CN219279430U - 一种上机翼工作梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种上机翼工作梯，包括第一底板，所述第一底板底部固定连接有活动轮，所述第一底板顶部固定连接有第一电机，所述第一底板顶部固定连接有传动装置，所述传动装置包括有在第一底板顶部高度连接的底座，所述第一电机左侧固定连接有第一螺纹杆。该上机翼工作梯，使用时，可以启动第一电机带动第一螺纹杆旋转，从而使两个螺纹块向相对的一侧移动，当两个螺纹块向相对的一侧移动时，可以使活动架顶部的两个活动杆向相对的一侧移动，从而使两个滑块在滑轨上向相对的一侧移动，从而带动第二底板上升，当需要二次上升时，可以启动第二电机带动第二螺纹杆旋转，由于扶手底部开设有螺纹孔，所以第二螺纹杆旋转时可以带动第三底板上升。

Description

一种上机翼工作梯

技术领域

本实用新型涉及飞机维修设备技术领域，具体为一种上机翼工作梯。

背景技术

民航飞机通常会定期进行维修工作，飞机维修一般包括飞机机体结构、机翼、附件修理、装配和调试、飞机试飞及其故障诊断和排故、飞机修理技术管理、飞机外场维护等工作内容，负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障。

维修即需要使用到工作梯，而现有的装置操作简单单一，升降高度有限，不能进行二次升降，故而提出一种上机翼工作梯来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供的上机翼工作梯，具备等实用性强，具备二次升降等优点，解决了传统装置升降高度有限制的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种上机翼工作梯，包括第一底板，其特征在于：所述第一底板顶部设置有第一驱动源，所述第一驱动源的一侧连接有传动装置；

所述传动装置包括在第一底板顶部连接的底座及所述第一驱动源一侧连接的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆螺纹连接有两个的螺纹块，两个所述螺纹块顶部均固定连接有连接块，两个所述连接块活动连接有活动架，所述活动架背面活动连接有数量为两个的固定块，两个所述固定块顶部均固定连接有滑块，两个所述滑块内部活动连接有滑轨，所述滑轨外表面固定连接有第二底板，所述第二底板上设置有短距升降平台。

进一步的，所述短距升降平台相对所述第二底板在竖直方向上的最大行程小于所述第二底板相对所述第一底板在竖直方向上的最大行程。

进一步的，所述第二底板顶部固定连接有围挡，所述短距升降平台包括第二驱动源，所述第二驱动源设置于所述第二底板的顶部，所述第二驱动源的顶部固定连接有第二螺纹杆，所述第二底板顶部固定连接有固定座，所述固定座顶部活动连接有第三底板，所述第三底板顶部固定连接有若干扶手，所述第三底板顶部固定连接有围栏。

进一步的，所述第三底板顶部开设有活动孔，所述第二螺纹杆位于活动孔内部，左侧所述扶手底部开设有螺纹孔，所述第二螺纹杆位于螺纹孔内部。

进一步的，所述第三底板底部开设有通孔，所述固定座顶部固定连接有延长杆，所述延长杆位于通孔内部，所述延长杆位于右侧扶手内部。

进一步的，所述第二螺纹杆顶部固定连接有第一限位块，所述延长杆顶部固定连接有第二限位块。

进一步的，所述第一螺纹杆为双向螺纹杆，所述第一螺纹杆的左右两段的外周面对称设置有螺旋方向相反的螺纹，所述第一螺纹杆活动连接于底座内部。

进一步的，所述第一底板底部固定连接有活动轮，所述活动轮的数量为四个，且均匀分布在第一底板底部四角，且各所述活动轮上均设置有限制所述活动轮相对地面滚动的刹车机构。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该上机翼工作梯，使用时，可以启动第一电机带动第一螺纹杆旋转，从而使两个螺纹块向相对的一侧移动，当两个螺纹块向相对的一侧移动时，可以使活动架顶部的两个活动杆向相对的一侧移动，从而使两个滑块在滑轨上向相对的一侧移动，从而带动第二底板上升，当需要二次上升时，可以启动第二电机带动第二螺纹杆旋转，由于扶手底部开设有螺纹孔，所以第二螺纹杆旋转时可以带动第三底板整体上升。

