CN219258942U - 一种物流车卸货装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于卸货装置技术领域，具体为一种物流车卸货装置，包括第一台面，所述第一台面的右侧壁固定设置有对称的连接板，两个所述连接板的右端固定设置有第二台面，所述两个所述连接板的下侧壁均固定设置有固定板，两个所述固定板之间转动设置有均匀排布的横杆，通过第一电机的驱动，带动第一竖杆的转动，从而使第一台面和第二台面形成的整体进行旋转，便于在对货物进行卸货的时候，可以任意改变卸货的位置，可以通过缓冲板与弹簧之间的配合对货物进行缓冲，从而避免货物直接冲出第二台面的下端造成货物损坏。

Description

一种物流车卸货装置

技术领域

本实用新型涉及卸货装置技术领域，具体为一种物流车卸货装置。

背景技术

物流运输一般通过货车对物品进行运输，当物品运输至地点时需要进行卸货，为了提高卸货的效率，一般需要使用传送带使物品能够快速的传输，因此需要使用卸货装置。

但是现有的卸货装置在使用的过程中存在以下技术问题：

目前的卸货装置结构固定，不方便进行卸货位置的改变，当同一个卸货地点堆满货物时，无法根据卸货需要改变卸货装置的卸货方向，来将货物卸在其他空间宽敞的位置；

当货物在卸货装置上移动时，当遇到一些货物表面与传送带之间的摩擦力较小时，由于其较大的惯性，往往会冲出卸货装置的下端，从而容易造成卸货装置的损坏。

为此，现提出一种物流车卸货装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流车卸货装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流车卸货装置，包括第一台面，所述第一台面的右侧壁固定设置有对称的连接板，两个所述连接板的右端固定设置有第二台面，所述两个所述连接板的下侧壁均固定设置有固定板，两个所述固定板之间转动设置有均匀排布的横杆，所述横杆的外部设置有支撑辊筒，两个固定板之间的左端转动设置有第一转杆，所述第一转杆的外部固定设置有传动辊，所述传动辊与均匀排布的所述支撑辊筒的外部共同设置有传送带，所述第一转杆的后端设置有传动机构，所述第一台面的下侧壁固定设置有第一竖杆，所述第一竖杆的下端转动设置有第二竖杆，所述第二竖杆的下端固定设置有横板，所述横板的下侧壁设置有对称的第一万向轮，所述第二台面的下侧壁设置有对称的第二万向轮，所述第二竖杆的杆壁固定设置有支架，所述支架的左侧壁通过安装架固定设置有第一电机，所述第一电机的输出端固定设置有第二转杆，所述第二转杆的右端设置有第一锥齿轮，所述第二竖杆的外部套接设置有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述横板的侧壁设置有支撑机构，所述第二台面的上侧壁固定设置有对称的连接块，两个所述连接块之间共同固定设置有限位杆，两个所述限位杆的外部共同滑动设置有缓冲板，两个所述限位杆外部的左端均套接设置有弹簧，两个所述弹簧的左端均与所述连接块的右侧壁固定连接，两个所述弹簧的右侧壁均与所述缓冲板的左侧壁固定连接。

优选的，所述传动机构包括第二电机，所述第二电机通过固定架与所述固定板的后侧壁固定连接，所述第二电机的输出端固定设置有传动杆，所述传动杆的前端与所述固定板的后侧壁转动连接，所述传动杆的外部套接设置有第一皮带轮，所述第一转杆的后端套接设置有第二皮带轮，所述第一皮带轮通过皮带与所述第二皮带轮转动连接。

优选的，所述第一电机和第二电机选用异步减速电机。

优选的，所述缓冲板通过橡胶材质制成。

优选的，所述支撑机构包括螺杆，所述螺杆与所述横板的侧壁螺纹连接，所述螺杆的上端固定设置有旋转块，所述螺杆的下端固定设置有底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）通过第一竖杆、第二竖杆、支架、第一电机、第二转杆、第一锥齿轮和第二锥齿轮的共同配合，通过第一电机的驱动，带动第一竖杆的转动，从而使第一台面和第二台面形成的整体进行旋转，便于在对货物进行卸货的时候，可以任意改变卸货的位置；

2）通过连接块、限位杆、缓冲板和弹簧的共同配合，在第二台面的上端设置了缓冲拦截，当货物由于惯性以较快的速度下移时，可以通过缓冲板与弹簧之间的配合对货物进行缓冲，从而避免货物直接冲出第二台面的下端造成货物损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图2的仰视结构示意图。

