CN219213432U - 一种铁路平车木地板自动开槽截断装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种铁路平车木地板自动开槽截断装置包括机架，机架顶部两侧设置有工作台面，机架两侧的工作台面下方各设置有一组动力机构，每套动力机构的动力传动轴上同轴设置有一套开槽刀具，每套开槽刀具向上伸出工作台面；机架正中间滑动设置有送料机构，送料机构与工作台面齐平；机架两侧的工作台面上分别设置有压料支架，每个压料支架内侧各设置有一套压料机构。本实用新型将锯片与铣刀进行组合，通过两组开槽刀具固定间距设置，通过送料机构上的进料气缸自动推动送料板送料，送料板带动铁路平车木地板向前推进与开槽刀具接触切削，实现铁路平车木地板一次性自动截断和开槽工作。

Description

一种铁路平车木地板自动开槽截断装置

技术领域

本实用新型涉及木地板加工设备技术领域，尤其涉及一种铁路平车木地板自动开槽截断装置。

背景技术

铁路货车的平车地板面上安装有木地板，用于承载机械设备等重型货物，铁路平车运行过程中，其木地板常常因货物重载而折弯或折断损坏，因此在平车进行段修、厂修修程时需要对损坏的木地板进行更换。铁路平车木地板采用宽300mm厚60-80mm的松木生材加工而成，加工好后的木地板长2960mm，同时需要在两端开长70mm，深10mm的槽。

在铁路平车的检修过程中，每月大约需要更换铁路平车木地板800多块。由于目前没有很好的工装设备进行加工，现场只能使用油锯进行人工作业，人工作业在加工过程中主要存在以下几个突出问题：1、劳动强度大，现阶段人工作业加工一块平车木地板需要两人配合作业5分钟左右，按照每月加工800块木地板计算，完成任务需要两个人持续工作67个小时左右，劳动强度极大；2、噪音危害较大，油锯在工作过程中噪音非常大，根据现场测量，加工过程中噪音达到100-110dB。远远超出《工业企业噪音卫生标准》规定的93dB(按照每天作业3小时计算)，严重危害职工的听觉；3、劳动安全隐患较大，油锯振动和力量较大，操作人员的经验不足可能因强大的反作用力而出现反弹、回撞或者拉动的现象，工作人员长时间手持油锯进行作业还存在较大的机械伤害劳动安全隐患，作业过程中大量扬起的粉尘，对职工的身体健康也存在一定的危害；4、木地板加工质量不高，因为是人工作业，加工的木地板各部分尺寸不能做到完全一致，木地板加工质量得不到保证，经现场抽查，加工的木地板合格率仅为85％，这不仅影响木地板使用寿命，造成材料的浪费，严重的还会危及铁路货车安全运行。

因加工成品的特殊性，铁路平车木地板仅在铁路货车平车上使用，其形状规格要求较为特殊，市面上的已有的锯床或者铣床，均是只能完成锯或者铣的单一动作，需要一台锯床和一台铣床配合加工，至少需要一次截断工序和两次开槽工序，加工工序繁琐，不能在未加工的铁路平车木地板两端同时完成开槽和截断两个动作，费时费力，难以完成铁路平车木地板的加工任务。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种能一次完成对未加工的铁路平车木地板开槽和截断工序的铁路平车木地板自动开槽截断装置。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种铁路平车木地板自动开槽截断装置，包括机架(1)，机架(1)顶部设置有工作台面(11)，机架(1)两侧的工作台面(11)下方各设置有一组动力机构(2)，还包括：

两套开槽刀具(3)，分别同轴设置在机架(1)两侧动力机构(2)的动力传动轴(21)上，用于对铁路平车木地板(9)进行截断和开槽，开槽刀具(3)向上伸出工作台面(11)；

送料机构(4)，滑动设置在机架(1)正中间，用于推送铁路平车木地板(9)进行切割，送料机构(4)与工作台面(11)齐平；

两个压料支架(5)，分别设置在机架(1)两侧，用于支撑压料机构(6)；

两套压料机构(6)，分别设置在两个压料支架(5)内侧，用于压紧铁路平车木地板(9)的两端。

更进一步的方案是，所述的送料机构(4)包括导轨(41)，至少有两条导轨(41)设置于机架(1)上方，两条导轨(41)的滑块上设置有送料板(42)，送料板(42)上表面与工作台面(11)齐平，送料板(42)下方的机架上设置有进料气缸(43)，进料气缸(43)伸缩杆前端连接送料板(42)，进料气缸(43)伸缩杆伸缩带动送料板(42)在导轨(41)上前后滑动。

