CN219241994U - 一种汽轮机汽封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽轮机技术领域，具体涉及一种汽轮机汽封装置，包括汽封本体，所述汽封本体的底部依次排列设置有汽封高齿以及汽封短齿，所述汽封高齿、汽封短齿均与汽封本体为分体式结构，汽封高齿通过第一连接结构与汽封本体可拆卸连接，汽封短齿通过第二连接结构与汽封本体可拆卸连接。其目的在与：一方面，当高齿和短齿需要更换时，只需拆换对应损坏的部分，无需更换整个汽封装置，无需对整个汽封进行更换，从而达到了结构简单，降低使用成本，提高其使用寿命的目的；另一方面短齿还具备伸缩调节功能，可以进一步提升装置的汽封效果。

Description

一种汽轮机汽封装置

技术领域

本实用新型属于汽轮机技术领域，具体涉及一种汽轮机汽封装置。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子(41)旋转，同时对外作功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中，为了降低汽轮机工作过程中蒸汽泄漏，需要通过汽封装置对汽轮发电机进行密封。

传统的汽封装置大都结构单一，一般通过高齿和短齿组合来实现汽封，一方面由于高齿和短齿与汽封体为一体式固定结构，高齿不能单独拆卸安装，导致在一组高齿损坏的情况下需同时更换整个汽封装置，增加了设备成本；另一方面，由于短齿不能根据需要进行伸缩调节高度，导致汽封效果较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽轮机汽封装置，其目的在于，当高齿和短齿需要更换时，只需拆换对应损坏的部分，无需更换整个汽封装置，无需对整个汽封进行更换，从而达到了结构简单，降低使用成本，提高其使用寿命的目的，另一方面短齿还具备伸缩调节功能，可以进一步提升装置的汽封效果。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽轮机汽封装置，包括汽封本体，所述汽封本体的底部依次排列设置有汽封高齿以及汽封短齿，所述汽封高齿、汽封短齿均与汽封本体为分体式结构，汽封高齿通过第一连接结构与汽封本体可拆卸连接，汽封短齿通过第二连接结构与汽封本体可拆卸连接。

作为优选的技术方案，所述第一连接结构包括固设在汽封高齿顶部的凸块，汽封本体底部开设有与凸块配合的第一插槽，所述凸块中部贯穿开设有限位孔，第一插槽两端开设有与限位孔对应的滑槽，滑槽中滑动安装有滑块，所述滑块远离限位孔的一端通过第一弹簧与滑槽内壁连接，滑块的底端固定有滑动贯穿汽封本体的推拉杆，所述滑槽底端开设有与推拉杆匹配的通槽。

进一步的，所述滑槽的上部还设置有第一限位槽，第一限位槽中设置有滑杆，所述滑块的上部固定有第一限位块，所述滑杆滑动套接于第一限位块。

进一步的，所述滑槽内壁上靠近第一插槽的一侧设有与滑块匹配的第一密封圈，所述汽封高齿顶端固定有第二密封圈。

进一步的，所述滑块的顶端固设有第一定位块，第一插槽的顶部设置有与第一定位块相适配的第一定位槽。

作为优选的技术方案，所述第二连接结构包括汽封本体底部开设的第二插槽，所述第二插槽的内部滑动连接有压板，所述压板的顶部与第二插槽通过第二弹簧连接，所述汽封短齿的顶端延伸至第二插槽的内部，所述压板的底部与汽封短齿的顶部接触，所述汽封短齿沿水平方向贯穿开设有移动槽，所述移动槽内部安装有第三弹簧，第三弹簧的两端固定连接有第二限位块，第二限位块远离第三弹簧的一端延伸至第二插槽的内部，所述第二插槽的内壁两侧开设有第二限位槽，第二限位块滑动连接于第二限位槽内部。

