CN219257532U - 一种新能源装配式厢式车上边框 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源装配式厢式车上边框，涉及汽车配件技术领域，整体为中空的条状结构，由顶板、底板、前侧板和后侧板组成；顶板呈台阶状结构，包括依次相连的高位板、竖直连接板和低位板；高位板的后端与后侧板的上端连接；低位板与前侧板的上端连接，且低位板的前端自前侧板伸出形成延伸部；底板的后端向下弯折形成防水翻边。本实用新型将现有焊接工艺转换为装配式，降低了焊接缺陷、环境污染，产品不一致等问题，同时设计防漏水结构，避免了传统漏水频繁发生，生产合格率低等现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种新能源装配式厢式车上边框。
背景技术
现有的普通厢式车顶板材料分为铁瓦楞板、复合板、铝合金三种材质，顶板多采用瓦楞板结构，这种结构需要依靠人工大面积的焊接、拼接来完成，不仅劳动强度很大，而且焊接质量无法把控，在焊缝打胶、拼接部位易出现漏水现象，另外，这种结构也无法适应异地装配，同时存在环境污染严重等缺点。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新能源装配式厢式车上边框，将现有焊接工艺转换为装配式，降低了焊接缺陷、环境污染，产品不一致等问题，同时设计防漏水结构，避免了传统漏水频繁发生，生产合格率低等现象。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种新能源装配式厢式车上边框，整体为中空的条状结构，由顶板、底板、前侧板和后侧板组成；所述顶板呈台阶状结构，包括依次相连的高位板、竖直连接板和低位板；所述高位板的后端与后侧板的上端连接；所述低位板与前侧板的上端连接，且低位板的前端自前侧板伸出形成延伸部；所述底板的后端向下弯折形成防水翻边。
进一步改进在于：所述后侧板的下端向下延伸形成与防水翻边相贴合的贴合面。
进一步改进在于：所述高位板的两端分别设置有第一包角安装孔，所述后侧板的两端分别设置有第二包角安装孔。
进一步改进在于：所述低位板的两端外侧分别设置有倒角。
进一步改进在于：所述延伸部间隔设置有若干顶板固定装配孔。
进一步改进在于：所述前侧板的两端分别设置有拐角支架安装孔。
进一步改进在于：所述前侧板设置有若干中立柱安装孔，且前侧板位于中立柱安装孔的下方设置有中立柱过孔，该中立柱过孔贯穿底板并延伸至后侧板。
进一步改进在于：所述底板的两端分别设置有若干连接孔。
进一步改进在于：所述顶板、底板、前侧板和后侧板采用辊压成型工艺制成。
进一步改进在于：所述顶板、底板、前侧板和后侧板为同一块板材弯折而成的一体式结构。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型将现有焊接工艺转换为装配式，降低了焊接缺陷、环境污染，产品不一致等问题，同时设计防漏水结构，避免了传统漏水频繁发生，生产合格率低等现象。
2、本实用新型增强了厢式车整体强度。
3、本实用新型采用模块化装配，便于异地装配、方便运输、减少焊接量减少污染。
4、本实用新型降低了制造对操作工人的技术要求，便于批量生产，且产品尺寸一致性好。
附图说明
图1为本实用新型实施例中新能源装配式厢式车上边框的立体图；
图2为本实用新型实施例中新能源装配式厢式车上边框另一视角的立体图；
图3为本实用新型实施例中新能源装配式厢式车上边框的正视图；
图4为本实用新型实施例中新能源装配式厢式车上边框的俯视图；
图5为本实用新型实施例中新能源装配式厢式车上边框的侧视图。
附图标记：
1-顶板；11-高位板；12-低位板；13-竖直连接板；14-第一包角安装孔；15-顶板固定装配孔；16-倒角；
2-底板；21-防水翻边；22-连接孔；
3-前侧板；31-拐角支架安装孔；32-中立柱安装孔；33-中立柱过孔；