2、该上机翼工作梯，通过在第二螺纹杆顶部设置第一限位块和在延长杆顶部设置第二限位块，可以防止第二螺纹杆和延长杆从扶手内部完全移动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中第二底板及其相关连接结构第一视角立体结构示意图；

图3为本实用新型中第二底板及其相关连接结构第二视角立体结构示意图。

图中：1第一底板、2活动轮、3底座、4第一电机、5第一螺纹杆、6螺纹块、7连接块、8活动架、9固定块、10滑块、11滑轨、12第二底板、13围挡、14第二电机、15第二螺纹杆、16螺纹孔、17第三底板、18第一限位块、19扶手、20固定座、21延长杆、22第二限位块、23围栏。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，本实施例中的上机翼工作梯，包括第一底板1，第一底板1底部固定连接有活动轮2，第一底板1顶部固定连接有第一驱动源，所述第一驱动源在本实施例中为第一电机4，第一底板1顶部固定连接有传动装置。

其中，传动装置包括有在第一底板1顶部高度连接的底座3，第一电机4左侧固定连接有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5外表面活动连接有数量为两个的螺纹块6，两个螺纹块6顶部均固定连接有连接块7，两个连接块7正面活动连接有活动架8，活动架8背面活动连接有数量为两个的固定块9，两个固定块9顶部均固定连接有滑块10，两个滑块10内部活动连接有滑轨11，滑轨11外表面固定连接有第二底板12，第二底板12顶部固定连接有围挡13，所述第二顶板12的顶部设置有短距升降平台，用于第二顶板12升降工作范围后，实现短距离内施工范围内的升降，具体的，所述短距升降平台包括第二驱动源，第二底板12顶部固定连接有第二驱动源，所述第二驱动源在本实施例中为第二电机14，第二电机14顶部固定连接有第二螺纹杆15，第二底板12顶部固定连接有固定座20，固定座20顶部活动连接有第三底板17，第三底板17顶部固定连接有数量为两个的扶手19，第三底板17顶部固定连接有围栏23，第三底板17底部开设有通孔，固定座20顶部固定连接有延长杆21，延长杆21位于通孔内部，延长杆21位于右侧扶手19内部。

本实施例中，第三底板17顶部开设有活动孔，第二螺纹杆15位于活动孔内部，左侧扶手19底部开设有螺纹孔16，第二螺纹杆15位于螺纹孔16内部，当第二螺纹杆15旋转时可以带动第三底板17整体上升或者下降。

进一步的，第二螺纹杆15顶部固定连接有第一限位块18，延长杆21顶部固定连接有第二限位块22，可以防止第二螺纹杆15和延长杆21完全从扶手19内移出。

具体的，上述中的第一螺纹杆5为双向螺纹杆，第一螺纹杆5活动连接于底座3内部，当第一螺纹杆5旋转时可以带动两个螺纹块6向相对的一侧移动。

另一实施例中，申请人为了快速普及本申请的技术方案还涉及一种手动控制版，具体的，手动控制版中的短距升降平台采用手摇的方式进行上下移动，为了实现第二底板12轻量化，同时满足结构强度，本实施例中第二底板12采用高密度聚乙烯HDPE材质制成，第二底板12中部采用镂空结构，镂空位置设置尼龙网。