图中：1第一台面、2连接板、3第二台面、4固定板、5横杆、6支撑辊筒、7第一转杆、8传动辊、9传送带、10第一竖杆、11第二竖杆、13第一万向轮、14第二万向轮、15支架、16第一电机、17第二转杆、18连接块、19限位杆、20缓冲板、21弹簧、22第二电机、23传动杆、24螺杆、25旋转块、26底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种物流车卸货装置，包括第一台面1，第一台面1的右侧壁固定设置有对称的连接板2，两个连接板2的右端固定设置有第二台面3，两个连接板2的下侧壁均固定设置有固定板4，两个固定板4之间转动设置有均匀排布的横杆5，横杆5的外部设置有支撑辊筒6，两个固定板4之间的左端转动设置有第一转杆7，第一转杆7的外部固定设置有传动辊8，传动辊8与均匀排布的支撑辊筒6的外部共同设置有传送带9，第一转杆7的后端设置有传动机构，第一台面1的下侧壁固定设置有第一竖杆10，第一竖杆10的下端转动设置有第二竖杆11，第二竖杆11的下端固定设置有横板12，横板12的下侧壁设置有对称的第一万向轮13，第二台面3的下侧壁设置有对称的第二万向轮14，第二竖杆11的杆壁固定设置有支架15，支架15的左侧壁通过安装架固定设置有第一电机16，第一电机16的输出端固定设置有第二转杆17，第二转杆17的右端设置有第一锥齿轮，第二竖杆11的外部套接设置有第二锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，横板12的侧壁设置有支撑机构，第二台面3的上侧壁固定设置有对称的连接块18，两个连接块18之间共同固定设置有限位杆19，两个限位杆19的外部共同滑动设置有缓冲板20，两个限位杆19外部的左端均套接设置有弹簧21，两个弹簧21的左端均与连接块18的右侧壁固定连接，两个弹簧21的右侧壁均与缓冲板20的左侧壁固定连接。

传动机构包括第二电机22，第二电机22通过固定架与固定板4的后侧壁固定连接，第二电机22的输出端固定设置有传动杆23，传动杆23的前端与固定板4的后侧壁转动连接，传动杆23的外部套接设置有第一皮带轮，第一转杆7的后端套接设置有第二皮带轮，第一皮带轮通过皮带与第二皮带轮转动连接。

第一电机16和第二电机22选用异步减速电机。

缓冲板20通过橡胶材质制成。

支撑机构包括螺杆24，螺杆24与横板12的侧壁螺纹连接，螺杆24的上端固定设置有旋转块25，螺杆24的下端固定设置有底座26。

工作原理：使用时，当一处堆放货物的地点堆满的时候，需要将货物向其他空置的地点堆放时，直接启动第一电机16，第一电机16带动输出端的第二转杆17转动，第二转杆17带动右端的第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第一竖杆10转动，从而带动上端的第一台面1和第二台面3形成的卸货装置进行位置移动，当货物在传送带的上端下移时，由于某些货物惯性较大，移动的速度较快时，直接货物与缓冲板之间接触，通过缓冲板与弹簧之间的配合，对货物进行缓冲，避免货物冲出第二台面，造成货物损坏。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种物流车卸货装置，包括第一台面（1），其特征在于，所述第一台面（1）的右侧壁固定设置有对称的连接板（2），两个所述连接板（2）的右端固定设置有第二台面（3），所述两个所述连接板（2）的下侧壁均固定设置有固定板（4），两个所述固定板（4）之间转动设置有均匀排布的横杆（5），所述横杆（5）的外部设置有支撑辊筒（6），两个固定板（4）之间的左端转动设置有第一转杆（7），所述第一转杆（7）的外部固定设置有传动辊（8），所述传动辊（8）与均匀排布的所述支撑辊筒（6）的外部共同设置有传送带（9），所述第一转杆（7）的后端设置有传动机构，所述第一台面（1）的下侧壁固定设置有第一竖杆（10），所述第一竖杆（10）的下端转动设置有第二竖杆（11），所述第二竖杆（11）的下端固定设置有横板（12），所述横板（12）的下侧壁设置有对称的第一万向轮（13），所述第二台面（3）的下侧壁设置有对称的第二万向轮（14），所述第二竖杆（11）的杆壁固定设置有支架（15），所述支架（15）的左侧壁通过安装架固定设置有第一电机（16），所述第一电机（16）的输出端固定设置有第二转杆（17），所述第二转杆（17）的右端设置有第一锥齿轮，所述第二竖杆（11）的外部套接设置有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述横板（12）的侧壁设置有支撑机构，所述第二台面（3）的上侧壁固定设置有对称的连接块（18），两个所述连接块（18）之间共同固定设置有限位杆（19），两个所述限位杆（19）的外部共同滑动设置有缓冲板（20），两个所述限位杆（19）外部的左端均套接设置有弹簧（21），两个所述弹簧（21）的左端均与所述连接块（18）的右侧壁固定连接，两个所述弹簧（21）的右侧壁均与所述缓冲板（20）的左侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种物流车卸货装置，其特征在于：所述传动机构包括第二电机（22），所述第二电机（22）通过固定架与所述固定板（4）的后侧壁固定连接，所述第二电机（22）的输出端固定设置有传动杆（23），所述传动杆（23）的前端与所述固定板（4）的后侧壁转动连接，所述传动杆（23）的外部套接设置有第一皮带轮，所述第一转杆（7）的后端套接设置有第二皮带轮，所述第一皮带轮通过皮带与所述第二皮带轮转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种物流车卸货装置，其特征在于：所述第一电机（16）和第二电机（22）选用异步减速电机。

4.根据权利要求1所述的一种物流车卸货装置，其特征在于：所述缓冲板（20）通过橡胶材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种物流车卸货装置，其特征在于：所述支撑机构包括螺杆（24），所述螺杆（24）与所述横板（12）的侧壁螺纹连接，所述螺杆（24）的上端固定设置有旋转块（25），所述螺杆（24）的下端固定设置有底座（26）。

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