4-后侧板；41-贴合面；42-第二包角安装孔。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1～图5所示，本实用新型实施例提供一种新能源装配式厢式车上边框，整体为中空的条状结构，由顶板1、底板2、前侧板3和后侧板4组成；具体的，顶板1、底板2、前侧板3和后侧板4采用辊压成型工艺制成。本实施例中，顶板1、底板2、前侧板3和后侧板4为同一块板材弯折而成的一体式结构。
参见图1～图5所示，顶板1呈台阶状结构，包括依次相连的高位板11、竖直连接板13和低位板12；高位板11的后端与后侧板4的上端连接；低位板12与前侧板3的上端连接，且低位板12的前端自前侧板3伸出形成延伸部；具体的，高位板11的两端分别设置有第一包角安装孔14，后侧板4的两端分别设置有第二包角安装孔42。低位板12的两端外侧分别设置有倒角16。延伸部间隔设置有若干顶板固定装配孔15。
参见图1～图5所示，底板2的后端向下弯折形成防水翻边21。具体的，底板2的两端分别设置有若干连接孔22。
参见图1～图5所示，后侧板4的下端向下延伸形成与防水翻边21相贴合的贴合面41。
参见图1～图5所示，前侧板3的两端分别设置有拐角支架安装孔31。具体的，前侧板3设置有若干中立柱安装孔32，且前侧板3位于中立柱安装孔32的下方设置有中立柱过孔33，该中立柱过孔33贯穿底板2并延伸至后侧板4。
本实用新型的制作工艺流程为：
厢式车上边梁采用辊压成型工艺生产(卷料装入上料架→开平设备开平处理→辊压成型→激光焊接→冲孔→冲豁口→定尺切断→电泳→喷粉→烘烤等工序)，然后取产品上边框放置在厢式车车瓦楞板总成上方，将中立柱穿过中立柱过孔，取不锈钢铆钉(￠6.5)用铆钉枪装配紧固；取不锈钢铆钉(￠6.5)用铆钉枪装配与拐角支架紧固；取不锈钢铆钉(￠5.0)用铆钉枪装配与复合板材质顶板紧固。取不锈钢铆钉(￠5.0)用铆钉枪装配与包角装配紧固。
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。
Claims (10)
1.一种新能源装配式厢式车上边框，整体为中空的条状结构，由顶板(1)、底板(2)、前侧板(3)和后侧板(4)组成；其特征在于：所述顶板(1)呈台阶状结构，包括依次相连的高位板(11)、竖直连接板(13)和低位板(12)；所述高位板(11)的后端与后侧板(4)的上端连接；所述低位板(12)与前侧板(3)的上端连接，且低位板(12)的前端自前侧板(3)伸出形成延伸部；所述底板(2)的后端向下弯折形成防水翻边(21)。
2.根据权利要求1所述的新能源装配式厢式车上边框，其特征在于：所述后侧板(4)的下端向下延伸形成与防水翻边(21)相贴合的贴合面(41)。
3.根据权利要求1所述的新能源装配式厢式车上边框，其特征在于：所述高位板(11)的两端分别设置有第一包角安装孔(14)，所述后侧板(4)的两端分别设置有第二包角安装孔(42)。
4.根据权利要求1所述的新能源装配式厢式车上边框，其特征在于：所述低位板(12)的两端外侧分别设置有倒角(16)。
5.根据权利要求1所述的新能源装配式厢式车上边框，其特征在于：所述延伸部间隔设置有若干顶板固定装配孔(15)。
6.根据权利要求1所述的新能源装配式厢式车上边框，其特征在于：所述前侧板(3)的两端分别设置有拐角支架安装孔(31)。
7.根据权利要求1所述的新能源装配式厢式车上边框，其特征在于：所述前侧板(3)设置有若干中立柱安装孔(32)，且前侧板(3)位于中立柱安装孔(32)的下方设置有中立柱过孔(33)，该中立柱过孔(33)贯穿底板(2)并延伸至后侧板(4)。
8.根据权利要求1所述的新能源装配式厢式车上边框，其特征在于：所述底板(2)的两端分别设置有若干连接孔(22)。
9.根据权利要求1所述的新能源装配式厢式车上边框，其特征在于：所述顶板(1)、底板(2)、前侧板(3)和后侧板(4)采用辊压成型工艺制成。
10.根据权利要求1所述的新能源装配式厢式车上边框，其特征在于：所述顶板(1)、底板(2)、前侧板(3)和后侧板(4)为同一块板材弯折而成的一体式结构。
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