CN219290569U - 一种刹车飞轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及刹车飞轮技术领域，尤其涉及一种刹车飞轮。其技术方案包括：刹车飞轮本体、固定件一和固定件二，所述刹车飞轮本体上开设有散热孔，且刹车飞轮本体的顶端面和底端面均开设有螺纹孔，所述固定件一和固定件二的外表面均焊接有固定块，所述螺杆上焊接有连接块，且连接块套接在固定块内，所述固定件一的外表面焊接有连接杆二，连接杆二内滑动套接有连接杆一，且连接杆一背离连接杆二的一端焊接在刹车飞轮本体内，所述固定件二的外表面焊接有限位杆二，限位杆二内滑动套接有限位杆一，且限位杆一背离固定件二的一端焊接在刹车飞轮本体内，螺纹孔内安装有螺杆。本实用新型满足刹车飞轮装配，方便进行拆卸和使用，增加人员的装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车飞轮技术领域，具体为一种刹车飞轮。
背景技术
刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，刹车在进行使用和操作时多需要方便安装和拆卸，用以后期进行使用。
经检索，专利公告号为CN2166852Y公开了一种健身车刹车飞轮的改良结构，其主要是在被驱动旋转的飞轮与转盘铆接的飞轮侧面上凹设有一环状的空气回流道及数个呈放射排列并与空气回流道相通的空气排放道，转盘被定位在飞轮设置排放道侧的侧面上使飞轮回转时空气于回流道上产生规则的对流并顺势由空气排放道流出，致使转盘切割磁铁磁力线时所增高的温度能受经排放道流过的空气迅速降低，避免高温热传至永久磁铁而导致磁力降低，影响刹车效果。
现有技术中的CN2166852Y在进行使用时致使转盘切割磁铁磁力线时所增高的温度能受经排放道流过的空气迅速降低，避免高温热传至永久磁铁而导致磁力降低，影响刹车效果，但在实际使用时内部刹车片在长时间使用后容易磨损需要进行更换，但在更换时人员需要多个步骤进行配合操作，造成人员工作量较大，影响更换和安装的实施。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种刹车飞轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车飞轮，包括刹车飞轮本体、固定件一和固定件二，所述刹车飞轮本体上开设有散热孔，且刹车飞轮本体的顶端面和底端面均开设有螺纹孔，所述固定件一和固定件二的外表面均焊接有固定块，所述螺纹孔内安装有螺杆。
优选的，所述固定件一和固定件二的内壁均贴合安装有硅胶垫，且硅胶垫的大小和固定件一、固定件二的内径大小相适配。通过固定件一和固定件二的内壁均贴合安装有硅胶垫，使固定件一和固定件二套接在车辆的刹车零部件处后，使硅胶垫与刹车零部件进行贴合增加摩擦力。
优选的，所述螺杆上焊接有连接块，且连接块套接在固定块内。通过连接块套接在固定块内，使固定件一和固定件二在安装和限位后，人员可转动螺杆进入刹车飞轮本体的螺纹孔内后对固定块进行挤压，使固定块受力后对固定件一和固定件二进行挤压，使固定件一和固定件二受到挤压后套接在车辆的刹车零部件处。
优选的，所述固定件一的外表面焊接有连接杆二，连接杆二内滑动套接有连接杆一，且连接杆一背离连接杆二的一端焊接在刹车飞轮本体内。通过连接杆二内滑动套接有连接杆一，使固定件一通过连接杆二和连接杆一与刹车飞轮本体进行连接，可对固定件一进行安装和限位。
优选的，所述固定件二的外表面焊接有限位杆二，限位杆二内滑动套接有限位杆一，且限位杆一背离固定件二的一端焊接在刹车飞轮本体内。通过限位杆二内滑动套接有限位杆一，使固定件二通过限位杆二和限位杆一与刹车飞轮本体进行连接，可对固定件二进行安装和限位。
