CN214699171U - 一种用于汽轮机调节阀与气缸之间的套筒密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽轮机调节阀与气缸之间的套筒密封装置，包括调节阀的阀体和气缸的缸体，所述阀体与缸体上设置有相互连通的进气通道，所述缸体上的进气通道处设置有安装槽，所述安装槽上设置有扩散气嘴，所述阀体与缸体之间设置有圆筒状的密封套筒，所述阀体上设置有密封槽，所述密封套筒包括上第一密封段和第二密封段，所述第一密封段伸入密封槽，所述第二密封段伸入安装槽内，且第二密封段朝向远离进气通道的方向倾斜，所述密封套筒为具有延展性的金属材料，通过密封套筒的扩展，封闭阀体与缸体之间的间隙，防止蒸汽泄漏，提高密封效果，且安装方便。

Description

一种用于汽轮机调节阀与气缸之间的套筒密封装置

技术领域

本实用新型属于汽轮机密封领域，更具体的说涉及一种用于汽轮机调节阀与气缸之间的套筒密封装置。

背景技术

汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功,汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中,而为了调节汽轮机转子的转速，在汽轮机的缸体上设置有蒸汽调节阀，调节进入缸体的蒸汽量来调节转子的转速。

现有技术中调节阀的阀体与缸体之间的常见的密封方式有在缸体与阀体之间装入密封垫圈，或通过阀体与缸体的螺纹连接实现密封，但是密封垫圈的密封效果差，而螺纹连接则需要阀体在缸体上旋转，使得阀体安装不方便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种密封效果好，且安装方便的套筒密封装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于汽轮机调节阀与气缸之间的套筒密封装置，包括调节阀的阀体和气缸的缸体，所述阀体与缸体上设置有相互连通的进气通道，所述缸体上的进气通道处设置有安装槽，所述安装槽上设置有扩散气嘴，所述阀体与缸体之间设置有圆筒状的密封套筒，所述阀体上设置有密封槽，所述密封套筒包括上第一密封段和第二密封段，所述第一密封段伸入密封槽，所述第二密封段伸入安装槽内，且第二密封段朝向远离进气通道的方向倾斜，所述密封套筒为具有延展性的金属材料。

进一步地，所述第二密封段上设置有固定段，所述固定段朝向进气通道的方向延伸，所述扩散气嘴上设置有压块，所述压块位于固定段的上方，且与固定段相抵触。

进一步地，所述密封槽的槽口上设置有导向面。

进一步地，所述第二密封段与固定段之间设置有凹槽。

进一步地，所述固定段的底部设置有垫片，所述垫片与固定段为一体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在缸体上安装阀体前，将密封套筒放置在缸体的安装槽内，然后将扩散气嘴安装固定在缸体的进气通道上，并使扩散气嘴上的压块将密封套筒上的固定段压住，然后将阀体上的进气通道对准缸体上的进气通道，然后阀体下压，从而使第一密封段伸入密封槽内，并在下压过程中使第二密封段朝向远离进气通道的方向倾斜扩张，从而封闭阀体与缸体之间的间隙，将进气通道密封，防止蒸汽泄漏，通过金属套筒在竖直方向上将间隙封闭，提高密封效果，且安装方便。

附图说明

图1为本实用新型密封装置的结构示意图；

图2为图1中A部的放大图；

图3为密封套筒密封前的结构示意图。

附图标记：1.阀体；2.缸体；3.进气通道；4.安装槽；5.扩散气嘴；6.密封套筒；7.密封槽；8.第一密封段；9.第二密封段；10.固定段；11.压块；12.导向面；13.凹槽；14.垫片。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1至图3对本实用新型进一步说明。

一种用于汽轮机调节阀与气缸之间的套筒密封装置，包括调节阀的阀体1和气缸的缸体2，所述阀体1与缸体2上设置有相互连通的进气通道3，所述缸体2上的进气通道3处设置有安装槽4，所述安装槽4上设置有扩散气嘴5，所述阀体1与缸体2之间设置有圆筒状的密封套筒6，所述阀体1上设置有密封槽7，所述第一密封段8伸入密封槽7，所述第二密封段9伸入安装槽4内，且第二密封段9朝向远离进气通道3的方向倾斜，所述密封套筒6为具有延展性的金属材料。

