CN219277496U - 动轮抱闸结构及动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了动轮抱闸结构及动车，动轮抱闸结构包括：制动器、主动轮、从动轮，所述制动器与所述从动轮固连，所述主动轮上设置有主动链轮，所述主动轮与所述主动链轮固连，所述主动链轮与所述从动轮通过链条或皮带传动连接，当所述制动器运作时，所述制动器使得所述从动轮停止转动，所述从动轮停止转动从而带动所述主动轮停止转动。本实用新型通过制动器使得从动轮停止转动，从而带动主动轮停止转动，实现了对主动轮的制动，提升了动车的制动安全性。

Description

动轮抱闸结构及动车

技术领域

本实用新型涉及刹车设备技术领域，特别涉及动轮抱闸结构及动车。

背景技术

现有动车的制动方式主要通过简单的机械结构实现制动，例如采用摩擦片式结构，通过摩擦片与滚轮之间产生摩擦力，以阻止滚轮自由转动；这种刹车机构存在以下技术缺陷：当动车斜放或动车放置在倾斜的地板上时，尤其是雨天，滚轮上有水，摩擦片与滚轮之间易打滑，动车重力的分力仍然会使动车产生滑移，刹车效果差，制动安全性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供动轮抱闸结构及动车，旨在解决现有动车的制动安全性差等问题。

本实用新型实施例提供动轮抱闸结构，包括：制动器、主动轮、从动轮，所述制动器与所述从动轮固连，所述主动轮上设置有主动链轮，所述主动轮与所述主动链轮固连，所述主动链轮与所述从动轮通过链条或皮带传动连接，当所述制动器运作时，所述制动器使得所述从动轮停止转动，所述从动轮停止转动从而带动所述主动轮停止转动。

进一步的，还包括：张紧件，所述张紧件对应所述链条或所述皮带设置，用于控制所述链条或所述皮带的松紧。

进一步的，所述张紧件包括：张紧轮以及固定架，所述张紧轮与所述固定架固连，所述张紧轮抵持在所述链条或所述皮带的外侧。

进一步的，所述固定架包括张紧轮支撑架以及固定座，所述张紧轮支撑架的一端为U型，所述张紧轮与所述U型的两端转动连接，所述张紧轮支撑架的另一端与所述固定座可上下移动式连接。

进一步的，所述张紧轮支撑架的另一端设置有一轴向螺纹孔，所述固定座设置有一通孔，所述通孔内壁凸出一固定块，所述轴向螺纹孔与所述固定块通过连接件固连。

进一步的，所述张紧轮支撑架的侧面设置有一凹槽，所述固定座对应所述凹槽部位设置有固定孔，所述张紧轮支撑架与所述固定座通过固定件可上下移动式连接。

进一步的，所述主动链轮和从动轮的外侧均设置有轮齿，所述链条或所述皮带上设置有与所述轮齿相啮合的啮合齿或啮合孔。

进一步的，所述主动链轮设置有多个，所述从动轮对应设置有多个。

进一步的，所述制动器为电磁制动器。

本实用新型实施例还提供一种动车，包括：上述的动轮抱闸结构。

本实用新型公开了动轮抱闸结构及动车，动轮抱闸结构包括：制动器、主动轮、从动轮，所述制动器与所述从动轮固连，所述主动轮上设置有主动链轮，所述主动轮与所述主动链轮固连，所述主动链轮与所述从动轮通过链条或皮带传动连接，当所述制动器运作时，所述制动器使得所述从动轮停止转动，所述从动轮停止转动从而带动所述主动轮停止转动。本实用新型通过制动器使得从动轮停止转动，从而带动主动轮停止转动，实现了对主动轮的制动，提升了动车的制动安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例的动轮抱闸结构的第一视角的结构示意图；

图2为本实施例的动轮抱闸结构的第二视角的结构示意图；

图3为本实施例的张紧件的爆炸图；

图4为本实施例的固定架的剖视示意图；

图5为本实施例的张紧轮支撑架的结构示意图；

图6为本实施例的固定座的结构示意图；

附图标记如下：

1、制动器；2、主动轮；3、从动轮；4、主动链轮；5、传动件；6、张紧件；7、张紧轮；8、固定架；9、张紧轮支撑架；10、固定座；11、轴向螺纹孔；12、通孔；13、固定块；14、连接件；15、凹槽；16、固定孔；17、固定件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本实用新型说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型。如在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

还应当进一步理解，在本实用新型说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

请参阅图1和图2，本实用新型提供了动轮抱闸结构，包括：制动器1、主动轮2、从动轮3，制动器1与从动轮3固连，主动轮2上设置有主动链轮4，主动轮2与主动链轮4固连，主动链轮4与从动轮3通过传动件5传动连接，当制动器1运作时，制动器1使得从动轮3停止转动，从动轮3停止转动从而带动主动轮2停止转动，其中，传动件5可以为链条或皮带，制动器1与从动轮3可通过键实现固定连接，主动轮2与主动链轮4也可通过键实现固定连接。

本实施例通过在滚轮的附近增加一个从动轮3，并将该从动轮3与滚轮传动连接，接着在从动轮3上安装一制动器1，通过制动器1使得从动轮3停止转动，从动轮3停止转动从而带动滚轮停止转动，从而实现对滚轮的制动，通过设置制动器1制动，能够提升制动的速度以及增强制动力，因此制动安全性高。