优选的，所述螺杆共设有两个，且两个螺杆相对刹车飞轮本体的圆心呈对称等距分布。通过螺杆共设有两个，方便同时转动两个螺杆对固定件一和固定件二进行挤压，且在进行拆卸时可反转螺杆拉动固定件一和固定件二进行移动展开。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置螺杆，人员在对刹车飞轮本体进行使用时，通过连接块套接在固定块内，使固定件一和固定件二在安装和限位后，人员可转动螺杆进入刹车飞轮本体的螺纹孔内后对固定块进行挤压，使固定块受力后对固定件一和固定件二进行挤压，使固定件一和固定件二受到挤压后套接在车辆的刹车零部件处，且通过固定件一和固定件二的内壁均贴合安装有硅胶垫，使固定件一和固定件二套接在车辆的刹车零部件处后，使硅胶垫与刹车零部件进行贴合增加摩擦力，并通过螺杆共设有两个，方便同时转动两个螺杆对固定件一和固定件二进行挤压，且在进行拆卸时可反转螺杆拉动固定件一和固定件二进行移动展开，使人员只需正转和反转螺杆即可实现刹车飞轮本体的安装和拆卸，增加工作效率，方便后期进行装配作业。
2、本实用新型通过设置固定件一和固定件二，人员在对刹车飞轮本体进行使用时，通过连接杆二内滑动套接有连接杆一，使固定件一通过连接杆二和连接杆一与刹车飞轮本体进行连接，可对固定件一进行安装和限位，且通过限位杆二内滑动套接有限位杆一，使固定件二通过限位杆二和限位杆一与刹车飞轮本体进行连接，可对固定件二进行安装和限位，使固定件一和固定件二与刹车飞轮本体连接和限位，防止刹车时产生偏移影响后期操作。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的图1中A的放大结构示意图。
图中：1、散热孔；2、螺杆；3、刹车飞轮本体；4、连接杆一；5、硅胶垫；6、固定件一；7、连接杆二；8、固定件二；9、限位杆一；10、限位杆二；11、螺纹孔；12、连接块；13、固定块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
如图1-3所示，本实用新型提出的一种刹车飞轮，包括刹车飞轮本体3、固定件一6和固定件二8，刹车飞轮本体3上开设有散热孔1，且刹车飞轮本体3的顶端面和底端面均开设有螺纹孔11，固定件一6和固定件二8的外表面均焊接有固定块13。
固定件一6和固定件二8的内壁均贴合安装有硅胶垫5，且硅胶垫5的大小和固定件一6、固定件二8的内径大小相适配，通过固定件一6和固定件二8的内壁均贴合安装有硅胶垫5，使固定件一6和固定件二8套接在车辆的刹车零部件处后，使硅胶垫5与刹车零部件进行贴合增加摩擦力。
螺杆2上焊接有连接块12，且连接块12套接在固定块13内，通过连接块12套接在固定块13内，使固定件一6和固定件二8在安装和限位后，人员可转动螺杆2进入刹车飞轮本体3的螺纹孔11内后对固定块13进行挤压，使固定块13受力后对固定件一6和固定件二8进行挤压，使固定件一6和固定件二8受到挤压后套接在车辆的刹车零部件处。
螺杆2共设有两个，且两个螺杆2相对刹车飞轮本体3的圆心呈对称等距分布，通过螺杆2共设有两个，方便同时转动两个螺杆2对固定件一6和固定件二8进行挤压，且在进行拆卸时可反转螺杆2拉动固定件一6和固定件二8进行移动展开。
螺纹孔11内安装有螺杆2。
基于实施例1：人员在对刹车飞轮本体3进行使用时，通过连接块12套接在固定块13内，使固定件一6和固定件二8在安装和限位后，人员可转动螺杆2进入刹车飞轮本体3的螺纹孔11内后对固定块13进行挤压，使固定块13受力后对固定件一6和固定件二8进行挤压，使固定件一6和固定件二8受到挤压后套接在车辆的刹车零部件处，且通过固定件一6和固定件二8的内壁均贴合安装有硅胶垫5，使固定件一6和固定件二8套接在车辆的刹车零部件处后，使硅胶垫5与刹车零部件进行贴合增加摩擦力，并通过螺杆2共设有两个，方便同时转动两个螺杆2对固定件一6和固定件二8进行挤压，且在进行拆卸时可反转螺杆2拉动固定件一6和固定件二8进行移动展开，使人员只需正转和反转螺杆2即可实现刹车飞轮本体3的安装和拆卸，增加工作效率。
实施例二
如图1-3所示，本实用新型提出的一种刹车飞轮，相较于实施例一，本实施例还包括：刹车飞轮本体3、固定件一6和固定件二8，刹车飞轮本体3上开设有散热孔1，且刹车飞轮本体3的顶端面和底端面均开设有螺纹孔11，固定件一6和固定件二8的外表面均焊接有固定块13。
