CN219244991U - 发动机台架测试连接结构及测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机台架测试连接结构及测试装置，涉及发动机台架测试技术领域。本实用新型的发动机台架测试连接结构包括主传动组件以及副传动组件，所述主传动组件用于与所述测功机可拆卸相连；所述副传动组件用于与所述发动机可拆卸相连；其中，所述副传动组件与所述主传动组件可拆卸相连。本申请所公开的技术方案能够解决现有的连接传动装置只能整体在台架内拆装，费时费力，浪费发动机上台架工时的问题。

Description

发动机台架测试连接结构及测试装置

技术领域

本实用新型涉及发动机台架测试技术领域，特别地涉及一种发动机台架测试连接结构及测试装置。

背景技术

发动机的功率直接反映了发动机动力性能的优劣。发动机首次使用前往往要检测其功率，以便确定发动机的技术状况。通常情况下，发动机在试验台架上通过连接传动装置在测功机上显示出转速和扭矩。

现有的连接传动装置一般为万向节传动轴，能够承受静态和动态高负载以及传动轴长度可伸缩，能够有效避免所连接的两轴之间有距离变化时产生的运动干涉。

但是万向节传动轴的安装工时长，万向节传动轴是一个整体，每次只能整体在台架内拆装，费时费力，浪费发动机上台架的工时。

实用新型内容

本申请实施例提供一种发动机台架测试连接结构及测试装置，能够解决现有的连接传动装置只能整体在台架内拆装，费时费力，浪费发动机上台架工时的问题。

第一方面，本申请实施例提供一种发动机台架测试连接结构，包括：

主传动组件，其用于与测功机可拆卸相连；以及

副传动组件，其用于与所述发动机可拆卸相连；

其中，所述副传动组件与所述主传动组件可拆卸相连。

在一个实施方式中，所述主传动组件包括：

主法兰件；以及

花键套，其通过万向节与所述主法兰件相连，所述花键套靠近所述主法兰件的一端具有排气孔。

在一个实施方式中，所述副传动组件包括：

副法兰件；以及

花键轴，其通过万向节与所述副法兰件相连，所述花键轴与所述花键套相配合。

在一个实施方式中，所述花键套远离所述主法兰件的一端上设置有盲孔，所述盲孔的内壁上设置有多个围绕所述盲孔周向分布的键齿；

所述花键轴的圆周面上设置有多个齿槽，所述多个齿槽围绕所述花键轴周向分布，且所述齿槽与所述键齿相配合。

在一个实施方式中，所述键齿远离所述主法兰件的一端设置有倒圆角，所述倒圆角的半径不小于3mm。

在一个实施方式中，所述副传动组件包括导向件，所述导向件位于所述花键轴远离所述副法兰件的一端，以为所述主传动组件与所述副传动组件的对接进行导向。

在一个实施方式中，所述导向件通过螺栓与副传动组件相连：所述导向件包括：

插接部，其至少部分设置于所述副传动组件内；以及

导向部，其与所述插接部远离所述花键轴的一端相连；

其中，所述导向部的侧面呈圆锥台形环面，所述导向部远离所述插接部一端的直径小于所述导向部靠近所述插接部一端。

在一个实施方式中，所述花键轴远离所述副法兰件的端面上设置有止口槽；

所述插接部包括插接段与所述插接段相连的过渡段，所述过渡段的直径大于所述插接段的直径，以形成与所述花键轴相抵接的台阶面；

其中，所述插接段与所述止口槽相配合，所述插接段可插设于所述止口槽内。

第二方面，本申请实施例提供一种发动机台架测试装置，包括如前所述的发动机台架测试连接结构。

在一个实施方式中，所述发动机台架测试装置包括：

台架，其用于放置所述测功机；

移动拖盘，其移动地设置于所述台架上，所述移动拖盘用于放置所述发动机；

推拉组件，其设置于所述台架上，所述推拉组件包括用于推拉所述移动拖盘的推拉钩；以及

控制组件，其与所述推拉组件通信连接，所述控制组件用于控制所述推拉组件的工作，以使所述主传动组件与所述副传动组件对接或分离。

