CN219277806U - 一种直升机传动系统部件综合托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于直升机领域，尤其是一种直升机传动系统部件综合托架，包括两个底盘，两个底盘对应设置，任意一个底盘远离另一个底盘的一侧固定安装有脚踏杆，且上方设有转动安装在底盘顶部的手推杆，两个底盘的顶部两侧均安装有主减安装架，主减安装架内活动安装有主减支撑杆，两个底盘相互靠近的一侧均开设有两个滑动槽，相对应的两个滑动槽内滑动安装有同一个的伸缩管，伸缩管顶侧上开设有第一孔。本实用新型保证拆卸或即将安装的主减、中尾减、滑油冷却装置能够可靠并稳定的存放及短程移动，主要用于上述传动系统部件的维护检查，还可以为这些部件的安装、拆卸、短程移动提供便利条件，提高其安全性和可靠性。

Description

一种直升机传动系统部件综合托架

技术领域

本实用新型涉及直升机技术领域，尤其涉及一种直升机传动系统部件综合托架。

背景技术

直升机使用过程中需要开展定检和维护等工作，需要经常拆装传动系统部件，包括主减速器、中间减速器、尾减速器和滑油冷却装置等大部件。此时需要专用的托架提供存放保障，否则会损坏部件结构。现有托架大部分都是一对一的托架，不具有通用性，上述四种部件就有四种托架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种直升机传动系统部件综合托架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种直升机传动系统部件综合托架，包括两个底盘，两个底盘对应设置，任意一个底盘远离另一个底盘的一侧固定安装有脚踏杆，且上方设有转动安装在底盘顶部的手推杆，两个底盘的顶部两侧均安装有主减安装架，主减安装架内活动安装有主减支撑杆，两个底盘相互靠近的一侧均开设有两个滑动槽，相对应的两个滑动槽内滑动安装有同一个的伸缩管，伸缩管顶侧上开设有第一孔，底盘的顶部开设有第二孔，第二孔内安装有快卸销，且快卸销与第一孔相适配，两个底盘的顶部安装有同一个中尾减安装架，四个主减支撑杆的顶部均安装有安装板，同一侧的两个安装板的顶部安装有同一个倒U型架，两个伸缩管的顶部均安装有托架，且拖架与倒U型架上安装有同一个减速器。

优选的，两个底盘的底部均安装有两个移动轮，且移动轮采用聚烯烃轮子，任意一个底盘底部的两个移动轮采用定向轮，另一个底盘底部的两个移动轮采用万向轮。

优选的，所述主减安装架的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有滚珠销轴，滚珠销轴的一端延伸至主减安装架内，且与主减支撑杆相接触。

优选的，远离脚踏杆的一个底盘上安装有两个系留组件。

优选的，所述倒U型架的顶部开设有螺纹槽，减速器上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有螺栓，且螺栓的底部安装在螺纹槽内。

本实用新型中，所述一种直升机传动系统部件综合托架，是某型直升机主减速器、中间减速器、尾减速器、和滑油冷却装置大部件的综合托架，保证拆卸或即将安装的主减、中尾减、滑油冷却装置能够可靠并稳定的存放及短程移动，主要用于上述传动系统部件的维护检查，还可以为这些部件的安装、拆卸、短程移动提供便利条件，提高其安全性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种直升机传动系统部件综合托架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种直升机传动系统部件综合托架的底盘、主减支撑杆安装示意图。

