CN219278703U - 输送系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了输送系统，包括横梁和支撑梁，多组支撑梁固定于横梁的顶端，支撑梁的顶端设置有多组滑轨，每组滑轨的顶端均与滑轮接触，滑轮之间通过安装架连接固定，安装架的外侧与拉伸结构的输出端固定连接，且安装架的顶端与旋转框底端的支脚接触，旋转框的底端中部设置有齿轮旋转组件，支撑梁的底端设置有电动驱动结构，电动驱动结构的输出端通过皮带与转杆传动连接，通过皮带‑转杆‑主动齿‑从动齿‑底杆‑旋转框的传动顺序，最后驱动旋转框在滑轮顶端的安装架进行水平转动，工件旋转可在同一轴线上完成相关动作，从而工件可进行往复动作并实现多方位旋转动作，较与现有结构，本装置配合一侧的拉伸结构，可提高输送系统的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及输送装置领域，特别是涉及输送系统。
背景技术
由于发动机各零部件本身结构和形状的复杂性，在一些零件的执行过程中，需要工件在单一姿态，通过输送系统进行往复动作，在指定位置对工件进行姿态旋转，以完成工件的多种姿态，以往的输送系统因结构限制常常造成输送工位复杂，无法单一实现往复旋转输送的往复动作，因此造成设备的功能缺陷。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供输送系统，本装置中，通过设置的齿轮旋转组件配合转杆结构，进行旋转驱动，在电动驱动结构的带动下，通过皮带-转杆-主动齿-从动齿-底杆-旋转框的传动顺序，最后驱动旋转框在滑轮顶端的安装架进行水平转动，工件旋转可在同一轴线上完成相关动作，从而工件可进行往复动作并实现多方位旋转动作，较与现有结构，本装置配合一侧的拉伸结构，可提高输送系统的实用性。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：输送系统，包括横梁和支撑梁，多组所述支撑梁固定于横梁的顶端，所述支撑梁的顶端设置有多组滑轨，每组所述滑轨的顶端均与滑轮接触，所述滑轮之间通过安装架连接固定，所述安装架的外侧与拉伸结构的输出端固定连接，且所述安装架的顶端与旋转框底端的支脚接触，所述旋转框的底端中部设置有齿轮旋转组件，所述支撑梁的底端设置有电动驱动结构，所述电动驱动结构的输出端通过皮带与转杆传动连接，所述转杆的中部设置有主动齿，所述主动齿与齿轮旋转组件啮合，所述齿轮旋转组件中包括底杆、轴承和从动齿，所述底杆顶端与旋转框固定连接，所述底杆的固定于轴承内，所述轴承固定于旋转框内，所述底杆的底端与从动齿固定连接，所述主动齿与从动齿啮合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转杆的另一端通过轴承结构与外部结构连接固定，且所述转杆的外侧壁开设有与主动齿内壁凸起相适配的凹槽，且凹槽和凸起结构的边缘处均为圆角结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主动齿和从动齿均为内部空心的锥形齿轮结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转杆通过支撑梁固定于两组滑轨之间，且所述支脚为万向轮结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑轮为内凹式结构，且所述滑轨的顶端为凸起式结构，所述滑轮的内径与滑轨尺寸相适配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动驱动结构为减速电机，所述拉伸结构为伸缩气缸结构。与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
1、本装置中，通过设置的齿轮旋转组件配合转杆结构，进行旋转驱动，在电动驱动结构的带动下，通过皮带-转杆-主动齿-从动齿-底杆-旋转框的传动顺序，最后驱动旋转框在滑轮顶端的安装架进行水平转动，工件旋转可在同一轴线上完成相关动作，从而工件可进行往复动作并实现多方位旋转动作，较与现有结构，本装置配合一侧的拉伸结构，可提高输送系统的实用性。
2、本装置中，通过设置的安装架和拉伸结构，可通过驱动安装架，带动旋转框和主动齿进行移动，而旋转框是通过两侧的滑轨-滑轮的配合关系，进行前后移动，而主动齿在转杆上活动设置，通过转杆上开设的槽体结构与主动齿套设，在不影响转动的情况下，亦可进行前后移动，配合旋转功能，提高输送系统的实用价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构主视图；
图2为本实用新型的结构侧视图；
图3为本实用新型的结构俯视图；
图4为图1中A处的结构示意图。
其中：1、拉伸结构；2、支撑梁；3、旋转框；31、底杆；32、轴承；33、从动齿；4、齿轮旋转组件；5、电动驱动结构；6、支脚；7、横梁；8、滑轨；9、滑轮；10、转杆；11、主动齿；12、安装架。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例：
