CN219287943U - 车辆的域控制器和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的域控制器和车辆，所述车辆的域控制器包括：壳体；中框，所述中框安装于所述壳体内且将所述壳体内的空间分隔为第一安装腔和第二安装腔，且所述中框形成有板端连接部，所述板端连接部设有朝向所述第一安装腔内敞开的安装口；线端连接器和PCB板，所述线端连接器安装于所述第一安装腔内且所述PCB板安装于所述第二安装腔内，所述线端连接器形成有连接部且所述连接部插接至所述安装口内且通过贯穿所述板端连接部的Pin针与所述PCB板电连接，所述连接部与所述安装口的内周壁通过第一密封件密封配合。由此，降低了第一安装腔的密封难度，提高了第一安装腔的防水性能，降低了PCB板漏电短路的可能性。

Description

车辆的域控制器和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的域控制器和车辆。

背景技术

现有技术中，汽车域控制器的防水设计通常是在外壳上设计挡水骨位和PCB板上涂三防漆，然而，通过以上防水设计基本上只能够达到IP52防水等级。对于布置在汽车前舱域控制器，防水等级需要达到更高级别，仅通过以上的防水设计无法满足域控制器的防水需求，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的域控制器，PCB板的防水性能好，域控制器的可靠性高。

根据本实用新型实施例的车辆的域控制器，包括：壳体；中框，所述中框安装于所述壳体内且将所述壳体内的空间分隔为第一安装腔和第二安装腔，且所述中框形成有板端连接部，所述板端连接部设有朝向所述第一安装腔内敞开的安装口；线端连接器和PCB板，所述线端连接器安装于所述第一安装腔内且所述PCB板安装于所述第二安装腔内，所述线端连接器形成有连接部且所述连接部插接至所述安装口内且通过贯穿所述板端连接部的Pin针与所述PCB板电连接，所述连接部与所述安装口的内周壁通过第一密封件密封配合。

根据本实用新型实施例的车辆的域控制器，通过在中框上设有板端连接部，使得线端连接器的连接部可以插接至板端连接部的安装口内，安装口的内周壁和连接部之间设有第一密封件，第一密封件用于对第一安装腔进行密封，相较于设有单独的板端连接器，第一安装腔的密封难度低，密封效果好，利于提高第一密封腔的防水性能，降低了PCB板漏电短路的可能性，提高了域控制器的可靠性。

根据本实用新型一些实施例的车辆的域控制器，所述第一密封件构造为密封胶圈，所述密封胶圈套设于所述连接部的外周壁且与所述安装口的内周壁密封抵压。

根据本实用新型一些实施例的车辆的域控制器，所述密封胶圈形成有多个密封凸齿，多个所述密封凸齿沿所述密封胶圈的轴向依次排布。

根据本实用新型一些实施例的车辆的域控制器，所述中框设有第一卡接配合部，所述壳体设有第二卡接配合部，所述第一卡接配合部与所述第二卡接配合部卡接配合，且在卡接位置处夹设有第二密封件。

根据本实用新型一些实施例的车辆的域控制器，所述第一卡接配合部和所述第二卡接配合部中的一个构造为卡接凸台，且另一个构造为卡接凹槽，所述卡接凸台卡接至所述卡接凹槽内，所述第二密封件围绕所述卡接凸台分布。

根据本实用新型一些实施例的车辆的域控制器，所述第二密封件构造为密封胶层，所述第一卡接配合部通过所述密封胶层与所述第二卡接配合部胶粘配合。

根据本实用新型一些实施例的车辆的域控制器，所述中框形成支撑部，所述支撑部支撑在所述PCB板上，所述支撑部形成有连接孔，连接件穿设于所述连接孔且贯穿所述PCB板以与所述壳体相连，所述连接件形成有连接头部，所述连接头部与所述支撑部的内壁之间设有第三密封件。

根据本实用新型一些实施例的车辆的域控制器，所述第三密封件构造为环状，所述第三密封件套设于所述连接件外。

根据本实用新型一些实施例的车辆的域控制器，所述壳体包括前壳和后壳，所述后壳与所述前壳可拆卸地相连，所述PCB板夹设于所述前壳和所述中框之间，所述前壳的周向边沿处形成有第一凸起，所述后壳的周向边沿处形成有第二凸起，所述第一凸起与所述第二凸起卡接配合。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述任一实施例所述的车辆的域控制器。

