CN219293077U - 一种用于上车身焊接加固的工装结构及上车身 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于上车身焊接加固的工装结构及上车身，工装结构包括：过渡管梁，平行布置有两件，过渡管梁的顶部滑动连接有至少一个调节管梁，用于调节过渡管梁的位置；定位模块，布置于过渡管梁的两端底部，用于工装结构与上车身的连接，定位模块包括连接块、限位块、销座及定位销；其中，连接块与过渡管梁的底部连接，连接块的两侧布置限位块，销座与连接块的外侧一端连接，定位销纵向贯穿销座，以连接上车身。通过本实用新型提供的用于上车身焊接加固的工装结构及上车身，可以解决上车身缺少前地板及座椅横梁的有效支撑时，上车身在加工及运输过程中容易发生变形及扭曲的问题。

Description

一种用于上车身焊接加固的工装结构及上车身

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种用于上车身焊接加固的工装结构及上车身。

背景技术

随着时代的进步，汽车已经成为人们日常生活中的重要代步工具。在汽车的制造过程中，传统白车身焊装时，上车身和下车身的合拢在焊装主拼线进行，通过平移夹具、铰链翻转式夹具以及机器人搬运抓手夹具等进行上下车身的焊接工序；再将活连接总成，如机盖、前门、后门、后备门、翼子板等通过螺栓连接后，一起进入涂装车间；涂装完成后车身总成进入总装，将底盘、电器、装饰件等零件装配到车身上。在面对新的车型平台时，如前地板及座椅横梁集成于下车身时，此时上车身缺少前地板及座椅横梁的有效支撑，上车身在焊接和输送时极容易发生变形和扭曲的问题。综合上面问题导致传统白车身在焊接总拼线的工装难以满足新车型焊装上车身的固定和输送需求，需要重新开发一款适应新车型焊装总拼的工装夹具。

鉴于上述问题，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型提供了用于上车身焊接加固的工装结构，旨在解决现有技术中，分体式车型的上车身缺少前地板及座椅横梁的有效支撑时，在加工及运输时容易发生变形和扭曲的问题。

本实用新型首先提供一种用于上车身焊接加固的工装结构，包括：

过渡管梁，平行布置有两件，过渡管梁的顶部滑动连接有至少一个调节管梁，用于调节过渡管梁的位置；

定位模块，布置于过渡管梁的两端底部，用于工装结构与上车身的连接，定位模块包括连接块、限位块、销座及定位销；

其中，连接块与过渡管梁的底部连接，连接块的两侧布置限位块，销座与连接块的外侧一端连接，定位销纵向贯穿销座，以连接上车身。

可选的，调节管梁的底部设置滑轨，过渡管梁的顶部设置有滑轮，滑轮沿滑轨运动，用于适应车型的轴距变化，调节过渡管梁的位置。

可选的，限位块设置有第一过孔及盲孔，连接块的两侧设置有第一螺孔及通孔，第一螺孔及第一过孔用于螺栓连接限位块及连接块，盲孔及通孔用于放置销件以固定限位块与连接块的位置。

可选的，销座包括支撑部与平台部，平台部的顶部设置有第二过孔，以供定位销穿过固定于上车身的固定板，支撑部用于支撑工装结构。

可选的，定位销呈圆柱状，定位销的顶部段的直径大于第二过孔的直径，以利于定位销固定于销座。

可选的，限位块与连接块之间设置有预留空间，预留空间用于增加限位块的布置，以适配上车身固定件的高度。

可选的，连接块还设置有第二螺孔，用于螺栓连接过渡管梁，调节连接块与过渡管梁的间距，以适配上车身的固定件的高度。

可选的，定位模块还包括过渡管梁限位件，设置于销座的顶部，过渡管梁限位件与过渡管梁连接，用于加固过渡管梁。

本实用新型的第二方面还提供了一种上车身，上车身内部设置有多个固定板，以供如上所述的工装结构安装。

可选的，固定板向上车身内侧延伸，固定板设置有销孔，供工装结构的定位销插入连接。

本实用新型提供的一种用于上车身焊接加固的工装结构及上车身的有益效果有：

通过工装结构的结构设计，使得缺少前地板及座椅横梁有效支撑的上车身在焊接及运输的过程中获得加固；其中，过渡管梁与调节管梁的设计，使得工装结构可以适配车型不同的轴距变化；定位模块的设计使得工装结构可以更好的定位固定于上车身，同时连接块与限位块的布置使得工装结构在面对上车身的固定板高度不一致时，可以微调适配，进一步提高了工装结构的通用性。

