CN219255466U - 发动机气门锁片安装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机气门锁片安装工具。所述发动机气门锁片安装工具包括：外壳，所述外壳开设有第一通孔；锁片顶杆；所述锁片顶杆穿设与所述第一通孔内，且所述锁片顶杆开设有第二通孔，所述锁片顶杆的一端设有第一抵触部，所述第一抵触部相对所述壳的一端向外凸出设置；气门顶杆及第一复位件，所述气门顶杆可活动地穿设于所述第二通孔内，所述第一复位件设置于所述第二通孔内，所述第一复位件与所述气门顶杆复位配合，所述气门顶杆的一端设有第二抵触部，所述第二抵触部相对所述第一抵触部向外凸出设置，所述第二抵触部用于与气门抵触。如此发动机气门锁片安装工具使用便捷，有利于效提高气门锁片的更换效率和便利性。

Description

发动机气门锁片安装工具

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机组装维修技术领域，特别是涉及一种穿发动机气门锁片安装工具。

背景技术

气门是发动机的一种重要部件。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。它设置在气缸盖总成中且在气门上安装锁片和弹簧座，气门弹簧的一端抵靠弹簧座上。

传统技术中，气门油封密封失效，发动机出容易现烧机油现象。此现象会增加车辆油耗，及燃烧室积碳。在发动机维修中，现有换装气门油封工具在使用中存在弊端，必须从整车上拆出发动机缸盖才能执行操作，严重影响工作效率，换并且装一台发动机缸盖总成的气门油封耗时太长，变相增加了维修成本。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种发动机气门锁片安装工具，能够有效提高气门锁片的更换效率和便利性。

其技术方案如下：一种发动机气门锁片安装工具，所述发动机气门锁片安装工具包括：外壳，所述外壳开设有第一通孔；锁片顶杆；所述锁片顶杆穿设与所述第一通孔内，且所述锁片顶杆开设有第二通孔，所述锁片顶杆的一端设有第一抵触部，所述第一抵触部相对所述壳的一端向外凸出设置，所述第一抵触部用于与锁片抵触；气门顶杆及第一复位件，所述气门顶杆可活动地穿设于所述第二通孔内，所述第一复位件设置于所述第二通孔内，所述第一复位件与所述气门顶杆复位配合，所述气门顶杆的一端设有第二抵触部，所述第二抵触部相对所述第一抵触部向外凸出设置，所述第二抵触部用于与气门抵触。

上述发动机气门锁片安装工具，在锁片安装过程中，首先将锁片放置在待安装的位置，工具垂直于气门杆向下压时，气门顶杆与气门上的气门杆接触，由于气门杆不动，因此气门顶杆的第一抵触部相对外壳往回收缩，继续施力向下运动，外壳能够压缩气门的弹簧座，使得第二抵触部与锁片抵触，并对锁片施加向下的压缩力，从而将锁片推向定位槽内，完成安装。当需要对锁片进行拆卸时，同样将气门顶杆与气门杆抵触，使得外壳对气门的弹簧座进行压缩，此时锁片与定位槽脱离配合，第一抵触部与锁片接触后能够将锁片顶开，从而完成拆除。如此发动机气门锁片安装工具使用便捷，有利于效提高气门锁片的更换效率和便利性。

在其中一个实施例中，所述第一通孔包括相互连通的第一孔段及第二孔段，所述第一孔段的直径小于所述第二孔段，所述锁片顶杆设有第一限位部，所述第一限位部与所述第一孔段靠近所述第二孔段一端的外壁限位配合。

在其中一个实施例中，所述第二通孔包括第三孔段及第四孔段，所述第三孔段与所述第四孔段连通，所述第三孔段的直径小于第四孔段，所述气门顶杆设有第二限位部，所述第二限位部与所述第三孔段靠近所述第四孔段一端的外壁限位配合，所述第一复位件位于所述第四孔段内。