根据本实用新型实施例的车辆，通过在中框上设有板端连接部，使得线端连接器的连接部可以插接至板端连接部的安装口内，安装口的内周壁和连接部之间设有第一密封件，第一密封件用于对第一安装腔进行密封，相较于设有单独的板端连接器，第一安装腔的密封难度低，密封效果好，利于提高第一密封腔的防水性能，降低了PCB板漏电短路的可能性，提高了域控制器的可靠性，提升了车辆的整体性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的域控制器的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的域控制器的截面图；

图3是根据本实用新型实施例的线端连接器的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的前壳的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的中框的示意图。

附图标记：

域控制器100，

壳体1，前壳11，第一凸起111，后壳12，第二凸起121，第一安装腔13，第二安装腔14，卡接凹槽15，

中框2，板端连接部21，卡接凸台22，支撑部23，

线端连接器3，连接部31，密封胶圈32，PCB板4，Pin针41，

密封胶层5，连接件6，连接头部61，第三密封件7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面，参考附图，描述根据本实用新型实施例的车辆的域控制器100。

如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的车辆的域控制器100，包括：壳体1、中框2、线端连接器3和PCB板4，中框2安装于壳体1内且将壳体1内的空间分隔为第一安装腔13和第二安装腔14，且中框2形成有板端连接部21，板端连接部21设有朝向第一安装腔13内敞开的安装口；线端连接器3安装于第一安装腔13内且PCB板4安装于第二安装腔14内，线端连接器3形成有连接部31且连接部31插接至安装口内且通过贯穿板端连接部21的Pin针41与PCB板4电连接，连接部31与安装口的内周壁通过第一密封件密封配合。

由此，使得第一安装腔13的密封难度低，密封效果好，提高了第一安装腔13的防水性能，降低了PCB板4漏电短路的可能性，提高了域控制器100的可靠性。

例如，参照图1-图2所示，车辆的域控制器100设有壳体1，壳体1形成有安装腔，安装腔内安装有中框2，中框2构造为板状，中框2用于将安装腔分隔为相互隔绝的第一安装腔13和第二安装腔14，且在中框2上形成有板端连接部21，板端连接部21构造为朝向第二安装腔14凹陷设置的凹槽结构，板端连接部21形成安装口，安装口朝向第一安装腔13内敞开。

车辆的域控制器100还设有线端连接器3和PCB板4，线端连接器3可以安装在第一安装腔13内，PCB板4可以安装在第二安装腔14内，使得线端连接器3和PCB板4可以通过中框2间隔开布置。PCB板4上集成有Pin针41，Pin针41设于PCB板4朝向中框2的一侧，Pin针41与板端连接部21相对设置，且Pin针41构造为朝靠近中框2的方向延伸，板端连接部21对应形成有避让孔，Pin针41可以通过避让孔贯穿板端连接部21以伸至安装口内。

同时，线端连接器3设有连接部31，连接部31构造为柱状结构，连接部31的尺寸构造为与板端连接部21的尺寸相等，当线端连接器3安装至第二安装腔14后，连接部31可以插接至安装口内，以使线端连接器3可以固定在板端连接部21上，且连接部31可以与伸至安装口内的Pin针41相连，以将线端连接器3与PCB板4电连接。其中，连接部31的外侧壁与安装口的内周壁之间设有第一密封件，第一密封件用于将连接部31的外侧壁与安装口的内周壁之间的间隙封闭，以将避让孔与第二安装腔14隔开，避免第一安装腔13通过避让孔与第二安装腔14连通。由此，可以实现第一安装腔13的密封。

可以理解的是，通过在中框2上集成有板端连接部21，不同于设有单独的板端连接器，板端连接部21与中框2的主体部分之间不需要进行密封设计，降低了第一安装腔13的密封难度，提高了第一安装腔13的密封效果，利于降低了PCB板4漏电短路的可能性。

