CN219214867U - 一种汽车后备箱的储物盒及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车后备箱的储物盒及汽车，储物盒可以包括盒体、挡板和连接件。盒体用于放置物品，连接件用于将盒体和挡板组装成一体。盒体包括底板及多个侧板。多个侧板依次连接形成环状结构，多个侧板的一端均连接于底板且与底板之间形成容纳腔，多个侧板的另一端朝背离底板的方向延伸且围合形成与容纳腔连通的开口，至少一侧板上设有与容纳腔及开口均连通的第一缺口。挡板对应第一缺口设置。连接件连接盒体及挡板，其中，连接件与盒体和/或挡板为可拆卸连接。这样设计解决了汽车后备箱的储物盒不能存放较大尺寸物品的问题。

Description

一种汽车后备箱的储物盒及汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车后备箱的储物盒及汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车的功能要求也越来越多。汽车后备箱通常用来放置行李或物品，由于后备箱的边缘形状并不规则，为保证充分利用后备箱的空间，会在后备箱内设置相应形状的储物盒。但是储物盒的形状固定，容纳空间有限，且本身还占用一部分储存空间，使后备箱难以存放不同尺寸、大小的物品。

实用新型内容

本申请实施例提供一种汽车后备箱的储物盒及汽车，解决了储物盒不能存放较大尺寸物品的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种汽车后备箱的储物盒，所述储物盒包括：

盒体，所述盒体包括底板及多个侧板，多个所述侧板依次连接形成环状结构，多个所述侧板的一端均连接于所述底板且与所述底板之间形成容纳腔，多个所述侧板的另一端朝背离所述底板的方向延伸且围合形成与所述容纳腔连通的开口，至少一所述侧板上设有与所述容纳腔及所述开口均连通的第一缺口；

挡板，所述挡板对应所述第一缺口设置；

连接件，所述连接件连接所述盒体及所述挡板，其中，所述连接件与所述盒体和/或所述挡板为可拆卸连接。

本申请实施例的有益效果为：通过在盒体上设置开口和连通开口的第一缺口，增加了盒体的开放性空间，当存放尺寸较小物品、流体物品或易碎物品时，可将挡板安装至连接件，封堵第一缺口，使盒体具有储物隔离的空间，能够更稳妥的存放物品；当物品尺寸较大时，可拆卸挡板，使物品的部分可存放于盒体的容纳腔内，另一部分从开口或第一缺口伸出，且物品部分存放于容纳腔内可以固定物品，防止物品在后备箱内移动，避免物品碰撞造成损坏；由此可见，本申请的储物盒可以满足对不同类型，尺寸物品的存放要求，同时结构简易，易于组装拆卸，利于大批量生产。

在其中一些实施例中，所述盒体与所述挡板为可拆卸连接。

在其中一些实施例中，所述连接件包括对应所述挡板设置的连接部，所述连接部包括：

两个边板，两个所述边板沿第一方向延伸且沿第二方向间隔分布于所述缺口的相对的两侧，所述第一方向平行于所述挡板的长度方向，所述第二方向与所述第一方向垂直；

中间板，所述中间板设于两个所述边板靠近所述底板的一侧且连接于两个所述边板之间，所述中间板与两个所述边板之间限定出与所述第一缺口连通的第二缺口，两个所述边板和/或所述中间板与所述挡板可拆卸连接。

基于上述实施例，将连接部设计为包括两个边板和中间板，两个边板与中间板形成与第一缺口连通的第二缺口，使物品可以通过第一缺口和第二缺口伸出，避免连接部阻碍第一缺口，同时还能便于挡板组装至连接部堵塞第一缺口。

在其中一些实施例中，所述中间板和所述挡板中的一个设有第一限位块，另一个设有第一限位槽，所述第一限位块卡设于所述第一限位槽内，所述第一限位块沿所述第一方向延伸。

基于上述实施例，通过设置第一限位块和第一限位槽，使挡板与连接部的组装更加稳固，同时第一限位块和第一限位槽还能起到定位的作用，第一限位块位于第一限位槽内即安装正确，使挡板的安装更加便利。

在其中一些实施例中，所述第一限位块及所述第一限位槽的数量均为四个，且四个所述第一限位块与四个所述第一限位槽一一对应设置，四个所述第一限位块沿所述第二方向及第三方向呈矩阵式排布，所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向两两垂直。