在其中一个实施例中，所述锁片顶杆还设有安装盖，所述安装盖与所述锁片顶杆远离所述第一抵触部的一端连接，所述第一复位件为弹簧，所述弹簧的相对两端抵触于所述气门顶杆与所述安装盖上。

在其中一个实施例中，所述发动机气门锁片安装工具还包括活动杆，所述活动杆的一端设有配合部，所述配合部的一侧与所述气门顶杆抵触配合，所述第一复位件抵触于所述配合部与所述安装盖之间，且所述安装盖设有导向孔，所述活动杆与所述导向孔导向配合。

在其中一个实施例中，所述发动机气门锁片安装工具还包括把手组件，所述把手组件与所述第一通孔的内壁可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述把手组件包括把手件及连接件，所述把手件与所述连接件连接，所述连接件与所述第一通孔的内壁螺纹连接。

在其中一个实施例中，所述气门锁片安装机构还包括第二复位件，所述第二复位件设置于所述第一通孔内，且所述第二复位件位于所述锁片顶杆与连接件之间，所述第二复位件与所述锁片顶杆复位配合。

在其中一个实施例中，所述发动机气门锁片安装工具还包括顶套件，所述顶套件连接于所述外壳靠近所述第一抵触部的一端，且所述顶套件开设有穿孔，所述顶套件通过所述穿孔套设于所述第一抵触部上，所述第一抵触部相对所述穿孔的孔壁向外凸起。

在其中一个实施例中，所述顶套件设有安装孔，所述顶套件通过沉头螺栓穿过所述安装孔与所述外壳紧固配合。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一实施例中所述的发动机气门锁片安装工具；

图2为一实施例中所述的外壳的结构示意图；

图3为一实施例中所述的锁片顶杆的结构示意图。

附图标记说明：

100、发动机气门锁片安装工具；110、外壳；111、第一通孔；112、第一孔段；113、第二孔段；120、锁片顶杆；121、第一抵触部；122、第二通孔；123、第一限位部；124、安装盖；125、第三孔段；126、第四孔段；130、气门顶杆；131、第二抵触部；132、第二限位部；140、第一复位件；150、活动杆；151、配合部；160、把手组件；161、把手件；162、连接件；170、第二复位件；180、顶套件。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参阅图1，图1示出了本实用新型一实施例中所述的发动机气门锁片安装工具100；本实用新型一实施例提供了的一种发动机气门锁片安装工具，发动机气门锁片安装工具包括：外壳110、锁片顶杆120、气门顶杆130及第一复位件140。外壳110开设有第一通孔111；锁片顶杆120穿设与第一通孔111内，且锁片顶杆120开设有第二通孔122，锁片顶杆120的一端设有第一抵触部121，第一抵触部121相对壳的一端向外凸出设置，第一抵触部121用于与锁片抵触；气门顶杆130可活动地穿设于第二通孔122内，第一复位件140设置于第二通孔122内，第一复位件140与气门顶杆130复位配合，气门顶杆130的一端设有第二抵触部131，第二抵触部131相对第一抵触部121向外凸出设置，第二抵触部131用于与气门抵触。

上述发动机气门锁片安装工具，在锁片安装过程中，首先将锁片放置在待安装的位置，工具垂直于气门杆向下压时，气门顶杆130与气门上的气门杆接触，由于气门杆不动，因此气门顶杆130的第一抵触部121相对外壳110往回收缩，继续施力向下运动，外壳110能够压缩气门的弹簧座，使得第二抵触部131与锁片抵触，并对锁片施加向下的压缩力，从而将锁片推向定位槽内，完成安装。当需要对锁片进行拆卸时，同样将气门顶杆130与气门杆抵触，使得外壳110对气门的弹簧座进行压缩，此时锁片与定位槽脱离配合，第一抵触部121与锁片接触后能够将锁片顶开，从而完成拆除。如此发动机气门锁片安装工具使用便捷，有利于效提高气门锁片的更换效率和便利性。

