CN219217399U - 一种轨道车辆跳板搭建设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆跳板搭建设备，包括底板，所述底板顶部的两侧分别通过固定板固定连接有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架内腔顶部和底部之间通过固定块固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动安装有滑套，本实用新型涉及轨道施工技术领域。该轨道车辆跳板搭建设备，通过在第一支撑架和第二支撑架之间设置有承重板，而承重板能够通过电机的带动，在第一齿牙板的作用下进行上下升降，并且电动伸缩杆能够推动限位齿板和第二齿牙板进行对接限位，这些设置能够使得承重板将跳板的高度进行自由升降，以达到应对不同高度的车辆，并且在升高后还能保持稳定性，极大的增加了设备的实用性。

Description

一种轨道车辆跳板搭建设备

技术领域

本实用新型涉及轨道施工技术领域，具体为一种轨道车辆跳板搭建设备。

背景技术

当前在对轨道车辆进行维修时，通常是将车辆驶进维修站内，然后在轨道两侧的站台分别搭建一个支撑架，最后在两个支撑架之间搭接跳板，从而能够方便工作人员登高在车辆顶部进行维修作业，但是在长时间的使用中此类跳板的搭建暴露出诸多的不足，如：

1、现有的跳板结构是在一块长方形钢板的两端分别安装有弯钩，在搭建时将两端的弯钩与两侧的支撑架顶部相钩从而将跳板悬空，但是弯钩的底部为空缺状态并无闭合结构，连接后的跳板在使用中无法完全稳定，当跳板两侧的重量出现较大的差距时，重量轻的一侧的弯钩会与支撑架脱离容易使得跳板发生侧翻，影响工作人员的安全使用；

2、同时，当前的支架在高度上的搭建，都是通过若干个单独支架进行叠加组装的，而每个单独支架在高度上都是固定的，这也因此导致了在进行支架的搭建时，跳板与车辆顶部的距离取决于单个支架的高度，使得跳板容易出现太高于车辆顶部或底部车辆的情况发生，无法随意调节跳板的高度；

3、跳板整体的材质通常都是钢材质，重量较重，若是在普通的地面进行安装，只需要通过多个工作人员抬动手动安装即可，但是在轨道中使用，由于站台中间具有较宽的轨道坑，使得安装过程过于繁琐不便。

因此现设计一种轨道车辆跳板搭建设备来解决此类缺陷。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道车辆跳板搭建设备，解决了现有跳板并无防护装置，在使用时容易发生侧翻滑落的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道车辆跳板搭建设备，包括底板，所述底板顶部的两侧分别通过固定板固定连接有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架内腔顶部和底部之间通过固定块固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动安装有滑套，所述滑套的左侧固定连接有承重板，所述第二支撑架内腔的后部固定连接有滑槽板，所述滑槽板的内部滑动安装有滑板，所述滑板的前部与承重板固定连接，所述第二支撑架内腔后部的左侧固定连接有第一齿牙板，所述第二支撑架内腔的左侧固定连接有第二齿牙板，所述承重板的内部开设有联动槽，所述联动槽内腔的右侧通过固定板固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有转动杆。

优选的，所述转动杆的一端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端贯穿承重板并延伸至第二支撑架的内部，所述电动伸缩杆延伸至第二支撑架内部的一端通过轴承件转动连接有与第二齿牙板相啮合的限位齿板，所述电动伸缩杆的表面且位于第二支撑架的内部固定连接有与第一齿牙板相啮合的齿轮。

