CN219220540U - 一种定位性好的动力凸轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种定位性好的动力凸轮轴，其包括：芯轴部，芯轴部两端分别设置有驱动端部和从动端部，驱动端部具有凸出的定位联轴，定位联轴成腰圆柱状，且中央具有贯穿槽；设置于芯轴部的排气凸轮；设置于芯轴部的进气凸轮，进气凸轮和排气凸轮具有不同朝向，且排气凸轮和进气凸轮相近两侧设置为竖直的平面，相远两侧设置为具有内凹斜度的曲面；延伸于排气凸轮和进气凸轮外侧的加强轴肩。本实用新型通过在芯轴部的驱动端部设置腰圆柱状带贯穿槽的定位联轴，在套设轴套的时候增强定位，提高稳定性，另外进气和排气凸轮外侧内凹斜度设置，在转动的时候能够提供向内的拉扯力，两相抵抗，增强稳定性，避免窜动偏差。

Description

一种定位性好的动力凸轮轴

技术领域

本实用新型属于凸轮轴技术领域，具体地说，涉及一种定位性好的动力凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

现有的凸轮轴多为一体成型结构，通过机加工得到，其一端部设置凸键与齿轮进行装配传动，从而完成凸轮轴的运转。然后单一的凸键配合，对于凸轮轴的扭转来说，传动稳定性较差，且装配之后，长时间工作容易产生损伤，且当凸轮轴出现损伤时，需要对整个凸轮轴进行更换，增加维护的成本，不利于企业发展。另外，在凸轮的传递运转中，因为凸轮轴装配间隙的存在，始终会产生运作偏差，影响定位稳定性，寿命减弱。

因此，目前急需一种安装方便，定位性好，传动稳定性强的凸轮轴。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种定位性好的动力凸轮轴，避免凸轮轴在装配时，端部驱动端容易损伤，定位性较差，凸轮部容易窜动偏差，影响稳定性的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种定位性好的动力凸轮轴，其包括：

芯轴部，芯轴部两端分别设置有驱动端部和从动端部，驱动端部具有凸出的定位联轴，定位联轴成腰圆柱状，且中央具有贯穿槽；

设置于芯轴部的排气凸轮；

设置于芯轴部的进气凸轮，进气凸轮和排气凸轮具有不同朝向，且排气凸轮和进气凸轮相近两侧设置为竖直的平面，相远两侧设置为具有内凹斜度的曲面；

延伸于排气凸轮和进气凸轮外侧的加强轴肩。

根据本实用新型一实施方式，其中上述进气凸轮和排气凸轮的厚度由底部朝外逐渐减小，且最外侧的最低厚度大于1/2的最内侧的最大厚度。

根据本实用新型一实施方式，其中上述进气凸轮和排气凸轮的两侧边缘厚度大于中央厚度。

根据本实用新型一实施方式，其中上述从动端部安装轴承，且芯轴部成阶梯轴状连接从动端部。

根据本实用新型一实施方式，其中上述定位联轴倒圆角。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过在芯轴部的驱动端部设置腰圆柱状带贯穿槽的定位联轴，在套设轴套的时候增强定位，提高稳定性，另外进气和排气凸轮外侧内凹斜度设置，在转动的时候能够提供向内的拉扯力，两相抵抗，增强稳定性，避免窜动偏差。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的定位性好的动力凸轮轴主视图；

图2是本实用新型实施例的定位性好的动力凸轮轴侧视图。

附图

芯轴部10，驱动端部20，定位联轴21，贯穿槽22，从动端部30，排气凸轮40，进气凸轮50，平面51，曲面52，加强轴肩60。

实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请一并参考图1与图2，图1是本实用新型实施例的定位性好的动力凸轮轴主视图；图2是本实用新型实施例的定位性好的动力凸轮轴侧视图。

