CN219255499U - 一种车厢板块承载架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车厢制造技术领域，具体涉及一种车厢板块承载架，包括底板，所述底板上方设置有托板，且托板与底板之间设置有翻转机构，所述翻转机构包括液压杆，所述托板两端均转动连接有两个支臂。本实用新型中，通过启动两个液压推杆活动端同步回缩或伸出，使两个连接杆相向移动或相背离移动，从而通过相邻的转杆压动相邻的两个固定杆相背离或相向移动，从而带动两个L型板相背离或相向移动以自动松夹板材，对板材进行焊接完毕后，可将液压杆启动，使托板竖起，从而便于使用人员通过矩形槽和两个切割槽对板材另一面进行打磨、喷涂作业，从而便于使用人员加工板材。

Description

一种车厢板块承载架

技术领域

本实用新型涉及车厢制造技术领域，具体涉及一种车厢板块承载架。

背景技术

在进行一些整体焊接式的车厢加工时，小型的作坊和生产商一般还采用手工为主的方式进行加工，一般将板材放置在承载架上，而后将其他板材与承载架上板材进行焊接，而后再将焊接完毕的车厢的细微处进行打磨、喷涂底漆后完成生产，而在生产过程中，使用人员都是将较大的板材放置在承载架上，而承载架的高度一般设置在适宜人员动手操作的高度，而后使用人员手动将较小板材放置其上进行焊接，在焊接作业中，可能会出现焊接部分粗糙等情况，需要手动利用工具进行打磨，并且焊接完毕后可能还需要手动上一遍底漆，在此过程中，加工人员还需要将车厢利用钢丝绳捆绑好，再利用吊运装置将焊接好的车厢翻转过来，以加工车厢底部，较为麻烦。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车厢板块承载架，通过启动两个液压推杆活动端同步回缩或伸出，使两个连接杆相向移动或相背离移动，从而通过相邻的转杆压动相邻的两个固定杆相背离或相向移动，从而带动两个L型板相背离或相向移动以自动松夹板材，对板材进行焊接完毕后，可将液压杆启动，使托板竖起，从而便于使用人员通过矩形槽和两个切割槽对板材另一面进行打磨、喷涂作业，从而便于使用人员加工板材。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种车厢板块承载架，包括底板，所述底板上方设置有托板，且托板与底板之间设置有翻转机构；

所述翻转机构包括液压杆，所述托板两端均转动连接有两个支臂，其中，两个平行并靠近托板一长侧边的支臂底端均与底板顶面固定连接，所述液压杆一端转动连接于底板顶面，且液压杆的活动端与托板底面转动连接，所述托板相对两侧均设置有L型板，且两个L型板长臂一侧均开设有滑槽，所述托板底面两长侧边处均固定连接有两个滑块，位于托板底面同一长侧边处的两个滑块分别滑动连接于同一个L型板上的两个滑槽内部，所述托板两端均设置有驱动两个L型板的驱动机构。

进一步在于：所述托板顶面开设有矩形槽，且两个L型板长臂一侧均开设有切割槽。

进一步在于：靠近托板另一长侧边并平行的两个支臂底端均固定套接有配重框。

进一步在于：所述矩形槽内部固定连接有多个托杆。

进一步在于：两个所述L型板短臂一侧均固定连接有多个凸条。

进一步在于：所述驱动机构包括液压推杆，且液压推杆一端固定连接于相邻的托板端部，所述液压推杆的活动端固定连接有连接杆，且连接杆外侧壁转动套接有两个转杆，两个所述L型板长臂一侧的两端均固定连接有固定杆，分别位于两个L型板上并平行的两个固定杆均与相邻的驱动机构相对应，两个所述转杆一端分别与相对应的两个固定杆一端转动连接。

本实用新型的有益效果：

通过启动两个液压推杆活动端同步回缩或伸出，使两个连接杆相向移动或相背离移动，从而通过相邻的转杆压动相邻的两个固定杆相背离移动或拉动两个相邻固定杆相向移动，从而带动两个L型板相背离移动或相向移动以自动松开或夹持板材，而后对板材进行焊接完毕后，可将液压杆启动，使托板竖起，从而便于使用人员通过矩形槽和两个切割槽对板材另一面进行打磨、喷涂作业，从而便于使用人员加工板材。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型使用形态示意图；

图3是本实用新型中翻转机构结构爆炸图；

图4是本实用新型中驱动机构结构爆炸图。

图中：100、底板；200、托板；201、矩形槽；210、支臂；220、托杆；230、配重框；300、翻转机构；310、L型板；311、切割槽；312、滑槽；320、滑块；330、液压杆；340、凸条；400、驱动机构；410、液压推杆；420、连接杆；430、转杆；440、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型公开了一种车厢板块承载架，如图1-4所示，包括底板100，底板100上方设置有托板200，且托板200与底板100之间设置有翻转机构300；