本实用新型的其他特征及优点在后续具体实施方式作进一步说明。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中示例性提供的工装结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中示例性提供的工装结构的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例中示例性提供的限位块与连接块的连接示意图；

图4为本实用新型实施例中示例性提供的上车身的整体结构示意图；

图5为本实用新型实施例中示例性提供的工装结构与上车身的连接示意图；

图6为本实用新型实施例中示例性提供的工装结构连接时的断面示意图。

以上附图中，各标号所代表的部件列表如下：

2、工装结构； 202、过渡管梁；

201、调节管梁； A、定位模块；

203、连接块； 204、限位块；

206、销座； 205、定位销；

2061、支撑部； 2062、平台部；

207、预留空间； 208、过渡管梁限位件；

1、上车身； 10、固定板；

3、前地板后横梁左固定板； 4、前地板后横梁右固定板；

5、前排座椅前左固定板； 6、前排座椅前右固定板；

2041、第一过孔； 2042、盲孔；

2031、第一螺孔； 2032、通孔。

具体实施方式：

为了使本实用新型的上述以及其他特征和优点更加清楚，下面结合附图进一步描述本实用新型。应当理解，本文给出的具体实施例是出于向本领域技术人员解释的目的，仅是示例性的，而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实施例总的一个构思即提供一种用于上车身焊接加固的工装结构2，通过对工装结构2的结构进行设计，设置过渡管梁202及调节管梁201，以对上车身1的提供内部支撑，防止分体式车型的上车身1缺少前地板及座椅横梁的有效支撑时，在加工及输送的过程中发生变形；为了代替原前地板及座椅横梁的支撑，将过渡管梁202平行设置两件，过渡管梁202之间采用调节管梁201连接，以进一步提高工装结构2的稳定性，同时过渡管梁202与调节管梁201采用滑动连接，使得过渡管梁202可以沿调节管梁201滑动，以应对不同车型轴距不同的情况；在过渡管梁202的两端底部设计定位模块A，定位模块A包括连接块203、限位块204、销座206及定位销205，其中，连接块203与过渡管梁202的底部连接，连接块203的两侧布置限位块204，销座206与连接块203的外侧一端连接，定位销205纵向贯穿销座206，以连接上车身1的固定板10，定位模块A的设计使得工装结构2可以精确的安装至上车身1的内侧部。

具体结构请参照图1～图5，图1为本实用新型示例性提供的一种用于上车身焊接加固的工装结构2的整体结构示意图，工装结构2包括：

过渡管梁202，平行布置有两件，过渡管梁202的顶部滑动连接有至少一个调节管梁201，用于调节过渡管梁202的位置；

定位模块A，布置于过渡管梁202的两端底部，用于工装结构2与上车身1的连接，定位模块A包括连接块203、限位块204、销座206及定位销205；

其中，连接块203与过渡管梁202的底部连接，连接块203的两侧布置限位块204，销座206与连接块203的外侧一端连接，定位销205纵向贯穿销座206，以连接上车身1。

在本实施例可选的方案中，过渡管梁202平行设置两件，顶部设置有滑轮(未图示)，调节管梁201设置两件平行布置于过渡管梁202的顶部，调节管梁201为方形腔体，调节管梁201的底部设置有滑轨(未图示)，过渡管梁202的滑轮与调节管梁201的滑轨嵌合，使得过渡管梁202可以沿调节管梁201的方向滑动，当上车身1的轴距不同时，通过将过渡管梁202沿X向滑动，即可满足上车身1的固定位置于X向间距不同的情况。

需要说明的是，本实用新型描述中所提到的“X向、Y向、Z向”等坐标描述均参照整车坐标系予以解释，即以车头方向所在的直线为X方向，前车轮的轴向方向为Y方向，和地面垂直的方向为Z方向，其中X正向为车尾向，X负向为车头向，和地面垂直向上为Z正向，和地面垂直向下为Z负向。

请参阅图2，图2为本实用新型实施例示例性提供的定位模块A的结构示意图。定位模块A包括连接块203、限位块204、销座206及定位销205，其中连接块203与过渡管梁202的底部连接，连接块203的两侧布置限位块204，销座206与连接块203的外侧一端连接，定位销205纵向贯穿销座206，以连接上车身1的固定板10。

