CN219281807U - 一种气门弹簧锁止机构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种气门弹簧锁止机构和具有其的车辆，气门弹簧锁止机构包括：气门，所述气门一端的外壁面限定有安装槽；止挡件，所述止挡件的至少一部分设在所述安装槽内，另一部分凸出所述安装槽；弹簧座，所述弹簧座内限定有沿其轴向延伸的安装腔，所述安装腔形成为柱形腔且套设在所述气门上，所述安装腔的上端形成为卡接槽，所述止挡件止抵所述卡接槽以固定所述弹簧座。根据本实用新型实施例的气门弹簧锁止机构，通过止挡件与卡接槽相配合，不仅能够避免弹簧脱落，而且便于弹簧座的加工和装配，同时能够提高整机热效率。

Description

一种气门弹簧锁止机构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种气门弹簧锁止机构和具有其的车辆。

背景技术

车用发动机为保证气门有效闭合，通常设置有气门弹簧。气门弹簧一端贴合在气缸盖上，另一端通过气门弹簧座与气门连接，气门弹簧座与气门之间通过气门锁夹实现单向连接，即气门弹簧座可单方向装配到气门上，不能反方向脱落，以实现传递气门弹簧力的功能。气门锁夹通常有两片，即内圈和外圈，气门锁夹的外圈为圆锥面，该圆锥面用于与气门弹簧座内圈的圆锥面配合，气门锁夹的内圈设有半圆结构，半圆结构用于卡紧在气门杆部凹槽内。

也就是说，传统的气门锁夹一般为两片式结构，且外圆为圆锥面，零件加工制造困难，气门弹簧座装配工艺复杂，通常需要专门的工装进行装配；气门弹簧座和气门锁夹组成的结构重量较大，为保证气门及时回位，需要较大气门弹簧弹力，进而需要在凸轮轴上施加更大的扭矩驱动气门开启，大大降低了发动机有效热效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的气门弹簧通过气门锁夹与气门相连，结构复杂，重量大，降低了发动机热效率。

有鉴于此，本实用新型提供一种气门弹簧锁止机构。

本实用新型还提供一种具有上述气门弹簧锁止机构的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的气门弹簧锁止机构包括：

气门，所述气门一端的外壁面限定有安装槽；

止挡件，所述止挡件的至少一部分设在所述安装槽内，另一部分凸出所述安装槽；

弹簧座，所述弹簧座内限定有沿其轴向延伸的安装腔，所述安装腔形成为柱形腔且套设在所述气门上，所述安装腔的上端形成为卡接槽，所述止挡件止抵所述卡接槽以固定所述弹簧座。

根据本实用新型实施例的气门弹簧锁止机构还可以具有以下技术特征。

进一步地，所述卡接槽形成为直径大于所述安装腔直径的环形槽，所述卡接槽的内壁面止抵所述止挡件。

进一步地，所述安装槽沿所述气门外壁面的周向延伸设置。

进一步地，所述安装槽形成为横截面为半圆形的环形槽，所述止挡件形成为横截面为圆形的环形件。

进一步地，所述止挡件形成为卡簧。

进一步地，所述弹簧座与所述气门间隙配合。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例所述的气门弹簧锁止机构。

本实用新型的上述技术方案至少具有以下技术效果：

根据本实用新型实施例的气门弹簧锁止机构，通过止挡件与卡接槽相配合，不仅能够避免弹簧脱落，而且便于弹簧座的加工和装配，同时能够提高整机热效率。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的现有技术的弹簧座锁止机构的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的弹簧座锁止机构的一个结构示意图；

图3为根据本实用新型实施例的弹簧座锁止机构的又一个结构示意图。

附图标记

弹簧座锁止机构100；气门10；安装槽11；止挡件20；弹簧座30；安装腔31；卡接槽32；弹簧40；气门锁夹1；弹簧座内圈2；气门杆凹槽3。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，传统的弹簧座锁止机构的弹簧40与弹簧座30通过气门锁夹1相连，气门锁夹1通常有两片，气门锁夹1的外圈为圆锥面，用于与弹簧座30配合，气门锁夹1的内圈设有半圆形结构，用于卡接在气门杆凹槽3内。传统的弹簧座内圈2需要加工成圆锥形以便于与气门锁夹1的外圈连接，结构复杂，重量大。

