CN219240169U - 一种道路施工用防堵塞路基排水结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路施工用防堵塞路基排水结构，包括路基、清洁机构和调节机构；路基：其上端的中部设置有进水管，路基上端开设的安装槽内通过紧固螺栓连接有第一挡水板，第一挡水板的上端分别设置有进水口，进水管的上端与安装槽的下端相连通，进水管的内部设置有过滤罩，过滤罩的上表面分别设置有过滤孔；清洁机构：其设置于进水管的内部；调节机构：其设置于过滤罩的内部，调节机构与清洁机构的内壁滑动连接，该道路施工用防堵塞路基排水结构，能够通过水的重量带动第二挡水板进行移动，在第二挡水板移动的过程中带动刮板正反转动对过滤罩进行清理，解决了因过滤网罩堵塞而影响排水效果的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及排水设备技术领域，具体为一种道路施工用防堵塞路基排水结构。
背景技术
路基是在修建轨道或者路面的基础，经过开挖在进行夯实的一种土工构筑物，主要的作用是给轨道或者路面铺设提供必要支撑条件，承受轨道及车辆或者路面及交通的荷载；
在路基的修建过程中，同时会给路基修建对应的道路施工用防堵塞路基排水结构，由此来防止路基的上端积水过多而影响施工效率的情况；
现有的道路施工用防堵塞路基排水结构往往是在路基的内部设置排水管，之后再排水管内弧面的上侧设置过滤网罩，对水进行过滤排放，但是长时间的工作后，过滤网罩往往会被水中的杂质堵塞，从而降低了排水效果，部分道路施工用防堵塞路基排水结构通过驱动设备带动刮片旋转对过滤网罩的外表面进行清洁处理，虽然提高了排水效果，长时间的在水中工作，对驱动设备的防水性有一定的要求，防水性较低的驱动设备容易出现故障，但是防水性较高的驱动设备的成本也相对较高，为此，我们提出一种道路施工用防堵塞路基排水结构。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种道路施工用防堵塞路基排水结构，通过第二挡水板与螺杆的配合设置，能够通过水的重量带动第二挡水板进行移动，在第二挡水板移动的过程中带动刮板正反转动对过滤罩进行清理，结构简单，成本较低，解决了因过滤网罩堵塞而影响排水效果的问题，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工用防堵塞路基排水结构，包括路基、清洁机构和调节机构；
路基：其上端的中部设置有进水管，路基上端开设的安装槽内通过紧固螺栓连接有第一挡水板，第一挡水板的上端分别设置有进水口，进水管的上端与安装槽的下端相连通，进水管的内部设置有过滤罩，过滤罩的上表面分别设置有过滤孔；
清洁机构：其设置于进水管的内部；
调节机构：其设置于过滤罩的内部，调节机构与清洁机构的内壁滑动连接，通过第二挡水板与螺杆的配合设置，能够通过水的重量带动第二挡水板进行移动，在第二挡水板移动的过程中带动刮板正反转动对过滤罩进行清理，结构简单，成本较低，解决了因过滤网罩堵塞而影响排水效果的问题。
进一步的，所述清洁机构包括连接杆、安装座、套筒、导向滑槽和刮板，所述连接杆均设置于进水管的内部，连接杆靠近进水管内部中心的一端均与安装座的外表面固定连接，安装座的中部通过轴承转动连接有套筒，套筒外弧面的下侧分别设置有刮板，刮板的下端均与过滤罩的上表面接触，套筒的内弧面均设置有导向滑槽，能够过滤罩进行清理，解决了因过滤网罩堵塞而影响排水效果的问题。
进一步的，所述调节机构包括第二挡水板、螺杆和内螺纹筒，所述内螺纹筒设置于过滤罩上端开设的安装口内，内螺纹筒的内部螺纹连接有螺杆，螺杆的下端通过轴承转动连接有第二挡水板，能够根据实际情况调整当第二挡水板的位置。
进一步的，所述调节机构还包括连接板，所述连接板设置于螺杆的上端，连接板分别与导向滑槽的内壁滑动连接，能够通过导向滑槽带动套筒旋转。
进一步的，还包括弹簧和安装环，所述安装环通过轴承转动连接于连接板的下端，螺杆位于安装环的内部，弹簧设置于安装环的下端与内螺纹筒的上端之间，弹簧套设于螺杆上侧的外部，当第二挡水板上侧的水排空时，弹簧延伸产生的弹力促使螺杆带动第二挡水板向上移动复位，因此实现了过滤罩的自动清洁。
进一步的，还包括导向滑柱和挡板，所述导向滑柱均设置于过滤罩内弧面的下侧，导向滑柱的下端分别与第二挡水板上端对应设置的导向滑孔滑动连接，挡板均设置于导向滑柱的下端，水的重力会带动第二挡水板顺着导向滑柱向下移动，起到了导向的作用。
进一步的，还包括连接管和收集槽，所述收集槽设置于路基内部的下侧，收集槽的上端与进水管的下端相连通，连接管分别设置于收集槽的左右两壁开设的连接口内，第二挡水板上的水便从第二挡水板与过滤罩的间隙流入收集槽的内部，之后通过连接管排出。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本道路施工用防堵塞路基排水结构，具有以下好处：