基于上述实施例，设置四个第一限位块和第一限位槽，进一步增强了挡板与连接部的组装稳定性；将四个第一限位块呈矩阵式排布，多方位的固定挡板与连接部，能够防止汽车行驶途中摇晃造成挡板和连接部碰撞导致的异响。

在其中一些实施例中，所述边板和所述挡板中的一个设有卡合件，另一个设有扣合件，所述卡合件卡设于所述扣合件内，所述卡合件沿所述第二方向延伸。

基于上述实施例，通过设置沿第二方向延伸的卡合件和扣合件，由于第二方向垂直第一方向，卡合件卡设于扣合件内可防止挡板在第一方向上从连接部处脱落，极大加强了挡板与连接部的安装牢固性。

在其中一些实施例中，所述挡板包括：

内侧板；

外侧板，所述外侧板和所述内侧板沿第三方向分布于所述边板的相对的两侧，所述内侧板和/或所述外侧板遮挡所述第一缺口及所述第二缺口，所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向两两垂直；

连接板，所述连接板位于所述边板远离所述中间板的一侧且连接所述内侧板及所述外侧板。

基于上述实施例，将挡板设计为包括内侧板、外侧板和连接板，内侧板、外侧板和连接板可围合形成安装槽，连接部的两个边板位于安装槽内即完成组装，使挡板的安装更加方便快捷，利于用户快速拆装挡板。

在其中一些实施例中，所述内侧板上设有第一提拿口，所述外侧板上设有第二提拿口，所述第一提拿口与所述第二提拿口对应设置，所述挡板还包括：

提拿环，所述提拿环连接于所述内侧板和所述外侧板之间，且所述提拿环的两端端口分别与所述第一提拿口及所述第二提拿口连通。

基于上述实施例，这样设计使用户可将手伸入第一提拿口及第二提拿口发力将挡板从连接部处拆卸，便于用户发力，更加贴合用户的使用习惯；通过设置提拿环连接于内侧板和外侧板之间，使用户的手掌可以抵接提拿环发力，提拿环与用户手掌的接触面积更大，同时还能防止外侧板和内侧壁形成提拿口的边沿刮伤用户。

在其中一些实施例中，所述中间板上设有定位块，所述定位块沿所述第一方向延伸，且抵接所述提拿环。

基于上述实施例，定位块抵接提拿环即说明安装到位，能够提示用户挡板沿第一方向的安装情况，同时定位块还可以起到支撑的作用，给挡板提供一定的支撑力。

在其中一些实施例中，所述连接件绕多个所述侧板设置且连接至少一所述侧板。

基于上述实施例，将连接件环绕多个侧板设置，增大了连接件与盒体的接触面积，使盒体能够更加稳固的连接于连接件。

在其中一些实施例中，所述盒体还包括：

外缘板，所述外缘板的一端连接多个所述侧板背离所述底板的一侧，所述外缘板的另一端沿与所述底板平行且远离所述侧板的方向延伸，所述外缘板抵接所述连接件。

基于上述实施例，通过设置外缘板，外缘板和连接件均围绕多个侧板设置，外缘板完全抵接于连接件，使盒体和连接件的连接更加稳固，同时也便于盒体与连接件的组装，将盒体从连接件处放入，外缘板抵接连接件即安装到位。

第二方面，本申请实施例提供了一种汽车，包括：

如上述任一项所述的储物盒；及

所述后备箱，所述储物盒安装于所述后备箱内。

本申请实施例的汽车，通过在后备箱内储物盒的盒体上设置开口和连通开口的第一缺口，增加了盒体的开放性空间，可以满足对不同类型、尺寸物品的存放要求，用户能够更加便利的在后备箱取放物品，同时储物盒的结构简易，易于组装拆卸，利于大批量生产。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种储物盒的立体结构示意图；

