CN219233963U - 一种汽车零部件多工位多工序加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车零部件多工位多工序加工夹具，包括：工装基板；若干气缸，若干所述气缸设于所述工装基板的下端面；若干升降轴，每一所述升降轴由所述工装基板的上端面贯穿至下端面，并与一所述气缸的活塞杆连接；若干压紧块，若干所述压紧块位于所述工装基板的上方，并且每一所述压紧块连接一所述升降轴；若干定位块，若干所述定位块位于所述工装基板的上端面，并且每两块所述定位块位于一所述压紧块的两侧。使用本实用新型，通过定位块、气缸、压紧块的共同作用定位压紧，确保零部件在机加工过程中处于压实稳定的状态，实现钻孔及其两侧端面的铣加工的多工序操作，有效地提升加工效率，避免多次装夹，还能同时保证加工的精度。

Description

一种汽车零部件多工位多工序加工夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工夹具的技术领域，尤其涉及一种汽车零部件多工位多工序加工夹具。

背景技术

汽车零部件采用压铸件成型，由于压铸件因其本身特有的披锋毛刺、出模斜度，以往是通过专用非自动装夹加工工装调试来保证，不仅产量低还不稳定，亟需进行工艺升级。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件多工位多工序加工夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车零部件多工位多工序加工夹具，其中，包括：工装基板；若干气缸，若干所述气缸设于所述工装基板的下端面；若干升降轴，每一所述升降轴由所述工装基板的上端面贯穿至下端面，并与一所述气缸的活塞杆连接；若干压紧块，若干所述压紧块位于所述工装基板的上方，并且每一所述压紧块连接一所述升降轴；若干定位块，若干所述定位块位于所述工装基板的上端面，并且每两块所述定位块位于一所述压紧块的两侧。

上述的一种汽车零部件多工位多工序加工夹具，其中，每一所述定位块的上端面开设有定位槽。

上述的一种汽车零部件多工位多工序加工夹具，其中，每一所述定位槽正对一所述压紧块。

上述的一种汽车零部件多工位多工序加工夹具，其中，所述气缸的数量为两个，每一所述气缸设有气管，并且每一所述气缸通过连接件固设于所述工装基板的下端面。

上述的一种汽车零部件多工位多工序加工夹具，其中，所述升降轴和所述压紧块的数量均为两个。

上述的一种汽车零部件多工位多工序加工夹具，其中，所述定位块的数量为四个，四个所述压紧块固设于所述工装基板的上端面。

上述的一种汽车零部件多工位多工序加工夹具，其中，所述工装基板的两侧分别开设若干定位安装孔。

上述的一种汽车零部件多工位多工序加工夹具，其中，所述定位安装孔的数量为六个，每三个所述定位安装孔设于所述工装基板的一侧。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)通过定位块、气缸、压紧块的共同作用定位压紧，确保零部件在机加工过程中处于压实稳定的状态，以此实现钻孔及其两侧端面的铣加工的多工序操作，有效地提升加工效率，避免多次装夹，还能同时保证加工的精度。

(2)通过若干定位块的使用，实现多产品多工序机加工，确保加工达到预定尺寸精度，而且保证批量加工的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车零部件多工位多工序加工夹具的示意图；

图2是本实用新型的一种汽车零部件多工位多工序加工夹具的使用状态图。

附图中：1、工装基板；2、气缸；3、压紧块；4、定位块；41、定位槽；5、升降轴；6、待加工零部件；7、定位安装孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1和图2所示，示出了一种较佳实施例的汽车零部件多工位多工序加工夹具，包括：工装基板1、若干气缸2、若干压紧块3和若干定位块4。工装基板1可用于放置于外置机床的四轴转台上。若干个气缸2设于工装基板1的下端面，每一个升降轴5由工装基板1的上端面贯穿至下端面，并且每一个升降轴5与一个气缸2的活塞杆连接。每一个压紧块3连接一个升降轴5，使得若干个压紧块3位于工装基板1的上方。若干个定位块4位于工装基板1的上端面，并且每两个定位块4位于一个压紧块3的两侧，每一个定位块4用于安装待加工零部件6。以此当开启气缸2，通过升降轴5驱动压紧块3实现上下移动，进而对定位块4和零部件进行压紧以及放松的动作。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

