠近或远离出线孔，对线束进行收放。

通过采用上述的技术方案，线束绕过绕线件后，通过充电枪向下的重力，有带动线束通过出线孔向下运动的趋势，绕线件对线束进行限位，通过驱动组件驱动绕线件运动，对绕线件的位置进行调节，实现线束在移动车体内收放，便于实际使用。

本申请进一步技术方案设置为，所述绕线件的数量为两个。

通过采用上述的技术方案，两个绕线件对线束进行绕设，便于减小移动车体的尺寸。

本申请进一步技术方案设置为，所述绕线件的底部设置有移动平台，所述移动平台滑移设置在移动车体内，所述移动平台与驱动组件连接。

本申请进一步技术方案设置为，所述驱动组件包括伺服电机、减速器、丝杆和螺套；

所述伺服电机固定安装在移动车体内，所述减速器与伺服电机的转轴连接，所述减速器与丝杆连接，所述丝杆转动设置在移动车体内，所述螺套套设在丝杆上并与丝杆螺纹连接，所述绕线件固定在移动平台的底部。

通过采用上述的技术方案，丝杆机构和移动平台配合，具有平稳和传输效率高的特点，便于对线束进行收放。

本申请进一步技术方案设置为，所述驱动组件为电动推杆，所述电动推杆固定在移动车体内，所述电动推杆的驱动端与移动平台固定。

本申请进一步技术方案设置为，所述绕线件为辅助滚轮，所述辅助滚轮转动设置在移动平台上。

本申请进一步技术方案设置为，所述辅助滚轮的侧面开设有弧形环槽。

通过采用上述的技术方案，辅助滚轮可以增加摩擦力控制速度，同时可以减少线束磨损的作用。

本申请进一步技术方案设置为，所述移动车体内转动设置有带有限位槽的辅助定轮，所述辅助定轮位于出线孔处，所述线束依次绕过绕线件和辅助定轮后，从出线孔穿出。

与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：

本实用新型中线束绕过绕线件后，通过充电枪向下的重力，有带动线束通过出线孔向下运动的趋势，绕线件对线束进行限位，通过驱动组件驱动绕线件运动，对绕线件的位置进行调节，实现线束在移动车体内收放，便于实际使用。

附图说明

图1为本申请实施例1的整体的结构示意图；

图2为本申请实施例1的结构示意图；

图3为本申请实施例2的结构示意图。

图中附图标记：

1、移动车体；2、充电枪；3、线束；4、绕线件；5、移动平台；6、伺服电机；7、减速器；8、丝杆；9、螺套；10、电动推杆；11、辅助定轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本申请提出了一种充电枪线缆收放结构。

实施例1：

参照图1和图2，充电枪2线缆收放结构，包括移动车体1、充电枪2、线束3、绕线件4和驱动组件。

具体的，移动车体1为长方体状结构，内部中空设置，移动车体1的底部开设有出线孔。移动车体1的顶部安装有驱动装置，驱动装置用于在天轨上爬行；同时，移动车体1的顶部安装有导电结构，导电结构的一端位于移动车体1内，导电结构位于驱动装置的一侧。

线束3为新能源汽车充电线缆结构，线束3位于移动车体1内，线束3的一端与导电结构连接，线束3的另一端从出线孔穿出后与充电枪2固定连接。

绕线件4安装在移动车体1内部，绕线件4对线束3进行绕设，绕线件4与线束3的接触面为弧面。由于充电枪2重力的作用，有带动线束3向下运动的趋势，绕线件4对线束3进行限位。

参照图2，在本实施例中，绕线件4的数量可以为一个或两个。优选的，绕线件4的数量为两个，两个绕线件4位于同一水平面上，且两个绕线件4沿着移动车体1的宽度方向设置，则两个绕线件4分别对应导电结构和出线孔。

绕线件4选用为辅助滚轮，且辅助滚轮的侧面开设有弧形环槽，弧形环槽用于限制线束3的位置，避免线束3与其他物体接触而产生摩擦。辅助滚轮转动安装在水平状的移动平台5上，移动平台5沿着移动车体1的长度方向与移动车体1滑移配合，滑移结构一般采用线轨滑块结构。

