CN219263115U - 一种用于汽车变速箱内部的差速器传动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车变速箱内部的差速器传动轴，包括传动轴一，所述传动轴一一端连接有万向节一，万向节一另一端连接有传动轴二，传动轴二一端连接有差速器齿轮；所述传动轴二包括连接轴一与连接轴二，连接轴一一端连接有丝杆，丝杆一端旋入连接轴二内部，连接轴二上开设有开槽，丝杆一端位于开槽内部，丝杆一端外侧开设有若干转动孔。本实用新型通过设计有传动轴二的长度可变，根据不同车型两前轮之间的间距改变传动轴二的长度，使得传动轴适用范围更广，车厂不需要定制特殊的传动轴，造价便宜成本更低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种用于汽车变速箱内部的差速器传动轴。
背景技术
变速箱内部的差速器传动轴以便设置在汽车前轮之间，但是，现有的传动轴在使用时，一般尺寸都是固定，不能够根据不同的车型进行适配，定制要求高，造价贵、成本高。因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车变速箱内部的差速器传动轴，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车变速箱内部的差速器传动轴，包括传动轴一，所述传动轴一一端连接有万向节一，万向节一另一端连接有传动轴二，传动轴二一端连接有差速器齿轮；
所述传动轴二包括连接轴一与连接轴二，连接轴一一端连接有丝杆，丝杆一端旋入连接轴二内部，连接轴二上开设有开槽，丝杆一端位于开槽内部，丝杆一端外侧开设有若干转动孔。
优选的：所述连接轴一与丝杆转动连接，连接轴一与连接轴二相互靠近的一端外侧固定连接有连接环，一所述连接环内部转动连接有转动杆一，另一所述连接环内部转动连接有转动杆二，转动杆一与转动杆二之间转动连接。
优选的：所述连接轴一与差速器齿轮固定连接。
优选的：所述连接轴二与万向节一固定连接。
优选的：所述开槽内部间距与丝杆的外径相同。
优选的：所述传动轴一另一端连接有万向节二。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型通过设计有传动轴二的长度可变，根据不同车型两前轮之间的间距改变传动轴二的长度，使得传动轴适用范围更广，车厂不需要定制特殊的传动轴，造价便宜成本更低。
附图说明
图1是本申请提供的结构示意图；
图2是本申请提供的传动轴二的结构示意图；
图中：
1、传动轴一；2、万向节一；3、万向节二；4、传动轴二；5、差速器齿轮；41、连接轴一；42、连接轴二；43、丝杆；44、开槽；45、转动孔；46、连接环；47、转动杆一；48、转动杆二。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
请参阅图1～2，在本实施例中提供一种用于汽车变速箱内部的差速器传动轴，包括传动轴一1，所述传动轴一1一端连接有万向节一2，所述传动轴一1另一端连接有万向节二3，万向节一2另一端连接有传动轴二4，传动轴二4一端连接有差速器齿轮5；
所述传动轴二4包括连接轴一41与连接轴二42，所述连接轴一41与差速器齿轮5固定连接，所述连接轴二42与万向节一2固定连接，连接轴一41一端连接有丝杆43，丝杆43一端旋入连接轴二42内部，连接轴二42上开设有开槽44，丝杆43一端位于开槽44内部，所述开槽44内部间距与丝杆43的外径相同，丝杆43一端外侧开设有若干转动孔45。
所述连接轴一41与丝杆43转动连接，连接轴一41与连接轴二42相互靠近的一端外侧固定连接有连接环46，一所述连接环46内部转动连接有转动杆一47，另一所述连接环46内部转动连接有转动杆二48，转动杆一47与转动杆二48之间转动连接。
本申请在使用时，可根据变速箱与两侧车轮之间的关系，调节传动轴二4的长度，使用固定连接轴41，将圆杆插入开槽44内部丝杆43上的转动孔45，使用者通过圆杆在开槽44内部转动从而带动丝杆43转动，丝杆43转动不断旋入开槽44内部或者从开槽44内部移出，使得连接轴一41与连接轴二42之间的间距变小，通过差速器齿轮5插入变速箱内部差速器内部进行安装，通过万向节二3连接一侧车轮进行使用。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
Claims (6)
1.一种用于汽车变速箱内部的差速器传动轴，包括传动轴一(1)，其特征在于，所述传动轴一(1)一端连接有万向节一(2)，万向节一(2)另一端连接有传动轴二(4)，传动轴二(4)一端连接有差速器齿轮(5)；
所述传动轴二(4)包括连接轴一(41)与连接轴二(42)，连接轴一(41)一端连接有丝杆(43)，丝杆(43)一端旋入连接轴二(42)内部，连接轴二(42)上开设有开槽(44)，丝杆(43)一端位于开槽(44)内部，丝杆(43)一端外侧开设有若干转动孔(45)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速箱内部的差速器传动轴，其特征在于，所述连接轴一(41)与丝杆(43)转动连接，连接轴一(41)与连接轴二(42)相互靠近的一端外侧固定连接有连接环(46)，一所述连接环(46)内部转动连接有转动杆一(47)，另一所述连接环(46)内部转动连接有转动杆二(48)，转动杆一(47)与转动杆二(48)之间转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速箱内部的差速器传动轴，其特征在于，所述连接轴一(41)与差速器齿轮(5)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速箱内部的差速器传动轴，其特征在于，所述连接轴二(42)与万向节一(2)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速箱内部的差速器传动轴，其特征在于，所述开槽(44)内部间距与丝杆(43)的外径相同。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速箱内部的差速器传动轴，其特征在于，所述传动轴一(1)另一端连接有万向节二(3)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320149943.5U CN219263115U (zh) | 2023-02-08 | 2023-02-08 | 一种用于汽车变速箱内部的差速器传动轴 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320149943.5U CN219263115U (zh) | 2023-02-08 | 2023-02-08 | 一种用于汽车变速箱内部的差速器传动轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219263115U true CN219263115U (zh) | 2023-06-27 |
Family
ID=86871784
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320149943.5U Active CN219263115U (zh) | 2023-02-08 | 2023-02-08 | 一种用于汽车变速箱内部的差速器传动轴 |
Country Status (1)
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2023
- 2023-02-08 CN CN202320149943.5U patent/CN219263115U/zh active Active
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