图2为图1示出的储物盒中盒体的立体结构示意图；

图3为图1示出的储物盒中盒体组装至连接件的立体结构示意图；

图4为图1示出的储物盒中挡板的立体结构示意图；

图5为图1示出的储物盒中挡板的正视图；

图6为图1示出的储物盒中连接件的立体结构示意图；

图7为本申请实施例提供的一种汽车的示意图。

附图标记：100、储物盒；110、盒体；111、底板；112、侧板；113、容纳腔；114、开口；115、第一缺口；116、外缘板；117、第二限位块；118、第三限位槽；120、挡板；121、内侧板；122、外侧板；123、连接板；1241、第一提拿口；1242、第二提拿口；125、提拿环；130、连接件；131、连接部；1311、边板；1312、中间板；132、第二缺口；140、第一限位块；150、第一限位槽；160、卡合件；170、扣合件；180、定位块；a、第一方向；b、第二方向；c、第三方向；200、汽车。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

随着汽车工业的发展，人们对汽车的功能要求也越来越多。汽车后备箱通常用来放置行李或物品，由于后备箱的边缘形状并不规则，为保证充分利用后备箱的空间，会在后备箱内设置相应形状的储物盒。但是储物盒的形状固定，容纳空间有限，且本身还占用一部分储存空间，使后备箱难以存放不同尺寸、大小的物品。本申请实施例提供了一种汽车后备箱的储物盒及汽车，旨在解决上述问题。

第一方面，请参见图1，本申请实施例提供了一种汽车后备箱的储物盒100，储物盒100可以包括盒体110、挡板120和连接件130。盒体110用于放置物品，连接件130用于将盒体110和挡板120组装在一起。

具体地，请参见图1和图2，盒体110可以包括底板111及多个侧板112。多个侧板112依次连接形成环状结构，多个侧板112的一端均连接于底板111且与底板111之间形成容纳腔113，多个侧板112的另一端朝背离底板111的方向延伸且围合形成与容纳腔113连通的开口114，至少一侧板112上设有与容纳腔113及开口114均连通的第一缺口115。挡板120对应第一缺口115设置。连接件130连接盒体110及挡板120，其中，连接件130与盒体110和/或挡板120为可拆卸连接。

通过在盒体110上设置开口114和连通开口114的第一缺口115，增加了盒体110的开放性空间，当存放尺寸较小物品、流体物品或易碎物品时，可将挡板120安装至连接件130，封堵第一缺口115，使盒体110具有储物隔离的空间，能够更稳妥的存放物品；当物品尺寸较大时，可拆卸挡板120，使物品的部分可存放于盒体110的容纳腔113内，另一部分从开口114或第一缺口115伸出，且物品部分存放于容纳腔113内可以固定物品，防止物品在后备箱内移动，避免物品碰撞造成损坏；由此可见，本申请的储物盒100可以满足对不同类型，尺寸物品的存放要求，同时结构简易，易于组装拆卸，利于大批量生产。

可选地，挡板120、连接件130和盒体110的制作材料可以为塑料或者金属材料中的至少一种。塑料材料价格便宜且方便加工。金属材料的强度高且更加耐用。

可选地，盒体110与挡板120为可拆卸连接。盒体110的形状可以为方形、圆形或不规则多边形，可根据实际需求生产不同形状的盒体110，本申请对此不作限定。

在一些实施例中，请参见图1和图3，连接件130与挡板120为可拆卸连接。连接件130可以包括对应挡板120设置的连接部131。连接部131可以包括两个边板1311和中间板1312，两个边板1311沿第一方向a延伸且沿第二方向b间隔分布于缺口的相对的两侧，第一方向a大致平行于挡板120的长度方向，第二方向b大致与第一方向a垂直。中间板1312设于两个边板1311靠近底板111的一侧且连接于两个边板1311之间，中间板1312与两个边板1311之间限定出与第一缺口115连通的第二缺口132，两个边板1311和/或中间板1312与挡板120可拆卸连接。这样设计使物品可以通过第一缺口115和第二缺口132伸出，避免连接部131阻碍第一缺口115，同时还能便于挡板120组装至连接部131堵塞第一缺口115。

进一步地，请参见图3和图4(图3为中间板1312设有第一限位槽150，图4为挡板120设有第一限位块140)，中间板1312和挡板120中的一个可以设有第一限位块140，另一个设有第一限位槽150，第一限位块140卡设于第一限位槽150内，第一限位块140沿第一方向a延伸。通过设置第一限位块140和第一限位槽150，使挡板120与连接部131的组装更加稳固，同时第一限位块140和第一限位槽150还能起到定位的作用，第一限位块140位于第一限位槽150内即安装正确，使挡板120的安装更加便利。

