CN219282156U - 一种高空作业车液压油缸用锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高空作业车液压油缸用锁紧机构，包括壳体，所述壳体的顶部固定连接有框体，所述框体内壁的中轴处固定连接有液压油缸本体，所述液压油缸本体的顶部活动连接有活塞杆，所述壳体正面的中轴处固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有齿轮。本实用新型通过壳体、框体、液压油缸本体、活塞杆、第一锯齿槽、正反转电机、转轴、齿轮、齿板、调节杆、拉力传感器、滑杆、连接架、夹板、第二锯齿槽、PLC控制器、蜂鸣器、安装块和安装孔的配合，解决了现有的液压油缸工作时不具备锁止功能，在液压油缸出现故障时，液压油缸容易自行伸缩，从而会引发危险的问题。

Description

一种高空作业车液压油缸用锁紧机构

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体地说，涉及一种高空作业车液压油缸用锁紧机构。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

高空作业车工作时会使用到液压油缸，但是现有的液压油缸工作时不具备锁止功能，在液压油缸出现故障时，液压油缸容易自行伸缩，从而会引发危险，为此，我们提出一种高空作业车液压油缸用锁紧机构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种高空作业车液压油缸用锁紧机构，具备锁紧机构的优点，解决了现有的液压油缸工作时不具备锁止功能，在液压油缸出现故障时，液压油缸容易自行伸缩，从而会引发危险的问题。

(二)技术方案

本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种高空作业车液压油缸用锁紧机构所采用的技术方案是：包括壳体，所述壳体的顶部固定连接有框体，所述框体内壁的中轴处固定连接有液压油缸本体，所述液压油缸本体的顶部活动连接有活塞杆，所述壳体正面的中轴处固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有齿轮，所述齿轮的一侧啮合有齿板，所述齿板的一侧固定连接有调节杆，所述调节杆的一侧固定连接有拉力传感器，所述拉力传感器的一侧固定连接有连接架，所述连接架的一侧固定连接有夹板，所述壳体正面的右侧固定连接有蜂鸣器。

作为优选方案，所述活塞杆的两侧均开设有第一锯齿槽，所述夹板的一侧开设有第二锯齿槽。

作为优选方案，所述壳体两侧的底部均固定连接有安装块，所述安装块的顶部开设有安装孔。

作为优选方案，所述壳体正面的左侧固定连接有PLC控制器，所述壳体内腔后侧的中轴处通过轴承与转轴活动连接。

作为优选方案，所述调节杆内腔的前侧和后侧均滑动连接有滑杆，所述滑杆的一侧与壳体固定连接。

作为优选方案，所述框体顶部和底部的两侧均开设有通槽，所述齿轮和齿板的数量均为两个。

作为优选方案，所述PLC控制器的输入端单向电性连接有拉力传感器，所述PLC控制器的输出端单向电性连接有液压油缸本体、正反转电机和蜂鸣器。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高空作业车液压油缸用锁紧机构，具备以下有益效果。

1、本实用新型通过壳体、框体、液压油缸本体、活塞杆、第一锯齿槽、正反转电机、转轴、齿轮、齿板、调节杆、拉力传感器、滑杆、连接架、夹板、第二锯齿槽、PLC控制器、蜂鸣器、安装块和安装孔的配合，解决了现有的液压油缸工作时不具备锁止功能，在液压油缸出现故障时，液压油缸容易自行伸缩，从而会引发危险的问题。

2、本实用新型通过设置第一锯齿槽和第二锯齿槽，方便夹板与活塞杆啮合，使得锁紧后更加稳定，通过设置安装块和安装孔，方便对壳体限位，使得工作时稳定，通过设置滑杆，稳定了调节杆的工作，对调节杆进行了平衡支撑。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型壳体剖视状态下俯视结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图；

图4为本实用新型系统原理图。

图中：1、壳体；2、框体；3、液压油缸本体；4、活塞杆；5、第一锯齿槽；6、正反转电机；7、转轴；8、齿轮；9、齿板；10、调节杆；11、拉力传感器；12、滑杆；13、连接架；14、夹板；15、第二锯齿槽；16、PLC控制器；17、蜂鸣器；18、安装块；19、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，一种高空作业车液压油缸用锁紧机构，包括壳体1，壳体1的顶部固定连接有框体2，框体2内壁的中轴处固定连接有液压油缸本体3，液压油缸本体3的顶部活动连接有活塞杆4，壳体1正面的中轴处固定连接有正反转电机6，正反转电机6的输出端固定连接有转轴7，转轴7的表面固定连接有齿轮8，齿轮8的一侧啮合有齿板9，齿板9的一侧固定连接有调节杆10，调节杆10的一侧固定连接有拉力传感器11，拉力传感器11的一侧固定连接有连接架13，连接架13的一侧固定连接有夹板14，壳体1正面的右侧固定连接有蜂鸣器17。

