CN219277743U - 水上自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于水上自行车技术领域，尤其涉及一种水上自行车车架，包括车架本体、把立组件和横把组件，把立组件包括把立主体和把立锁止件，把立主体铰接在车架本体上，把立锁止件设在把立主体和车架本体之间，当把立锁止件解锁时，把立主体可折叠，当把立主体打开时，把立锁止件闭锁固定住把立主体；横把组件包括横把主体、左横把、右横把和两组横把锁止件，横把主体设在把立主体上，左横把和右横把分别通过横把锁止件铰接在横把主体的左端和右端，当横把锁止件解锁时，左横把和右横把均可折叠，当左横把和右横把横向打开时，横把锁止件闭锁固定住左横把和右横把。本申请的把立组件和横把组件均可折叠，折叠便捷，折叠后体积变小，方便携带。

Description

水上自行车车架

技术领域

本实用新型属于水上自行车技术领域，尤其涉及一种水上自行车车架。

背景技术

随着人们生活水平的提高，对户外休闲娱乐项目要求越来越高，其中，亲水的休闲娱乐活动对人们有很大的吸引。水上自行车运动起源于加拿大，惬意、安全，易于操纵，脚蹬可以前后蹬，前进或是退后一切自如，如果感到疲劳，还可停住脚，在水上"悬浮"，绝不会有"翻车"的危险，不必为它的安全性担心，很是悠然自得。

一般现有的水上自行车车架为整体式，车架不可折叠，体积大，不方便携带，一般只能在一个固定的地方使用，难以满足人们的出行需求；而现有的可拆卸式水上自行车车架虽然携带、转移方便，但是可拆卸式自行车车架拆装零部件较多，拆卸和组装过程复杂繁琐、费时费力，不够方便快捷。特别是现在私家车、房车等交通工具的普及，户外休闲娱乐成为很多家庭的选择。因此，设计一款可折叠、折叠便捷、便于携带的水上自行车车架具有良好的市场前景。

实用新型内容

为解决现有技术存在的水上自行车车架的拆装零部件较多，拆卸和组装过程复杂繁琐的问题，本实用新型提供一种水上自行车车架。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下，一种水上自行车车架，包括，

车架本体；

把立组件，所述把立组件包括把立主体和把立锁止件，所述把立主体铰接在车架本体上，所述把立锁止件设置在把立主体和车架本体之间，当所述把立锁止件解锁时，所述把立主体可向后向下折叠，当所述把立主体向前向上打开，且所述把立锁止件闭锁时，所述把立主体固定住；

以及横把组件，所述横把组件包括横把主体、左横把、右横把和两组横把锁止件，所述横把主体设置在把立主体上，所述左横把和右横把分别通过横把锁止件铰接在横把主体的左端和右端，当所述横把锁止件解锁时，所述左横把和右横把均可向后折叠，当所述左横把和右横把横向打开，且所述横把锁止件闭锁时，所述左横把和右横把均固定住。

作为优选，所述把立锁止件包括锁钩、第一弹簧和手柄，所述手柄铰接在车架本体上，所述把立主体上开设有锁孔，所述手柄上贯穿有安装孔，所述锁钩转动设置在安装孔内，所述第一弹簧设置在锁钩的尾部和手柄之间，当所述锁钩的头部扣入锁孔时，所述把立锁止件闭锁，且所述第一弹簧处于压缩状态，当所述锁钩的前端脱离锁孔时，所述把立锁止件解锁。把立锁止件的结构简单可靠，设计巧妙，操作便捷，提高用户体验，成本较低。

进一步地，所述锁钩的头部具有导向面，当所述把立主体向前向上打开时，锁孔沿导向面与锁钩的头部相扣。使得锁钩可自动扣入锁孔内，操作便捷。

进一步地，所述把立锁止件还包括上座和下座，所述上座设置在把立主体的底端，所述下座设置在车架本体上，所述上座的后端与下座的后端转动连接，且其转轴左右水平设置；所述手柄与下座的前端转动连接，所述锁孔开设在上座的前端。便于单独生产和装配把立锁止件，且有利于简化结构，降低成本。

进一步地，所述上座的底端开设有容纳槽，所述容纳槽内铰接有加强销，所述下座的顶端开设有支撑孔，当所述把立主体向后向下折叠后，所述加强销的端部卡入支撑孔内，当所述把立主体向前向上打开时，所述加强销脱离支撑孔并收纳至容纳槽内。提高该车架折叠状态的可靠性和稳定性。