进一步的，所述移动槽的两端设置有对第三弹簧进行限位的限位环。

进一步的，所述汽封短齿的顶端固设有第二定位块，压板的底侧设置有与第二定位块相适配的第二定位槽。

进一步的，所述压板顶部的两侧固设有导向板，第二插槽的内顶部开设有与导向板适配的导向槽，所述导向板滑动设置于导向槽的内部。

所述汽封本体的底部位于汽封短齿的外侧固定连接有第三密封圈，所述第三密封圈的内侧与汽封短齿的表面接触

作为优选的技术方案，在所述汽封高齿以及汽封短齿之间的汽封本体上还设置有迷宫腔室，所述迷宫腔室的内壁上设有正小齿和斜小齿；所述正小齿与所述迷宫涡流腔室的内壁垂直或近似垂直，所述斜小齿与所述迷宫涡流腔室的内壁成35度角与汽流逆向设置，所述正小齿和斜小齿与所述迷宫涡流腔室的内壁之间构成紊流涡旋区

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.当汽封高齿或者汽封短齿需要更换时，通过第一连接结构和第二连接结构，即可实现拆换对应损坏的部分，无需更换整个汽封装置，无需对整个汽封进行更换，从而达到了结构简单，降低使用成本，提高其使用寿命的目的。

2.所述第二连接结构中通过第二弹簧和压板的结构，使其具备高度调节的功能，通过第二弹簧向下压动压板，使其底部始终与汽封短齿的顶端接触，从而通过第二弹簧和压板将汽封短齿向下推动，以实现对汽封短齿的高度进行伸缩调节，进一步提升装置的汽封效果。

3.在汽封本体下侧采用径向平行设置的汽封高齿和汽封低齿组合结构，可以形成的涡旋流道，使涡旋汽流与轴向进入的汽流成90度碰撞封堵；进一步的，汽流充分导入迷宫腔室中形成涡旋汽流，迷宫腔室中采用正小齿、斜小齿充分形成紊流涡旋汽流，有效提升封堵效率，减轻轴与高齿之间的磨损和碰撞，进而提升汽封效果。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是实施例一中一种汽轮机汽封装置的结构示意图；

图2是实施例二中第一连接结构的结构示意图；

图3是实施例三中第一连接结构的结构示意图；

图4是实施例四中迷宫腔室的结构示意图；

图5是实施例五中汽封系统的结构示意图。

附图标记

汽封本体-1；汽封高齿-2；汽封短齿-3；第一连接结构-4；第二连接结构-5；凸块-6；第一插槽-7；限位孔-8；滑槽-9；滑块-10；第一弹簧-11；推拉杆-12；通槽-13；第一限位槽-14；滑杆-15；第一限位块-16；第一密封圈-17；第二密封圈-18；第一定位块-19；第一定位槽-20；第二插槽-21；压板-22；第二弹簧-23；移动槽-24；第三弹簧-25；第二限位块-26；滑动连接于第二限位槽-27；限位环-28；第二定位槽-29；第二定位块-30；导向板-31；第三密封圈-33；迷宫腔室-34；正小齿-35；斜小齿-36；安装槽-37；轴承座壳体-38；连接管-39；轴座-40；汽轮机转子-41。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

参阅图1，本申请公开了一种汽轮机汽封装置，包括：

汽封本体1，所述汽封本体1的底部依次排列且等间距分布有汽封高齿2以及汽封短齿3，所述汽封本体1轴向断面呈“而”字形，通过汽封高齿2和汽封短齿3的组合使用来对汽轮发电机的内腔进行汽封；现有技术中，汽封高齿2、汽封短齿3与汽封本体1为一体式固定结构，高齿密封条不能单独拆卸安装，导致在一组高齿密封条损坏的情况下需同时更换整个汽封装置，增加了设备成本；另一方面，由于短齿不能根据需要进行伸缩调节高度，导致汽封效果较差。

本实施例中提供一种改进方案，具体为，将所述汽封高齿2、汽封短齿3均与汽封本体1设置为分体式结构，其中，汽封高齿2通过第一连接结构4与汽封本体1可拆卸连接，汽封短齿3通过第二连接结构5与汽封本体1可拆卸连接。