更进一步的方案是，所述的送料板(42)下表面设置有固料气缸(44)，固料气缸(44)伸缩杆前端铰接有挡铁(45)，挡铁(45)中部铰接在送料板(42)上，固料气缸(44)伸缩杆伸缩带动挡铁(45)摆动，送料板(42)前端设置有向上的翻边，未加工的铁路平车木地板(9)放置在送料板(42)翻边和挡铁(45)之间，挡铁(45)用于卡紧固定铁路平车木地板(9)。

更进一步的方案是，所述的开槽刀具(3)包括同轴设置在动力传动轴(21)上的锯片(31)和铣刀(32)，锯片(31)固定在铣刀(32)的外侧面上。

更进一步的方案是，所述的锯片(31)最高点高出工作台面(11)的高度不小于90mm，所述铣刀(32)最高点高出工作台面(11)10mm，铣刀(32)刀刃长度为70mm。

更进一步的方案是，所述的压料机构(6)包括压料座(61)，压料座(61)两侧正上方分别连接有压料弹簧(62)，压料弹簧(62)顶端固定在压料支架(5)上，压料座(61)下方排列铰接设置有若干个滚轮(63)。

更进一步的方案是，所述的动力机构(2)包括传动轴(21)、电机(22)和传动机构(23)，传动轴(21)通过轴承座设置于工作台面(11)下方，设置于电机(22)机架(1)下部，电机(22)动力输出轴与传动轴(21)之间通过传动机构(23)连接传动。

更进一步的方案是，所述的压料支架(5)呈“7”字型结构。

更进一步的方案是，所述的开槽刀具(3)下方设置有排屑口(7)，排屑口(7)固定在机架(1)上；

所述开槽刀具(3)上方设置有防护罩(8)，防护罩(8)固定在压料支架(5)上。

本实用新型的工作原理：

本实用新型将锯片(31)与铣刀(32)进行组合，通过两组开槽刀具(3)固定间距设置在机架(1)上，在按固定尺寸锯断铁路平车木地板(9)的同时可以在其两端用铣刀(32)铣出固定尺寸的槽，通过送料机构(4)上的固料气缸(44)推动挡铁(45)压紧铁路平车木地板(9)，压料机构(6)压紧铁路平车木地板(9)两端的上表面，通过送料机构(4)上的进料气缸(43)推动送料板(42)，送料板(42)带动固定在送料板(42)上的铁路平车木地板(9)向前推进，实现铁路平车木地板(9)一次性自动截断和开槽工作；

送料机构(4)工作时，固料气缸(44)伸缩杆伸出推动挡铁(45)摆动升起，并抵压住铁路平车木地板(9)；进料气缸(43)伸缩杆伸出并带动送料板(42)向前滑动，送料板(42)向前滑动带动铁路平车木地板(9)向前移动，铁路平车木地板(9)向前移动过程中与锯片(31)和铣刀(32)相接触切削。

本实用新型相比现有技术的有益效果：

本实用新型通过进料气缸(43)自动控制送料板(42)送料，实现铁路平车木地板(9)的机械化作业，只需要将未加工铁路平车木地板(9)抬到指定位置即可自动完成铁路平车木地板(9)的加工，加工一块铁路平车木地板(9)只需要30秒左右，较以前作业的5分钟，工作效率提高至原来的10倍，大大的减轻了工作人员的劳动强度。

本实用新型通过将锯片(31)和铣刀(32)固定安装，可同时对铁路平车木地板(9)两侧进行截断和开槽工作，加快铁路平车木地板(9)的截断和开槽的作业效率，减少工作时间，提高工作效率；且开槽的深度和宽度统一，减小不同铁路平车木地板(9)加工的尺寸误差，加工后的铁路平车木地板(9)能更为完整的贴合铁路平车，减小铁路平车木地板(9)在使用过程中的晃动幅度，延长铁路平车木地板(9)的使用寿命，节约材料成本；