作为优选，所述横把主体通过连接件固定设置在把立主体的顶端。便于横把主体的安装。

作为优选，所述横把锁止件包括套筒和第二弹簧，所述横把主体的左端开设有向后开口的让位槽，所述左横把的端部设置在让位槽内，所述左横把的端部与横把主体转动连接，且其转轴竖直设置，所述套筒套设在左横把的端部，所述横把主体的左端设置有第一限位凸缘，所述第一限位凸缘与套筒相对设置，所述套筒内开设有弹簧腔二，所述左横把上设置有第二限位凸缘，所述第二弹簧设置在弹簧腔二内，且所述第二弹簧的两端分别与弹簧腔二和第二限位凸缘相抵；当所述左横把和右横把横向打开时，在所述第二弹簧的作用下，所述套筒的端部抵住第一限位凸缘；当所述左横把向后折叠后，在所述第二弹簧的作用下，所述套筒的端部抵住横把主体的外壁；所述右横把与左横把对称设置。横把锁止件的结构简单可靠，设计巧妙，操作便捷，提高用户体验，成本较低。

进一步地，所述左横把的端部和右横把的端部均通过销钉与横把主体转动连接。确保左横把和右横把可靠、稳定的安装，且结构简单，成本较低。

进一步地，一组所述横把锁止件的第二弹簧的数量为至少两个，至少两个所述第二弹簧绕套筒的周向均匀设置。提高套筒设置的稳定性和可靠性，即提高横把锁止件的稳定性和可靠性。

进一步地，所述套筒的外周设置有环形凸起。便于手动滑动套筒，提高用户体验。

有益效果：本实用新型的水上自行车车架，当横把锁止件解锁时，左横把和右横把均可向后折叠，当把立锁止件解锁时，把立主体可向后向下折叠，即本申请的水上自行车车架的把立组件和横把组件均可折叠，折叠后该水上自行车车架的体积变小，十分方便携带；且把立组件和横把组件的结构简单，零部件少，设计巧妙，折叠操作便捷，成本较低，用户体验好，具有良好的市场前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型水上自行车车架的打开状态时的立体结构示意图；

图2是图1中A的局部放大示意图；

图3是本实用新型水上自行车车架的打开状态时的另一角度立体结构示意图；

图4是图3中B的局部放大示意图；

图5是本实用新型水上自行车车架的把立组件的局部剖视示意图；

图6是本实用新型水上自行车车架的横把组件的局部剖视示意图；

图7是本实用新型水上自行车车架的折叠状态时的立体结构示意图；

图8是图7中C的局部放大示意图；

图中：1、车架本体，2、把立组件，21、把立主体，22、把立锁止件，221、锁钩，2211、导向面，222、第一弹簧，223、手柄，2231、安装孔，224、上座，2241、锁孔，2242、容纳槽，225、下座，2251、支撑孔，226、加强销，3、横把组件，31、横把主体，311、让位槽，312、第一限位凸缘，32、左横把，321、第二限位凸缘，33、右横把，34、横把锁止件，341、套筒，3411、弹簧腔二，3412、环形凸起，342、第二弹簧，343、销钉，4、连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1～8所示，一种水上自行车车架，包括车架本体1、把立组件2以及横把组件3，所述把立组件2包括把立主体21和把立锁止件22，所述把立主体21铰接在车架本体1上，所述把立锁止件22设置在把立主体21和车架本体1之间，当所述把立锁止件22解锁时，所述把立主体21可向后向下折叠，当所述把立主体21向前向上打开，且所述把立锁止件22闭锁时，所述把立主体21固定住；所述横把组件3包括横把主体31、左横把32、右横把33和两组横把锁止件34，所述横把主体31设置在把立主体21上，本实施例的所述横把主体31通过连接件4固定设置在把立主体21的顶端，所述左横把32和右横把33分别通过横把锁止件34铰接在横把主体31的左端和右端，当所述横把锁止件34解锁时，所述左横把32和右横把33均可向后折叠，当所述左横把32和右横把33横向打开，且所述横把锁止件34闭锁时，所述左横把32和右横把33均固定住。