当第二挡水板上端堆积的水过多时，水的重力会带动第二挡水板顺着导向滑柱向下移动，第二挡水板在向下移动的过程中螺杆也在内螺纹筒的内部转动下移，螺杆上端设置的连接板在导向滑槽内部向下滑动的同时也通过导向滑槽带动套筒旋转，弹簧收缩，从而使套筒带动刮板对过滤罩进行清洁，下移后第二挡水板上表面与过滤罩，第二挡水板上的水便从第二挡水板与过滤罩的间隙流入收集槽的内部，之后通过连接管排出，当第二挡水板上侧的水排空时，弹簧延伸产生的弹力促使螺杆带动第二挡水板向上移动复位，因此实现了过滤罩的自动清洁，通过第二挡水板与螺杆的配合设置，能够通过水的重量带动第二挡水板进行移动，在第二挡水板移动的过程中带动刮板正反转动对过滤罩进行清理，道路施工所用的结构简单，道路施工的成本较低，解决了因过滤网罩堵塞而影响排水效果的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型前侧剖视结构示意图；
图3为本实用新型前侧剖视平面结构示意图；
图4为本实用新型A处放大结构示意图。
图中：1路基、2第一挡水板、3进水口、4连接管、5收集槽、6过滤罩、7过滤孔、8清洁机构、81连接杆、82安装座、83套筒、84导向滑槽、85刮板、9调节机构、91第二挡水板、92螺杆、93内螺纹筒、94连接板、10导向滑柱、11挡板、12弹簧、13安装环、14进水管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：一种道路施工用防堵塞路基排水结构，包括路基1、清洁机构8和调节机构9；
路基1：其上端的中部设置有进水管14，路基1上端开设的安装槽内通过紧固螺栓连接有第一挡水板2，第一挡水板2的上端分别设置有进水口3，进水管14的上端与安装槽的下端相连通，进水管14的内部设置有过滤罩6，过滤罩6的上表面分别设置有过滤孔7,路基1上表面有水通过进水口3进入进水管14后，水经过过滤罩6的过滤，杂质吸附在过滤罩6的外表面，水穿过过滤孔7降落储存在调节设备的上侧，当水储存的过多时，水带动调节设备向下移动，最后通过排水设备排出；
清洁机构8：其设置于进水管14的内部，清洁机构8包括连接杆81、安装座82、套筒83、导向滑槽84和刮板85，连接杆81均设置于进水管14的内部，连接杆81靠近进水管14内部中心的一端均与安装座82的外表面固定连接，安装座82的中部通过轴承转动连接有套筒83，套筒83外弧面的下侧分别设置有刮板85，刮板85的下端均与过滤罩6的上表面接触，套筒83的内弧面均设置有导向滑槽84，调节机构在导向滑槽84内部向下滑动的同时也通过导向滑槽84带动套筒83旋转，从而使套筒83带动刮板85对过滤罩6进行清洁；
调节机构9：其设置于过滤罩6的内部，调节机构9与清洁机构8的内壁滑动连接，调节机构9包括第二挡水板91、螺杆92和内螺纹筒93，内螺纹筒93设置于过滤罩6上端开设的安装口内，内螺纹筒93的内部螺纹连接有螺杆92，螺杆92的下端通过轴承转动连接有第二挡水板91，调节机构9还包括连接板94，连接板94设置于螺杆92的上端，连接板94分别与导向滑槽84的内壁滑动连接，当第二挡水板91上端堆积的水过多时，水的重力会带动第二挡水板91顺着导向滑柱10向下移动，第二挡水板91在向下移动的过程中螺杆92也在内螺纹筒93的内部转动下移，螺杆92上端设置的连接板94在导向滑槽84内部向下滑动的同时也通过导向滑槽84带动套筒83旋转，弹簧12收缩，从而使套筒83带动刮板85对过滤罩6进行清洁，下移后第二挡水板91上表面与过滤罩6，第二挡水板91上的水便从第二挡水板91与过滤罩6的间隙流入收集槽5的内部，之后通过连接管4排出，当第二挡水板91上侧的水排空时，弹簧12延伸产生的弹力促使螺杆92带动第二挡水板91向上移动复位，因此实现了过滤罩6的自动清洁，通过第二挡水板91与螺杆92的配合设置，能够通过水的重量带动第二挡水板91进行移动，在第二挡水板91移动的过程中带动刮板85正反转动对过滤罩6进行清理，结构简单，成本较低，解决了因过滤网罩堵塞而影响排水效果的问题。
其中：还包括弹簧12和安装环13，安装环13通过轴承转动连接于连接板94的下端，螺杆92位于安装环13的内部，弹簧12设置于安装环13的下端与内螺纹筒93的上端之间，弹簧12套设于螺杆92上侧的外部，当第二挡水板91上侧的水排空时，弹簧12延伸产生的弹力促使螺杆92带动第二挡水板91向上移动复位，因此实现了过滤罩6的自动清洁，当第二挡水板91上侧的水排空时，弹簧12延伸产生的弹力促使螺杆92带动第二挡水板91向上移动复位，因此实现了过滤罩6的自动清洁。
