CN219236911U - 一种可移动的吊架支撑臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及行李架技术领域，具体为一种可移动的吊架支撑臂，包括支撑臂本体、车身、行李架板；所述支撑臂本体位于车身与行李架板之间，所述行李架板一端连接在车身边缘，所述车身上端与行李架板顶部分别固定连接有T型板，所述支撑臂本体上下两端分别固定连接有第一安装板和第二安装板，两个所述T型板分别插接在第一安装板和第二安装板之间，所述第一安装板一侧插接有按压块，所述按压块底部固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有锁定板，所述锁定板另一端延伸到第二安装板内部，本实用新型对支撑臂本体安装在车身与行李架板之间时，方便改变支撑臂本体在车身与行李架板之间的位置，更加方便安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及行李架技术领域，具体为一种可移动的吊架支撑臂。
背景技术
长途客车和旅游客车，座位上方的两边一般会有行李架，用于放小件的行李，方便乘客在乘车过程方便随时拿取使用。
目前长途客车行李架上通过支撑臂与内部车顶固定连接，支撑臂与行李架和车顶连接通过螺栓固定在指定的位置，现有的支撑臂通常与行李架车顶固定连接，不能移动支撑臂的位置，当支撑臂安装错位置时，需要从新拆卸支撑臂，非常麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可移动的吊架支撑臂，以解决上述背景技术中提出现有的支撑臂通常与行李架车顶固定连接，不能移动支撑臂的位置，当支撑臂安装错位置时，需要从新拆卸支撑臂，非常麻烦。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括支撑臂本体、车身、行李架板；所述支撑臂本体位于车身与行李架板之间，所述行李架板一端连接在车身边缘，所述车身上端与行李架板顶部分别固定连接有T型板，所述支撑臂本体上下两端分别固定连接有第一安装板和第二安装板，两个所述T型板分别插接在第一安装板和第二安装板之间，所述第一安装板一侧插接有按压块，所述按压块底部固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有锁定板，所述锁定板另一端延伸到第二安装板内部，所述连接杆底部固定连接有滑块，所述滑块位于支撑臂本体内部滑动，所述滑块与支撑臂本体之间设置有弹簧，所述锁定板一侧固定连接有锁定块，两个所述锁定块分别插接在两个T型板的内部。
优选的，所述第一安装板和第二安装板一侧分别固定连接有两个限位块，多个所述限位块分别位于T型板的两边。
优选的，所述支撑臂本体内部开设有与滑块相匹配的滑槽，所述一端插接在滑块内，所述弹簧横向位于滑槽内。
优选的，两个所述T型板一侧分别开设有固定槽，两个所述锁定块的一端分别插接在两个固定槽内。
优选的，所述连接杆与支撑臂本体连接处开设有安装槽，所述连接杆位于安装槽内，所述第一安装板一侧开设有安装槽，所述按压块一端插接在安装槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、将按压块向第一安装板内部按去，使得锁定块脱离T型块的内部，即可将支撑臂本体在车身和行李架板之间滑动调节位置，将锁定块滑动到与固定槽对称位置，松开按压块通过弹簧将滑块向原来位置推动，使得连接杆带动锁定板上的锁定块插接在固定槽内，对支撑臂本体约束固定，对支撑臂本体安装在车身与行李架板之间时，方便改变支撑臂本体在车身与行李架板之间的位置，更加方便安装；
2、可以改变位置对放置较重行李部位处多几个支撑臂本体加固对行李架板的支撑。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型船罩本体展开结构示意图；
图3为本实用新型图1中的A放大结构示意图；
图4为本实用新型图1中的B放大结构示意图。
图中：1、船罩本体；2、连接带；3、拉伸带；4、限位环；5、第一固定绳；6、带筒；7、第二固定绳；8、限位头；9、定位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，图示中的：本实施例为本技术方案中一种优选实施方式，一种可移动的吊架支撑臂，包括支撑臂本体1、车身2、行李架板3；所述支撑臂本体1位于车身2与行李架板3之间，所述行李架板3一端连接在车身2边缘，所述车身2上端与行李架板3顶部分别固定连接有T型板9，所述支撑臂本体1上下两端分别固定连接有第一安装板4和第二安装板5，两个所述T型板9分别插接在第一安装板4和第二安装板5之间，所述第一安装板4一侧插接有按压块6，所述按压块6底部固定连接有连接杆10，所述连接杆10的另一端固定连接有锁定板7，所述锁定板7另一端延伸到第二安装板5内部，所述连接杆10底部固定连接有滑块11，所述滑块11位于支撑臂本体1内部滑动，所述滑块11与支撑臂本体1之间设置有弹簧12，所述锁定板7一侧固定连接有锁定块8，两个所述锁定块8分别插接在两个T型板9的内部。