鉴于现有技术中存在的问题，本申请提出一种弹簧座锁止机构100。

下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的弹簧座锁止机构100。

根据本实用新型实施例所述的弹簧座锁止机构100包括气门10、止挡件20和弹簧座30。

具体而言，气门10一端的外壁面限定有安装槽11，止挡件20的至少一部分设在安装槽11内，另一部分凸出安装槽11，弹簧座30内限定有沿其轴向延伸的安装腔31，安装腔31形成为柱形腔且套设在气门10上，安装腔31的上端形成为卡接槽32，止挡件20止抵卡接槽32以固定弹簧座30。

具体地，根据本实用新型实施例的弹簧座锁止机构100，如图2所示，通过在气门10外壁面设置安装槽11，并将止挡件20固定在安装槽11内，弹簧座30内部限定有柱状安装腔31，相比于传统弹簧座的锥状结构，柱状安装腔31易于加工，并可以直接套设在气门10上，安装腔31上端设有卡接槽32，止挡件20通过与卡接槽32配合，限定弹簧座30从止挡件20所在的一端脱落，结构稳固。

安装时，弹簧40套装在气门10上，并向下压缩弹簧40，然后，将止挡件20安装在安装槽11上，释放弹簧座30上的弹簧40，弹簧座30在弹簧40的弹力作用下返回，由于止挡件20有一部分凸出安装槽11，所以止挡件20能够将卡接槽32止挡住，弹簧座30无法进一步地向上移动，实现了弹簧座30与气门10之间单向连接，无需特殊的设备即可实现系统装配，装配工艺简单。安装过程中，弹簧座30也无需给气门锁夹1预留空间，由此，可降低整体的重量，进而降低弹簧40的弹力，提高整机热效率。

由此，根据本实用新型实施例的弹簧座锁止机构100，通过止挡件20与卡接槽32相配合，不仅能够避免弹簧40脱落，而且便于弹簧座30的加工和装配，同时能够提高整机热效率。

在本实用新型的一个实施例中，卡接槽32形成为直径大于安装腔31直径的环形槽，卡接槽32的内壁面止抵止挡件20。

换句话说，卡接槽32就是在安装腔31上端加工出的小台阶，小台阶结构能够限定弹簧座30进一步地上移。

根据本实用新型的一个实施例，如图3所示，安装槽11沿气门10外壁面的周向延伸设置，也就是说在气门10的外壁面加工出一圈凹槽作为安装槽11，结构简单，易于加工。

进一步地，如图3所示，安装槽11形成为横截面为半圆形的环形槽，止挡件20形成为横截面为圆形的环形件。

具体地，将止挡件20安装在安装槽11内后，止挡件20被卡接槽32止挡，止挡件20的一部分凸出安装槽11，止挡件20所在位置的外周直径大于弹簧座30安装腔31的直径，从而限制了弹簧座30移动，避免了弹簧座30反向脱落。

优选地，止挡件20形成为卡簧，卡簧结构简单，易于安装。

根据本实用新型的一个实施例，弹簧座30与气门10间隙配合。弹簧座30的安装腔31内壁面与气门10为小间隙配合，以便于将弹簧座30套装在气门10上。

总而言之，根据本实用新型实施例的弹簧座锁止机构100，通过止挡件20与卡接槽32相配合，不仅能够避免弹簧40脱落，而且便于弹簧座30的加工和装配，同时能够提高整机热效率。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的弹簧座锁止机构100，由于根据本实用新型上述实施例的弹簧座锁止机构100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，既能够避免弹簧40脱落，又能够提高整机热效率。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种气门弹簧锁止机构，其特征在于，包括：

气门，所述气门一端的外壁面限定有安装槽；

止挡件，所述止挡件的至少一部分设在所述安装槽内，另一部分凸出所述安装槽；

弹簧座，所述弹簧座内限定有沿其轴向延伸的安装腔，所述安装腔形成为柱形腔且套设在所述气门上，所述安装腔的上端形成为卡接槽，所述止挡件止抵所述卡接槽以固定所述弹簧座。

2.根据权利要求1所述的气门弹簧锁止机构，其特征在于，所述卡接槽形成为直径大于所述安装腔直径的环形槽，所述卡接槽的内壁面止抵所述止挡件。

3.根据权利要求2所述的气门弹簧锁止机构，其特征在于，所述安装槽沿所述气门外壁面的周向延伸设置。

4.根据权利要求3所述的气门弹簧锁止机构，其特征在于，所述安装槽形成为横截面为半圆形的环形槽，所述止挡件形成为横截面为圆形的环形件。

5.根据权利要求1所述的气门弹簧锁止机构，其特征在于，所述止挡件形成为卡簧。

6.根据权利要求1所述的气门弹簧锁止机构，其特征在于，所述弹簧座与所述气门间隙配合。

7.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的气门弹簧锁止机构。

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