与现有技术相比，本申请实施例的优点在于，通过可拆卸相连的主传动组件与副传动组件，使主传动组件、副传动组件分别作为一个独立体与测功机、发动机可拆卸相连，从而在台架外完成副传动组件与发动机的安装或拆卸，在台架外做好准备，以节约在台架上的安装时间，避免浪费发动机上台架的工时。示例性地，主传动组件包括花键套，副传动组件包括花键轴，通过花键轴与花键套相配合以实现主传动组件与副传动组件的可拆卸相连，从而传递扭矩。另外，通过导向件提高主传动组件与副传动组件的对接效率，缩短对接时间，从而缩短连接结构的安装时间，避免浪费发动机上台架的工时。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。

图1是本实用新型一实施例提供的发动机台架测试连接结构的立体结构示意图；

图2是图1中实施例提供的主传动组件的立体结构示意图；

图3是图1中实施例提供的花键套的主视方向上的剖视图；

图4是图1中实施例提供的花键轴的主视图；

图5是图4在A-A方向上的剖视图；

图6是图1中实施例提供的导向件在主视方向上的剖视图；

图7是是本实用新型一实施例提供的发动机台架测试装置的结构示意图。

附图标记：

1、发动机台架测试连接结构；2、台架；3、测功机；4、移动拖盘；5、发动机；6、推拉组件；10、主传动组件；110、主法兰件；120、花键套；1201、盲孔；1202、键齿；1203、倒圆角；130、排气孔；20、副传动组件；210、副法兰件；220、花键轴；2201、齿槽；2202、止口槽；230、导向件；2301、插接部；2302、导向部；2303、插接段；2304、过渡段。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

发动机的功率直接反映了发动机动力性能的优劣。发动机首次使用前往往要检测其功率，以便确定发动机的技术状况。通常情况下，发动机在试验台架上，发动机的输出端通过连接传动装置与测功机的输入端连接，发动机运转时，与其相连的测功机可测量出发动机的转速和扭转数据。

现有的连接传动装置一般为万向节传动轴，能够承受静态和动态高负载以及传动轴长度可伸缩，能够有效避免所连接的两轴之间有距离变化时产生的运动干涉。

但是万向节传动轴的安装工时长，万向节传动轴是一个整体，每次只能整体在台架内拆装，费时费力，浪费发动机上台架的工时。

为了解决上述技术问题，本申请至少一实施例提供一种发动机台架测试连接结构包括主传动组件10以及副传动组件20，主传动组件10用于与测功机3可拆卸相连；副传动组件20用于与发动机5可拆卸相连；其中，副传动组件20与主传动组件10可拆卸相连。

由上可见，通过可拆卸相连的主传动组件10与副传动组件20，使主传动组件10、副传动组件20分别作为一个独立体与测功机3、发动机5可拆卸相连，从而在台架2外完成副传动组件20与发动机5的安装或拆卸，在台架2外做好准备，以节约在台架2上的安装时间，避免浪费发动机5上台架2的工时。

如图1所示，发动机台架测试连接结构包括主传动组件10以及副传动组件20，主传动组件10用于与测功机3可拆卸相连。需要说明的是，测功机3包括扭矩法兰，主传动组件10与测功机3可拆卸相连。

副传动组件20用于与发动机5可拆卸相连。需要说明的是，发动机5包括曲轴以及飞轮，飞轮安装在曲轴上，副传动组件20与发动机5可拆卸相连。

其中，副传动组件20与主传动组件10可拆卸相连。需要说明的是，主传动组件10与测功机3相连后，可一直保留在台架2内，副传动组件20随发动机5进出台架2。

通过可拆卸相连的主传动组件10与副传动组件20，使主传动组件10、副传动组件20分别作为一个独立体与测功机3、发动机5可拆卸相连，从而在台架2外完成副传动组件20与发动机5的安装或拆卸，在台架2外做好准备，以节约在台架2上的安装时间，避免浪费发动机5上台架2的工时。