继续参照图2，移动车体1内固定安装有驱动组件，驱动组件与移动平台5连接，用于驱动移动平台5靠近或远离出线孔，即绕线件4靠近或远离出线孔，对线束3进行收放。

具体的，驱动组件包括伺服电机6、减速器7、丝杆8和螺套9。

伺服电机6采用为采用永磁同步电机驱动，调速和控制精准，具有效率高、体积小、噪音轻和寿命长等特点。

伺服电机6固定安装在移动车体1内的底部，减速器7也固定在移动称体内的底部，减速器7与伺服电机6的转轴连接，减速器7与丝杆8连接，丝杆8转动安装在移动车体1内，螺套9套设在丝杆8上并与丝杆8螺纹连接，螺套9固定在移动平台5的底部。伺服电机6运行时，通过减速器7减速，带动丝杆8转动，在移动平台5与移动车体1滑移的作用下，使得螺套9沿着丝杆8的轴线运动，辅助滚轮对线束3进行收放。

继续参照图2，另外，在移动车体1内转动安装有辅助定轮11，辅助定轮11带有限位槽，限位槽对线束3进行限位，辅助定轮11位于出线孔处，线束3依次绕过绕线件4和辅助定轮11后，从出线孔穿出。

上述结构中，出线孔和导电结构位于驱动装置的两侧，两者对应设置，对线束3的驱动结构呈水平设置。

此外，也可将出线孔和导线结构设置在驱动装置的同一侧，两者呈上下设置，则对线束3的驱动结构安装在竖直面上。

本申请实施例的实施原理为：

伺服电机6运行时，通过减速器7减速，带动丝杆8转动，在移动平台5与移动车体1滑移的作用下，使得螺套9沿着丝杆8的轴线运动，辅助滚轮对线束3进行收放，线束3在出线孔处的辅助定轮11上滑行。

实施例2：

参照图3，本实施例与实施例1的不同之处在于，本实施例公开了另一种结构的驱动组件，驱动组件选用为电动推杆10，电动推杆10通过螺栓固定在移动车体1内，电动推杆10的驱动端与移动平台5固定连接。

实际使用中，电动推杆10接收到指令后，驱动移动平台5在移动车体1内滑移，完成对线束3的收放。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种充电枪线缆收放结构，包括移动车体(1)、充电枪(2)和线束(3)，所述移动车体(1)的底部开设有出线孔，所述线束(3)的一端与移动车体(1)顶部固定的导电结构连接，所述线束(3)的另一端穿过出线孔与充电枪(2)连接，所述移动车体(1)用于收纳线束(3)，其特征在于，

所述移动车体(1)内设置有用于绕设线束(3)的绕线件(4)，所述绕线件(4)与线束(3)的接触面为弧面，所述移动车体(1)内设置有驱动组件，所述驱动组件与绕线件(4)连接，驱动绕线件(4)靠近或远离出线孔，对线束(3)进行收放。

2.根据权利要求1所述的一种充电枪(2)线缆收放结构，其特征在于，所述绕线件(4)的数量为两个。

3.根据权利要求2所述的一种充电枪(2)线缆收放结构，其特征在于，所述绕线件(4)的底部设置有移动平台(5)，所述移动平台(5)滑移设置在移动车体(1)内，所述移动平台(5)与驱动组件连接。

4.根据权利要求3所述的一种充电枪(2)线缆收放结构，其特征在于，所述驱动组件包括伺服电机(6)、减速器(7)、丝杆(8)和螺套(9)；

所述伺服电机(6)固定安装在移动车体(1)内，所述减速器(7)与伺服电机(6)的转轴连接，所述减速器(7)与丝杆(8)连接，所述丝杆(8)转动设置在移动车体(1)内，所述螺套(9)套设在丝杆(8)上并与丝杆(8)螺纹连接，所述绕线件(4)固定在移动平台(5)的底部。

5.根据权利要求3所述的一种充电枪(2)线缆收放结构，其特征在于，所述驱动组件为电动推杆(10)，所述电动推杆(10)固定在移动车体(1)内，所述电动推杆(10)的驱动端与移动平台(5)固定。

6.根据权利要求3所述的一种充电枪(2)线缆收放结构，其特征在于，所述绕线件(4)为辅助滚轮，所述辅助滚轮转动设置在移动平台(5)上。

7.根据权利要求6所述的一种充电枪(2)线缆收放结构，其特征在于，所述辅助滚轮的侧面开设有弧形环槽。

8.根据权利要求1所述的一种充电枪(2)线缆收放结构，其特征在于，所述移动车体(1)内转动设置有带有限位槽的辅助定轮(11)，所述辅助定轮(11)位于出线孔处，所述线束(3)依次绕过绕线件(4)和辅助定轮(11)后，从出线孔穿出。

Images