本实用新型在开槽刀具(3)设有防护罩(8)，身体各部位置于锯片(31)和铣刀(32)的运转部位，被锯片(31)和铣刀(32)割伤，通过防护罩(8)隔离锯片(31)和铣刀(32)与人体各部位接触，保护工作人员作业安全，大大降低了工作人员作业过程中的劳动安全隐患；同时作业过程中产生的木屑通过排屑口(7)排出，可采用布袋进行同一收集，降低粉尘对工作人员的伤害。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型动力机构的立体结构示意图；

图4为本实用新型开槽刀具和压料机构处的局部放大图；

图5为本实用新型铁路平车木地板的立体结构示意图；

图6为本实用新型的使用状态图。

图中标号：

1-机架；11-工作台面；

2-动力机构；21-传动轴，22-电机，23-传动机构；

3-开槽刀具；31-锯片，32-铣刀；

4-送料机构；41-导轨，42-送料板，43-进料气缸，44-固料气缸，45-挡铁；

5-压料支架；

6-压料机构；61-压料座，62-压料弹簧，63-滚轮；

7-排屑口；

8-防护罩；

9-铁路平车木地板。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细的说明。

如图1-6所示，一种铁路平车木地板自动开槽截断装置，包括机架1，机架1顶部两侧设置有工作台面11，机架1两侧的工作台面11下方各设置有一组动力机构2，每套动力机构2的动力传动轴21上同轴设置有一套开槽刀具3，每套开槽刀具3向上伸出工作台面11；机架1正中间滑动设置有送料机构4，送料机构4与工作台面11齐平；机架1两侧的工作台面11上分别设置有压料支架5，每个压料支架5内侧各设置有一套压料机构6。

在一些实施例中，如图2、图6所示，送料机构4包括导轨41，至少有两条导轨41设置于机架1上方，两条导轨41的滑块上设置有送料板42，送料板42上表面与工作台面11齐平，送料板42下方的机架上设置有进料气缸43，进料气缸43伸缩杆前端连接送料板42，进料气缸43伸缩杆伸缩带动送料板42在导轨41上前后滑动；进料气缸43伸缩杆伸出并带动送料板42推进时，开槽刀具3的锯片31和铣刀32同时对送料板42上的铁路平车木地板9材料进行切割和开槽工作；铁路平车木地板9的切割和开槽工作完成后，工作人员取下加工完成的铁路平车木地板9，进料气缸43伸缩杆缩回并带动送料板42复位。

在一些实施例中，如图2所示，送料板42下表面设置有固料气缸44，固料气缸44伸缩杆前端铰接有挡铁45，挡铁45中部铰接在送料板42上，固料气缸44伸缩杆伸缩带动挡铁45摆动，送料板42前端设置有向上的翻边，未加工的铁路平车木地板9放置在送料板42翻边和挡铁45之间，挡铁45用于卡紧固定铁路平车木地板9，通过进料气缸43伸缩杆的伸缩动作，带动送料板42送料和复位，实现铁路平车木地板9推送的自动控制。

在一些实施例中，如图4所示，开槽刀具3包括同轴设置在动力传动轴21上的锯片31和铣刀32，锯片31用于切断铁路平车木地板9两端多余的长度，铣刀32用于在铁路平车木地板9两端各铣出一个70mm宽，10mm深的槽；锯片31固定在铣刀32的外侧面上，加工铁路平车木地板9时，锯片31和铣刀32同时旋转对铁路平车木地板9两端进行切割和开槽工作，同时实现切断和开槽工序的加工，减少工作时间，提高工作效率。

在一些实施例中，锯片31最高点高出工作台面11的高度不小于90mm，锯片31伸出的高度大于铁路平车木地板9的厚度，确保锯片31切割铁路平车木地板9时一次切断。

两套开槽刀具上的锯片31内侧间距为2960mm，确保两个锯片31切割铁路平车木地板9时一次切割成型。

铣刀32最高点高出工作台面11的上表面10mm，确保铣刀32对铁路平车木地板9的开槽深度为10mm；铣刀32刀刃长度为70mm，保证铣刀32对铁路平车木地板9的开槽宽度为70mm，从而使铁路平车木地板9开槽的深度和宽度统一，减小不同铁路平车木地板9加工的尺寸误差，加工后的铁路平车木地板9能更为完整的贴合铁路平车，减小铁路平车木地板9在使用过程中的晃动幅度，延长铁路平车木地板9的使用寿命。