本实施例中，活动轮2的数量为四个，且均匀分布在第一底板1底部四角，至少两个活动轮上设置有刹车机构，便于上机翼工作梯相对地面的锁定，同时，在具体实施的时候为进一步降低上机翼工作梯的重心，本装置所有电控主机模块及与电控主机模块配套的供电单元均安装于第一底板上，并根据实际情况进行重力平衡分布，短距升降平台上设置有无线连接的第一控制器，在第一底板上设置有线连接的第二控制器，第二控制器用于施工人员在地面上进行整机的操控，第一控制器用于施工人员在短距升降平台上进行整机的无线操控，从而匹配不同的操控场景。

上述实施例的工作原理为：

该上机翼工作梯，使用时，可以启动第一电机4带动第一螺纹杆5旋转，从而使两个螺纹块6向相对的一侧移动，当两个螺纹块6向相对的一侧移动时，可以使活动架8顶部的两个活动杆向相对的一侧移动，从而使两个滑块10在滑轨11上向相对的一侧移动，从而带动第二底板12上升，当需要二次上升时，可以启动第二电机14带动第二螺纹杆15旋转，由于左侧扶手19底部开设有螺纹孔16，所以第二螺纹杆15旋转时可以带动第三底板17、扶手和围栏23整体上升，从而达到对工作梯进行二次上升的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种上机翼工作梯，包括第一底板(1)，其特征在于：所述第一底板(1)顶部设置有第一驱动源，所述第一驱动源的一侧连接有传动装置；

所述传动装置包括在第一底板(1)顶部连接的底座(3)及所述第一驱动源一侧连接的第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)螺纹连接有两个的螺纹块(6)，两个所述螺纹块(6)顶部均固定连接有连接块(7)，两个所述连接块(7)活动连接有活动架(8)，所述活动架(8)背面活动连接有数量为两个的固定块(9)，两个所述固定块(9)顶部均固定连接有滑块(10)，两个所述滑块(10)内部活动连接有滑轨(11)，所述滑轨(11)外表面固定连接有第二底板(12)，其中，所述第二底板上设置有短距升降平台；其中，所述短距升降平台相对所述第二底板在竖直方向上的最大行程小于所述第二底板相对所述第一底板在竖直方向上的最大行程。

2.根据权利要求1所述的上机翼工作梯，其特征在于：所述第二底板(12)顶部固定连接有围挡(13)，所述短距升降平台包括第二驱动源，所述第二驱动源设置于所述第二底板(12)的顶部，所述第二驱动源的顶部固定连接有第二螺纹杆(15)，所述第二底板(12)顶部固定连接有固定座(20)，所述固定座(20)顶部活动连接有第三底板(17)，所述第三底板(17)顶部固定连接有若干扶手(19)，所述第三底板(17)顶部固定连接有围栏(23)。

3.根据权利要求2所述的上机翼工作梯，其特征在于：所述第三底板(17)顶部开设有活动孔，所述第二螺纹杆(15)位于活动孔内部，左侧所述扶手(19)底部开设有螺纹孔(16)，所述第二螺纹杆(15)位于螺纹孔(16)内部。

4.根据权利要求2所述的上机翼工作梯，其特征在于：所述第三底板(17)底部开设有通孔，所述固定座(20)顶部固定连接有延长杆(21)，所述延长杆(21)位于通孔内部，所述延长杆(21)位于右侧扶手(19)内部。

5.根据权利要求4所述的上机翼工作梯，其特征在于：所述第二螺纹杆(15)顶部固定连接有第一限位块(18)，所述延长杆(21)顶部固定连接有第二限位块(22)。

6.根据权利要求2所述的上机翼工作梯，其特征在于：所述第一螺纹杆(5)为双向螺纹杆，所述第一螺纹杆的左右两段的外周面对称设置有螺旋方向相反的螺纹，所述第一螺纹杆(5)活动连接于底座(3)内部。

7.根据权利要求2所述的上机翼工作梯，其特征在于：所述第一底板(1)底部固定连接有活动轮(2)，所述活动轮(2)的数量为四个，且均匀分布在第一底板(1)底部四角，且各所述活动轮上均设置有限制所述活动轮相对地面滚动的刹车机构。

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