CN219244768U - 一种高速公路收费站超限检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及超限检测技术领域，具体公开了一种高速公路收费站超限检测装置，包括基座和检测平台，检测平台位于基座的内部，基座内壁底部分别固定安装有第一支撑台、第二支撑台和第三支撑台。本实用新型技术方案通过车辆驶入检测平台直至静止稳定前，由第一液压缸和第二液压缸支撑检测平台，避免检测结构直接受到检测平台的压力导致检测结构损坏的情况，通过第一液压缸和第二液压缸缓慢降下检测平台，使得检测结构对检测平台上的车辆进行载重称量，当车辆超限严重时，并且将垫条压至形变，此时由承重横梁与基座内壁底部平面接触对检测平台进行支撑，从而降低检测结构受到的损伤，有利于对检测结构进行安全防护。

Description

一种高速公路收费站超限检测装置

技术领域

本实用新型涉及超限检测技术领域，具体为一种高速公路收费站超限检测装置。

背景技术

超限检测是对大型车辆进行车辆载重检测的措施，避免超限的车辆驶入高速路段造成较大的路面事故，是对高速路面以及路面所有司机的安全进行保障的一种方案，一般会在高速收费站入口处设立检测设备。经检索公开号为（CN208219321U），公开了一种高速公路主线收费站超限检测车道，包括高速公路检测系统的上行车道和超限检测站卸货场；高速公路检测系统的上行车道被第一车行道隔离设施划分为正常行车道和超限检测车道，所述超限检测车道位于正常行车道的右侧，所述超限检测车道包括分选车道和不停车检测车道。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决；现有的检测结构是由检测平台和检测机构组合而成，车辆驶入检测平台时，检测机构便处于受力状态，车辆驶入检测平台的过程中，振动和应力较大，容易对检测机构的精度造成影响，并且面对超限严重的车辆时，缺乏保护措施，容易损坏检测机构本身，因此，我们提出一种高速公路收费站超限检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路收费站超限检测装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路收费站超限检测装置，包括基座和检测平台，检测平台位于基座的内部，基座内壁底部分别固定安装有第一支撑台、第二支撑台和第三支撑台，第一支撑台顶部表面固定安装有第一液压缸，第二支撑台顶部表面固定安装有第二液压缸，第三支撑台顶部固定安装有垫条，第三支撑台顶部设置有检测结构，垫条位于第三支撑台和检测结构之间，检测平台底部固定安装有两个同尺寸的承重横梁。

作为本申请技术方案的一种优选实施方式，承重横梁位于第一液压缸和第二液压缸之间，承重横梁底部表面设置有缓冲垫。

作为本申请技术方案的一种优选实施方式，第一液压缸和第二液压缸的数量均为若干个，相邻两个第一液压缸之间的间距为50cm，第二液压缸与第一液压缸的位置水平对齐。

作为本申请技术方案的一种优选实施方式，垫条中部开设有通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本申请技术方案通过第一液压缸和第二液压缸预先对检测平台进行支撑，当车辆驶入检测平台直至静止稳定前，由第一液压缸和第二液压缸支撑检测平台，避免检测结构直接受到检测平台的压力导致检测结构损坏的情况，通过第一液压缸和第二液压缸缓慢降下检测平台，使得检测结构对检测平台上的车辆进行载重称量，当车辆超限严重时，并且将垫条压至形变，此时由承重横梁与基座内壁底部平面接触对检测平台进行支撑，从而降低检测结构受到的损伤，有利于对检测结构进行安全防护。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种高速公路收费站超限检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种高速公路收费站超限检测装置基座内部的结构示意图；

图3为本实用新型一种高速公路收费站超限检测装置垫条的结构示意图。

图中：1、基座；2、检测平台；3、第一支撑台；4、第一液压缸；5、检测结构；6、承重横梁；7、第二支撑台；8、第二液压缸；9、第三支撑台；10、垫条；11、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路收费站超限检测装置，包括基座1和检测平台2，检测平台2位于基座1的内部，基座1内壁底部分别固定安装有第一支撑台3、第二支撑台7和第三支撑台9，第一支撑台3顶部表面固定安装有第一液压缸4，第二支撑台7顶部表面固定安装有第二液压缸8，第三支撑台9顶部固定安装有垫条10，第三支撑台9顶部设置有检测结构5，垫条10位于第三支撑台9和检测结构5之间，检测平台2底部固定安装有两个同尺寸的承重横梁6。

