CN219263144U - 一种集成油管一体化注塑油底壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及油底壳技术领域，提出了一种集成油管一体化注塑油底壳，所述油底壳上集成设置有第一通道和第二通道，所述第一通道的进口端为油液进口，所述第二通道的出口端为油液出口，所述油底壳上还设置有安装端，所述第一通道的出口端和所述第二通道的进口端均位于所述安装端上，所述安装端用于与待安装件连接以使所述第一通道和所述第二通道连通。通过上述技术方案，解决了现有技术中油底壳采用独立的油液管路安装复杂、易出现泄漏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及油底壳技术领域，具体的，涉及一种集成油管一体化注塑油底壳。
背景技术
变速箱正常运转过程中需要机油进行润滑，油底壳是变速箱主要的机油存储部件，油底壳的外形除了需要满足变速箱本身的装配要求外还取决于整车空间布置的要求，而且油底壳还要满足一定的密封要求，因此油底壳的油液通道的设计位置是否合理，直接影响了油底壳的安装甚至密封效果。
现有技术中，油底壳中的油液通道往往采用独立的管路进行连通，一方面浪费空间，另外一方面，独立安装的油液通道由于车辆的颠簸导致管路受损易出现漏油的情况；除了上述问题，独立的油液管路安装过程复杂，制作成本高，基于以上问题，亟需一种低成本高集成的油底壳。
实用新型内容
本实用新型提出一种集成油管一体化注塑油底壳，解决了现有技术中油底壳采用独立的油液管路安装复杂、易出现泄漏的问题。
本实用新型的技术方案如下：
一种集成油管一体化注塑油底壳，所述油底壳上集成设置有第一通道和第二通道，所述第一通道的进口端为油液进口，所述第二通道的出口端为油液出口，所述油底壳上还设置有安装端，所述第一通道的出口端和所述第二通道的进口端均位于所述安装端上，所述安装端用于与待安装件连接以使所述第一通道和所述第二通道连通。
所述油底壳还设置有集油池，所述第一通道位于所述集油池的侧壁和底部，所述第二通道位于所述集油池的侧面。
所述油底壳还设置有稳油板和放油口，所述稳油板位于所述油底壳的底部，所述放油口位于所述油底壳的底部的最低点。
还包括衬垫，所述油底壳上设置有密封翻边，所述衬垫设置在所述密封翻边上，所述密封翻边上设置有螺栓孔。
还包括密封圈，所述密封圈设置在所述第一通道和所述第二通道的进口端和出口端。
所述安装端上设置有加强筋格板。
所述油底壳的外壁设置有加强筋板。
所述油底壳的底部外壁设置有安装座。
本实用新型的工作原理及有益效果为：
本实用新型中，公开了一种集成油管一体化注塑油底壳，通过在油底壳上集成设置第一通道和第二通道，在油底壳的安装端安装油冷器或者其他部件从而将第一通道和第二通道连通实现集成化的油管，其中集成化的第一通道和第二通道在注塑油底壳时就一并注塑而成，工艺简单，制作成本低，尤其是第一通道和第二通道是集成在油底壳上的，因此，无论汽车如何颠簸，油底壳的油管密封性上非常可靠，有效避免了独立油管泄漏的问题，除此之外，油底壳集成油管不需要额外对油管进行安装，操作简单，能够解决现有技术中油底壳采用独立的油液管路安装复杂、易出现泄漏的问题。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型油底壳轴测结构示意图一，其中示出了油底壳内部结构；
图2为本实用新型油底壳俯视结构示意图；
图3为本实用新型油底壳轴测结构示意图二，其中示出了安装端的结构；
图4为本实用新型油底壳轴测结构示意图四，其中示出了油底壳底部的结构。
图中：1、油底壳，2、第一通道，3、第二通道，4、油液进口，5、油液出口，6、安装端，7、集油池，8、稳油板，9、放油口，10、衬垫，11、密封翻边，12、螺栓孔，13、密封圈，14、加强筋格板，15、加强筋板，16、安装座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
如图1～图4所示，本实施例提出了一种集成油管一体化注塑油底壳，所述油底壳1上集成设置有第一通道2和第二通道3，所述第一通道2的进口端为油液进口4，所述第二通道3的出口端为油液出口5，所述油底壳1上还设置有安装端6，所述第一通道2的出口端和所述第二通道3的进口端均位于所述安装端6上，所述安装端6用于与待安装件连接以使所述第一通道2和所述第二通道3连通。
