CN219234367U - 一种适用于多种汽车蒸发器焊接的工装夹具 - Google Patents
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Abstract
一种适用于多种汽车蒸发器焊接的工装夹具，属于工装夹具技术领域；通过设置第一扶持机构与第二扶持机构，配合斜支板、挡块、左右挡板组与多块支撑板，实现对两种不同规格的工件进行装夹，从而提高产品的加工效率，通过在在第一扶持机构与第二扶持机构中设置扶持工位与限位工位，便于对两种产品中的进出水管进行扶持固定，从而提高加工精度，降低误差。
Description
技术领域
本实用新型属于工装夹具技术领域，具体是涉及一种适用于多种汽车蒸发器焊接的工装夹具。
背景技术
汽车蒸发器是由一系列具有一定波纹形状的金属片叠装而成的一种高效汽车蒸发器；各种板片之间形成薄矩形通道，通过板片进行热量交换；汽车蒸发器是液—液、液—汽进行热交换的理想设备；它具有换热效率高、热损失小、结构紧凑轻巧、占地面积小、应用广泛、使用寿命长等特点。
汽车蒸发器在生产过程中需要在汽车蒸发器上焊接进出水管，目前普遍采用的焊接方法是人工对齐一条一条的进行焊接，效率较低，并且由于人工对齐精度不高，导致误差较大，易影响汽车蒸发器的工作效率和使用寿命，所以需要设计一种适用于汽车蒸发器自动化焊接的工装夹具。在生产过程中由于有不同款式规格的汽车蒸发器，导致在加工过程中同一工装无法满足对不同规格的产品进行装夹，从而使只适用单一汽车蒸发器的工装夹具有很大的局限性，因此，急需开发一种适用于多种汽车蒸发器焊接的工装夹具。
发明内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种适用于多种汽车蒸发器焊接的工装夹具。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种适用于多种汽车蒸发器焊接的工装夹具，包括底板，所述底板的上表面设有四块支撑板，四块所述支撑板矩形设置，左侧两块所述支撑板的左侧设有一组左挡板组，前侧的两块所述支撑板的前侧设有一组前挡板组，所述前挡板组与左挡板组均包括多块挡板，后侧的两块所述支撑板之间的底板上设有一组后夹紧机构，所述后夹紧机构包括一个安装在底板上的支撑架，所述支撑架上滑动连接有两条第一滑动杆，两条所述第一滑动杆的前端连接有一块推板，两条第一滑动杆之间的支撑架上设有用于推动推板滑动的滑动肘夹，右侧的两块所述支撑板之间的底板上设有一组右夹紧机构，所述右夹紧机构与后夹紧机构结构相同，所述右夹紧机构前侧的底板上设有一组第一扶持机构，所述第一扶持机构包括设于底板上的第一可调底座，所述第一可调底座上设有一个滑动座，所述滑动座中滑动连接有两条第二滑动杆，两条所述第二滑动板的左端连接有一个第一扶持架，所述扶持架上设有两个扶持工位，所述滑动座上设有用于锁紧第二滑动杆的锁紧销钉，所述第一扶持机构的左侧设有一组第二扶持机构，所述第二扶持机构包括一个设于底板上的第二可调底座，所述第二可调底座上设有一个第二扶持架，所述底板上表面的左前端设有一组前夹紧机构，所述前夹紧机构包括一个安装在底板上的固定底座，所述固定底座上设有两个限位工位，所述固定底座的右侧设有一个垂直肘夹。
作为优选，所述第二扶持机构与左后侧的支撑板之间的底板上设有两块斜支板，所述有夹紧机构左侧的底板上设有两块与斜支板对齐的限位块，所述第一扶持机构与第二扶持机构之间的底板上设有一块挡块。
作为优选，所述支撑板的顶部抵于挡板的顶部，所述推板的顶部高于支撑板的顶部。
作为优选，所述后夹紧机构中的推板上设有一块倾斜设置的限位板，所述右夹紧机构中的推板上设有一块顶块。
本实用新型具有的有益效果：通过设置第一扶持机构与第二扶持机构，配合斜支板、挡块、左右挡板组与多块支撑板，实现对两种不同规格的工件进行装夹，从而提高产品的加工效率，通过在在第一扶持机构与第二扶持机构中设置扶持工位与限位工位，便于对两种产品中的进出水管进行扶持固定，从而提高加工精度，降低误差。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本实用新型的第一种使用状态图；
图3是本实用新型的第二种使用状态图。
