CN219240254U - 一种交通工程用路面热熔划线设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通工程用路面热熔划线设备，属于交通工程技术领域，包括箱体，所述箱体的下端设置有划线轮，箱体的下端对应划线轮设置有缓冲减震组件，缓冲减震组件的下端设置有滚轮，箱体的上端设置有遮盖组件；本实用新型通过设置缓冲减震组件，实现了对该划线设备的缓冲减震，从而提高了该设备移动的稳定性，避免了该设备在通过路况较差的路面时，使该装置剧烈震动，影响划线操作，同时该结构简单，且安装方便，从而降低了该装置的使用成本，实现了对箱体的便捷关闭和打开，从而方便向该装置内部添加热熔物质，同时该结构简单，从而大大降低了该装置的使用成本，且该结构操作简便。

Description

一种交通工程用路面热熔划线设备

技术领域

本实用新型属于交通工程技术领域，具体涉及一种交通工程用路面热熔划线设备。

背景技术

划线机，一种广泛应用于道路、高整公路、停车场、广场和跑道的在平整的地面上划出不同约束、指引和警示等规则限制标志的路面施工机械。划线机结构多样，因生产设计情况不同或应用于不同施工对象与不同原料在结构上会有所出入。

中国专利申请号为202021053178.X公开了一种交通工程用路面热熔划线设备，包括箱体和固定板，所述箱体内开设有凹槽，所述凹槽内固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定连接有软板，所述软板的表面固定连接有毛刷，所述箱体的内部镶嵌有电动推杆；本实用新型，通过设置电动推杆能将固定板和搅拌电机进行升降，同时方便对箱体内部加入热熔性物质，也便于后期更换搅拌电机和搅拌桨，设置第一电机能带动软板和毛刷进行旋转，能对搅拌桨表面进行清洁，设置第二电机能带动滚筒和分隔板进行运动，进而将热熔性物质定量的排放出来，并在划线轮的作用下对路面进行划线，通过各结构之间的相互配合使的整体的使用效果更好。

上述公开的专利其在划线的过程中，容易受到路面的影响，使其在移动的时候晃动，从而影响划线的稳定，同时其固定板通过升降结构驱动，不仅提高了该装置的使用成本，而且升降结构容易阻挡热熔物质的上料，从而不利于热熔物质的上料。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种交通工程用路面热熔划线设备，具有移动稳定和使用成本较低的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程用路面热熔划线设备，包括箱体，所述箱体的下端设置有划线轮，箱体的下端对应划线轮设置有缓冲减震组件，缓冲减震组件的下端设置有滚轮，箱体的上端设置有遮盖组件。

优选的，所述缓冲减震组件包括阻尼杆、固定座、移动杆、移动座、连接杆和缓冲垫，其中，划线轮的一侧对称设置有移动杆，箱体的下端对应移动杆设置有移动座，箱体的内部对称设置有阻尼杆，箱体的下端对应阻尼杆设置有固定座，阻尼杆的中间设置有连接杆，箱体的内部对应连接杆设置有缓冲垫。

优选的，所述移动座的内部对应移动杆设置有抵接弹簧，箱体的内部对应连接杆设置有缓冲弹簧。

优选的，所述遮盖组件包括转动座、盖板和连接块，其中，箱体的上端设置有盖板，盖板的一侧设置有转动座，盖板远离转动座的一侧设置有连接块。

优选的，所述连接块的下端设置有固定杆，箱体的一侧对应固定杆设置有限位座。

优选的，所述限位座的内部对应固定杆设置有限位杆，限位座的内部对应限位杆设置有安装块，限位杆的内部对应安装块设置有限位弹簧，箱体的一侧对应转动座设置有支撑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置缓冲减震组件，实现了对该划线设备的缓冲减震，从而提高了该设备移动的稳定性，避免了该设备在通过路况较差的路面时，使该装置剧烈震动，影响划线操作，同时该结构简单，且安装方便，从而降低了该装置的使用成本。