优选的，所述承重板的顶部固定连接有安装框，所述安装框内腔的两侧均通过固定块固定连接有凹槽座，所述凹槽座的内部滑动安装有限位条，两个所述限位条之间固定连接有跳板。

优选的，所述联动槽内腔的顶部开设有贯穿至安装框内部的连接口，所述转动杆的表面固定连接有与连接口相配合使用的第二齿轮筒。

优选的，所述安装框内腔两侧之间的下部通过轴承件转动连接有连接杆，所述连接杆的表面固定连接有与第二齿轮筒相啮合的第一齿轮筒。

优选的，所述跳板的顶部固定连接有与第二齿轮筒相啮合的第三齿牙板。

有益效果

本实用新型提供了一种轨道车辆跳板搭建设备。与现有的技术相比具备以下有益效果：

(1)、该轨道车辆跳板搭建设备，通过在第一支撑架和第二支撑架之间设置有承重板，而承重板能够通过电机的带动，在第一齿牙板的作用下进行上下升降，并且电动伸缩杆能够推动限位齿板和第二齿牙板进行对接限位，这些设置能够使得承重板将跳板的高度进行自由升降，以达到应对不同高度的车辆，并且在升高后还能保持稳定性，极大的增加了设备的实用性，方便了工作人员的使用。

(2)、该轨道车辆跳板搭建设备，通过在跳板的底部安装有第三齿牙板，当电机通过第二齿轮筒带动第一齿轮筒进行旋转时，能够通过第三齿牙板带动跳板进行移动与另一边的安装框对接，并且两个电机的自锁功能加上第三齿牙板和第一齿轮筒的啮合，能够极大的保证跳板在使用时的稳定性，使工作人员在使用时更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型第一支撑架和第二支撑架结构的剖视图；

图4为本实用新型图3中B处的局部放大图；

图5为本实用新型安装框内部结构的侧视图；

图6为本实用新型两组设备机构使用的示意图。

图中：1、底板；2、第一支撑架；3、第二支撑架；4、滑套；5、承重板；6、滑槽板；7、滑板；8、第一齿牙板；9、联动槽；10、电机；11、转动杆；12、电动伸缩杆；13、齿轮；14、第二齿牙板；15、安装框；16、连接杆；17、第一齿轮筒；18、连接口；19、第二齿轮筒；20、凹槽座；21、限位条；22、跳板；23、第三齿牙板；24、滑杆；25、限位齿板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道车辆跳板搭建设备，包括底板1，底板1顶部的两侧分别通过固定板固定连接有第一支撑架2和第二支撑架3，第一支撑架2内腔顶部和底部之间通过固定块固定连接有滑杆24，滑杆24的表面滑动安装有滑套4，滑套4的左侧固定连接有承重板5，第二支撑架3内腔的后部固定连接有滑槽板6，滑槽板6的内部滑动安装有滑板7，滑板7的前部与承重板5固定连接，第二支撑架3内腔后部的左侧固定连接有第一齿牙板8，第二支撑架3内腔的左侧固定连接有第二齿牙板14，第二齿牙板14为钢结构，承重板5的内部开设有联动槽9，联动槽9内腔的右侧通过固定板固定连接有电机10，电机10为伺服电机，电机10的输出轴通过联轴器固定连接有转动杆11。

作为可选的实施例，为了能够带动承重板5进行升降，转动杆11的一端固定连接有电动伸缩杆12，电动伸缩杆12的一端贯穿承重板5并延伸至第二支撑架3的内部，电动伸缩杆12延伸至第二支撑架3内部的一端通过轴承件转动连接有与第二齿牙板14相啮合的限位齿板25，限位齿板25为钢结构，电动伸缩杆12的表面且位于第二支撑架3的内部固定连接有与第一齿牙板8相啮合的齿轮13，第一齿牙板8和齿轮13均为钢材质具有很强的承重力。

进一步的，为了能够通过第三齿牙板23带动跳板22移动并固定，联动槽9内腔的顶部开设有贯穿至安装框15内部的连接口18，转动杆11的表面固定连接有与连接口18相配合使用的第二齿轮筒19，安装框15内腔两侧之间的下部通过轴承件转动连接有连接杆16，连接杆16的表面固定连接有与第二齿轮筒19相啮合的第一齿轮筒17，第二齿轮筒19和第一齿轮筒17均为钢材质。