翻转机构300包括液压杆330，托板200两端均转动连接有两个支臂210，其中，两个平行并靠近托板200一长侧边的支臂210底端均与底板100顶面固定连接，液压杆330一端转动连接于底板100顶面，且液压杆330的活动端与托板200底面转动连接，托板200相对两侧均设置有L型板310，且两个L型板310长臂一侧均开设有滑槽312，托板200底面两长侧边处均固定连接有两个滑块320，位于托板200底面同一长侧边处的两个滑块320分别滑动连接于同一个L型板310上的两个滑槽312内部，托板200两端均设置有驱动两个L型板310的驱动机构400，通过启动两个驱动机构400控制两个L型板310的间距，而后将车厢板材放置到平行托板200的位置，两个L型板310短臂一侧均固定连接有多个凸条340，通过多个凸条340对板材限位，便于使用人员判断板材是否平行托板200，再启动两个驱动机构400使两个L型板310夹持板材，而后使用人员对板材进行打磨、焊接等作业，而后在进行喷涂油漆或其他物质时，可能需要将板材翻面，此时可启动液压杆330推动托板200转动，使原先横平的托板200带动板材竖起，托板200顶面开设有矩形槽201，且两个L型板310长臂一侧均开设有切割槽311，使用人员可从板材与托板200的间隙对板材进行喷涂，也可通过切割槽311与矩形槽201处对板材进行喷涂或进行打磨等操作，并且此时，托板200底部高度依旧与原本平放的托板200高度相同，使竖起的托板200依旧处于人体适宜操作的高度，使用人员动手操作时无需大幅度改变自身体位，从而便于使用人员加工板材，矩形槽201内部固定连接有多个托杆220，使使用人员可以通过握持托杆220进行作业，从而使使用人员在对板材进行加工时，无需将板材吊起进行翻面，从而便于使用人员加工板材，在将液压杆330复位后，靠近托板200另一长侧边并平行的两个支臂210底端均固定套接有配重框230，两个随托板200转动而被吊起的支臂210因配重框230的自重而自动复位，支撑托板200。

驱动机构400包括液压推杆410，且液压推杆410一端固定连接于相邻的托板200端部，液压推杆410的活动端固定连接有连接杆420，且连接杆420外侧壁转动套接有两个转杆430，两个L型板310长臂一侧的两端均固定连接有固定杆440，分别位于两个L型板310上并平行的两个固定杆440均与相邻的驱动机构400相对应，两个转杆430一端分别与相对应的两个固定杆440一端转动连接，使用人员在使用时，通过一拖二控制器同步控制两个液压推杆410的启闭，使两个液压推杆410活动端同步回缩或伸出，使两个连接杆420相向移动或相背离移动，从而通过相邻的转杆430压动相邻的两个固定杆440相背离移动或拉动两个相邻固定杆440相向移动，从而带动两个L型板310相背离移动或相向移动以松开或夹持板材，从而使夹持板材的过程自动化进行，便于使用人员使用。

工作原理：在托板200上设置一拖二控制器同步控制两个液压推杆410同步启闭，并在底板100设置控制器控制液压杆330的启闭，将底板100与地面通过螺栓进行连接，而后将板材吊运到托板200上方，使板材平行托板200，而后启动两个液压推杆410活动端同步回缩，使两个液压推杆410通过相邻连接杆420和转杆430推动相邻的两个固定杆440相背离移动，使两个L型板310分开，继而将板材移动到两个L型板310之间，而后再启动两个液压推杆410活动端同步伸出部分，使两个液压推杆410通过相邻连接杆420和转杆430拉动相邻的两个固定杆440相向移动，使两个L型板310靠近，将板材夹持，而后使用人员可对板材一侧进行焊接、打磨、喷涂等作业，而后待板材一面焊接完毕后，可启动液压杆330推动托板200转动，使托板200竖起，使用人员可通过切割槽311与矩形槽201处对板材进行喷涂或进行打磨等操作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车厢板块承载架，包括底板(100)，其特征在于，所述底板(100)上方设置有托板(200)，且托板(200)与底板(100)之间设置有翻转机构(300)；

所述翻转机构(300)包括液压杆(330)，所述托板(200)两端均转动连接有两个支臂(210)，其中，两个平行并靠近托板(200)一长侧边的支臂(210)底端均与底板(100)顶面固定连接，所述液压杆(330)一端转动连接于底板(100)顶面，且液压杆(330)的活动端与托板(200)底面转动连接，所述托板(200)相对两侧均设置有L型板(310)，且两个L型板(310)长臂一侧均开设有滑槽(312)，所述托板(200)底面两长侧边处均固定连接有两个滑块(320)，位于托板(200)底面同一长侧边处的两个滑块(320)分别滑动连接于同一个L型板(310)上的两个滑槽(312)内部，所述托板(200)两端均设置有驱动两个L型板(310)的驱动机构(400)。

2.根据权利要求1所述的一种车厢板块承载架,其特征在于，所述托板(200)顶面开设有矩形槽(201)，且两个L型板(310)长臂一侧均开设有切割槽(311)。

3.根据权利要求1所述的一种车厢板块承载架,其特征在于，靠近托板(200)另一长侧边并平行的两个支臂(210)底端均固定套接有配重框(230)。

4.根据权利要求2所述的一种车厢板块承载架,其特征在于，所述矩形槽(201)内部固定连接有多个托杆(220)。

5.根据权利要求1所述的一种车厢板块承载架,其特征在于，两个所述L型板(310)短臂一侧均固定连接有多个凸条(340)。

6.根据权利要求1所述的一种车厢板块承载架,其特征在于，所述驱动机构(400)包括液压推杆(410)，且液压推杆(410)一端固定连接于相邻的托板(200)端部，所述液压推杆(410)的活动端固定连接有连接杆(420)，且连接杆(420)外侧壁转动套接有两个转杆(430)，两个所述L型板(310)长臂一侧的两端均固定连接有固定杆(440)，分别位于两个L型板(310)上并平行的两个固定杆(440)均与相邻的驱动机构(400)相对应，两个所述转杆(430)一端分别与相对应的两个固定杆(440)一端转动连接。

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