如图1-4所示，本实用新型提供输送系统，包括横梁7和支撑梁2，多组支撑梁2固定于横梁7的顶端，支撑梁2的顶端设置有多组滑轨8，每组滑轨8的顶端均与滑轮9接触，滑轮9之间通过安装架12连接固定，安装架12的外侧与拉伸结构1的输出端固定连接，且安装架12的顶端与旋转框3底端的支脚6接触，旋转框3的底端中部设置有齿轮旋转组件4，支撑梁2的底端设置有电动驱动结构5，电动驱动结构5的输出端通过皮带与转杆10传动连接，转杆10的中部设置有主动齿11，主动齿11与齿轮旋转组件4啮合，齿轮旋转组件4中包括底杆31、轴承32和从动齿33，底杆31顶端与旋转框3固定连接，底杆31的固定于轴承32内，轴承32固定于旋转框3内，底杆31的底端与从动齿33固定连接，主动齿11与从动齿33啮合。
在其他实施例中，转杆10的另一端通过轴承32结构与外部结构连接固定，且转杆10的外侧壁开设有与主动齿11内壁凸起相适配的凹槽，且凹槽和凸起结构的边缘处均为圆角结构；主动齿11和从动齿33均为内部空心的锥形齿轮结构；通过设置的安装架12和拉伸结构1，可通过驱动安装架12，带动旋转框3和主动齿11进行移动，而旋转框3是通过两侧的滑轨8-滑轮9的配合关系，进行前后移动，而主动齿11在转杆10上活动设置，通过转杆10上开设的槽体结构与主动齿11套设，在不影响转动的情况下，亦可进行前后移动，配合旋转功能，提高输送系统的实用价值。
在其他实施例中，转杆10通过支撑梁2固定于两组滑轨8之间，且支脚6为万向轮结构；滑轮9为内凹式结构，且滑轨8的顶端为凸起式结构，滑轮9的内径与滑轨8尺寸相适配；电动驱动结构5为减速电机，拉伸结构1为伸缩气缸结构；通过设置的齿轮旋转组件4配合转杆10结构，进行旋转驱动，在电动驱动结构5的带动下，通过皮带-转杆10-主动齿11-从动齿33-底杆31-旋转框3的传动顺序，最后驱动旋转框3在滑轮9顶端的安装架12进行水平转动，工件旋转可在同一轴线上完成相关动作，从而工件可进行往复动作并实现多方位旋转动作，较与现有结构，本装置配合一侧的拉伸结构1，可提高输送系统的实用。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.输送系统，包括横梁(7)和支撑梁(2)，其特征在于：多组所述支撑梁(2)固定于横梁(7)的顶端，所述支撑梁(2)的顶端设置有多组滑轨(8)，每组所述滑轨(8)的顶端均与滑轮(9)接触，所述滑轮(9)之间通过安装架(12)连接固定，所述安装架(12)的外侧与拉伸结构(1)的输出端固定连接，且所述安装架(12)的顶端与旋转框(3)底端的支脚(6)接触，所述旋转框(3)的底端中部设置有齿轮旋转组件(4)，所述支撑梁(2)的底端设置有电动驱动结构(5)，所述电动驱动结构(5)的输出端通过皮带与转杆(10)传动连接，所述转杆(10)的中部设置有主动齿(11)，所述主动齿(11)与齿轮旋转组件(4)啮合，所述齿轮旋转组件(4)中包括底杆(31)、轴承(32)和从动齿(33)，所述底杆(31)顶端与旋转框(3)固定连接，所述底杆(31)的固定于轴承(32)内，所述轴承(32)固定于旋转框(3)内，所述底杆(31)的底端与从动齿(33)固定连接，所述主动齿(11)与从动齿(33)啮合。
2.根据权利要求1所述的输送系统，其特征在于：所述转杆(10)的另一端通过轴承(32)结构与外部结构连接固定，且所述转杆(10)的外侧壁开设有与主动齿(11)内壁凸起相适配的凹槽，且凹槽和凸起结构的边缘处均为圆角结构。
3.根据权利要求1所述的输送系统，其特征在于：所述主动齿(11)和从动齿(33)均为内部空心的锥形齿轮结构。
4.根据权利要求1所述的输送系统，其特征在于：所述转杆(10)通过支撑梁(2)固定于两组滑轨(8)之间，且所述支脚(6)为万向轮结构。
5.根据权利要求1所述的输送系统，其特征在于：所述滑轮(9)为内凹式结构，且所述滑轨(8)的顶端为凸起式结构，所述滑轮(9)的内径与滑轨(8)尺寸相适配。
6.根据权利要求1所述的输送系统，其特征在于：所述电动驱动结构(5)为减速电机，所述拉伸结构(1)为伸缩气缸结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320139393.9U CN219278703U (zh) | 2023-01-31 | 2023-01-31 | 输送系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320139393.9U CN219278703U (zh) | 2023-01-31 | 2023-01-31 | 输送系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219278703U true CN219278703U (zh) | 2023-06-30 |
Family
ID=86928680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320139393.9U Active CN219278703U (zh) | 2023-01-31 | 2023-01-31 | 输送系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219278703U (zh) |
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2023
- 2023-01-31 CN CN202320139393.9U patent/CN219278703U/zh active Active
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