其中，为了对跳板22进行限位使其移动时保证稳定性，承重板5的顶部固定连接有安装框15，安装框15内腔的两侧均通过固定块固定连接有凹槽座20，凹槽座20的内部滑动安装有限位条21，两个限位条21之间固定连接有跳板22，跳板22的顶部固定连接有与第二齿轮筒19相啮合的第三齿牙板23，第三齿牙板23为钢材质。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，该设备设置有两个，且分别放置在车辆站台的两侧，然后右侧设备启动电机10带动转动杆11进行旋转，同时也使得电动伸缩杆12带动齿轮13进行转动，此时在第一齿牙板8的作用下使得承重板5向上升起，等到两个承重板5上升至同一高度后停止，随后电动伸缩杆12启动推动限位齿板25伸长，使限位齿板25与第二齿牙板14进行对接，同时齿轮13也与第一齿牙板8相分离，此时承重板5被固定住，然后工作人员在一侧将跳板22从安装框15内部插入，限位条21和凹槽座20相对接，此时第三齿牙板23和第一齿轮筒17啮合，这时再次启动电机10，电机10通过转动杆11带动第二齿轮筒19旋转，第二齿轮筒19带动第一齿轮筒17旋转，从而使得第一齿轮筒17通过第三齿牙板23带动跳板22进行移动，将跳板22的一端插入轨道左侧设备安装框15的内部，当第三齿牙板23与另一个第一齿轮筒17啮合后，其内部的电机10也启动对跳板22进行转动拉扯，此时跳板22安装完成，工作人员站在跳板22顶部，通过两个电机10的自锁功能将跳板22固定保证稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道车辆跳板搭建设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的两侧分别通过固定板固定连接有第一支撑架(2)和第二支撑架(3)，所述第一支撑架(2)内腔顶部和底部之间通过固定块固定连接有滑杆(24)，所述滑杆(24)的表面滑动安装有滑套(4)，所述滑套(4)的左侧固定连接有承重板(5)，所述第二支撑架(3)内腔的后部固定连接有滑槽板(6)，所述滑槽板(6)的内部滑动安装有滑板(7)，所述滑板(7)的前部与承重板(5)固定连接，所述第二支撑架(3)内腔后部的左侧固定连接有第一齿牙板(8)，所述第二支撑架(3)内腔的左侧固定连接有第二齿牙板(14)，所述承重板(5)的内部开设有联动槽(9)，所述联动槽(9)内腔的右侧通过固定板固定连接有电机(10)，所述电机(10)的输出轴通过联轴器固定连接有转动杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆跳板搭建设备，其特征在于：所述转动杆(11)的一端固定连接有电动伸缩杆(12)，所述电动伸缩杆(12)的一端贯穿承重板(5)并延伸至第二支撑架(3)的内部，所述电动伸缩杆(12)延伸至第二支撑架(3)内部的一端通过轴承件转动连接有与第二齿牙板(14)相啮合的限位齿板(25)，所述电动伸缩杆(12)的表面且位于第二支撑架(3)的内部固定连接有与第一齿牙板(8)相啮合的齿轮(13)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆跳板搭建设备，其特征在于：所述承重板(5)的顶部固定连接有安装框(15)，所述安装框(15)内腔的两侧均通过固定块固定连接有凹槽座(20)，所述凹槽座(20)的内部滑动安装有限位条(21)，两个所述限位条(21)之间固定连接有跳板(22)。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆跳板搭建设备，其特征在于：所述联动槽(9)内腔的顶部开设有贯穿至安装框(15)内部的连接口(18)，所述转动杆(11)的表面固定连接有与连接口(18)相配合使用的第二齿轮筒(19)。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆跳板搭建设备，其特征在于：所述安装框(15)内腔两侧之间的下部通过轴承件转动连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)的表面固定连接有与第二齿轮筒(19)相啮合的第一齿轮筒(17)。

6.根据权利要求3所述的一种轨道车辆跳板搭建设备，其特征在于：所述跳板(22)的顶部固定连接有与第二齿轮筒(19)相啮合的第三齿牙板(23)。

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