在一些实施例中，如图4所示，压料机构6包括压料座61，压料座61两侧正上方分别连接有压料弹簧62，压料弹簧62顶端固定在压料支架5上，压料座61下方排列铰接设置有若干个滚轮63，压料机构6用于在加工铁路平车木地板9时压紧铁路平车木地板9的两端，在铁路平车木地板9加工时，防止铁路平车木地板9因锯片31和铣刀32的旋转作用力而位移，铁路平车木地板9切断和开槽的路径改变，导致铁路平车木地板9加工后的尺寸不符合要求，铁路平车木地板9无法使用。

在一些实施例中，压料座61的进料端高于出料端，铁路平车木地板9进料过程中，压料座61下方排列安装的若干个滚轮63可以和铁路平车木地板9上表面摩擦而滚动，使铁路平车木地板9进料更为顺畅；通过压料弹簧62连接压料座61，压料座61有一定的上下位移空间，压料弹簧62可以自适应控制压料座61压紧不同厚度的铁路平车木地板9，并压料弹簧62的弹力增加压料座61压紧铁路平车木地板9的压力，防止木板在此过程中跳动。

在一些实施例中，如图3所示，动力机构2包括传动轴21、电机22和传动机构23，传动轴21通过轴承座设置于工作台面11下方，设置于电机22机架1下部，电机22动力输出轴与传动轴21之间通过传动机构23连接传动。

在一些实施例中，如图4所示，压料支架5呈“7”字型结构，压料支架5开口的一端为进料端，当铁路平车木地板9个长度过长时，压料支架5的“7”字型结构可以错开铁路平车木地板9切割的活动范围。

在一些实施例中，如图1、图3所示，开槽刀具3下方设置有排屑口7，排屑口7固定在机架1上；排屑口7用于集中排出锯片31和铣刀32切削铁路平车木地板9时产生的木屑，防止木屑堵塞在锯片31和铣刀32的切削位置，影响锯片31和铣刀32的切断和开槽作业；同时，锯片31和铣刀32工作时均在高速旋转，利用防护罩8阻挡木屑向外飞溅，木屑集中通过排屑口7排出，一是防止向外飞溅木屑造成本装置作业区域的环境污染；二是防止木屑高速向外飞溅划伤工作人员。

在一些实施例中，如图1、图6所示，开槽刀具3上方设置有防护罩8，防护罩8固定在压料支架5上，本装置为高速旋转切削类设备，锯片31和铣刀32工作时均在高速旋转，且十分锋利；防护罩8使锯片31和铣刀32的运动在防护罩保护下运行，防止工作人员将身体各部位置于锯片31和铣刀32的运转部位，被锯片31和铣刀32割伤，通过防护罩8隔离锯片31和铣刀32与人体各部位接触，保护工作人员作业安全。

在一些实施例中，防护罩8上粘贴有危险警示标志，提醒工作人员注意操作安全。

本实用新型的工作方式：

步骤1：工作前预先对本装置设备进行检查，确认设备状态良好后方可进行作业；

对设备外观进行检查，确保外观良好，机架1无裂纹、脱焊等现象，各活动部分运行顺畅，检查各防护装置安全可靠，警示标识清晰，检查压料弹簧62无脱出；

检查电机22外观良好，无木屑等异物卡滞，检查传动机构23的皮带无裂纹，张紧度始适中；

检查锯片31和铣刀32，确保刀片完好，无裂纹，刀片运行顺畅，无晃动松旷现象；

通风后检查各气缸、风管无泄漏；检查电气部分正常，按钮无损坏；

步骤2：开机进行空载试运行，确保动力机构2和开槽刀具3运行正常，空转运行顺畅，无异响，确保无误后关闭动力机构2的运行开关；

步骤3：开始铁路平车木地板9的加工工作，两名工作人员进行操作，注意做好呼唤应答，相互配合将未加工的铁路平车木地板9抬到送料板42上，并将铁路平车木地板9的一端移动到略微超出锯片31的位置，将铁路平车木地板9的一侧抵靠在送料板42的翻边上，然后开启固料气缸44的开关，固料气缸44伸缩杆伸出推动挡铁45摆动升起并抵压住铁路平车木地板9。