如图2所示，在一些实施例中，主传动组件10包括主法兰件110以及花键套120；花键套120通过万向节与主法兰件110相连，花键套120靠近主法兰件110的一端具有排气孔130。通过主法兰件110与测功机3可拆卸相连，通过万向节传递动力，适应角度变化的同时保证输入与输出的瞬时角速度始终相等，保证测功机3的测量准确性。

如图1、图5所示，在一些实施例中，副传动组件20包括副法兰件210以及花键轴220；花键轴220通过万向节与副法兰相连，花键轴220与花键套120相配合。通过副法兰件210与发动机5可拆卸相连，利用万向节传递动力，适应角度变化的同时保证输入与输出的瞬时角速度始终相等。通过花键轴220与花键套120相配合以实现主传动组件10与副传动组件20的可拆卸相连，从而传递扭矩。

如图1、图2、图5所示，在一些实施例中，花键套120远离主法兰件的一端上设置有盲孔1201，盲孔1201的内壁上设置有多个围绕盲孔1201周向分布的键齿1202；花键轴220的圆周面上设置有多个齿槽2201，多个齿槽2201围绕花键轴220周向分布，且齿槽2201与键齿1202相配合。

如图2所示，在一些实施例中，键齿1202远离主法兰件110的一端设置有倒圆角1203，倒圆角1203的半径不小于3mm。通过限制倒圆角1203的尺寸，方便花键轴220轴与花键套120的对接。

如图6所示，在一些实施例中，副传动组件20包括导向件230，导向件230位于花键轴220远离副法兰件210的一端，以为主传动组件10与副传动组件20的对接进行导向。需要说明的是，导向件230可以是ABS塑料材质。通过导向件230提高主传动组件10与副传动组件20的对接效率，缩短对接时间，从而缩短连接结构的安装时间，避免浪费发动机5上台架2的工时。

如图6所示，在一些实施例中，导向件230通过螺栓与副传动组件20相连。通过螺栓连接使导向件230与副传动组件20之间可拆卸相连。

导向件230包括插接部2301以及导向部2302；插接部2301的至少部分设置于副传动组件20内；导向部2302与插接部2301远离花键轴220的一端相连。需要说明的是，导向部2302与插接部2301可以是模具一体成型以实现相连。

其中，导向部2302的侧面呈圆锥台形环面，导向部2302远离插接部2301一端的直径小于导向部2302靠近插接部2301一端。通过圆台状的导向部2302，在主传动组件10与副传动组件20的对接过程中提供导向作用，方便花键轴220轴与花键套120的对接，以提高对接效率，优化对接效果。

如图4所示，在一些实施例中，花键轴220远离副法兰件210的端面上设置有止口槽2202；插接部2301包括插接段2303与插接段2303相连的过渡段2304，过渡段2304的直径大于插接段2303的直径，以形成与花键轴220相抵接的台阶面；其中，插接段2303与止口槽2202相配合，插接段2303可插设于止口槽2202内。需要说明的是，导向件230上设置有沉头孔，止口槽2202内设置有螺纹孔，螺栓穿过沉头孔、螺纹孔，以使花键轴220与导向件230相连。

通过止口槽2202与插接段2303相配合，为导向件230的安装提供定位作用，以方便导向件230的后续安装。

如图7所示，本申请至少一实施例还提供一种发动机台架测试装置，包括如前所述的发动机台架测试连接结构1。

在一些实施例中，发动机台架测试装置包括台架2、移动拖盘4、拖拉组件6以及推拉组件；台架2用于放置测功机3。

移动拖盘4移动地设置于台架2上，移动拖盘4用于放置发动机5。需要说明的是，发动机5安装于移动拖盘4上，移动拖盘4上设置有固定柱。

推拉组件设置于台架2上，推拉组件包括用于推拉移动拖盘4的推拉钩。需要说明的是，推拉组件可位于移动拖盘4的下方，推拉钩与固定柱相连。还需要说明的是，推拉组件可以是电机驱动的液压推拉组件。

控制组件与推拉组件通信连接，控制组件用于控制推拉组件的工作，以使主传动组件10与副传动组件20对接或分离。需要说明的是，控制组件可以是操作手柄，操作人员通过操作手柄控制相应的动作，以控制推拉组件。