本实施例中，公开了一种集成油管一体化注塑油底壳1，通过在油底壳1上集成设置第一通道2和第二通道3，在油底壳1的安装端6安装油冷器或者其他部件从而将第一通道2和第二通道3连通实现集成化的油管，第一通道2的进口端为油液进口4，第二通道3的出口端为油液出口5，第一通道2的出口端与油冷器连通，第二通道3的进口端与油冷器连通，从而将第一通道2和第二通道3连通，其中集成化的第一通道2和第二通道3在注塑油底壳1时就一并注塑而成，工艺简单，制作成本低，尤其是第一通道2和第二通道3是集成在油底壳1上的，因此，无论汽车如何颠簸，油底壳1的油管密封性上非常可靠，有效避免了独立油管泄漏的问题，除此之外，油底壳1集成油管不需要额外对油管进行安装，操作简单，能够解决现有技术中油底壳1采用独立的油液管路安装复杂、易出现泄漏的问题。
所述油底壳1还设置有集油池7，所述第一通道2位于所述集油池7的侧壁和底部，所述第二通道3位于所述集油池7的侧面。
本实施例中，在油底壳1上还设置有集油池7，集油池7是用于容纳机油的空间，第一通道2设置在集油池7的侧壁和底部，第二通道3设置在集油池7的侧面，集成的管路在保证整体强度的情况下合理设置集成位置。
所述油底壳1还设置有稳油板8和放油口9，所述稳油板8位于所述油底壳1的底部，所述放油口9位于所述油底壳1的底部的最低点。
本实施例中，在油底壳1的集油池7底部还设置了稳油板8和放油口9，稳油板8采取纵横设置的竖版，从而降低油的晃动与冲击，在最低处开设放油口9，进行机油更换时，能够将有排放干净。
还包括衬垫10，所述油底壳1上设置有密封翻边11，所述衬垫10设置在所述密封翻边11上，所述密封翻边11上设置有螺栓孔12。
本实施例中，在油底壳1的安装端6面设计了密封翻边11，增大了安装的接触面积，通过螺栓将油底壳1安装固定，为了提高密封效果，在密封翻边11上还设置了衬垫10，衬垫10提高了密封翻边11处的密封效果。
还包括密封圈13，所述密封圈13设置在所述第一通道2和所述第二通道3的进口端和出口端。
本实施例中，密封圈13安装在第一通道2和第二通道3的进口端和出口端，在第一通道2的油液进口4和第二通道3的油液出口5提高了密封翻边11处的密封效果，在第一通道2的出口端和第二通道3的进口端提高了安装端6与待安装件在本实施例中是与油冷器之间的密封效果。
所述安装端6上设置有加强筋格板14。
本实施例中，在安装端6上还设置了加强筋隔板，提高安装端6的强度，提升安装端6的稳定性。
所述油底壳1的外壁设置有加强筋板15。
本实施例中，在油底壳1外壁的加强筋板15增强油底壳1底部和侧壁的强度，在侧壁的加强筋板15为平行的筋板，在油底壳1底部的筋板呈纵横交错的格板。
所述油底壳1的底部外壁设置有安装座16。
本实施例中，在油底壳1的底部还设置有安装座16，安装座16为油底壳1与其他部分的连接位置，提高油底壳1的安装稳定性。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种集成油管一体化注塑油底壳，其特征在于，所述油底壳上集成设置有第一通道(2)和第二通道(3)，所述第一通道(2)的进口端为油液进口(4)，所述第二通道(3)的出口端为油液出口(5)，所述油底壳上还设置有安装端(6)，所述第一通道(2)的出口端和所述第二通道(3)的进口端均位于所述安装端(6)上，所述安装端(6)用于与待安装件连接以使所述第一通道(2)和所述第二通道(3)连通。
2.根据权利要求1所述的集成油管一体化注塑油底壳，其特征在于，所述油底壳还设置有集油池(7)，所述第一通道(2)位于所述集油池(7)的侧壁和底部，所述第二通道(3)位于所述集油池(7)的侧面。
3.根据权利要求2所述的集成油管一体化注塑油底壳，其特征在于，所述油底壳还设置有稳油板(8)和放油口(9)，所述稳油板(8)位于所述油底壳的底部，所述放油口(9)位于所述油底壳的底部的最低点。
4.根据权利要求1所述的集成油管一体化注塑油底壳，其特征在于，还包括衬垫(10)，所述油底壳上设置有密封翻边(11)，所述衬垫(10)设置在所述密封翻边(11)上，所述密封翻边(11)上设置有螺栓孔(12)。
5.根据权利要求1所述的集成油管一体化注塑油底壳，其特征在于，还包括密封圈(13)，所述密封圈(13)设置在所述第一通道(2)和所述第二通道(3)的进口端和出口端。
6.根据权利要求1所述的集成油管一体化注塑油底壳，其特征在于，所述安装端(6)上设置有加强筋格板(14)。
7.根据权利要求1所述的集成油管一体化注塑油底壳，其特征在于，所述油底壳的外壁设置有加强筋板(15)。
8.根据权利要求1所述的集成油管一体化注塑油底壳，其特征在于，所述油底壳的底部外壁设置有安装座(16)。
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