为了确保把立锁止件22的结构简单可靠，操作便捷，提高用户体验，在本实施例中，如图1、3、4、5、7和8所示，所述把立锁止件22包括锁钩221、第一弹簧222和手柄223，所述手柄223铰接在车架本体1上，所述把立主体21上开设有锁孔2241，所述手柄223上贯穿有安装孔2231，所述锁钩221转动设置在安装孔2231内，所述第一弹簧222设置在锁钩221的尾部和手柄223之间，当所述锁钩221的头部扣入锁孔2241时，所述把立锁止件22闭锁，且所述第一弹簧222处于压缩状态，当所述锁钩221的前端脱离锁孔2241时，所述把立锁止件22解锁；进一步地，在本实施例中，所述把立锁止件22还包括上座224和下座225，所述上座224设置在把立主体21的底端，所述下座225设置在车架本体1上，所述上座224的后端与下座225的后端转动连接，且其转轴左右水平设置；所述手柄223与下座225的前端转动连接，所述锁孔2241开设在上座224的前端，以便于单独生产和装配把立锁止件22，且有利于简化结构，降低成本；进一步地，在本实施例中，所述锁钩221的头部具有导向面2211，当所述把立主体21向前向上打开时，锁孔2241沿导向面2211与锁钩221的头部相扣；进一步地，在本实施例中，所述上座224的底端开设有容纳槽2242，所述容纳槽2242内铰接有加强销226，所述下座225的顶端开设有支撑孔2251，当所述把立主体21向后向下折叠后，所述加强销226的端部卡入支撑孔2251内，当所述把立主体21向前向上打开时，先手动把加强销226脱离支撑孔2251，再随着折叠动作自动收纳至容纳槽2242内。

为了确保横把锁止件34的结构简单可靠，操作便捷，提高用户体验，在本实施例中，如图1、2、3、6和7所示，所述横把锁止件34包括套筒341和第二弹簧342，所述横把主体31的左端开设有向后开口的让位槽311，所述左横把32的端部设置在让位槽311内，所述左横把32的端部与横把主体31转动连接，且其转轴竖直设置，所述套筒341套设在左横把32的端部，所述横把主体31的左端设置有第一限位凸缘312，所述第一限位凸缘312与套筒341相对设置，所述套筒341内开设有弹簧腔二3411，所述左横把32上设置有第二限位凸缘321，所述第二弹簧342设置在弹簧腔二3411内，且所述第二弹簧342的两端分别与弹簧腔二3411和第二限位凸缘321相抵；当所述左横把32和右横把33横向打开时，在所述第二弹簧342的作用下，所述套筒341的端部抵住第一限位凸缘312；当所述左横把32向后折叠后，在所述第二弹簧342的作用下，所述套筒341的端部抵住横把主体31的外壁；所述右横把33与左横把32对称设置；进一步地，在本实施例中，所述左横把32的端部和右横把33的端部均通过销钉343与横把主体31转动连接，以确保左横把32和右横把33可靠、稳定的安装，且结构简单，成本较低；进一步地，在本实施例中，一组所述横把锁止件34的第二弹簧342的数量为至少两个，至少两个所述第二弹簧342绕套筒341的周向均匀设置，以提高套筒341设置的稳定性和可靠性，即提高横把锁止件34的稳定性和可靠性；进一步地，在本实施例中，所述套筒341的外周设置有环形凸起3412，以便于手动滑动套筒341，提高用户体验。

工作原理如下：

该水上自行车车架的打开状态：

把立主体21处于向前向上打开状态，此时，第一弹簧222处于压缩状态，锁钩221的头部扣入锁孔2241，使得把立锁止件22处于闭锁状态，将把立主体21固定住；同时左横把32和右横把33均处于横向打开状态，此时，在第二弹簧342的作用下，套筒341的端部抵住第一限位凸缘312，使得横把锁止件34处于闭锁状态，将左横把32和右横把33均固定住，如图1～6所示；

该水上自行车车架的折叠过程：

用户首先可同时握住左右两侧的套筒341并向外拉动套筒341，直至套筒341脱离第一限位凸缘312，此时横把锁止件34处于开锁状态，再同时向后折叠左横把32和右横把33，再松开左右两侧的套筒341，并在第二弹簧342的作用下，左右两侧的套筒341复位并抵住横把主体31的外壁，此时横把锁止件34处于闭锁状态，将左横把32和右横把33均固定住；用户再按压锁钩221的尾部，使得锁钩221的前端脱离锁孔2241，此时把立锁止件22解锁，同时向后向下折叠把立主体21，直至下座225限位住上座224，再将加强销226的端部卡入支撑孔2251内，完成该水上自行车车架的折叠操作，如图7和8所示。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种水上自行车车架，其特征在于：包括，

车架本体(1)；

把立组件(2)，所述把立组件(2)包括把立主体(21)和把立锁止件(22)，所述把立主体(21)铰接在车架本体(1)上，所述把立锁止件(22)设置在把立主体(21)和车架本体(1)之间，当所述把立锁止件(22)解锁时，所述把立主体(21)可向后向下折叠，当所述把立主体(21)向前向上打开，且所述把立锁止件(22)闭锁时，所述把立主体(21)固定住；