如图1、3所示，所述第一安装板4和第二安装板5一侧分别固定连接有两个限位块14，多个所述限位块14分别位于T型板9的两边，通过第一安装板4和第二安装板6上设有的限位块14位于T型板9的两边，使得第一安装板4和第二安装板5位于T型板6的两边滑动。
如图2、4所示，所述支撑臂本体1内部开设有与滑块11相匹配的滑槽13，所述一端插接在滑块11内，所述弹簧12横向位于滑槽13内，通过支撑臂本体1内部开设的滑槽13，使得滑块11在支撑臂本体1内部限位滑动。
如图4所示，两个所述T型板9一侧分别开设有固定槽，两个所述锁定块8的一端分别插接在两个固定槽内，通过T型板9设有的固定槽方便锁定块8插接在T型板的内部。
如图2、4所示，所述连接杆10与支撑臂本体1连接处开设有安装槽，所述连接杆10位于安装槽内，所述第一安装板4一侧开设有安装槽，所述按压块6一端插接在安装槽内，通过支撑臂本体1内部开设的安装槽，使得连接杆10位于支撑臂本体1内部移动，通过第一安装板4开设的安装槽，使得按压块6插接在第一安装板4内部。
本实施例中，首先将各部分部件安装好，通过第一安装板4和第二安装板5一边分别固定连接有的限位块14，将插接在第一安装板4和第二安装板5之间的T型板9限位，使得支撑臂本体1位于车身2和行李架板3之间滑动，需要滑动调节支撑臂本体1的位置时，将按压块6向第一安装板4内部按去，使得按压块6底部连接的连接杆10带动连接的锁定板7向第二安装板5的左边移动，使得锁定块8脱离T型块的内部，即可将支撑臂本体1在车身2和行李架板3之间滑动调节位置，通过在T块上开设多个与锁定块8相匹配的固定槽，将锁定块8滑动到与固定槽对称位置，松开按压块6通过弹簧12将滑块11向原来位置推动，使得连接杆10带动锁定板7上的锁定块8插接在固定槽内，对支撑臂本体1约束固定。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以作出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。
Claims (5)
1.一种可移动的吊架支撑臂，包括支撑臂本体(1)、车身(2)、行李架板(3)；其特征在于：所述支撑臂本体(1)位于车身(2)与行李架板(3)之间，所述行李架板(3)一端连接在车身(2)边缘，所述车身(2)上端与行李架板(3)顶部分别固定连接有T型板(9)，所述支撑臂本体(1)上下两端分别固定连接有第一安装板(4)和第二安装板(5)，两个所述T型板(9)分别插接在第一安装板(4)和第二安装板(5)之间，所述第一安装板(4)一侧插接有按压块(6)，所述按压块(6)底部固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的另一端固定连接有锁定板(7)，所述锁定板(7)另一端延伸到第二安装板(5)内部，所述连接杆(10)底部固定连接有滑块(11)，所述滑块(11)位于支撑臂本体(1)内部滑动，所述滑块(11)与支撑臂本体(1)之间设置有弹簧(12)，所述锁定板(7)一侧固定连接有锁定块(8)，两个所述锁定块(8)分别插接在两个T型板(9)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种可移动的吊架支撑臂，其特征在于：所述第一安装板(4)和第二安装板(5)一侧分别固定连接有两个限位块(14)，多个所述限位块(14)分别位于T型板(9)的两边。
3.根据权利要求1所述的一种可移动的吊架支撑臂，其特征在于：所述支撑臂本体(1)内部开设有与滑块(11)相匹配的滑槽(13)，所述一端插接在滑块(11)内，所述弹簧(12)横向位于滑槽(13)内。
4.根据权利要求1所述的一种可移动的吊架支撑臂，其特征在于：两个所述T型板(9)一侧分别开设有固定槽，两个所述锁定块(8)的一端分别插接在两个固定槽内。
5.根据权利要求1所述的一种可移动的吊架支撑臂，其特征在于：所述连接杆(10)与支撑臂本体(1)连接处开设有安装槽，所述连接杆(10)位于安装槽内，所述第一安装板(4)一侧开设有安装槽，所述按压块(6)一端插接在安装槽内。
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| CN202320727107.0U CN219236911U (zh) | 2023-04-06 | 2023-04-06 | 一种可移动的吊架支撑臂 |
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2023
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