请参阅图2，图2示出了本实用新型一实施例中所述的外壳110的结构示意图；在一个实施例中，第一通孔111包括相互连通的第一孔段112及第二孔段113，第一孔段112的直径小于第二孔段113。锁片顶杆120设有第一限位部123，第一限位部123与第一孔段112靠近第二孔段113一端的外壁限位配合。如此，第一通孔111内部形成阶梯状的限位结构，能够与锁片顶杆120的第一限位部123形成限位，从而避免锁片顶杆120从第一通孔111中掉出。

请参阅图3，图3示出了本实用新型一实施例中所述的锁片顶杆120的结构示意图，在一个实施例中，第二通孔122包括第三孔段125及第四孔段126，第三孔段125与第四孔段126连通，第三孔段125的直径小于第四孔段126。气门顶杆130设有第二限位部132，第二限位部132与第三孔段125靠近第四孔段126一端的外壁限位配合，第一复位件140位于第四孔段126内。如此，第二通孔122内部形成阶梯状的限位结构，能够与气门顶杆130的第二限位部132形成限位，从而避免气门顶杆130从第二通孔122中掉出。

可选地，第一复位件140可以为气囊、弹簧、弹性橡胶、弹性泡沫或其它复位结构。

在一个实施例中，请参阅图1，锁片顶杆120还设有安装盖124，安装盖124与锁片顶杆120远离第一抵触部121的一端连接，第一复位件140为弹簧，弹簧的相对两端抵触于气门顶杆130与安装盖124上。如此，通过安装盖124能够将第一复位件140固定安装在第四孔段126中，避免第一复位件140偏移或掉落，提高结构稳定性。

在一个实施例中，请参阅图1，发动机气门锁片安装工具还包括活动杆150。活动杆150的一端设有配合部151，配合部151的一侧与气门顶杆130抵触配合，第一复位件140抵触于配合部151与安装盖124之间，且安装盖124设有导向孔，活动杆150与导向孔导向配合。如此，通过活动杆150与第一复位件140抵触，有利于避免气门顶杆130的使用寿命，避免气门顶杆130卡住，并且导向孔与活动杆150配合有利用提高活动杆150的运动稳定性，从而稳定第一复位件140的形变行程，提高第一复位件140的工作可靠性。

在一个实施例中，请参阅图1，发动机气门锁片安装工具还包括把手组件160，把手组件160与第一通孔111的内壁可拆卸连接。如此，操作时通过握持把手组件160，能够方便施力，从而提高发动机气门锁片安装工具的使用便利性。

具体地，请参与图1，把手组件160包括把手件161及连接件162，把手件161与连接件162连接，连接件162与第一通孔111的内壁螺纹连接。如此，通过螺纹连接的方式能够调节把手的长度，从而方便不同人的使用时施力。

在一个实施例中，请参阅图1，气门锁片安装机构还包括第二复位件170，第二复位件170设置于第一通孔111内，且第二复位件170位于锁片顶杆120与连接件162之间，第二复位件170与锁片顶杆120复位配合。如此，锁片顶杆120能够在第一通孔111中运动，在抵触时能够对锁片形成缓冲作用，不会对锁片施力过大导致锁片变形。其中，第二复位件170的复位力小于第一复位件140的复位力。

可选地，第二复位件170可以为气囊、弹簧、弹性橡胶、弹性泡沫或其它复位结构。

具体地，请参阅图1，第二复位件170为弹簧。如此，结构简单，使用寿命长，且方便更换。本实施例仅提供一种第二复位件170的具体实施方式，但并不以此为限。

在一个实施例中，请参阅图1，发动机气门锁片安装工具还包括顶套件180，顶套件180连接于外壳110靠近第一抵触部121的一端，且顶套件180开设有穿孔，顶套件180通过穿孔套设于第一抵触部121上，第一抵触部121相对穿孔的孔壁向外凸起。如此，一方面顶套件180有利于保证外壳110与气门弹簧座抵触时稳定，避免产生滑动，另外，还能够在锁片安装时对锁片形成限位，提高锁片的安装效率。