工作原理以及使用时：当汽封高齿2或者汽封短齿3需要更换时，通过第一连接结构4和第二连接结构5，即可实现拆换对应损坏的部分，无需更换整个汽封装置，无需对整个汽封进行更换，从而达到了结构简单，降低使用成本，提高其使用寿命的目的。

实施例二

参阅图2，在实施例一的基础上，本实施例提供一种第一连接结构4的实施方式，具体的，所述第一连接结构4包括固设在汽封高齿2顶部的凸块6，汽封本体1底部开设有与凸块6配合的第一插槽7，凸块6插入第一插槽7中与之配合，所述凸块6中部贯穿开设有水平方向的限位孔8，第一插槽7两端开设有与限位孔8对应的滑槽9，滑槽9中滑动安装有滑块10，滑块10可在滑槽9中沿其水平方向往复滑动，所述滑块10远离限位孔8的一端通过第一弹簧11与滑槽9内壁连接，滑块10在第一弹簧11的弹力作用下，可使其插入所述限位孔8中，实现汽封高齿2与汽封本体1的固定，滑块10的底端固定有滑动贯穿汽封本体1的推拉杆12，所述滑槽9底端开设有与推拉杆12匹配的通槽13，可通过推拉杆12控制滑块10移动。

工作原理以及使用时：当汽封高齿2损坏需要更换时，通过推拉杆12将滑块10向两侧推动，使滑块10顺着滑槽9滑动并脱离限位孔8，接着将损坏的汽封高齿2拔出，再将新的汽封高齿2顶端的凸块6插入第一插槽7，随后松开滑块10，此时滑块10在第一弹簧11的作用下回弹并插入限位孔8从而使限位孔8在损坏时便于拆卸更换。

本实施例中，为使滑块10在滑槽9中移动过程中更稳定，所述滑槽9的上部还设置有与滑槽9水平的第一限位槽14，第一限位槽14中设置有滑杆15，所述滑块10的上部固定有第一限位块16，所述滑杆15滑动套接于第一限位块16，滑块10在滑槽9中移动时，第一限位块16随之在滑杆15上移动。

本实施例中，为了提高密封性，所述滑槽9内壁上靠近第一插槽7的一侧设有与滑块10匹配的第一密封圈17，所述汽封高齿2顶端固定有第二密封圈18。

本实施例中，为使凸块6准确插入第一插槽7，提高了安装便捷性，在所述滑块10的顶端固设有第一定位块19，第一插槽7的顶部设置有与第一定位块19相适配的第一定位槽20，安装时，将第一定位块19对应安装在第一定位槽20中；其中，所述第一定位块19为三角形或者是矩形块，本领域技术人员可以理解的使，本实施例中对其形状的选择不起限定作用，在保证其能实现定位安装的功能，进行其他等同效果的选择替换，均落入本申请的保护范围。

实施例三

参阅图3，在实施例一、实施例二的基础上，本实施例提供一种第二连接结构5的实施方式，具体的，所述第二连接结构5包括汽封本体1底部开设的第二插槽21，所述第二插槽21的内部滑动连接有压板22，所述压板22的顶部与第二插槽21之间设置有第二弹簧23，第二弹簧23的上端与第二插槽21的内壁固定连接，第二弹簧23的下端与压板22固定连接，所述汽封短齿3的顶端延伸至第二插槽21的内部，所述压板22的底部与汽封短齿3的顶部接触，所述汽封短齿3沿水平方向贯穿开设有水平方向的移动槽24，所述移动槽24内部安装有第三弹簧25，第三弹簧25的两端固定连接有第二限位块26，第二限位块26远离第三弹簧25的一端延伸至第二插槽21的内部，所述第二插槽21的内壁两侧开设有第二限位槽27，第二限位块26滑动连接于第二限位槽27内部。

