CN211819543U - 一种船上动力凸轮轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船上动力凸轮轴，包括圆柱，所述圆柱上开设有滑槽，所述圆柱上套装有第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮和所述第二凸轮的下端均开设有半圆豁口，所述半圆豁口的两端均设有滑块，所述滑块滑动连接于所述滑槽内，所述滑块上开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡块，所述卡块的一端设有半圆环，所述第一凸轮和所述第二凸轮上均贯穿有插销，所述插销同时贯穿所述卡块和所述滑块，本实用新型通过连接结构和圆柱配合更改轴长，通过插销配合插接结构安装跟换凸轮，使凸轮轴具有更高的适应性和通配性，并通过连接结构调整凸轮角度，使凸轮轴的适应性更高，不在单一局限，使用空间范围更广。
Description
技术领域
本实用新型涉及凸轮轴技术领域，具体领域为一种船上动力凸轮轴。
背景技术
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。
凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。
一般来说直列式发动机中，一个凸轮都对应一个气门，V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构，并不需要凸轮。
现有凸轮轴大多一体成型，因局部磨损或变形就需要更换全部，并且缺少通用性和适配性，使用局限高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船上动力凸轮轴，以解决上述背景技术中提出的现有凸轮轴大多一体成型，因局部磨损或变形就需要更换全部，并且缺少通用性和适配性，使用局限高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种船上动力凸轮轴，包括圆柱，所述圆柱上开设有滑槽，所述圆柱上套装有第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮和所述第二凸轮的下端均开设有半圆豁口，所述半圆豁口的两端均设有滑块，所述滑块滑动连接于所述滑槽内，所述滑块上开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡块，所述卡块的一端设有半圆环，所述第一凸轮和所述第二凸轮上均贯穿有插销，所述插销同时贯穿所述卡块和所述滑块，所述第一凸轮和所述第二凸轮的上端均通过连接结构连接有连接轴，所述圆柱的端面上开设有定位槽，所述定位槽内插接有定位块，所述定位块上套装有护套，所述圆柱插接于所述护套内；
所述定位块包括活块和死块，所述活块和所述死块的相邻面均设有齿槽，所述齿槽相互啮合，所述护套内设有圆环，所述圆环上贯穿有螺钉，所述螺钉的一端位于所述活块上。
优选的，所述定位槽的横截面为工字型。
优选的，所述连接轴上套装有圆筒。
优选的，所述第一凸轮的连接部分向左端加厚。
优选的，所述第二凸轮的连接部分向右端加厚。
优选的，所述连接结构包括通槽，所述通槽位于所述第一凸轮和所述第二凸轮的上端，所述通槽内卡接有限制块，所述限制块之间固定有连接轴。
优选的，所述连接结构包括通孔，所述通孔上开设有限制槽，所述通孔内贯穿有连接轴，所述连接轴上贯穿有胀销，所述胀销位于所述限制槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种船上动力凸轮轴，通过连接结构和圆柱配合更改轴长，通过插销配合插接结构安装跟换凸轮，使凸轮轴具有更高的适应性和通配性，并通过连接结构调整凸轮角度，使凸轮轴的适应性更高，不在单一局限，使用空间范围更广。
附图说明
图1为本实用新型的组装状态的结构示意图；
图2为本实用新型的实施例1的结构示意图；
图3为本实用新型的定位块的结构示意图；
图4为本实用新型的齿槽的结构示意图；
图5为本实用新型的实施例2的结构示意图。
图中：1-圆柱、2-滑槽、3-半圆豁口、4-滑块、5-卡块、6-半圆环、7-插销、8-连接轴、9-定位槽、10-定位块、1001-活块、1002-死块、1003-齿槽、11-护套、12-圆环、13-圆筒、1401-通槽、1402-限制块、1403-通孔、1404-限制槽、1405-胀销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船上动力凸轮轴，如图1所示，包括圆柱1，通过圆柱1构建主轴，所述圆柱1上开设有滑槽2，通过滑槽2和滑块4的配合限制凸轮在圆柱上的位置角度，所述圆柱1上套装有第一凸轮和第二凸轮，通过第一凸轮和第二凸轮构成使用凸轮，满足使用要求，所述第一凸轮和所述第二凸轮的下端均开设有半圆豁口3，通过半圆豁口3和半圆环6限制固定凸轮，提升凸轮与圆柱1的连接稳定性，所述半圆豁口3的两端均设有滑块4，所述滑块4滑动连接于所述滑槽2内，通过滑槽2和滑块4的配合限制凸轮在圆柱1上的位置角度，所述滑块4上开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡块5，所述卡块5的一端设有半圆环6，通过卡块5和卡槽配合限制凸轮和半圆环6的连接，所述第一凸轮和所述第二凸轮上均贯穿有插销7，所述插销7同时贯穿所述卡块5和所述滑块4，通过插销7限制紧固卡槽和卡块5的连接，所述第一凸轮和所述第二凸轮的上端均通过连接结构连接有连接轴8，通过连接轴8适应不同凸轮的使用要求，提供适用性，所述圆柱1的端面上开设有定位槽9，所述定位槽9内插接有定位块10，通过定位槽9和定位块10的配合连接圆柱1，加长主轴的长度，所述定位块10上套装有护套11，护套11固定在死块1002上，所述圆柱1插接于所述护套11内，通过护套11保护连接处，同时提升连接稳定性；