根据本实用新型实施例的车辆的域控制器100，通过在中框2上设有板端连接部21，使得线端连接器3的连接部31可以插接至板端连接部21的安装口内，安装口的内周壁和连接部31之间设有第一密封件，第一密封件用于对第一安装腔13进行密封，相较于设有单独的板端连接器，第一安装腔13的密封难度低，密封效果好，利于提高第一密封腔的防水性能，降低了PCB板4漏电短路的可能性，提高了域控制器100的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，第一密封件构造为密封胶圈32，密封胶圈32套设于连接部31的外周壁且与安装口的内周壁密封抵压。例如，参照图3所示，可以将第一密封件构造为密封胶圈32，密封胶圈32套设于连接部31的外周壁，当连接部31插接至安装口时，密封胶圈32的外端可以与安装口的内周壁弹性抵压，以将连接部31的外周壁与安装口的内周壁之间的间隙密封。

可以理解的是，通过将密封胶圈32设于连接部31，使得密封胶圈32可以随线端连接器3共同拆装，这样，便于用户对密封胶圈32进行检查，减小了第一安装腔13泄漏的可能性，且当密封胶圈32老化或是受损时，使得密封胶圈32易于更换，降低了域控制器100的维修难度。

在本实用新型的一些实施例中，密封胶圈32形成有多个密封凸齿，多个密封凸齿沿密封胶圈32的轴向依次排布。

例如，参照图3所示，可以设置密封胶圈32的外侧形成有多个密封凸齿，密封凸齿构造为沿周向延伸的环状，多个密封凸齿沿密封胶圈32的轴向间隔开依次排布，这样，当连接部31插接至安装口时，多个密封凸齿可以分别与安装口的内周壁弹性抵压以实现多重密封。由此，利于提高第一安装腔13的密封性，提高了域控制器100的可靠性。

需要说明的是，可以将密封凸齿的横截面构造为凸台形；或者，可以将密封凸齿的横截面构造为弧形；又或者，可以将密封凸齿的横截面构造为任意满足要求的形状，本申请对此不做限制。

在本实用新型的一些实施例中，中框2设有第一卡接配合部，壳体1设有第二卡接配合部，第一卡接配合部与第二卡接配合部卡接配合，且在卡接位置处夹设有第二密封件。

例如，参照图2、图4和图5所示，可以在中框2上形成第一卡接配合部，第一卡接配合部构造为沿中框2的周向边沿延伸布置，壳体1的安装腔对应中框2的内周壁上设有第二卡接配合部，第一卡接配合部与第二卡接配合部卡接配合以将中框2固定在壳体1上，且中框2可以与安装腔对应的内周壁共同限定出第一安装腔13。其中，可以在第一卡接配合部与第二卡接配合部的卡接位置处夹设有第二密封件，第二密封件构造为环形，第二密封件用于沿周向对中框2和壳体1的连接处进行密封。由此，利于提高第一安装腔13的密封效果。

在本实用新型的一些实施例中，第一卡接配合部和第二卡接配合部中的一个构造为卡接凸台22，且另一个构造为卡接凹槽15，卡接凸台22卡接至卡接凹槽15内，第二密封件围绕卡接凸台22分布。

例如，参照图2、图4和图5所示，可以将第一卡接配合部构造为卡接凸台22，且将第二卡接配合部构造为卡接凹槽15；或者，可以将第一卡接配合部构造为卡接凹槽15，且将第二卡接配合部构造为卡接凸台22，本申请对此不做限制。通过将卡接凸台22卡接至卡接凹槽15内，以实现中框2与壳体1的卡接配合。同时，可以设置第二密封件围绕卡接凸台22的外周壁分布，使得第二密封件可以布置至卡接凸台22的顶部和两侧位置处。这样，使得卡接凸台22可以通过第二密封件与卡接凹槽15卡接，以提高卡接凸台22和卡接凹槽15的卡接稳定性，且可以提高第二密封件对卡接凸台22和卡接凹槽15之间的间隙的密封效果。由此，利于提高第一安装腔13的密封性和可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，第二密封件构造为密封胶层5，第一卡接配合部通过密封胶层5与第二卡接配合部胶粘配合。

例如，参照图2所示，可以将第二密封件构造为密封胶层5，密封胶层5的材料取为防水胶。在安装过程中，可以先将防水胶覆盖在第一卡接配合部或第二卡接配合部上，再将第一卡接配合部和第二卡接配合部卡接配合，当防水胶风干后，第一卡接配合部和第二卡接配合部之间形成密封胶层5，第一卡接配合部可以通过密封胶层5与第二卡接配合部胶粘配合。

