CN219282395U - 一种内燃机用汽车活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车活塞技术领域，具体为一种内燃机用汽车活塞，所述螺孔的底端设有定位槽，所述定位槽的内壁上设有卡槽，所述第二半环的两端设有螺杆，所述螺杆的底端设有连接杆，所述连接杆与螺杆之间为转动结构，所述连接杆的下端设有定位块，所述定位块的两侧设有限位块，通过卡块与卡槽的相互配合，能给定位块在定位槽的内部提供一个定位作用，使定位块不会轻易脱离卡槽，进而能有效的防止螺杆在螺孔的内部松动，从而提高了第一半环与第二半环对接完毕后的稳定性，使第一半环与第二半环对接的更加牢固，从而提高了本结构在使用时的稳定性。

Description

一种内燃机用汽车活塞

技术领域

本实用新型涉及汽车活塞技术领域，具体为一种内燃机用汽车活塞。

背景技术

众所周知，活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。

汽车活塞通常由活塞头以及活塞杆组成，活塞杆上还带有固定环，从而使汽车活塞安装在指定的位置，固定环大多都是拼接结构的，固定环拼不牢固会直接影响到汽车活塞安装后的稳定性，从而影响到汽车活塞的正常使用，进而会使汽车产生故障。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种内燃机用汽车活塞。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内燃机用汽车活塞，包括活塞头、活塞杆、第一半环以及第二半环，所述活塞杆的一端位于活塞头的内部，且所述活塞杆位于活塞头内部的一端设有铰接轴，所述铰接轴的两端与活塞头的内壁为铰接结构，所述第一半环与第二半环对称安装，所述活塞杆的另一端连接第一半环，所述第一半环的两端设有螺孔，所述螺孔的内壁上设有限位槽，所述螺孔的底端设有定位槽，所述定位槽的内壁上设有卡槽，所述第二半环的两端设有螺杆，所述螺杆的底端设有连接杆，所述连接杆与螺杆之间为转动结构，所述连接杆的下端设有定位块，所述定位块的两侧设有限位块，所述定位块的另外两侧设有侧槽，所述侧槽的内部设有弹簧，所述弹簧的一端固定在侧槽的内部，所述弹簧的另一端设有卡块，所述螺杆与螺孔相互配合，所述限位块与限位槽相互配合，所述定位块与定位槽相互配合，所述卡块与卡槽相互配合。

为了提高本结构的实用性，本实用新型的改进有，所述定位块、限位块、限位槽以及定位槽均为矩形结构，所述卡块为梯形结构。

为了提高本结构在使用时的稳定性，本实用新型的改进有，所述螺杆的底端设有凹槽，所述凹槽的内部设有固定轴承，所述连接杆的上端贯穿固定轴承，所述固定轴承的外壁与凹槽的内壁之间为过盈配合，所述连接杆的外壁与固定轴承的内壁之间为过盈配合。

为了提高本结构的使用寿命，本实用新型的改进有，所述活塞杆、第一半环以及第二半环的材质均为合金钢，所述活塞杆、第一半环以及第二半环的外壁上均设有防腐层，所述活塞杆、第一半环以及第二半环的外壁上均设有镀锌膜。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种内燃机用汽车活塞，具备以下有益效果：

该内燃机用汽车活塞，通过卡块与卡槽的相互配合，能给定位块在定位槽的内部提供一个定位作用，使定位块不会轻易脱离卡槽，进而能有效的防止螺杆在螺孔的内部松动，从而提高了第一半环与第二半环对接完毕后的稳定性，使第一半环与第二半环对接的更加牢固，从而提高了本结构在使用时的稳定性，减小了汽车在使用时的故障率。

由于连接杆与螺杆之间为转动结构，所以当螺杆在转动时，定位块的位置不会转动，从而使定位块与定位槽配合的更加流畅，进一步的提高了本结构的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型中螺孔的内部结构示意图；