2、本实用新型通过设置遮盖组件，实现了对箱体的便捷关闭和打开，从而方便向该装置内部添加热熔物质，同时该结构简单，从而大大降低了该装置的使用成本，且该结构操作简便，方便操作人员使用，从而提高了使用的便利性，节省了工作时间。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型缓冲减震组件的结构示意图；

图3为本实用新型遮盖组件的结构示意图。

图中：1、箱体；2、缓冲减震组件；21、阻尼杆；22、固定座；23、移动杆；24、移动座；25、连接杆；26、缓冲垫；3、划线轮；4、滚轮；5、遮盖组件；51、限位座；52、固定杆；53、转动座；54、盖板；55、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种交通工程用路面热熔划线设备，包括箱体1，箱体1的下端设置有划线轮3，箱体1的下端对应划线轮3设置有缓冲减震组件2，缓冲减震组件2的下端设置有滚轮4，箱体1的上端设置有遮盖组件5。

具体的，缓冲减震组件2包括阻尼杆21、固定座22、移动杆23、移动座24、连接杆25和缓冲垫26，其中，划线轮3的一侧对称设置有移动杆23，箱体1的下端对应移动杆23设置有移动座24，箱体1的内部对称设置有阻尼杆21，箱体1的下端对应阻尼杆21设置有固定座22，阻尼杆21的中间设置有连接杆25，箱体1的内部对应连接杆25设置有缓冲垫26。

通过采用上述技术方案，缓冲垫26提高了连接杆25移动的稳定性。

具体的，移动座24的内部对应移动杆23设置有抵接弹簧，箱体1的内部对应连接杆25设置有缓冲弹簧。

通过采用上述技术方案，抵接弹簧提高了移动杆23移动的便利性。

本实施例使用时，当交通工程中需要对路面划线时，向箱体1的内部添加热熔物质，然后启动搅拌电机使搅拌杆对其搅拌，待搅拌完毕后，启动伺服电机使热熔物质从出口流出到划线轮3上，移动箱体1，从而可以通过划线轮3完成对路面的划线操作，当该装置移动到路况不好的路面后，使滚轮4上下移动，从而使阻尼杆21移动，阻尼杆21移动后带动连接杆25移动，从而使缓冲弹簧压缩，待缓冲弹簧压缩后吸收部分能量，当缓冲弹簧回弹后，使连接杆25移动，从而使阻尼杆21移动，而阻尼杆21与固定座22摩擦，从而使部分缓冲弹簧的弹性势能转化为内能，从而抑制了缓冲弹簧的回弹，提高了对箱体1的缓冲减震效果，同时抵接弹簧使移动杆23移动，从而使划线轮3紧贴地面，从而确保了划线的稳定性，通过该结构提高了箱体1移动的稳定性，从而进一步提高了划线轮3移动的稳定性，确保了划线的效果。

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，遮盖组件5包括转动座53、盖板54和连接块55，其中，箱体1的上端设置有盖板54，盖板54的一侧设置有转动座53，盖板54远离转动座53的一侧设置有连接块55。

通过采用上述技术方案，当需要向箱体1内部添加热熔物质时，拉动限位杆，使限位杆脱离固定杆52的内部，待限位杆脱离固定杆52的内部后，转动盖板54，从而可以使箱体1打开，待向箱体1内部添加完毕热熔物质后，转动盖板54，使箱体1关闭，然后释放限位杆，限位弹簧使限位杆移动，从而使限位杆插入固定杆52中，从而使盖板54固定，通过该结构提高了箱体1启闭的便利性。

具体的，连接块55的下端设置有固定杆52，箱体1的一侧对应固定杆52设置有限位座51。

通过采用上述技术方案，限位杆插入固定杆52中，从而提高了固定盖板54的牢固性。

具体的，限位座51的内部对应固定杆52设置有限位杆，限位座51的内部对应限位杆设置有安装块，限位杆的内部对应安装块设置有限位弹簧，箱体1的一侧对应转动座53设置有支撑块。