进一步的，作为较佳的实施例中，请继续参见图1和图2所示，每一个定位块4的上端面开设有定位槽41，定位槽41用于安装待加工零部件6，并且定位槽41的形状可根据待加工零部件6进行调整或者更换压紧块3。

进一步的，作为较佳的实施例中，定位槽41的截面形成呈半圆形。

进一步的，作为较佳的实施例中，每一个定位槽41正对一压紧块3，以此当压紧块3向下移动时，可以通过压紧块3对定位块4和待加工零部件6进行压紧。

进一步的，作为较佳的实施例中，气缸2的数量为两个，每一个气缸2设有气管，并且每一个气缸2通过螺钉等连接件固定设置于工装基板1的下端面，以此通过气管对气缸2的活塞杆进行上下移动。

进一步的，作为较佳的实施例中，升降轴5和压紧块3的数量均为两个。两个升降轴5均由工装基板1的上端面贯穿至下端面，并且两个升降轴5的下端分别与两个气缸2的活塞杆连接。两个压紧块3分别连接两个升降轴5的上端。

进一步的，作为较佳的实施例中，定位块4的数量为四个，四个压紧块3固定设置于工装基板1的上端面，并且每两个定位块4位于一个压紧块3的两侧。

进一步的，作为较佳的实施例中，工装基板1的两侧分别开设若干个定位安装孔7，定位安装孔7安装有螺钉等连接件，以此将工装基板1固定设置于外置机床的四轴转台上。

进一步的，作为较佳的实施例中，定位安装孔7的数量为六个，每三个定位安装孔7设于工装基板1的一侧。

本实用新型在上述基础上还具有如下使用方式：

步骤一：将待加工零部件6安装于定位块4的定位槽41内，启动设备上的气路开关，气管驱使气缸2开始动作，分别带动对应的升降轴5下降，两个压紧块3开始下降，分别压紧定位块4内的待加工零部件6，并保持锁紧状态，直至机加工走刀结束。

步骤二：通过四轴转台自动逆时针旋转90度，进行待加工零部件6的一端端面的铣加工。铣加工后，再次通过四轴转台自动顺时针旋转180度，进行另一端端面的铣加工。完成铣加工后，直接进行这一侧的钻孔工序。

步骤三：气路反向给压，气缸2带动对应的升降轴5上升，从而压紧块3放松压紧力并抬起，方便待加工零部件6取出。整个工序实现多产品多工序加工，提高生产效率。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车零部件多工位多工序加工夹具，其特征在于，包括：

工装基板；

若干气缸，若干所述气缸设于所述工装基板的下端面；

若干升降轴，每一所述升降轴由所述工装基板的上端面贯穿至下端面，并与一所述气缸的活塞杆连接；

若干压紧块，若干所述压紧块位于所述工装基板的上方，并且每一所述压紧块连接一所述升降轴；

若干定位块，若干所述定位块位于所述工装基板的上端面，并且每两块所述定位块位于一所述压紧块的两侧。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件多工位多工序加工夹具，其特征在于，每一所述定位块的上端面开设有定位槽。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件多工位多工序加工夹具，其特征在于，每一所述定位槽正对一所述压紧块。

4.根据权利要求1所述的汽车零部件多工位多工序加工夹具，其特征在于，所述气缸的数量为两个，每一所述气缸设有气管，并且每一所述气缸通过连接件固设于所述工装基板的下端面。

5.根据权利要求4所述的汽车零部件多工位多工序加工夹具，其特征在于，所述升降轴和所述压紧块的数量均为两个。

6.根据权利要求5所述的汽车零部件多工位多工序加工夹具，其特征在于，所述定位块的数量为四个，四个所述压紧块固设于所述工装基板的上端面。

7.根据权利要求1所述的汽车零部件多工位多工序加工夹具，其特征在于，所述工装基板的两侧分别开设若干定位安装孔。

8.根据权利要求7所述的汽车零部件多工位多工序加工夹具，其特征在于，所述定位安装孔的数量为六个，每三个所述定位安装孔设于所述工装基板的一侧。

Images