请参阅图3，在本实用新型实施例可选的方案中，限位块204设置有第一过孔及盲孔，限位块204呈“L”状，包括竖直部分及底部平整部分，第一过孔2041设置在限位块204的竖直部分朝向连接块203的一侧，纵向设置有两个，盲孔2042平行布置在第一过孔2041最下方；连接块203包括平整部分与竖直部分，竖直部分的两侧设置有两个第一螺孔2031及通孔2032，通孔2032设置在两个第一螺孔2031的最底部，限位块204与连接块203连接时第一过孔2041插入螺栓连接连接块203的第一螺孔2031，盲孔2042及通孔2032放置销件以固定限位块204与连接块203的位置。需要说明的是，限位块204与连接块203的连接设计多样化，可以是两螺栓一销件的连接，也可以是两销件一螺栓的连接，本实施例仅示例了两螺栓一销件的可选连接方式，对限位块204的第一过孔2041及盲孔2042与连接块203的第一螺孔2031及通孔2032的数量组合不作限制。

进一步的，销座206包括支撑部2061与平台部2062，平台部2062的顶部设置有第二过孔，定位销205穿过第二过孔固定于上车身1的固定板10，支撑部2061用于放置于上车身1的固定板10以支撑工装结构2，通过销座206的设计，使得工装结构2可以通过定位销205精确的固定于上车身1的固定板10。

本实用新型实施例可选的方案中，定位销205呈圆柱状，定位销205的顶部段的直径大于第二过孔的直径，底部段可以穿过第二过孔，同时定位销205的底部段的长度设计为大于销座206支撑部2061的高度，定位销205插入销座206时，定位销205的底部段可以插入上车身1的固定板10，以利于工装结构2精准定位于上车身1。

请继续参阅图2，限位块204与连接块203之间设置有预留空间207，在面对上车身1的两侧固定件的高度不一致的情况时，可以通过在预留空间207增加限位块204的布置，以布置多个限位块204，使得工装结构2稳定的固定于上车身1，不影响工装结构2的稳定性；同时在面对上车身1的固定件需要沿X向进行微调时，可以通过调整预留空间207，即调整连接于限位块204与连接块203之间螺栓，以适配同平台各车型的固定件位置不一致及需要微调的情况，提高了工装结构2的通用性。

可以理解，预留空间207指限位块204的X向及Y向的空间，限位块204可以沿X向扩展布置，也可沿Y向扩展布置，以应对上车身1的固定板10位置不同的情况。

在本实用新型实施例可选的方案中，连接块203的平整部分还设置有第二螺孔，过渡管梁202与连接块203通过第二螺孔插入螺栓连接，当上车身1的固定板10高度不一致时，通过调节连接块203的螺栓，可以使过渡管梁202的Z向高度获得调整，以适配上车身1的固定件的高度，使工装结构2整体的Z向高度保持平整。

进一步的，在本实用新型实施例可选的方案中，定位模块A还包括过渡管梁限位件208，过渡管梁限位件208设置于销座206的顶部，位于定位销205的内侧，过渡管梁限位件208底部平整，平整部分的一端沿Z向上沿，上沿部分对过渡管梁202起限位作用，过渡管梁202布置于过渡管梁限位件208的平整部分，过渡管梁限位件208与销座206通过螺接固定，用于进一步提高过渡管梁202的稳定性。

综上所述，本实用新型实施例提供的一种用于上车身焊接加固的工装结构2，在上车身1缺少前地板及座椅横梁的有效支撑时，工装结构2可以给予上车身1的内部加固与支撑，防止上车身1发生扭曲与变形。

本实用新型实施例还提供一种上车身1，上车身1内部设置有多个固定板10，以供如上的工装结构2安装。

请继续参阅图4～图6，在本实用新型实施例可选的方案中，多个固定板10具体包括前地板后横梁左固定板3、前地板后横梁右固定板4、前排座椅前左固定板5与前排座椅前右固定板6；可以理解，其中前地板后横梁左固定板3与前地板后横梁右固定板4，设置在上车身1原前地板两侧，前排座椅前左固定板5与前排座椅前右固定板6，设置在上车身1原座椅横梁的两侧，通过前地板后横梁左固定板3、前地板后横梁右固定板4、前排座椅前左固定板5与前排座椅前右固定板6的设置为上车身1提供四个加固点，以利于工装结构2的固定。