图4为本实用新型中定位块的结构示意图；

图中：1、活塞头；2、活塞杆；3、第一半环；4、第二半环；5、螺孔；6、限位槽；7、内衬环；8、螺杆；9、定位块；10、限位块；11、侧槽；12、卡块；13、连接杆；14、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型的一种内燃机用汽车活塞，包括活塞头1、活塞杆2、第一半环3以及第二半环4，所述活塞杆2的一端位于活塞头1的内部，且所述活塞杆2位于活塞头1内部的一端设有铰接轴，所述铰接轴的两端与活塞头1的内壁为铰接结构，所述第一半环3与第二半环4对称安装，所述活塞杆2的另一端连接第一半环3，所述第一半环3的两端设有螺孔5，所述螺孔5的内壁上设有限位槽6，所述螺孔5的底端设有定位槽14，所述定位槽14的内壁上设有卡槽，所述第二半环4的两端设有螺杆8，所述螺杆8的底端设有连接杆13，所述连接杆13与螺杆8之间为转动结构，所述连接杆13的下端设有定位块9，所述定位块9的两侧设有限位块10，所述定位块9的另外两侧设有侧槽11，所述侧槽11的内部设有弹簧，所述弹簧的一端固定在侧槽11的内部，所述弹簧的另一端设有卡块12，所述螺杆8与螺孔5相互配合，所述限位块10与限位槽6相互配合，所述定位块9与定位槽14相互配合，所述卡块12与卡槽相互配合，在本结构中，活塞头1、活塞杆2、第一半环3以及第二半环4均为汽车活塞领域中常见的结构，将第一半环3与第二半环4进行对接，就能对本结构进行使用，具体的在这里对其不用做出过多的描述，如图2-3所示，定位块9的尺寸要下雨螺杆8的尺寸，转动螺杆8，通过螺杆8与螺孔5的相互配合，能使第一半环3与第二半环4对接完毕，进一步的，在螺杆8转动的过程中，通过限位块10与限位槽6的相互配合，会使定位块9在螺孔5的内部下降，当第一半环3与第二半环4对接完毕后，此时定位块9会位于定位槽14的内部，这时弹簧会给卡块12提供一个弹力，通过卡块12与卡槽的相互配合，能给定位块9在定位槽14的内部提供一个定位作用，使定位块9不会轻易脱离卡槽，进而能有效的防止螺杆8在螺孔5的内部松动，提高了第一半环3与第二半环4对接完毕后的稳定性，由于连接杆13与螺杆8之间为转动结构，所以当螺杆8在转动时，定位块9的位置不会转动。

进一步的，所述定位块9、限位块10、限位槽6以及定位槽14均为矩形结构，矩形结构的限位槽6以及限位块10在配合时会更加稳定，矩形的定位块9以及定位槽14在配合时会更加流畅，所述卡块12为梯形结构，梯形结构的卡块12其上端以及下端均为斜面，在与卡槽配合时会更加流畅。

连接杆13与螺杆8之间转动的不流畅，会影响定位块9在与定位槽14配合时的流畅度，所述螺杆8的底端设有凹槽，所述凹槽的内部设有固定轴承，所述连接杆13的上端贯穿固定轴承，所述固定轴承的外壁与凹槽的内壁之间为过盈配合，所述连接杆13的外壁与固定轴承的内壁之间为过盈配合，通过设有的固定轴承，能使连接杆13与螺杆8之间转动的更加流畅。

进一步的，为了提高本结构的使用寿命，所述活塞杆2、第一半环3以及第二半环4的材质均为合金钢，合金钢具有硬度大，不易损坏的优点，所述活塞杆2、第一半环3以及第二半环4的外壁上均设有防腐层，所述活塞杆2、第一半环3以及第二半环4的外壁上均设有镀锌膜，给活塞杆2、第一半环3以及第二半环4进行镀锌，能提高活塞杆2、第一半环3以及第二半环4的抗腐蚀性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种内燃机用汽车活塞，包括活塞头（1）、活塞杆（2）、第一半环（3）以及第二半环（4），所述活塞杆（2）的一端位于活塞头（1）的内部，且所述活塞杆（2）位于活塞头（1）内部的一端设有铰接轴，所述铰接轴的两端与活塞头（1）的内壁为铰接结构，其特征在于：所述第一半环（3）与第二半环（4）对称安装，所述活塞杆（2）的另一端连接第一半环（3），所述第一半环（3）的两端设有螺孔（5），所述螺孔（5）的内壁上设有限位槽（6），所述螺孔（5）的底端设有定位槽（14），所述定位槽（14）的内壁上设有卡槽，所述第二半环（4）的两端设有螺杆（8），所述螺杆（8）的底端设有连接杆（13），所述连接杆（13）与螺杆（8）之间为转动结构，所述连接杆（13）的下端设有定位块（9），所述定位块（9）的两侧设有限位块（10），所述定位块（9）的另外两侧设有侧槽（11），所述侧槽（11）的内部设有弹簧，所述弹簧的一端固定在侧槽（11）的内部，所述弹簧的另一端设有卡块（12），所述螺杆（8）与螺孔（5）相互配合，所述限位块（10）与限位槽（6）相互配合，所述定位块（9）与定位槽（14）相互配合，所述卡块（12）与卡槽相互配合。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机用汽车活塞，其特征在于：所述定位块（9）、限位块（10）、限位槽（6）以及定位槽（14）均为矩形结构，所述卡块（12）为梯形结构。

3.根据权利要求2所述的一种内燃机用汽车活塞，其特征在于：所述螺杆（8）的底端设有凹槽，所述凹槽的内部设有固定轴承，所述连接杆（13）的上端贯穿固定轴承，所述固定轴承的外壁与凹槽的内壁之间为过盈配合，所述连接杆（13）的外壁与固定轴承的内壁之间为过盈配合。

4.根据权利要求3所述的一种内燃机用汽车活塞，其特征在于：所述活塞杆（2）、第一半环（3）以及第二半环（4）的材质均为合金钢。

5.根据权利要求4所述的一种内燃机用汽车活塞，其特征在于：所述活塞杆（2）、第一半环（3）以及第二半环（4）的外壁上均设有防腐层。

6.根据权利要求5所述的一种内燃机用汽车活塞，其特征在于：所述活塞杆（2）、第一半环（3）以及第二半环（4）的外壁上均设有镀锌膜。

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