如图3所述，优选的，所述第一密封段8与第二密封段9为一体结构，密封套筒6密封前，所述第一密封段8与第二密封段9均呈竖直状态。

如图1至图3所示，在阀体1与缸体2安装前，将密封套筒6安装在缸体2的安装槽4上，即第二密封段9伸入安装槽4内并固定，然后将阀体1上的进气通道3对准缸体2上的进气通道3，此时密封槽7位于第一密封段8的上方，且密封槽7的开口中线与密封套筒6第一密封段8的中线不在同一竖直线上，且密封槽7更靠近进气通道3，然后阀体1下移，并使第一密封段8会先弯曲并朝向远离进气通道3的方向倾斜地伸入密封槽7，同时使得第二密封段9随着其第一密封段8倾斜，当第一密封段8伸入密封槽7一段长度后，会在密封槽7的内壁的作用下使第一密封段8再次弯曲并朝向靠近进气通道3的方向倾斜，使其第一密封段8恢复竖直状态并与密封槽7的内壁紧贴在一起，而第二密封段9则依旧处于倾斜状态，从而完成套筒密封。

通过由具有一定延展性的金属制成的第一密封段8与第二密封段9的倾斜扩张，将阀体1与缸体2之间的间隙在竖直方向上封闭，进而密封进气通道3，防止通过进气通道3的蒸汽泄漏，其密封效果更好，且无螺纹连接，只需通过阀体1的下压力即可将密封套筒6扩张密封，安装方便。

如图1至图3所示，本实施例优选的所述第二密封段9上设置有固定段10，所述固定段10朝向进气通道3的方向延伸，所述固定段10与第二密封段9为一体，所述扩散气嘴5上设置有压块11，所述压块11位于固定段10的上方，且与固定段10相抵触，当第二密封段9伸入安装槽4内后，所述固定段10与安装槽4的底面相抵触，然后在安装扩散气嘴5，使扩散气嘴5上的压块11压在固定段10上，将第二密封段9固定在安装槽4内，使得密封套筒6在扩张时第二密封段9不会脱离安装槽4，提高密封套筒6的扩张效果。

优选的，所述扩散气嘴5与缸体2之间螺纹连接，使扩散气嘴5固定在缸体2上。

如图3所示，本实施例优选的所述密封槽7的槽口上设置有导向面12，当阀体1下移使密封槽7与第一密封段8接触时，通过所述导向面12使第一密封段8更容易朝向远离进气通道3的方向倾斜扩张。

如图2和图3所示，本实施例优选的所述第二密封段9与固定段10之间设置有凹槽13，当第二密封段9倾斜扩张时，凹槽13的开口会跟随第二密封段9同时扩张，提高密封套筒6的扩张效果，防止密封套筒6倾斜扩张时其固定段10与第二密封段9之间断裂分离。

如图2和图3所示，本实施例优选的所述固定段10的底部设置有垫片14，所述垫片14与固定段10为一体，通过垫片14将固定段10垫高，使得第二密封段9与安装槽4的底面之间形成具有一定高度的缝隙，在第二密封段9扩张倾斜时，其第二密封段9的端部会进入缝隙，使缝隙的高度减小，从而提高密封套筒6的扩张效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于汽轮机调节阀与气缸之间的套筒密封装置，包括调节阀的阀体和气缸的缸体，所述阀体与缸体上设置有相互连通的进气通道，所述缸体上的进气通道处设置有安装槽，所述安装槽上设置有扩散气嘴，其特征在于：所述阀体与缸体之间设置有圆筒状的密封套筒，所述阀体上设置有密封槽，所述密封套筒包括上第一密封段和第二密封段，所述第一密封段伸入密封槽，所述第二密封段伸入安装槽内，且第二密封段朝向远离进气通道的方向倾斜，所述密封套筒为具有延展性的金属材料。

2.根据权利要求1所述的用于汽轮机调节阀与气缸之间的套筒密封装置，其特征在于：所述第二密封段上设置有固定段，所述固定段朝向进气通道的方向延伸，所述扩散气嘴上设置有压块，所述压块位于固定段的上方，且与固定段相抵触。

3.根据权利要求2所述的用于汽轮机调节阀与气缸之间的套筒密封装置，其特征在于：所述密封槽的槽口上设置有导向面。

4.根据权利要求3所述的用于汽轮机调节阀与气缸之间的套筒密封装置，其特征在于：所述第二密封段与固定段之间设置有凹槽。

5.根据权利要求4所述的用于汽轮机调节阀与气缸之间的套筒密封装置，其特征在于：所述固定段的底部设置有垫片，所述垫片与固定段为一体。

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