通过采用上述技术方案，限位弹簧提高了限位杆移动的便利性。

本实施例使用时，当需要向箱体1内部添加热熔物质时，拉动限位杆，使限位杆脱离固定杆52的内部，待限位杆脱离固定杆52的内部后，转动盖板54，从而可以使箱体1打开，待向箱体1内部添加完毕热熔物质后，转动盖板54，使箱体1关闭，然后释放限位杆，限位弹簧使限位杆移动，从而使限位杆插入固定杆52中，从而使盖板54固定，通过该结构提高了箱体1启闭的便利性。

本实用新型中的箱体1和划线轮3的结构和使用原理在中国专利申请号为202021053178.X公开的一种交通工程用路面热熔划线设备中已经公开，其工作原理是当交通工程中需要对路面划线时，向箱体1的内部添加热熔物质，然后启动搅拌电机使搅拌杆对其搅拌，待搅拌完毕后，启动伺服电机使热熔物质从出口流出到划线轮3上，移动箱体1，从而可以通过划线轮3完成对路面的划线操作。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，当交通工程中需要对路面划线时，向箱体1的内部添加热熔物质，然后启动搅拌电机使搅拌杆对其搅拌，待搅拌完毕后，启动伺服电机使热熔物质从出口流出到划线轮3上，移动箱体1，从而可以通过划线轮3完成对路面的划线操作，当该装置移动到路况不好的路面后，使滚轮4上下移动，从而使阻尼杆21移动，阻尼杆21移动后带动连接杆25移动，从而使缓冲弹簧压缩，待缓冲弹簧压缩后吸收部分能量，当缓冲弹簧回弹后，使连接杆25移动，从而使阻尼杆21移动，而阻尼杆21与固定座22摩擦，从而使部分缓冲弹簧的弹性势能转化为内能，从而抑制了缓冲弹簧的回弹，提高了对箱体1的缓冲减震效果，同时抵接弹簧使移动杆23移动，从而使划线轮3紧贴地面，从而确保了划线的稳定性，通过该结构提高了箱体1移动的稳定性，从而进一步提高了划线轮3移动的稳定性，确保了划线的效果；当需要向箱体1内部添加热熔物质时，拉动限位杆，使限位杆脱离固定杆52的内部，待限位杆脱离固定杆52的内部后，转动盖板54，从而可以使箱体1打开，待向箱体1内部添加完毕热熔物质后，转动盖板54，使箱体1关闭，然后释放限位杆，限位弹簧使限位杆移动，从而使限位杆插入固定杆52中，从而使盖板54固定，通过该结构提高了箱体1启闭的便利性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种交通工程用路面热熔划线设备，包括箱体，其特征在于：所述箱体的下端设置有划线轮，箱体的下端对应划线轮设置有缓冲减震组件，缓冲减震组件的下端设置有滚轮，箱体的上端设置有遮盖组件。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程用路面热熔划线设备，其特征在于：所述缓冲减震组件包括阻尼杆、固定座、移动杆、移动座、连接杆和缓冲垫，其中，划线轮的一侧对称设置有移动杆，箱体的下端对应移动杆设置有移动座，箱体的内部对称设置有阻尼杆，箱体的下端对应阻尼杆设置有固定座，阻尼杆的中间设置有连接杆，箱体的内部对应连接杆设置有缓冲垫。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程用路面热熔划线设备，其特征在于：所述移动座的内部对应移动杆设置有抵接弹簧，箱体的内部对应连接杆设置有缓冲弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程用路面热熔划线设备，其特征在于：所述遮盖组件包括转动座、盖板和连接块，其中，箱体的上端设置有盖板，盖板的一侧设置有转动座，盖板远离转动座的一侧设置有连接块。

5.根据权利要求4所述的一种交通工程用路面热熔划线设备，其特征在于：所述连接块的下端设置有固定杆，箱体的一侧对应固定杆设置有限位座。

6.根据权利要求5所述的一种交通工程用路面热熔划线设备，其特征在于：所述限位座的内部对应固定杆设置有限位杆，限位座的内部对应限位杆设置有安装块，限位杆的内部对应安装块设置有限位弹簧，箱体的一侧对应转动座设置有支撑块。

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