所述定位块10包括活块1001和死块1002，通过死块1001和活块1002调整圆柱1的连接角度，方便凸轮调整，所述活块1001和所述死块1002的相邻面均设有齿槽1003，所述齿槽1003相互啮合，通过齿槽1003加大摩擦力，提成连接稳定性，防止角度跑偏，所述护套11内设有圆环12，所述圆环12上贯穿有螺钉，所述螺钉的一端位于所述活块1001上，通过贯穿圆环12的螺钉挤压活块1001与所述块1002接触，并利用齿槽1003定位。
具体而言，如图2所示，所述定位槽9的横截面为工字型，通过工字型结构提升连接稳定性，同时保证圆柱1的整体稳定性，防止圆柱1受力变形。
具体而言，如图1所示，所述连接轴8上套装有圆筒13，通过圆筒13保护连接轴8。
具体而言，如图1所示，所述第一凸轮的连接部分向左端加厚，提升凸轮与圆柱1连接的稳定性。
具体而言，如图1所示，所述第二凸轮的连接部分向右端加厚，提升凸轮与圆柱1连接的稳定性。
具体而言，如图2所示，所述连接结构包括通槽1401，所述通槽1401位于所述第一凸轮和所述第二凸轮的上端，所述通槽1401内卡接有限制块1402，所述限制块1402之间固定有连接轴8，通过通槽1401和限制块1402的卡接配合固定连接轴8。
工作原理：将凸轮安装在圆柱1上，通过滑槽2和滑块4的配合限制凸轮在圆柱上的位置角度，之后安装半圆环6，通过半圆豁口3和半圆环6限制固定凸轮，提升凸轮与圆柱1的连接稳定性，并根据需要使用情况选择是否连接连接轴8，需要时通过通槽1401和限制块1402的卡接配合固定连接轴8，之后转动活块1001，调节活块1001和死块1002合适角度，并通过螺钉紧固活块1001，使活块1001和死块1002保持合适角度，之后通过定位块10和护套11连接圆柱1，延长主轴。
实施例2：本实施例与实施例1的区别仅限于连接结构不同，其余本实施例中未提到的结构请参见实施例1的描述。
具体而言，如图5所示，所述连接结构包括通孔1403，所述通孔1403上开设有限制槽1404，所述通孔1403内贯穿有连接轴8，所述连接轴8上贯穿有胀销1405，通过胀销1405限制连接轴在通孔1403的位置所述胀销1405位于所述限制槽1404内，通过限制槽1404固定限制胀销1405。
工作原理：将凸轮安装在圆柱1上，通过滑槽2和滑块4的配合限制凸轮在圆柱上的位置角度，之后安装半圆环6，通过半圆豁口3和半圆环6限制固定凸轮，提升凸轮与圆柱1的连接稳定性，并根据需要使用情况选择是否连接连接轴8，需要时通过胀销1405和限制槽1404的卡接配合固定连接轴8，之后转动活块1001，调节活块1001和死块1002合适角度，并通过螺钉紧固活块1001，使活块1001和死块1002保持合适角度，之后通过定位块10和护套11连接圆柱1，延长主轴。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种船上动力凸轮轴，包括圆柱(1)，其特征在于：所述圆柱(1)上开设有滑槽(2)，所述圆柱(1)上套装有第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮和所述第二凸轮的下端均开设有半圆豁口(3)，所述半圆豁口(3)的两端均设有滑块(4)，所述滑块(4)滑动连接于所述滑槽(2)内，所述滑块(4)上开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡块(5)，所述卡块(5)的一端设有半圆环(6)，所述第一凸轮和所述第二凸轮上均贯穿有插销(7)，所述插销(7)同时贯穿所述卡块(5)和所述滑块(4)，所述第一凸轮和所述第二凸轮的上端均通过连接结构连接有连接轴(8)，所述圆柱(1)的端面上开设有定位槽(9)，所述定位槽(9)内插接有定位块(10)，所述定位块(10)上套装有护套(11)，所述圆柱(1)插接于所述护套(11)内；
所述定位块(10)包括活块(1001)和死块(1002)，所述活块(1001)和所述死块(1002)的相邻面均设有齿槽(1003)，所述齿槽(1003)相互啮合，所述护套(11)内设有圆环(12)，所述圆环(12)上贯穿有螺钉，所述螺钉的一端位于所述活块(1001)上。
2.根据权利要求1所述的一种船上动力凸轮轴，其特征在于：所述定位槽(9)的横截面为工字型。
3.根据权利要求1所述的一种船上动力凸轮轴，其特征在于：所述连接轴(8)上套装有圆筒(13)。
4.根据权利要求1所述的一种船上动力凸轮轴，其特征在于：所述第一凸轮的连接部分向左端加厚。
5.根据权利要求1所述的一种船上动力凸轮轴，其特征在于：所述第二凸轮的连接部分向右端加厚。
6.根据权利要求1所述的一种船上动力凸轮轴，其特征在于：所述连接结构包括通槽(1401)，所述通槽(1401)位于所述第一凸轮和所述第二凸轮的上端，所述通槽(1401)内卡接有限制块(1402)，所述限制块(1402)之间固定有连接轴(8)。
7.根据权利要求1所述的一种船上动力凸轮轴，其特征在于：所述连接结构包括通孔(1403)，所述通孔(1403)上开设有限制槽(1404)，所述通孔(1403)内贯穿有连接轴(8)，所述连接轴(8)上贯穿有胀销(1405)，所述胀销(1405)位于所述限制槽(1404)内。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113059328A (zh) * | 2021-04-12 | 2021-07-02 | 安庆市庆达模具制造有限公司 | 一种凸轮轴的生产制作方法 |
-
2020
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