在本实用新型的一个具体实施例中，第一支撑台3和第二支撑台7的数量均为两个，均分布在第三支撑台9两侧，承重横梁6位于第一支撑台3和第二支撑台7之间，第三支撑台9的数量根据检测结构5的实际宽度进行设定，检测平台2顶部无检测车辆时，第一液压缸4和第二液压缸8的推杆均伸出10cm，此时承重横梁6底部到基座1内壁底部的距离为8cm，检测结构5到检测平台2的间距为5cm，当车辆驶入检测平台2直至静止稳定前，第一液压缸4和第二液压缸8的推杆预先对检测平台2进行支撑，避免不稳定的应力直接作用在检测结构5上造成损伤，随后通过装置的液压组件控制第一液压缸4和第二液压缸8的推杆回缩，直至检测结构5支撑检测平台2，可获取检测平台2上方车辆的载重数据，检测结构5为现有的超限称重结构，当车辆超限严重至将垫条10压制形变时，检测结构5会沿着垫条10的形变下沉，随后由承重横梁6与基座1内壁底部平面接触对检测平台2进行支撑，从而降低检测结构5受到的损伤，检测结构5得到很好的保护，降低设备的损伤。

在这种技术方案中，当车辆超限严重至将垫条10压制形变时，检测结构5会沿着垫条10的形变下沉，随后由承重横梁6与基座1内壁底部平面接触对检测平台2进行支撑，从而降低检测结构5受到的损伤。

在有的技术方案中参阅图2，承重横梁6位于第一液压缸4和第二液压缸8之间，承重横梁6底部表面设置有缓冲垫，可在承重横梁6与基座1内壁底部平面接触时进行缓冲防护。

在这种技术方案中，车辆驶入检测平台2直至静止稳定前，第一液压缸4和第二液压缸8的推杆预先对检测平台2进行支撑，避免不稳定的应力直接作用在检测结构5上造成损伤。

在有的技术方案中参阅图2，第一液压缸4和第二液压缸8的数量均为若干个，相邻两个第一液压缸4之间的间距为50cm，间距设置较近，可保证足够的支撑强度，第二液压缸8与第一液压缸4的位置水平对齐。

在这种技术方案中，当车辆超限严重至将垫条10压制形变时，检测结构5会沿着垫条10的形变下沉。

在有的技术方案中参阅图3，垫条10中部开设有通孔11，设置通孔11方便控制垫条10的形变方向，使得垫条10从内部开始形变。

工作原理：检测平台2顶部无检测车辆时，第一液压缸4和第二液压缸8的推杆均伸出10cm，此时承重横梁6底部到基座1内壁底部的距离为8cm，检测结构5到检测平台2的间距为5cm，当车辆驶入检测平台2直至静止稳定前，第一液压缸4和第二液压缸8的推杆预先对检测平台2进行支撑，随后通过装置的液压组件控制第一液压缸4和第二液压缸8的推杆回缩，直至检测结构5支撑检测平台2，可获取检测平台2上方车辆的载重数据，当车辆超限严重至将垫条10压制形变时，检测结构5会沿着垫条10的形变下沉，随后由承重横梁6与基座1内壁底部平面接触对检测平台2进行支撑，从而降低检测结构5受到的损伤，检测结构5得到很好的保护，降低设备的损伤。

Claims (4)

1.一种高速公路收费站超限检测装置，包括基座（1）和检测平台（2），其特征在于：所述检测平台（2）位于基座（1）的内部，所述基座（1）内壁底部分别固定安装有第一支撑台（3）、第二支撑台（7）和第三支撑台（9），所述第一支撑台（3）顶部表面固定安装有第一液压缸（4），所述第二支撑台（7）顶部表面固定安装有第二液压缸（8），所述第三支撑台（9）顶部固定安装有垫条（10），所述第三支撑台（9）顶部设置有检测结构（5），所述垫条（10）位于第三支撑台（9）和检测结构（5）之间，所述检测平台（2）底部固定安装有两个同尺寸的承重横梁（6）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站超限检测装置，其特征在于：所述承重横梁（6）位于第一液压缸（4）和第二液压缸（8）之间，所述承重横梁（6）底部表面设置有缓冲垫。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站超限检测装置，其特征在于：所述第一液压缸（4）和第二液压缸（8）的数量均为若干个，相邻两个第一液压缸（4）之间的间距为50cm，所述第二液压缸（8）与第一液压缸（4）的位置水平对齐。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站超限检测装置，其特征在于：所述垫条（10）中部开设有通孔（11）。

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