通过上述设置，使得第二密封件的安装成型过程简单，利于降低域控制器100的安装难度，可以提高第一卡接配合部和第二卡接配合部之间的连接稳定性，提高了第一安装腔13的密封性，提高了域控制器100的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，中框2形成支撑部23，支撑部23支撑在PCB板4上，支撑部23形成有连接孔，连接件6穿设于连接孔且贯穿PCB板4以与壳体1相连，连接件6形成有连接头部61，连接头部61与支撑部23的内壁之间设有第三密封件7。

例如，参照图2所示，可以在中框2上形成有支撑部23，支撑部23构造为朝向PCB板4凸出设置且形成有朝向第二安装腔14敞开的安装开口，支撑部23朝向PCB板4的一侧用于支撑在PCB板4上，使得中框2可以对PCB板4进行限位支撑。同时，可以在支撑部23的底壁上形成有连接孔，连接孔沿厚度方向贯穿支撑部23的底壁，连接件6可以穿设在连接孔内以贯穿PCB板4且与壳体1相连。连接件6背离PCB板4的一端形成有连接头部61，连接头部61位于安装开口内，连接头部61的直径大于连接孔的直径，连接头部61用于对支撑部23的内壁进行支撑限位，以使连接件6可以将中框2和PCB板4限位固定在壳体1上。

其中，可以在连接头部61和支撑部23的内壁之间设有第三密封件7，第三密封件7用于对连接孔进行密封，以避免第一安装腔13通过连接孔与第二安装腔14连通。由此，提高了第一安装腔13的密封性，提高了域控制器100的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，第三密封件7构造为环状，第三密封件7套设于连接件6外。例如，参照图2所示，可以将第三密封件7构造为环状，第三密封件7用于套设在连接件6，可以设置第三密封件7的外径大于连接头部61的直径，使得第三密封件7可以将连接头部61与支撑部23的内壁完全隔开，以提高连接件6的安装稳定性，且可以提高第三密封件7对连接孔的密封效果。由此，提高了第一安装腔13的密封性，提高了域控制器100的可靠性。

进一步地，可以将第三密封圈7构造为密封胶圈，也可以构造为密封胶层，本申请对此不做限制。

在本实用新型的一些实施例中，壳体1包括前壳11和后壳12，后壳12与前壳11可拆卸地相连，PCB板4夹设于前壳11和中框2之间，前壳11的周向边沿处形成有第一凸起111，后壳12的周向边沿处形成有第二凸起121，第一凸起111与第二凸起121卡接配合。

例如，参照图1-图2所示，壳体1包括前壳11和后壳12，前壳11与后壳12可拆卸地相连，前壳11和后壳12用于共同限定出安装腔，安装腔内设有中框2，中框2安装在前壳11的内周壁上，中框2与前壳11限定出第一安装腔13，且前壳11、后壳12和中框2可以共同限定出第二安装腔14，PCB板4位于第一安装腔13内，前壳11和中框2可以从两侧对PCB板4进行限位，以将PCB板4稳定安装在第一安装腔13内。

其中，可以在前壳11的周向边沿处设有第一凸起111，第一凸起111构造为朝后壳12凸出设置，且可以在后壳12的周向边沿处设有第二凸起121，第二凸起121构造为朝向前壳11凸出设置。同时，可以将第一凸起111的内径构造为与第二凸起121的外径相等；或者，可以将第一凸起111的外径构造为与第二凸起121的内径相等。这样，当后壳12安装向前壳11后，第一凸起111和第二凸起121可以沿内外方向卡接配合，以实现前壳11和后壳12的稳定安装。由此，可以提高前壳11和后壳12配合处的密封性，利于提高第一安装腔13的密封性，从而提高了第一安装腔13的防水性能。