进一步的，固定板10向上车身1内侧延伸，固定板10设置有销孔，供工装结构2的定位销205插入连接。

在本实用新型实施例的可选方案中，固定板10向上车身1内侧延申，固定板10的Z向平面设置有纵向的销孔，与工装结构2的定位销205适配，可供定位销205插入。

在本实用新型实施例的可选方案中，工装结构2在使用时，过渡管梁202的四个定位模块A分别利用定位销205插入前地板后横梁左固定板3、前地板后横梁右固定板4、前排座椅前左固定板5与前排座椅前右固定板6的销孔，以将工装结构2固定，当上车身1的轴距不同时，前地板后横梁左固定板3及前地板后横梁右固定板4与前排座椅前左固定板5及前排座椅前右固定板6的距离沿X向发生变化，此时可以通过将过渡管梁202沿调节管梁201滑动，使得过渡管梁202的定位模块A可以与上车身1的固定板10位置适配连接；当前地板后横梁左固定板3、前地板后横梁右固定板4、前排座椅前左固定板5与前排座椅前右固定板6之间的高度不一致时，可以通过调节工装结构2的限位块204的布置，以及调节连接块203及过渡管梁202之间的螺栓，可以使工装结构2获得微调，以适配上车身1各固定板10的高度，使工装结构2稳定连接于上车身1，对上车身1进行加固与支撑；当上车身1完成加工及运输等工序后，可以对工装结构2进行整体拆除，由于定位销205直接插入连接，使得拆除时更加便利。

本领域技术人员应当理解，如果将本实用新型实施例所提供的本实用新型提供的一种用于上车身焊接加固的工装结构2及上车身1，将其涉及到的全部或部分子模块通过稠合、简单变化、互相变换等方式进行组合、替换，如各组件摆放移动位置；或者将其所构成的产品一体设置；或者可拆卸设计；凡组合后的组件可以组成具有特定功能的设备/装置/系统，用这样的设备/装置/系统代替本实用新型相应组件同样落在本实用新型的保护范围内。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

综上，本实用新型实施例提供的一种用于上车身焊接加固的工装结构2及上车身1的有益效果有：通过工装结构2的结构设计，使得缺少前地板及座椅横梁有效支撑的上车身1在焊接及运输的过程中获得加固；其中，过渡管梁202与调节管梁201的设计，使得工装结构2可以适配车型不同的轴距变化，提高了工装结构2的通用化程度；定位模块A的设计使得工装结构2可以更好的定位固定于上车身1，同时连接块203与限位块204的布置使得工装结构2在面对上车身1的固定板10高度不一致时，可以微调适配，进一步提高了工装结构2的通用性；定位销205的插入连接设置使得工装结构2的拆除更加便捷。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于上车身焊接加固的工装结构，其特征在于，包括：

过渡管梁，平行布置有两件，所述过渡管梁的顶部滑动连接有至少一个调节管梁，用于调节所述过渡管梁的位置；

定位模块，布置于所述过渡管梁的两端底部，用于所述工装结构与上车身的连接，所述定位模块包括连接块、限位块、销座及定位销；

其中，所述连接块与所述过渡管梁的底部连接，所述连接块的两侧布置所述限位块，所述销座与所述连接块的外侧一端连接，所述定位销纵向贯穿所述销座，以连接上车身。

2.根据权利要求1所述的工装结构，其特征在于，所述调节管梁的底部设置滑轨，所述过渡管梁的顶部设置有滑轮，所述滑轮沿所述滑轨运动，用于适应车型的轴距变化，调节过渡管梁的位置。

3.根据权利要求1所述的工装结构，其特征在于，所述限位块设置有第一过孔及盲孔，所述连接块的两侧设置有第一螺孔及通孔，所述第一螺孔及所述第一过孔用于螺栓连接所述限位块及所述连接块，所述盲孔及所述通孔用于放置销件以固定所述限位块与所述连接块的位置。

4.根据权利要求1所述的工装结构，其特征在于，所述销座包括支撑部与平台部，所述平台部的顶部设置有第二过孔，以供所述定位销穿过固定于上车身的固定板，所述支撑部用于支撑所述工装结构。

5.根据权利要求4所述的工装结构，其特征在于，所述定位销呈圆柱状，所述定位销的顶部段的直径大于所述第二过孔的直径，以利于所述定位销固定于所述销座。

6.根据权利要求1所述的工装结构，其特征在于，所述限位块与所述连接块之间设置有预留空间，所述预留空间用于增加限位块的布置，以适配上车身固定件的高度。

7.根据权利要求1所述的工装结构，其特征在于，所述连接块还设置有第二螺孔，用于螺栓连接所述过渡管梁，调节所述连接块与所述过渡管梁的间距，以适配上车身的固定件的高度。

8.根据权利要求1所述的工装结构，其特征在于，所述定位模块还包括过渡管梁限位件，设置于所述销座的顶部，所述过渡管梁限位件与所述过渡管梁连接，用于加固所述过渡管梁。

9.一种上车身，其特征在于，所述上车身内部设置有多个固定板，以供如权利要求1～8任一项所述工装结构安装。

10.根据权利要求9所述的上车身，其特征在于，所述固定板向所述上车身内侧延伸，所述固定板设置有销孔，供所述工装结构的定位销插入连接。

Images