图中：1、底板；2、支撑板；3、挡板；4、支撑架；5、第一滑动杆；6、推板；7、滑动肘夹；8、第一可调底座；9、滑动座；10、第二滑动杆；11、第一扶持架；12、扶持工位；13、锁紧销钉；14、第二可调底座；15、第二扶持架；16、限位工位；17、垂直肘夹；18、斜支板；19、挡块；20、限位板；21、顶块；22、限位块；23、固定底座。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：一种适用于多种汽车蒸发器焊接的工装夹具，如图1-图3所示，包括底板，所述底板的上表面设有四块支撑板，四块所述支撑板矩形设置，左侧两块所述支撑板的左侧设有一组左挡板组，前侧的两块所述支撑板的前侧设有一组前挡板组，所述前挡板组与左挡板组均包括多块挡板，后侧的两块所述支撑板之间的底板上设有一组后夹紧机构，所述后夹紧机构包括一个安装在底板上的支撑架，所述支撑架上滑动连接有两条第一滑动杆，两条所述第一滑动杆的前端连接有一块推板，两条第一滑动杆之间的支撑架上设有用于推动推板滑动的滑动肘夹，右侧的两块所述支撑板之间的底板上设有一组右夹紧机构，所述右夹紧机构与后夹紧机构结构相同，所述右夹紧机构前侧的底板上设有一组第一扶持机构，所述第一扶持机构包括设于底板上的第一可调底座，所述第一可调底座上设有一个滑动座，所述滑动座中滑动连接有两条第二滑动杆，两条所述第二滑动板的左端连接有一个第一扶持架，所述扶持架上设有两个扶持工位，所述滑动座上设有用于锁紧第二滑动杆的锁紧销钉，所述第一扶持机构的左侧设有一组第二扶持机构，所述第二扶持机构包括一个设于底板上的第二可调底座，所述第二可调底座上设有一个第二扶持架，所述底板上表面的左前端设有一组前夹紧机构，所述前夹紧机构包括一个安装在底板上的固定底座，所述固定底座上设有两个限位工位，所述固定底座的右侧设有一个垂直肘夹。
所述第二扶持机构与左后侧的支撑板之间的底板上设有两块斜支板，所述有夹紧机构左侧的底板上设有两块与斜支板对齐的限位块，所述第一扶持机构与第二扶持机构之间的底板上设有一块挡块；所述支撑板的顶部抵于挡板的顶部，所述推板的顶部高于支撑板的顶部；所述后夹紧机构中的推板上设有一块倾斜设置的限位板，所述右夹紧机构中的推板上设有一块顶块。
本实用新型的原理：如图2所示，在装夹工件一时，工件放置在四块支撑板上进行支撑，工件的左端抵靠与左挡板组上，工件的前端抵靠在前挡板组上，通过掰动后夹紧机构中的滑动肘夹推动推板向前移动，对工件实现前后向的固定，通过摆动右夹紧机构中的滑动肘夹推动推板向左移动，对工件实现左右向的固定，推动第一扶持架移动到适合位置，利用锁紧销钉进行固定，并将需要焊接的进出水管端部卡于第一扶持架的两个扶持工位中，对需要焊接的进出水管进行固定，方便进行焊接。
如图3所示，在装夹工件2时，工件的左端放置在两块斜支板上，工件的右端放置在两块限位块上，工件的前端抵靠在挡块上，通过掰动后夹紧机构中的滑动肘夹推动推板向前移动，对工件实现前后向的固定，通过摆动右夹紧机构中的滑动肘夹推动推板向左移动，利用顶块对工件实现左右向的固定，通过第二可调底座将第二扶持架调整至合适高度，将需要焊接的进出管卡于第二扶持架中，并将进出水管的端部卡于前夹紧机构的两个限位工位中，并通过垂直肘夹进行固定，便于进行焊接。
在对工件1进行夹持时，第二扶持架可通过第二可调底座进行放到。
最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种适用于多种汽车蒸发器焊接的工装夹具，包括底板，其特征在于：所述底板的上表面设有四块支撑板，四块所述支撑板矩形设置，左侧两块所述支撑板的左侧设有一组左挡板组，前侧的两块所述支撑板的前侧设有一组前挡板组，所述前挡板组与左挡板组均包括多块挡板，后侧的两块所述支撑板之间的底板上设有一组后夹紧机构，所述后夹紧机构包括一个安装在底板上的支撑架，所述支撑架上滑动连接有两条第一滑动杆，两条所述第一滑动杆的前端连接有一块推板，两条第一滑动杆之间的支撑架上设有用于推动推板滑动的滑动肘夹，右侧的两块所述支撑板之间的底板上设有一组右夹紧机构，所述右夹紧机构与后夹紧机构结构相同，所述右夹紧机构前侧的底板上设有一组第一扶持机构，所述第一扶持机构包括设于底板上的第一可调底座，所述第一可调底座上设有一个滑动座，所述滑动座中滑动连接有两条第二滑动杆，两条所述第二滑动杆的左端连接有一个第一扶持架，所述扶持架上设有两个扶持工位，所述滑动座上设有用于锁紧第二滑动杆的锁紧销钉，所述第一扶持机构的左侧设有一组第二扶持机构，所述第二扶持机构包括一个设于底板上的第二可调底座，所述第二可调底座上设有一个第二扶持架，所述底板上表面的左前端设有一组前夹紧机构，所述前夹紧机构包括一个安装在底板上的固定底座，所述固定底座上设有两个限位工位，所述固定底座的右侧设有一个垂直肘夹。
2.根据权利要求1所述的一种适用于多种汽车蒸发器焊接的工装夹具，其特征在于：所述第二扶持机构与左后侧的支撑板之间的底板上设有两块斜支板，所述右夹紧机构左侧的底板上设有两块与斜支板对齐的限位块，所述第一扶持机构与第二扶持机构之间的底板上设有一块挡块。
3.根据权利要求2所述的一种适用于多种汽车蒸发器焊接的工装夹具，其特征在于：所述支撑板的顶部抵于挡板的顶部，所述推板的顶部高于支撑板的顶部。
4.根据权利要求3所述的一种适用于多种汽车蒸发器焊接的工装夹具，其特征在于：所述后夹紧机构中的推板上设有一块倾斜设置的限位板，所述右夹紧机构中的推板上设有一块顶块。
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