其中：还包括导向滑柱10和挡板11，导向滑柱10均设置于过滤罩6内弧面的下侧，导向滑柱10的下端分别与第二挡水板91上端对应设置的导向滑孔滑动连接，挡板11均设置于导向滑柱10的下端，当第二挡水板91上端堆积的水过多时，道路施工用的水的重力会带动第二挡水板91顺着导向滑柱10向下移动，第二挡水板91在向下移动的过程中螺杆92也在内螺纹筒93的内部转动下移，起到了导向的作用。
其中：还包括连接管4和收集槽5，收集槽5设置于路基1内部的下侧，收集槽5的上端与进水管14的下端相连通，连接管4分别设置于收集槽5的左右两壁开设的连接口内，第二挡水板91上的水便从第二挡水板91与过滤罩6的间隙流入收集槽5的内部，之后通过连接管4排出。
本实用新型提供的一种道路施工用防堵塞路基排水结构的工作原理如下：道路施工用路面排水过程中，路基1上表面有水通过进水口3进入进水管14后，水经过过滤罩6的过滤，杂质吸附在过滤罩6的外表面，水穿过过滤孔7降落储存在第二挡水板91的上端，当第二挡水板91上端堆积的水过多时，水的重力会带动第二挡水板91顺着导向滑柱10向下移动，第二挡水板91在向下移动的过程中螺杆92也在内螺纹筒93的内部转动下移，螺杆92上端设置的连接板94在导向滑槽84内部向下滑动的同时也通过导向滑槽84带动套筒83旋转，弹簧12收缩，从而使套筒83带动刮板85对过滤罩6进行清洁，下移后第二挡水板91上表面与过滤罩6之间的间距增加，水越多，第二挡水板91上表面与过滤罩6之间的间距越大，排水速度越快，第二挡水板91上的水便从第二挡水板91与过滤罩6的间隙流入收集槽5的内部，之后通过连接管4排出，当第二挡水板91上侧的水排空时，弹簧12延伸产生的弹力促使螺杆92带动第二挡水板91向上移动复位，螺杆92向上移动复位的过程中通过连接板94带动刮板85反转，再次对过滤罩6进行清洁。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种道路施工用防堵塞路基排水结构，其特征在于：包括路基(1)、清洁机构(8)和调节机构(9)；
路基(1)：其上端的中部设置有进水管(14)，路基(1)上端开设的安装槽内通过紧固螺栓连接有第一挡水板(2)，第一挡水板(2)的上端分别设置有进水口(3)，进水管(14)的上端与安装槽的下端相连通，进水管(14)的内部设置有过滤罩(6)，过滤罩(6)的上表面分别设置有过滤孔(7)；
清洁机构(8)：其设置于进水管(14)的内部；
调节机构(9)：其设置于过滤罩(6)的内部，调节机构(9)与清洁机构(8)的内壁滑动连接；
所述清洁机构(8)包括连接杆(81)、安装座(82)、套筒(83)、导向滑槽(84)和刮板(85)，所述连接杆(81)均设置于进水管(14)的内部，连接杆(81)靠近进水管(14)内部中心的一端均与安装座(82)的外表面固定连接，安装座(82)的中部通过轴承转动连接有套筒(83)，套筒(83)外弧面的下侧分别设置有刮板(85)，刮板(85)的下端均与过滤罩(6)的上表面接触，套筒(83)的内弧面均设置有导向滑槽(84)；
所述调节机构(9)包括第二挡水板(91)、螺杆(92)和内螺纹筒(93)，所述内螺纹筒(93)设置于过滤罩(6)上端开设的安装口内，内螺纹筒(93)的内部螺纹连接有螺杆(92)，螺杆(92)的下端通过轴承转动连接有第二挡水板(91)；
所述调节机构(9)还包括连接板(94)，所述连接板(94)设置于螺杆(92)的上端，连接板(94)分别与导向滑槽(84)的内壁滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路施工用防堵塞路基排水结构，其特征在于：还包括弹簧(12)和安装环(13)，所述安装环(13)通过轴承转动连接于连接板(94)的下端，螺杆(92)位于安装环(13)的内部，弹簧(12)设置于安装环(13)的下端与内螺纹筒(93)的上端之间，弹簧(12)套设于螺杆(92)上侧的外部。
3.根据权利要求1所述的一种道路施工用防堵塞路基排水结构，其特征在于：还包括导向滑柱(10)和挡板(11)，所述导向滑柱(10)均设置于过滤罩(6)内弧面的下侧，导向滑柱(10)的下端分别与第二挡水板(91)上端对应设置的导向滑孔滑动连接，挡板(11)均设置于导向滑柱(10)的下端。
4.根据权利要求1所述的一种道路施工用防堵塞路基排水结构，其特征在于：还包括连接管(4)和收集槽(5)，所述收集槽(5)设置于路基(1)内部的下侧，收集槽(5)的上端与进水管(14)的下端相连通，连接管(4)分别设置于收集槽(5)的左右两壁开设的连接口内。
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