在一个实施例中，请参阅图1，顶套件180设有安装孔，顶套件180通过沉头螺栓穿过安装孔与外壳110紧固配合。如此，方便顶套件180在外壳110上的安装与拆卸，提高结构稳定性。

在一个实施例中，发动机气门锁片安装工具还包括充气管(图中未示出)，充气管一端用于与火花塞安装孔连通，另一端用于与高压气管连通，如此，通过充气管向燃烧室充气能够是气门顶杆130固定，从而方便对气门弹簧座的下压。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种发动机气门锁片安装工具，其特征在于，所述发动机气门锁片安装工具包括：

外壳，所述外壳开设有第一通孔；

锁片顶杆；所述锁片顶杆穿设与所述第一通孔内，且所述锁片顶杆开设有第二通孔，所述锁片顶杆的一端设有第一抵触部，所述第一抵触部相对所述壳的一端向外凸出设置，所述第一抵触部用于与锁片抵触；

气门顶杆及第一复位件，所述气门顶杆可活动地穿设于所述第二通孔内，所述第一复位件设置于所述第二通孔内，所述第一复位件与所述气门顶杆复位配合，所述气门顶杆的一端设有第二抵触部，所述第二抵触部相对所述第一抵触部向外凸出设置，所述第二抵触部用于与气门抵触。

2.根据权利要求1所述的发动机气门锁片安装工具，其特征在于，所述第一通孔包括相互连通的第一孔段及第二孔段，所述第一孔段的直径小于所述第二孔段，所述锁片顶杆设有第一限位部，所述第一限位部与所述第一孔段靠近所述第二孔段一端的外壁限位配合。

3.根据权利要求1所述的发动机气门锁片安装工具，其特征在于，所述第二通孔包括第三孔段及第四孔段，所述第三孔段与所述第四孔段连通，所述第三孔段的直径小于第四孔段，所述气门顶杆设有第二限位部，所述第二限位部与所述第三孔段靠近所述第四孔段一端的外壁限位配合，所述第一复位件位于所述第四孔段内。

4.根据权利要求1所述的发动机气门锁片安装工具，其特征在于，所述锁片顶杆还设有安装盖，所述安装盖与所述锁片顶杆远离所述第一抵触部的一端连接，所述第一复位件为弹簧，所述弹簧的相对两端抵触于所述气门顶杆与所述安装盖上。

5.根据权利要求4所述的发动机气门锁片安装工具，其特征在于，所述发动机气门锁片安装工具还包括活动杆，所述活动杆的一端设有配合部，所述配合部的一侧与所述气门顶杆抵触配合，所述第一复位件抵触于所述配合部与所述安装盖之间，且所述安装盖设有导向孔，所述活动杆与所述导向孔导向配合。

6.根据权利要求4所述的发动机气门锁片安装工具，其特征在于，所述发动机气门锁片安装工具还包括把手组件，所述把手组件与所述第一通孔的内壁可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的发动机气门锁片安装工具，其特征在于，所述把手组件包括把手件及连接件，所述把手件与所述连接件连接，所述连接件与所述第一通孔的内壁螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的发动机气门锁片安装工具，其特征在于，所述气门锁片安装机构还包括第二复位件，所述第二复位件设置于所述第一通孔内，且所述第二复位件位于所述锁片顶杆与连接件之间，所述第二复位件与所述锁片顶杆复位配合。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的发动机气门锁片安装工具，其特征在于，所述发动机气门锁片安装工具还包括顶套件，所述顶套件连接于所述外壳靠近所述第一抵触部的一端，且所述顶套件开设有穿孔，所述顶套件通过所述穿孔套设于所述第一抵触部上，所述第一抵触部相对所述穿孔的孔壁向外凸起。

10.根据权利要求9所述的发动机气门锁片安装工具，其特征在于，所述顶套件设有安装孔，所述顶套件通过沉头螺栓穿过所述安装孔与所述外壳紧固配合。

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