CN219255494U - 一种发动机配件夹持机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机配件夹持机构，包括承载台，所述承载台的底部固定连接有支撑脚，所述承载台的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有夹持组件。该发动机配件夹持机构，四个支撑脚用于支撑承载台，当需要将发动机配件夹紧时，拉动拉杆使第一夹板带动滑块在滑槽内进行滑动，从而打开两个第一夹板将发动机配件放入，通过两个弹簧复位对发动机配件进行夹持，在通过电机带动双向螺纹杆转动，通过限位杆与承载台活动连接进行限位，从而使两个螺纹块进行相对移动从而带动两个传动杆进行移动，从而使传动杆拉动第二夹板进行对发动机配件进行夹紧。

Description

一种发动机配件夹持机构

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体为一种发动机配件夹持机构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

在对发动机的配件加工过程中，需对配件的四周进行固定，但现有的固定装置使用不便，夹持不够稳定，影响后期加工，故而提出一种发动机配件夹持机构来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机配件夹持机构，具备夹持稳定等优点，解决了在对发动机的配件加工过程中，需对配件的四周进行固定，但现有的固定装置使用不便，夹持不够稳定，影响后期加工的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机配件夹持机构，包括承载台，所述承载台的底部固定连接有支撑脚，所述承载台的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有夹持组件；

所述夹持组件包括有数量为两个的滑块，两个所述滑块的顶部均固定连接有第一夹板，两个所述滑块相离的一侧均固定连接有弹簧，所述承载台的顶部固定连接有固定板，所述承载台的顶部固定连接有数量为两个的固定块，两个固定块的内部均活动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的背面固定连接有电机，所述双向螺纹杆的外表面螺纹连接有数量为两个的螺纹块，两个所述螺纹块的左侧均固定连接有第一铰接块，两个所述第一铰接块的外表面均活动连接有传动杆，两个所述传动杆的左侧均活动连接有第二铰接块，两个第二铰接块的左侧均固定连接有第二夹板，两个所述螺纹块的底部均固定连接有限位杆。

进一步，两个所述弹簧相对的一侧均固定连接于滑块，相离的一侧均固定连接于滑槽的两端。

进一步，两个所述第一夹板与第二夹板的外表面均设有保护垫。

进一步，所述固定板位于承载台的左侧中间。

进一步，所述支撑脚的数量为四个，且四个支撑脚均匀分布于承载台的底部四角。

进一步，两个所述第一夹板的顶部均设有拉杆。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该发动机配件夹持机构，四个支撑脚用于支撑承载台，当需要将发动机配件夹紧时，拉动拉杆使第一夹板带动滑块在滑槽内进行滑动，从而打开两个第一夹板将发动机配件放入，通过两个弹簧复位对发动机配件进行夹持，在通过电机带动双向螺纹杆转动，通过限位杆与承载台活动连接进行限位，从而使两个螺纹块进行相对移动从而带动两个传动杆进行移动，从而使传动杆拉动第二夹板进行对发动机配件进行夹紧。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构限位杆侧视图。

图中：1承载台、2支撑脚、3滑槽、4夹持组件、5滑块、6第一夹板、7弹簧、8固定板、9固定块、10双向螺纹杆、11电机、12螺纹块、13第一铰接块、14传动杆、15第二铰接块、16第二夹板、17限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例中的一种发动机配件夹持机构，包括承载台1，承载台1的底部固定连接有支撑脚2，支撑脚2的数量为四个，且四个支撑脚2均匀分布于承载台1的底部四角，承载台1的内部开设有滑槽3，滑槽3的内部活动连接有夹持组件4。