如图所示，一种定位性好的动力凸轮轴，其包括：芯轴部10，芯轴部10两端分别设置有驱动端部20和从动端部30，驱动端部20具有凸出的定位联轴21，定位联轴21成腰圆柱状，且中央具有贯穿槽22；设置于芯轴部10的排气凸轮40；设置于芯轴部10的进气凸轮50，进气凸轮50和排气凸轮40具有不同朝向，且排气凸轮40和进气凸轮50相近两侧设置为竖直的平面51，相远两侧设置为具有内凹斜度的曲面52；延伸于排气凸轮40和进气凸轮50外侧的加强轴肩60。

在本实用新型一实施方式中，芯轴部10一体成型，两端为轴径较小的驱动端部20和从动端部30，完成装配。其中，驱动端部20中心具有凸出的定位联轴21，径向截面成腰圆状，轴向截面成凹字形，具有贯穿槽22，在套设驱动轴套的时候，与驱动轴套适配，两者凹凸卡合，避免在驱动端部20外壁端面设置花键，容易磨损的风险，而且定位联轴21设置在中心，由驱动轴套包覆，减小了径向窜动，保护性更强。驱动轴套与定位联轴21完成对接传动，与联轴器同理，本实用新型在此不多做赘述。

排气凸轮40和进气凸轮50间隔布置在芯轴部10上，具有不同朝向，用于带动活塞运转。本实用新型的排气凸轮40和进气凸轮50相近两侧设置为竖直的平面51，即相邻的两面，成规则平面。相远两侧设置为具有内凹斜度的曲面52，内凹斜度由下至上延伸。

具体而言，进气凸轮50和排气凸轮40的厚度由底部朝外逐渐减小，且最外侧的最低厚度大于1/2的最内侧的最大厚度，进气凸轮50和排气凸轮40的两侧边缘厚度大于中央厚度。也就是说，凸轮本身具有凹面，同时凹面向两凸轮的内侧倾斜，使得厚度也随着减小，并且两端向中央递减。这样在凸轮运转的时候，因为宽度变化的凸轮表面，就会给予凸轮轴本身一种偏移力，且两相对称，能够相互调整缓冲，继而抵消，经过试验测得，在该种凸轮下运转，凸轮轴的运转偏差更小，而且进气凸轮50和排气凸轮40的曲面52方向也相反，运转稳定性更强，定位性更好。

加强轴肩60分别位于进气凸轮50和排气凸轮40的外侧，用于加强凸轮的强度，提高使用寿命。

本实用新型的从动端部30安装轴承，实现从动装配，且芯轴部10成阶梯轴状连接从动端部30，提高凸轮轴强度。

另外，定位联轴21倒圆角，提高装配韧性。

综上所述，本实用新型通过在芯轴部10的驱动端部20设置腰圆柱状带贯穿槽的定位联轴21，在套设轴套的时候增强定位，提高稳定性，另外进气和排气凸轮外侧内凹斜度设置，在转动的时候能够提供向内的拉扯力，两相抵抗，增强稳定性，避免窜动偏差。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种定位性好的动力凸轮轴，其特征在于，包括：

芯轴部，所述芯轴部两端分别设置有驱动端部和从动端部，所述驱动端部具有凸出的定位联轴，所述定位联轴成腰圆柱状，且中央具有贯穿槽；

设置于所述芯轴部的排气凸轮；

设置于所述芯轴部的进气凸轮，所述进气凸轮和所述排气凸轮具有不同朝向，且所述排气凸轮和所述进气凸轮相近两侧设置为竖直的平面，相远两侧设置为具有内凹斜度的曲面；

延伸于所述排气凸轮和所述进气凸轮外侧的加强轴肩。

2.根据权利要求1所述的定位性好的动力凸轮轴，其特征在于，其中所述进气凸轮和所述排气凸轮的厚度由底部朝外逐渐减小，且最外侧的最低厚度大于1/2的最内侧的最大厚度。

3.根据权利要求1所述的定位性好的动力凸轮轴，其特征在于，其中所述进气凸轮和所述排气凸轮的两侧边缘厚度大于中央厚度。

4.根据权利要求1所述的定位性好的动力凸轮轴，其特征在于，其中所述从动端部安装轴承，且所述芯轴部成阶梯轴状连接所述从动端部。

5.根据权利要求1所述的定位性好的动力凸轮轴，其特征在于，其中所述定位联轴倒圆角。

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