通过上述技术方案，在液压油缸本体3工作后，活塞杆4会停止工作，通过PLC控制器16设置拉力值，并控制正反转电机6和拉力传感器11进行工作，通过正反转电机6带动转轴7转动，转轴7带动齿轮8转动，齿轮8带动齿板9移动，齿板9带动调节杆10移动，调节杆10带动拉力传感器11移动，拉力传感器11带动连接架13移动，连接架13带动夹板14移动，在夹板14与活塞杆4接触后，拉力传感器11会检测到拉力值，检测到拉力值与设置值相同后，夹板14会对活塞杆4锁紧。

活塞杆4的两侧均开设有第一锯齿槽5，夹板14的一侧开设有第二锯齿槽15。

通过上述技术方案，通过设置第一锯齿槽5和第二锯齿槽15，方便夹板14与活塞杆4啮合，使得锁紧后更加稳定。

壳体1两侧的底部均固定连接有安装块18，安装块18的顶部开设有安装孔19。

通过上述技术方案，通过设置安装块18和安装孔19，方便对壳体1限位，使得工作时稳定。

壳体1正面的左侧固定连接有PLC控制器16，壳体1内腔后侧的中轴处通过轴承与转轴7活动连接。

调节杆10内腔的前侧和后侧均滑动连接有滑杆12，滑杆12的一侧与壳体1固定连接。

通过上述技术方案，通过设置滑杆12，稳定了调节杆10的工作，对调节杆10进行了平衡支撑。

框体2顶部和底部的两侧均开设有通槽，齿轮8和齿板9的数量均为两个。

PLC控制器16的输入端单向电性连接有拉力传感器11，PLC控制器16的输出端单向电性连接有液压油缸本体3、正反转电机6和蜂鸣器17。

本实用新型的工作原理是：在液压油缸本体3工作后，活塞杆4会停止工作，通过PLC控制器16设置拉力值，并控制正反转电机6和拉力传感器11进行工作，通过正反转电机6带动转轴7转动，转轴7带动齿轮8转动，齿轮8带动齿板9移动，齿板9带动调节杆10移动，调节杆10带动拉力传感器11移动，拉力传感器11带动连接架13移动，连接架13带动夹板14移动，在夹板14与活塞杆4接触后，拉力传感器11会检测到拉力值，检测到拉力值与设置值相同后，夹板14会对活塞杆4锁紧。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.一种高空作业车液压油缸用锁紧机构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部固定连接有框体(2)，所述框体(2)内壁的中轴处固定连接有液压油缸本体(3)，所述液压油缸本体(3)的顶部活动连接有活塞杆(4)，所述壳体(1)正面的中轴处固定连接有正反转电机(6)，所述正反转电机(6)的输出端固定连接有转轴(7)，所述转轴(7)的表面固定连接有齿轮(8)，所述齿轮(8)的一侧啮合有齿板(9)，所述齿板(9)的一侧固定连接有调节杆(10)，所述调节杆(10)的一侧固定连接有拉力传感器(11)，所述拉力传感器(11)的一侧固定连接有连接架(13)，所述连接架(13)的一侧固定连接有夹板(14)，所述壳体(1)正面的右侧固定连接有蜂鸣器(17)。

2.根据权利要求1所述的一种高空作业车液压油缸用锁紧机构，其特征在于：所述活塞杆(4)的两侧均开设有第一锯齿槽(5)，所述夹板(14)的一侧开设有第二锯齿槽(15)。

3.根据权利要求1所述的一种高空作业车液压油缸用锁紧机构，其特征在于：所述壳体(1)两侧的底部均固定连接有安装块(18)，所述安装块(18)的顶部开设有安装孔(19)。

4.根据权利要求1所述的一种高空作业车液压油缸用锁紧机构，其特征在于：所述壳体(1)正面的左侧固定连接有PLC控制器(16)，所述壳体(1)内腔后侧的中轴处通过轴承与转轴(7)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种高空作业车液压油缸用锁紧机构，其特征在于：所述调节杆(10)内腔的前侧和后侧均滑动连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)的一侧与壳体(1)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种高空作业车液压油缸用锁紧机构，其特征在于：所述框体(2)顶部和底部的两侧均开设有通槽，所述齿轮(8)和齿板(9)的数量均为两个。

7.根据权利要求4所述的一种高空作业车液压油缸用锁紧机构，其特征在于：所述PLC控制器(16)的输入端单向电性连接有拉力传感器(11)，所述PLC控制器(16)的输出端单向电性连接有液压油缸本体(3)、正反转电机(6)和蜂鸣器(17)。

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