可以理解地，第一限位块140及第一限位槽150的数量可以为多个，可根据实际情况进行调整，本申请对此不作限定。可选地，请参见图3和图4，第一限位块140及第一限位槽150的数量均为四个，且四个第一限位块140与四个第一限位槽150一一对应设置，通过设置四个第一限位块140和第一限位槽150，进一步增强了挡板120与连接部131的组装稳定性。

其中，四个第一限位块140沿第二方向b及第三方向c呈矩阵式排布，第一方向a、第二方向b及第三方向c两两垂直。将四个第一限位块140呈矩阵式排布，多方位的固定挡板120与连接部131，同时能够防止汽车行驶途中摇晃造成挡板120和连接部131碰撞导致的异响。

在一些实施例中，请参见图3和图4(图3为边板1311上设置有扣合件170，图4为挡板120上设有卡合件160)，边板1311和挡板120中的一个设有卡合件160，另一个设有扣合件170，卡合件160与扣合件170扣合连接，卡合件160沿第二方向b延伸。由于第二方向b垂直第一方向a，卡合件160连接扣合件170可防止挡板120在第一方向a上从连接部131处脱落，极大加强了挡板120与连接部131的安装牢固性。进一步地，卡合件160和扣合件170的数量均可以为多个，且根据实际情况设置于边板1311和挡板120上的任意部位，本申请对此不作限定。

可以理解地，请参见图2至图4，挡板120可以包括内侧板121、外侧板122和连接板123，外侧板122和内侧板121沿第三方向c分布于边板1311的相对的两侧，内侧板121和/或外侧板122遮挡第一缺口115及第二缺口132，第一方向a、第二方向b及第三方向c两两垂直。连接板123位于边板1311远离中间板1312的一侧且连接内侧板121及外侧板122。内侧板121、外侧板122和连接板123可围合形成安装槽，连接部131的两个边板1311位于安装槽内即完成组装，使挡板120的安装更加方便快捷，利于用户快速拆装挡板120。

进一步地，请参见图4和图5，内侧板121上设有第一提拿口1241，外侧板122上设有第二提拿口1242，第一提拿口1241与第二提拿口1242对应设置，可根据实际情况调整第一提拿口1241与第二提拿口1242的具体位置，本申请对此不作限定。这样设计使用户可将手伸入第一提拿口1241与第二提拿口1242发力将挡板120从连接部131处拆卸，便于用户发力，更加贴合用户的使用习惯。

请参见图4和图5，挡板120还可以包括提拿环125，提拿环125连接于内侧板121和外侧板122之间，且提拿环125的两端端口分别与第一提拿口1241及第二提拿口1242连通。通过设置提拿环125连接于内侧板121和外侧板122之间，使用户的手掌可以抵接提拿环125发力，提拿环125与用户手掌的接触面积更大，同时还能防止外侧板122和内侧壁形成提拿口124的边沿刮伤用户。

更进一步地，请参见图5和图6，中间板1312上可以设有定位块180，定位块180沿第一方向a延伸，且抵接提拿环125。定位块180抵接提拿环125即说明安装到位，能够提示用户挡板120沿第一方向a的安装情况，同时定位块180还可以起到支撑的作用，给挡板120提供一定的支撑力。

可以理解地，请参见图1和图6，连接件130绕多个侧板112设置且连接至少一侧板112。这样设计增大了连接件130与盒体110的接触面积，使盒体110能够更加稳固的连接于连接件130。

进一步地，请参见图1、图2和图6，盒体110还可以包括外缘板116，外缘板116的一端连接多个侧板112背离底板111的一侧，外缘板116的另一端沿与底板111平行且远离侧板112的方向延伸，外缘板116抵接连接件130。通过设置外缘板116，外缘板116可以和连接件130均围绕多个侧板112设置，以使外缘板116完全抵接于连接件130，使盒体110和连接件130的连接更加稳固，同时也便于盒体110与连接件130的组装，将盒体110从连接件130处放入，外缘板116抵接连接件130即安装到位。

更进一步地，请参见图2和图6(图2为外缘板116设置有第二限位块117，图6为连接件130设置有第三限位槽118)，外缘板116朝向连接件130的一侧设置有第二限位块117和第三限位槽118中的一种，连接件130上设置有第二限位块117和第三限位槽118中的另一种，第二限位块117位于第三限位槽118内。第二限位块117和第三限位槽118的数量可以为多个，且多个第二限位块117和多个第三限位槽118一一对应设置。这样设计可以使盒体110和连接件130的组装更加牢固，防止盒体110相对于连接件130晃动，使盒体110能够更加平稳的装置物品。