固定件一6的外表面焊接有连接杆二7，连接杆二7内滑动套接有连接杆一4，且连接杆一4背离连接杆二7的一端焊接在刹车飞轮本体3内，通过连接杆二7内滑动套接有连接杆一4，使固定件一6通过连接杆二7和连接杆一4与刹车飞轮本体3进行连接，可对固定件一6进行安装和限位。
固定件二8的外表面焊接有限位杆二10，限位杆二10内滑动套接有限位杆一9，且限位杆一9背离固定件二8的一端焊接在刹车飞轮本体3内，通过限位杆二10内滑动套接有限位杆一9，使固定件二8通过限位杆二10和限位杆一9与刹车飞轮本体3进行连接，可对固定件二8进行安装和限位。
螺纹孔11内安装有螺杆2。
基于实施例2：人员在对刹车飞轮本体3进行使用时，通过连接杆二7内滑动套接有连接杆一4，使固定件一6通过连接杆二7和连接杆一4与刹车飞轮本体3进行连接，可对固定件一6进行安装和限位，且通过限位杆二10内滑动套接有限位杆一9，使固定件二8通过限位杆二10和限位杆一9与刹车飞轮本体3进行连接，可对固定件二8进行安装和限位，使固定件一6和固定件二8与刹车飞轮本体3连接和限位，防止刹车时产生偏移影响后期操作。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种刹车飞轮，包括刹车飞轮本体(3)、固定件一(6)和固定件二(8)，其特征在于：所述刹车飞轮本体(3)上开设有散热孔(1)，且刹车飞轮本体(3)的顶端面和底端面均开设有螺纹孔(11)，所述固定件一(6)和固定件二(8)的外表面均焊接有固定块(13)，所述螺纹孔(11)内安装有螺杆(2)。
2.根据权利要求1所述的一种刹车飞轮，其特征在于：所述固定件一(6)和固定件二(8)的内壁均贴合安装有硅胶垫(5)，且硅胶垫(5)的大小和固定件一(6)、固定件二(8)的内径大小相适配。
3.根据权利要求1所述的一种刹车飞轮，其特征在于：所述螺杆(2)上焊接有连接块(12)，且连接块(12)套接在固定块(13)内。
4.根据权利要求1所述的一种刹车飞轮，其特征在于：所述固定件一(6)的外表面焊接有连接杆二(7)，连接杆二(7)内滑动套接有连接杆一(4)，且连接杆一(4)背离连接杆二(7)的一端焊接在刹车飞轮本体(3)内。
5.根据权利要求1所述的一种刹车飞轮，其特征在于：所述固定件二(8)的外表面焊接有限位杆二(10)，限位杆二(10)内滑动套接有限位杆一(9)，且限位杆一(9)背离固定件二(8)的一端焊接在刹车飞轮本体(3)内。
6.根据权利要求1所述的一种刹车飞轮，其特征在于：所述螺杆(2)共设有两个，且两个螺杆(2)相对刹车飞轮本体(3)的圆心呈对称等距分布。
Priority Applications (1)
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| CN202223485524.3U CN219290569U (zh) | 2022-12-27 | 2022-12-27 | 一种刹车飞轮 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN219290569U true CN219290569U (zh) | 2023-07-04 |
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Family Applications (1)
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| CN202223485524.3U Active CN219290569U (zh) | 2022-12-27 | 2022-12-27 | 一种刹车飞轮 |
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2022
- 2022-12-27 CN CN202223485524.3U patent/CN219290569U/zh active Active
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