需要说明的是，可以通过在连接部31的外侧壁与安装口的内周壁之间设有第一密封件，使得第一密封件可以将连接部31的外侧壁与安装口的内周壁之间的间隙封闭；且通过在第一卡接配合部与第二卡接配合部的卡接位置处夹设有第二密封件，使得第二密封件可以沿周向对中框2和壳体1的连接处进行密封；且通过在连接头部61和支撑部23的内壁之间设有第三密封件7，使得第三密封件7可以对连接孔进行密封；并通过设置前壳11的第一凸起111和后壳12的第二凸起121可以沿内外方向卡接配合。这样，可以实现多重防水密封，使得域控制器100的防水级别可以达到IP6K9K，利于提高域控制器100的可靠性。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述任一实施例的车辆的域控制器100。通过在中框2上设有板端连接部21，使得线端连接器3的连接部31可以插接至板端连接部21的安装口内，安装口的内周壁和连接部31之间设有第一密封件，第一密封件用于对第一安装腔13进行密封，相较于设有单独的板端连接器，第一安装腔13的密封难度低，密封效果好，利于提高第一密封腔的防水性能，降低了PCB板4漏电短路的可能性，提高了域控制器100的可靠性，提升了车辆的整体性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的域控制器(100)，其特征在于，包括：

壳体(1)；

中框(2)，所述中框(2)安装于所述壳体(1)内且将所述壳体(1)内的空间分隔为第一安装腔(13)和第二安装腔(14)，且所述中框(2)形成有板端连接部(21)，所述板端连接部(21)设有朝向所述第一安装腔(13)内敞开的安装口；

线端连接器(3)和PCB板(4)，所述线端连接器(3)安装于所述第一安装腔(13)内且所述PCB板(4)安装于所述第二安装腔(14)内，所述线端连接器(3)形成有连接部(31)且所述连接部(31)插接至所述安装口内且通过贯穿所述板端连接部(21)的Pin针(41)与所述PCB板(4)电连接，所述连接部(31)与所述安装口的内周壁通过第一密封件密封配合。

2.根据权利要求1所述的车辆的域控制器(100)，其特征在于，所述第一密封件构造为密封胶圈(32)，所述密封胶圈(32)套设于所述连接部(31)的外周壁且与所述安装口的内周壁密封抵压。

3.根据权利要求2所述的车辆的域控制器(100)，其特征在于，所述密封胶圈(32)形成有多个密封凸齿，多个所述密封凸齿沿所述密封胶圈(32)的轴向依次排布。

4.根据权利要求1所述的车辆的域控制器(100)，其特征在于，所述中框(2)设有第一卡接配合部，所述壳体(1)设有第二卡接配合部，所述第一卡接配合部与所述第二卡接配合部卡接配合，且在卡接位置处夹设有第二密封件。

5.根据权利要求4所述的车辆的域控制器(100)，其特征在于，所述第一卡接配合部和所述第二卡接配合部中的一个构造为卡接凸台(22)，且另一个构造为卡接凹槽(15)，所述卡接凸台(22)卡接至所述卡接凹槽(15)内，所述第二密封件围绕所述卡接凸台(22)分布。

6.根据权利要求4所述的车辆的域控制器(100)，其特征在于，所述第二密封件构造为密封胶层(5)，所述第一卡接配合部通过所述密封胶层(5)与所述第二卡接配合部胶粘配合。

7.根据权利要求1所述的车辆的域控制器(100)，其特征在于，所述中框(2)形成支撑部(23)，所述支撑部(23)支撑在所述PCB板(4)上，所述支撑部(23)形成有连接孔，连接件(6)穿设于所述连接孔且贯穿所述PCB板(4)以与所述壳体(1)相连，所述连接件(6)形成有连接头部(61)，所述连接头部(61)与所述支撑部(23)的内壁之间设有第三密封件(7)。

8.根据权利要求7所述的车辆的域控制器(100)，其特征在于，所述第三密封件(7)构造为环状，所述第三密封件(7)套设于所述连接件(6)外。

9.根据权利要求1所述的车辆的域控制器(100)，其特征在于，所述壳体(1)包括前壳(11)和后壳(12)，所述后壳(12)与所述前壳(11)可拆卸地相连，所述PCB板(4)夹设于所述前壳(11)和所述中框(2)之间，所述前壳(11)的周向边沿处形成有第一凸起(111)，所述后壳(12)的周向边沿处形成有第二凸起(121)，所述第一凸起(111)与所述第二凸起(121)卡接配合。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆的域控制器(100)。

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