第二方面，本申请实施例提供了一种汽车200，包括如上述的储物盒100及后备箱，储物盒100安装于后备箱内。

本申请实施例的汽车200，通过在后备箱内储物盒100的盒体110上设置开口114和连通开口114的第一缺口115，增加了盒体110的开放性空间，可以满足对不同类型、尺寸物品的存放要求，用户能够更加便利的在后备箱取放物品，同时储物盒100的结构简易，易于组装拆卸，利于大批量生产。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本申请的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种汽车后备箱的储物盒，其特征在于，所述储物盒包括：

盒体，所述盒体包括底板及多个侧板，多个所述侧板依次连接形成环状结构，多个所述侧板的一端均连接于所述底板且与所述底板之间形成容纳腔，多个所述侧板的另一端朝背离所述底板的方向延伸且围合形成与所述容纳腔连通的开口，至少一所述侧板上设有与所述容纳腔及所述开口均连通的第一缺口；

挡板，所述挡板对应所述第一缺口设置；

连接件，所述连接件连接所述盒体及所述挡板，其中，所述连接件与所述盒体和/或所述挡板为可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的储物盒，其特征在于，所述盒体与所述挡板为可拆卸连接。

3.如权利要求1所述的储物盒，其特征在于，所述连接件包括对应所述挡板设置的连接部，所述连接部包括：

两个边板，两个所述边板沿第一方向延伸且沿第二方向间隔分布于所述缺口的相对的两侧，所述第一方向平行于所述挡板的长度方向，所述第二方向与所述第一方向垂直；

中间板，所述中间板设于两个所述边板靠近所述底板的一侧且连接于两个所述边板之间，所述中间板与两个所述边板之间限定出与所述第一缺口连通的第二缺口，两个所述边板和/或所述中间板与所述挡板可拆卸连接。

4.如权利要求3所述的储物盒，其特征在于，所述中间板和所述挡板中的一个设有第一限位块，另一个设有第一限位槽，所述第一限位块卡设于所述第一限位槽内，所述第一限位块沿所述第一方向延伸。

5.如权利要求4所述的储物盒，其特征在于，所述第一限位块及所述第一限位槽的数量均为四个，且四个所述第一限位块与四个所述第一限位槽一一对应设置，四个所述第一限位块沿所述第二方向及第三方向呈矩阵式排布，所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向两两垂直。

6.如权利要求3所述的储物盒，其特征在于，所述边板和所述挡板中的一个设有卡合件，另一个设有扣合件，所述卡合件卡设于所述扣合件内，所述卡合件沿所述第二方向延伸。

7.如权利要求3所述的储物盒，其特征在于，所述挡板包括：

内侧板；

外侧板，所述外侧板和所述内侧板沿第三方向分布于所述边板的相对的两侧，所述内侧板和/或所述外侧板遮挡所述第一缺口及所述第二缺口，所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向两两垂直；

连接板，所述连接板位于所述边板远离所述中间板的一侧且连接所述内侧板及所述外侧板。

8.如权利要求7所述的储物盒，其特征在于，所述内侧板上设有第一提拿口，所述外侧板上设有第二提拿口，所述第一提拿口与所述第二提拿口对应设置，所述挡板还包括：

提拿环，所述提拿环连接于所述内侧板和所述外侧板之间，且所述提拿环的两端端口分别与所述第一提拿口及所述第二提拿口连通。

9.如权利要求8所述的储物盒，其特征在于，所述中间板上设有定位块，所述定位块抵接所述提拿环。

10.如权利要求1所述的储物盒，其特征在于，所述连接件绕多个所述侧板设置且连接至少一所述侧板。

11.如权利要求1所述的储物盒，其特征在于，所述盒体还包括：

外缘板，所述外缘板的一端连接多个所述侧板背离所述底板的一侧，所述外缘板的另一端沿与所述底板平行且远离所述侧板的方向延伸，所述外缘板抵接所述连接件。

12.一种汽车，其特征在于，包括：

如权利要求1至11任一项所述的储物盒；及

所述后备箱，所述储物盒安装于所述后备箱内。

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