以及横把组件(3)，所述横把组件(3)包括横把主体(31)、左横把(32)、右横把(33)和两组横把锁止件(34)，所述横把主体(31)设置在把立主体(21)上，所述左横把(32)和右横把(33)分别通过横把锁止件(34)铰接在横把主体(31)的左端和右端，当所述横把锁止件(34)解锁时，所述左横把(32)和右横把(33)均可向后折叠，当所述左横把(32)和右横把(33)横向打开，且所述横把锁止件(34)闭锁时，所述左横把(32)和右横把(33)均固定住。

2.根据权利要求1所述的水上自行车车架，其特征在于：所述把立锁止件(22)包括锁钩(221)、第一弹簧(222)和手柄(223)，所述手柄(223)铰接在车架本体(1)上，所述把立主体(21)上开设有锁孔(2241)，所述手柄(223)上贯穿有安装孔(2231)，所述锁钩(221)转动设置在安装孔(2231)内，所述第一弹簧(222)设置在锁钩(221)的尾部和手柄(223)之间，当所述锁钩(221)的头部扣入锁孔(2241)时，所述把立锁止件(22)闭锁，且所述第一弹簧(222)处于压缩状态，当所述锁钩(221)的前端脱离锁孔(2241)时，所述把立锁止件(22)解锁。

3.根据权利要求2所述的水上自行车车架，其特征在于：所述锁钩(221)的头部具有导向面(2211)，当所述把立主体(21)向前向上打开时，锁孔(2241)沿导向面(2211)与锁钩(221)的头部相扣。

4.根据权利要求2所述的水上自行车车架，其特征在于：所述把立锁止件(22)还包括上座(224)和下座(225)，所述上座(224)设置在把立主体(21)的底端，所述下座(225)设置在车架本体(1)上，所述上座(224)的后端与下座(225)的后端转动连接，且其转轴左右水平设置；所述手柄(223)与下座(225)的前端转动连接，所述锁孔(2241)开设在上座(224)的前端。

5.根据权利要求4所述的水上自行车车架，其特征在于：所述上座(224)的底端开设有容纳槽(2242)，所述容纳槽(2242)内铰接有加强销(226)，所述下座(225)的顶端开设有支撑孔(2251)，当所述把立主体(21)向后向下折叠后，所述加强销(226)的端部卡入支撑孔(2251)内，当所述把立主体(21)向前向上打开时，所述加强销(226)脱离支撑孔(2251)并收纳至容纳槽(2242)内。

6.根据权利要求1所述的水上自行车车架，其特征在于：所述横把主体(31)通过连接件(4)固定设置在把立主体(21)的顶端。

7.根据权利要求1～6任一项所述的水上自行车车架，其特征在于：所述横把锁止件(34)包括套筒(341)和第二弹簧(342)，所述横把主体(31)的左端开设有向后开口的让位槽(311)，所述左横把(32)的端部设置在让位槽(311)内，所述左横把(32)的端部与横把主体(31)转动连接，且其转轴竖直设置，所述套筒(341)套设在左横把(32)的端部，所述横把主体(31)的左端设置有第一限位凸缘(312)，所述第一限位凸缘(312)与套筒(341)相对设置，所述套筒(341)内开设有弹簧腔二(3411)，所述左横把(32)上设置有第二限位凸缘(321)，所述第二弹簧(342)设置在弹簧腔二(3411)内，且所述第二弹簧(342)的两端分别与弹簧腔二(3411)和第二限位凸缘(321)相抵；当所述左横把(32)和右横把(33)横向打开时，在所述第二弹簧(342)的作用下，所述套筒(341)的端部抵住第一限位凸缘(312)；当所述左横把(32)向后折叠后，在所述第二弹簧(342)的作用下，所述套筒(341)的端部抵住横把主体(31)的外壁；所述右横把(33)与左横把(32)对称设置。

8.根据权利要求7所述的水上自行车车架，其特征在于：所述左横把(32)的端部和右横把(33)的端部均通过销钉(343)与横把主体(31)转动连接。

9.根据权利要求7所述的水上自行车车架，其特征在于：一组所述横把锁止件(34)的第二弹簧(342)的数量为至少两个，至少两个所述第二弹簧(342)绕套筒(341)的周向均匀设置。

10.根据权利要求7所述的水上自行车车架，其特征在于：所述套筒(341)的外周设置有环形凸起(3412)。

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