进一步的，主动链轮4与从动轮3两者也可直接传动连接，例如，主动链轮4与从动轮3的外侧皆设置有传动齿，主动链轮4与从动轮3通过传动齿之间的啮合实现传动。

在长期的制动过程中，链条或皮带的长度逐渐增长，其与主动轮2或其与从动轮3之间会产生相对滑动，导致制动效果下降，针对此类情形，本实施例还设置一张紧件6，张紧件6对应链条或皮带设置，用于控制链条或皮带的松紧。

具体的，请参阅图3，张紧件6包括：张紧轮7以及固定架8，张紧轮7与固定架8固连，张紧轮7抵持在链条或皮带的外侧。

进一步的，为不断适配不同时期链条或皮带的松紧，本实施例将固定架8设置为可上下移动的，具体的，固定架8包括张紧轮支撑架9以及固定座10，张紧轮支撑架9的一端为U型，张紧轮7与U型的两端转动连接，张紧轮支撑架9的另一端与固定座10可上下移动式连接。

更具体的，请参阅图4-6，张紧轮支撑架9的另一端设置有一轴向螺纹孔11，固定座10设置有一通孔12，通孔12内壁凸出一固定块13，轴向螺纹孔11与固定块13通过连接件14固连，其调节链条或皮带的松紧的方式为先将张紧轮7抵持在链条或皮带的外侧，确认好张紧轮7的位置，张紧轮7的位置确认好之后，与其相连接的张紧轮支撑架9的位置也就确认，接着将连接件14穿过固定块13的螺纹孔并与张紧轮支撑架9的螺纹孔固连，此时张紧轮支撑架9与固定座10相对固定，链条或皮带的松紧得到调节，其中，连接件14可以为螺柱或螺钉。

进一步的，本实施例还设置有一种张紧轮支撑架9与固定座10可上下移动式的连接方式，具体的，张紧轮支撑架9的侧面设置有一凹槽15，固定座10对应凹槽15部位设置有固定孔16，张紧轮支撑架9与固定座10通过固定件17可上下移动式连接，该方式是确认好张紧轮支撑架9的位置之后，通过固定件17对凹槽15的作用力实现张紧轮支撑架9与固定座10相对固定，其中，固定孔16可为螺纹孔，固定件17可以为螺柱或螺钉。

需要说明的是，可以同时使用上述两种方式来实现张紧轮支撑架9的另一端与固定座10可上下移动式连接，同时采用两种方式使得张紧轮支撑架9与固定座10连接得更稳固。

为进一步减少动轮与链条或皮带的滑动，本实施例的主动链轮4和从动轮3的外侧均设置有轮齿，链条或皮带上设置有与轮齿相啮合的啮合齿或啮合孔，其中，轮齿的形状可以为锯齿形，也可以为梯形，还可以为圆弧形。

进一步的，还可设置多个主动链轮4以及对应的从动轮3来减少动轮与链条或皮带的滑动，以及增加制动力，主动链轮4设置有多个，从动轮3对应设置有多个。

进一步的，本实施例的制动器1为电磁制动器，其制动时间敏捷，低噪音，低发热。

本实施例还提供一种动车，包括：上述实施例的动轮抱闸结构，该动轮抱闸结构可应用在重型车体上，通过对重型车体的多轮实现同步制动，保证在刹车时重型车体能够处于正确姿势。

在一个具体应用场景中，该动轮抱闸结构可以应用在叉车上，实现对叉车的定向轮以及舵轮的同步制动，进而实现对叉车的整体制动，且能够确保叉车在刹车时处于正确姿势。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的。

包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的状况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.动轮抱闸结构，其特征在于，包括：制动器、主动轮、从动轮，所述制动器与所述从动轮固连，所述主动轮上设置有主动链轮，所述主动轮与所述主动链轮固连，所述主动链轮与所述从动轮通过链条或皮带传动连接，当所述制动器运作时，所述制动器使得所述从动轮停止转动，所述从动轮停止转动从而带动所述主动轮停止转动。

2.根据权利要求1所述的动轮抱闸结构，其特征在于，还包括：张紧件，所述张紧件对应所述链条或所述皮带设置，用于控制所述链条或所述皮带的松紧。

3.根据权利要求2所述的动轮抱闸结构，其特征在于，所述张紧件包括：张紧轮以及固定架，所述张紧轮与所述固定架固连，所述张紧轮抵持在所述链条或所述皮带的外侧。

4.根据权利要求3所述的动轮抱闸结构，其特征在于，所述固定架包括张紧轮支撑架以及固定座，所述张紧轮支撑架的一端为U型，所述张紧轮与所述U型的两端转动连接，所述张紧轮支撑架的另一端与所述固定座可上下移动式连接。

5.根据权利要求4所述的动轮抱闸结构，其特征在于，所述张紧轮支撑架的另一端设置有一轴向螺纹孔，所述固定座设置有一通孔，所述通孔内壁凸出一固定块，所述轴向螺纹孔与所述固定块通过连接件固连。

6.根据权利要求4所述的动轮抱闸结构，其特征在于，所述张紧轮支撑架的侧面设置有一凹槽，所述固定座对应所述凹槽部位设置有固定孔，所述张紧轮支撑架与所述固定座通过固定件可上下移动式连接。

7.根据权利要求1所述的动轮抱闸结构，其特征在于，所述主动链轮和从动轮的外侧均设置有轮齿，所述链条或所述皮带上设置有与所述轮齿相啮合的啮合齿或啮合孔。

8.根据权利要求1所述的动轮抱闸结构，其特征在于，所述主动链轮设置有多个，所述从动轮对应设置有多个。

9.根据权利要求1所述的动轮抱闸结构，其特征在于，所述制动器为电磁制动器。

10.一种动车，其特征在于，包括：如权利要求1-9任一项所述的动轮抱闸结构。

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