工作原理以及使用时：在使用时，手动将第二限位块26向内侧拨动，然后将汽封短齿3插入到第二插槽21的内部，第二限位块26在第三弹簧25的弹力作用下，延伸至第二限位槽27的内部，此时通过第二限位块26对汽封短齿3进行固定，避免其从第二插槽21的内部脱离，然后通过第二弹簧23向下压动压板22，使其底部始终与汽封短齿3的顶端接触，从而通过第二弹簧23和压板22将汽封短齿3向下推动，以实现对汽封短齿3的高度进行伸缩调节，进一步提升装置的汽封效果；由于汽封短齿3与汽封本体1为分体式结构，在拆卸时，由于汽封短齿3已磨损，从而可以对其进行暴力拆除，第二插槽21中压板22以及第二弹簧23的结构保留，然后将第二插槽21内的杂质去除即可，无需对整个汽封进行更换，从而达到了结构简单，便于对汽封短齿3进行更换，提高其使用寿命的目的。

本实施例中，为对第三弹簧25在移动槽24中进行限位，所述移动槽24的两端设置限位环28。

本实施例中，压板22底部的两侧均开设有第二定位槽29，汽封短齿3的顶端固定连接有与第二定位槽29对应的第二定位块30，第二定位块30插接于第二定位槽29的内部，通过第二定位槽29和第二定位块30对汽封短齿3进行定位，使其安装更为精准

本实施例中，所述压板22顶部的两侧固设有导向板31，第二插槽21的内顶部开设有与导向板31适配的导向槽32，所述导向板31滑动设置于导向槽32的内部。通过导向板31对第二弹簧23进行防护，避免在拆卸时杂质进入到压板22的顶部给第二弹簧23造成损坏；且导向板31与导向槽32配合，可使导向板31沿导向槽32的方向进行移动限位。

本实施例中，所述汽封本体1的底部位于汽封短齿3的外侧固定连接有第三密封圈33，所述第三密封圈33的内侧与汽封短齿3的表面接触，通过第三密封圈33对第二插槽21进行密封，提升密封性能。

实施例四

参阅图4，在实施例一、二、三的基础上，本实施例提供另一种优选的技术方案，具体的，在所述汽封高齿2以及汽封短齿3之间的汽封本体1上还设置有迷宫腔室34，所述迷宫腔室34所述迷宫腔室34的内壁上设有正小齿35和斜小齿36；所述正小齿35与所述迷宫涡流腔室的内壁垂直或近似垂直，所述斜小齿36与所述迷宫涡流腔室的内壁成35度角与汽流逆向设置，所述正小齿35和斜小齿36与所述迷宫涡流腔室的内壁之间构成紊流涡旋区。

工作原理以及使用时：在汽封本体1下侧采用径向平行设置的汽封高齿2和汽封低齿组合结构，可以形成的涡旋流道，使涡旋汽流与轴向进入的汽流成90度碰撞封堵；进一步的，汽流充分导入迷宫腔室34中形成涡旋汽流，迷宫腔室34中采用正小齿35、斜小齿36充分形成紊流涡旋汽流，有效提升封堵效率，减轻轴与高齿之间的磨损和碰撞，进而提升汽封效果。