图中：1.移动轮、2.底盘、3.脚踏杆、4.主减安装架、5.手推杆、6.快卸销、7. 中尾减安装架、8.系留组件、9.主减支撑杆、10.滚珠销轴、11.托架、12.安装板、13.倒U型架、14.螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种直升机传动系统部件综合托架，包括两个底盘2，两个底盘2对应设置，任意一个底盘2远离另一个底盘2的一侧固定安装有脚踏杆3，且上方设有转动安装在底盘2顶部的手推杆5，两个底盘2的顶部两侧均安装有主减安装架4，主减安装架4内活动安装有主减支撑杆9，两个底盘2相互靠近的一侧均开设有两个滑动槽，相对应的两个滑动槽内滑动安装有同一个的伸缩管，伸缩管顶侧上开设有第一孔，底盘2的顶部开设有第二孔，第二孔内安装有快卸销6，且快卸销6与第一孔相适配，两个底盘2的顶部安装有同一个中尾减安装架7，四个主减支撑杆9的顶部均安装有安装板12，同一侧的两个安装板12的顶部安装有同一个倒U型架13，两个伸缩管的顶部均安装有托架11，且拖架11与倒U型架13上安装有同一个减速器。

本实用新型中，两个底盘2的底部均安装有两个移动轮1，且移动轮1采用聚烯烃轮子，任意一个底盘2底部的两个移动轮1采用定向轮，另一个底盘2底部的两个移动轮1采用万向轮，轮子上装有刹车结构，停放时可防止托架随意滑动。

本实用新型中，主减安装架4的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有滚珠销轴10，滚珠销轴10的一端延伸至主减安装架4内，且与主减支撑杆9相接触。

本实用新型中，远离脚踏杆3的一个底盘2上安装有两个系留组件8。

本实用新型中，倒U型架13的顶部开设有螺纹槽，减速器上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有螺栓14，且螺栓14的底部安装在螺纹槽内。

本实用新型中，在收拢状态下的展开方式：打开手推杆，向下按压快卸销，拔出快卸销，向两侧移动底盘2打开直升机传动系统部件综合托架底盘，插入快卸销，向下压紧固定；

安装减速器：将一种直升机传动系统部件综合托架取出，将托架4根主减支撑杆9插入到主减安装架4内，并用滚珠销轴10固定；直升机传动系统部件综合托架准备完成后，将减速器吊至托架11上方，对齐后用双头螺柱进行固定，然后，将倒U型架13通过螺栓14固定在安装板12上进行限位固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种直升机传动系统部件综合托架，包括两个底盘（2），其特征在于，两个底盘（2）对应设置，任意一个底盘（2）远离另一个底盘（2）的一侧固定安装有脚踏杆（3），且上方设有转动安装在底盘（2）顶部的手推杆（5），两个底盘（2）的顶部两侧均安装有主减安装架（4），主减安装架（4）内活动安装有主减支撑杆（9），两个底盘（2）相互靠近的一侧均开设有两个滑动槽，相对应的两个滑动槽内滑动安装有同一个的伸缩管，伸缩管顶侧上开设有第一孔，底盘（2）的顶部开设有第二孔，第二孔内安装有快卸销（6），且快卸销（6）与第一孔相适配，两个底盘（2）的顶部安装有同一个中尾减安装架（7），四个主减支撑杆（9）的顶部均安装有安装板（12），同一侧的两个安装板（12）的顶部安装有同一个倒U型架（13），两个伸缩管的顶部均安装有托架（11），且托架（11）与倒U型架（13）上安装有同一个减速器。

2.根据权利要求1所述的一种直升机传动系统部件综合托架，其特征在于，两个底盘（2）的底部均安装有两个移动轮（1），且移动轮（1）采用聚烯烃轮子，任意一个底盘（2）底部的两个移动轮（1）采用定向轮，另一个底盘（2）底部的两个移动轮（1）采用万向轮。

3.根据权利要求1所述的一种直升机传动系统部件综合托架，其特征在于，所述主减安装架（4）的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有滚珠销轴（10），滚珠销轴（10）的一端延伸至主减安装架（4）内，且与主减支撑杆（9）相接触。

4.根据权利要求1所述的一种直升机传动系统部件综合托架，其特征在于，远离脚踏杆（3）的一个底盘（2）上安装有两个系留组件（8）。

5.根据权利要求1所述的一种直升机传动系统部件综合托架，其特征在于，所述倒U型架（13）的顶部开设有螺纹槽，减速器上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有螺栓（14），且螺栓（14）的底部安装在螺纹槽内。

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