四个支撑脚2用于支撑承载台1，通过滑槽3使夹持组件4的部分零件进行夹持。

夹持组件4包括有数量为两个的滑块5，两个滑块5的顶部均固定连接有第一夹板6，两个第一夹板6的顶部均设有拉杆，两个滑块5相离的一侧均固定连接有弹簧7，两个弹簧7相对的一侧均固定连接于滑块5，相离的一侧均固定连接于滑槽3的两端，承载台1的顶部固定连接有固定板8，固定板8位于承载台1的左侧中间，承载台1的顶部固定连接有数量为两个的固定块9，两个固定块9的内部均活动连接有双向螺纹杆10，双向螺纹杆10的背面固定连接有电机11，双向螺纹杆10的外表面螺纹连接有数量为两个的螺纹块12，两个螺纹块12的左侧均固定连接有第一铰接块13，两个第一铰接块13的外表面均活动连接有传动杆14，两个传动杆14的左侧均活动连接有第二铰接块15，两个第二铰接块15的左侧均固定连接有第二夹板16，两个第一夹板6与第二夹板16的外表面均设有保护垫，两个螺纹块12的底部均固定连接有限位杆17。

拉动拉杆使第一夹板6带动滑块5在滑槽3内进行滑动，从而打开两个第一夹板6将发动机配件放入，通过两个弹簧7复位对发动机配件进行夹持，在通过电机11带动双向螺纹杆10转动，通过限位杆17与承载台1活动连接进行限位，从而使两个螺纹块12进行相对移动从而带动两个传动杆14进行移动，从而使传动杆14拉动第二夹板16进行对发动机配件进行夹紧。

上述实施例的工作原理为：

四个支撑脚2用于支撑承载台1，当需要将发动机配件夹紧时，拉动拉杆使第一夹板6带动滑块5在滑槽3内进行滑动，从而打开两个第一夹板6将发动机配件放入，通过两个弹簧7复位对发动机配件进行夹持，在通过电机11带动双向螺纹杆10转动，通过限位杆17与承载台1活动连接进行限位，从而使两个螺纹块12进行相对移动从而带动两个传动杆14进行移动，从而使传动杆14拉动第二夹板16进行对发动机配件进行夹紧。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机配件夹持机构，包括承载台(1)，其特征在于：所述承载台(1)的底部固定连接有支撑脚(2)，所述承载台(1)的内部开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部活动连接有夹持组件(4)；

所述夹持组件(4)包括有数量为两个的滑块(5)，两个所述滑块(5)的顶部均固定连接有第一夹板(6)，两个所述滑块(5)相离的一侧均固定连接有弹簧(7)，所述承载台(1)的顶部固定连接有固定板(8)，所述承载台(1)的顶部固定连接有数量为两个的固定块(9)，两个固定块(9)的内部均活动连接有双向螺纹杆(10)，所述双向螺纹杆(10)的背面固定连接有电机(11)，所述双向螺纹杆(10)的外表面螺纹连接有数量为两个的螺纹块(12)，两个所述螺纹块(12)的左侧均固定连接有第一铰接块(13)，两个所述第一铰接块(13)的外表面均活动连接有传动杆(14)，两个所述传动杆(14)的左侧均活动连接有第二铰接块(15)，两个第二铰接块(15)的左侧均固定连接有第二夹板(16)，两个所述螺纹块(12)的底部均固定连接有限位杆(17)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机配件夹持机构，其特征在于：两个所述弹簧(7)相对的一侧均固定连接于滑块(5)，相离的一侧均固定连接于滑槽(3)的两端。

3.根据权利要求1所述的一种发动机配件夹持机构，其特征在于：两个所述第一夹板(6)与第二夹板(16)的外表面均设有保护垫。

4.根据权利要求1所述的一种发动机配件夹持机构，其特征在于：所述固定板(8)位于承载台(1)的左侧中间。

5.根据权利要求1所述的一种发动机配件夹持机构，其特征在于：所述支撑脚(2)的数量为四个，且四个支撑脚(2)均匀分布于承载台(1)的底部四角。

6.根据权利要求1所述的一种发动机配件夹持机构，其特征在于：两个所述第一夹板(6)的顶部均设有拉杆。

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