需要提醒的时，本实施例中对于迷宫腔室34的形状、尺寸和材质在此不限定，其作为能够形成涡旋汽流目的，因此，只要满足该目的即可。

实施例五

参阅图5，在实施例一、二、三、四的基础上，另外还提供一种具备上述汽封装置的汽封系统，所述汽封系统安装在汽轮机转子41上，具体包括，包括汽缸壳体(图中未示出)、轴承座壳体38、连接管39、轴座40以及多个上述汽封装置，所述轴座40设置在汽缸壳体的轴端侧壁上，所述连接管39的一端与轴座40的外侧壁固定连接，所述连接管39的另一端与轴承座壳体38的外侧壁固定连接，所述轴承座壳体38、连接管39、轴座40的内侧壁共同贯穿开设有定位孔，所述定位孔内设置有转子41，所述定位孔的侧壁上开设有多个安装槽37，多个所述汽封装置分别固定安装在对应的安装槽37内。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽轮机汽封装置，包括汽封本体（1），所述汽封本体（1）的底部依次排列设置有汽封高齿（2）以及汽封短齿（3），其特征在于，所述汽封高齿（2）、汽封短齿（3）均与汽封本体（1）为分体式结构，汽封高齿（2）通过第一连接结构（4）与汽封本体（1）可拆卸连接，汽封短齿（3）通过第二连接结构（5）与汽封本体（1）可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机汽封装置，其特征在于，所述第一连接结构（4）包括固设在汽封高齿（2）顶部的凸块（6），汽封本体（1）底部开设有与凸块（6）配合的第一插槽（7），所述凸块（6）中部贯穿开设有限位孔（8），第一插槽（7）两端开设有与限位孔（8）对应的滑槽（9），滑槽（9）中滑动安装有滑块（10），所述滑块（10）远离限位孔（8）的一端通过第一弹簧（11）与滑槽（9）内壁连接，滑块（10）的底端固定有滑动贯穿汽封本体（1）的推拉杆（12），所述滑槽（9）底端开设有与推拉杆（12）匹配的通槽（13）。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机汽封装置，其特征在于，所述滑槽（9）的上部还设置有第一限位槽（14），第一限位槽（14）中设置有滑杆（15），所述滑块（10）的上部固定有第一限位块（16），所述滑杆（15）滑动套接于第一限位块（16）。

4.根据权利要求2所述的一种汽轮机汽封装置，其特征在于，所述滑槽（9）内壁上靠近第一插槽（7）的一侧设有与滑块（10）匹配的第一密封圈（17），所述汽封高齿（2）顶端固定有第二密封圈（18）。

5.根据权利要求2所述的一种汽轮机汽封装置，其特征在于，所述滑块（10）的顶端固设有第一定位块（19），第一插槽（7）的顶部设置有与第一定位块（19）相适配的第一定位槽（20）。

6.根据权利要求1所述的一种汽轮机汽封装置，其特征在于，所述第二连接结构（5）包括汽封本体（1）底部开设的第二插槽（21），所述第二插槽（21）的内部滑动连接有压板（22），所述压板（22）的顶部与第二插槽（21）通过第二弹簧（23）连接，所述汽封短齿（3）的顶端延伸至第二插槽（21）的内部，所述压板（22）的底部与汽封短齿（3）的顶部接触，所述汽封短齿（3）沿水平方向贯穿开设有移动槽（24），所述移动槽（24）内部安装有第三弹簧（25），第三弹簧（25）的两端固定连接有第二限位块（26），第二限位块（26）远离第三弹簧（25）的一端延伸至第二插槽（21）的内部，所述第二插槽（21）的内壁两侧开设有第二限位槽（27），第二限位块（26）滑动连接于第二限位槽（27）内部。

7.根据权利要求6所述的一种汽轮机汽封装置，其特征在于，所述移动槽（24）的两端设置有对第三弹簧（25）进行限位的限位环（28）。

8.根据权利要求6所述的一种汽轮机汽封装置，其特征在于，所述汽封短齿（3）的顶端固设有第二定位块（30），压板（22）的底侧设置有与第二定位块（30）相适配的第二定位槽（29）。

9.根据权利要求6所述的一种汽轮机汽封装置，其特征在于，所述压板（22）顶部的两侧固设有导向板（31），第二插槽（21）的内顶部开设有与导向板（31）适配的导向槽（32），所述导向板（31）滑动设置于导向槽（32）的内部。

10.根据权利要求1所述的一种汽轮机汽封装置，其特征在于，在所述汽封高齿（2）以及汽封短齿（3）之间的汽封本体（1）上还设置有迷宫腔室（34），所述迷宫腔室（34）所述迷宫腔室（34）的内壁上设有正小齿（35）和斜小齿（36）；所述正小齿（35）与迷宫腔室（34）的内壁垂直或近似垂直，所述斜小齿（36）与所述迷宫腔室（34）的内壁成35度角与汽流逆向设置，所述正小齿（35）和斜小齿（36）与所述迷宫腔室（34）的内壁之间构成紊流涡旋区。

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