需要说明的是，发动机台架测试装置包括保护罩，保护罩可通过支撑架设置于台架2上，主传动组件10通过工装设置于保护罩内。

通过推拉组件带动移动拖盘4运动，高效省力地完成主传动组件10的对接或脱开，省时省力，同时缩短了安装时间，提升了发动机5上下台架2的效率。

主传动组件10与副传动组件20的对接过程：

在移动拖盘4上安装发动机5，在发动机5的曲轴上安装飞轮，将花键轴220安装在飞轮上，且使花键轴220与曲轴保持同心。

将移动拖盘4推入台架2，推拉组件的推拉钩与移动拖盘4的固定柱相连，控制组件控制推拉组件推动移动拖盘4，使主传动组件10与副传动组件20之间的距离减小，利用导向块，使花键轴220与花键套120快速对接到位。

主传动组件10与副传动组件20的脱开过程：

控制组件控制推拉组件推动移动拖盘4，使主传动组件10与副传动组件20之间的距离增加，使花键轴220与花键套120完全脱开。

发动机台架测试装置包括本申请任一实施例所述的发动机台架测试连接结构，进而具有上述实施例的技术方案所带来的所有技术效果。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种发动机台架测试连接结构，其特征在于，包括：

主传动组件，其用于与测功机可拆卸相连；以及

副传动组件，其用于与所述发动机可拆卸相连；

其中，所述副传动组件与所述主传动组件可拆卸相连。

2.根据权利要求1所述的发动机台架测试连接结构，其特征在于，所述主传动组件包括：

主法兰件；以及

花键套，其通过万向节与所述主法兰件相连，所述花键套靠近所述主法兰件的一端具有排气孔。

3.根据权利要求2所述的发动机台架测试连接结构，其特征在于，所述副传动组件包括：

副法兰件；以及

花键轴，其通过万向节与所述副法兰件相连，所述花键轴与所述花键套相配合。

4.根据权利要求3所述的发动机台架测试连接结构，其特征在于，所述花键套远离所述主法兰件的一端上设置有盲孔，所述盲孔的内壁上设置有多个围绕所述盲孔周向分布的键齿；

所述花键轴的圆周面上设置有多个齿槽，所述多个齿槽围绕所述花键轴周向分布，且所述齿槽与所述键齿相配合。

5.根据权利要求4所述的发动机台架测试连接结构，其特征在于，所述键齿远离所述主法兰件的一端设置有倒圆角，所述倒圆角的半径不小于3mm。

6.根据权利要求3所述的发动机台架测试连接结构，其特征在于，所述副传动组件包括导向件，所述导向件位于所述花键轴远离所述副法兰件的一端，以为所述主传动组件与所述副传动组件的对接进行导向。

7.根据权利要求6所述的发动机台架测试连接结构，其特征在于，所述导向件通过螺栓与副传动组件相连：所述导向件包括：

插接部，其至少部分设置于所述副传动组件内；以及

导向部，其与所述插接部远离所述花键轴的一端相连；

其中，所述导向部的侧面呈圆锥台形环面，所述导向部远离所述插接部一端的直径小于所述导向部靠近所述插接部一端。

8.根据权利要求7所述的发动机台架测试连接结构，其特征在于，所述花键轴远离所述副法兰件的端面上设置有止口槽；

所述插接部包括插接段与所述插接段相连的过渡段，所述过渡段的直径大于所述插接段的直径，以形成与所述花键轴相抵接的台阶面；

其中，所述插接段与所述止口槽相配合，所述插接段可插设于所述止口槽内。

9.一种发动机台架测试装置，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的发动机台架测试连接结构。

10.根据权利要求9所述的发动机台架测试装置，其特征在于，包括：

台架，其用于放置所述测功机；

移动拖盘，其移动地设置于所述台架上，所述移动拖盘用于放置所述发动机；

推拉组件，其设置于所述台架上，所述推拉组件包括用于推拉所述移动拖盘的推拉钩；以及

控制组件，其与所述推拉组件通信连接，所述控制组件用于控制所述推拉组件的工作，以使所述主传动组件与所述副传动组件对接或分离。

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