步骤4：确认压料机构6和挡铁45压紧铁路平车木地板9，铁路平车木地板9固定稳妥后，先打开动力机构2的运行开关，然后再打开进料气缸43的推进开关，进料气缸43伸缩杆伸出并带动送料板42向前滑动，送料板42向前滑动带动铁路平车木地板9向前移动，铁路平车木地板9向前移动过程中与锯片31和铣刀32相接触切削，直到铁路平车木地板9加工完成。

进料过程中，工作人员注意观察设备运行情况，如果木料未进入压料装置应立即关闭电源，停止运行后再处理，处理完成后对设备进行步骤1中的检查，检查确认无误后再开启本装置设备进行铁路平车木地板9截断和开槽工作；

步骤5：铁路平车木地板9加工完成后，关闭动力机构2的运行开关，然后打开进料气缸43的开关控制进料气缸43伸缩杆缩回，进料气缸43伸缩杆缩回带动挡铁45摆动下降收回，使铁路平车木地板9解除挡铁45的抵压固定，然后两名工作人员相互配合将加工完成的铁路平车木地板9抬下并移动放置到成品堆放位置，

步骤6：加工完成的铁路平车木地板9放置完成后，两名工作人员相互配合将下一块未加工的铁路平车木地板9抬到送料板42上，重复上述步骤3-5的操作，直到待加工的铁路平车木地板9全部加工完成。

步骤7：加工工作全部完成后，工作人员关闭设备电源，检查、清扫设备，做好日常保养工作；

每天工作结束后，工作人员需要对木屑进行清理，对设备积尘进行打扫，紧固各部螺栓，不定期检查刀具磨损情况，对磨损超限或者损坏的开槽刀具3要及时更换或联系维修人员处理；使用时注意电机22有无异响，气动部分是否有泄露或动作异常，若发现异常及时与维修者联系。

应当说明的是，以上对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，对本实用新型的原理进行了描述，以上工作原理的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求所定义的范围，均属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种铁路平车木地板自动开槽截断装置，包括机架(1)，机架(1)顶部设置有工作台面(11)，机架(1)两侧的工作台面(11)下方各设置有一组动力机构(2)，其特征在于，还包括：

两套开槽刀具(3)，分别同轴设置在机架(1)两侧动力机构(2)的动力传动轴(21)上，用于对铁路平车木地板(9)进行截断和开槽，每套开槽刀具(3)向上伸出工作台面(11)；

送料机构(4)，滑动设置在机架(1)正中间，用于推送铁路平车木地板(9)进行切割，送料机构(4)与工作台面(11)齐平；

两个压料支架(5)，分别设置在机架(1)两侧的工作台面(11)上，用于支撑压料机构(6)；

两套压料机构(6)，分别设置在两个压料支架(5)的内侧，用于压紧铁路平车木地板(9)的两端。

2.根据权利要求1所述的一种铁路平车木地板自动开槽截断装置，其特征在于：所述的送料机构(4)包括导轨(41)，至少有两条导轨(41)设置于机架(1)上方，两条导轨(41)的滑块上设置有送料板(42)，送料板(42)上表面与工作台面(11)齐平，送料板(42)下方的机架上设置有进料气缸(43)，进料气缸(43)伸缩杆前端连接送料板(42)，进料气缸(43)伸缩杆伸缩带动送料板(42)在导轨(41)上前后滑动。

3.根据权利要求2所述的一种铁路平车木地板自动开槽截断装置，其特征在于：所述的送料板(42)下表面设置有固料气缸(44)，固料气缸(44)伸缩杆前端铰接有挡铁(45)，挡铁(45)中部铰接在送料板(42)上，固料气缸(44)伸缩杆伸缩带动挡铁(45)摆动，送料板(42)前端设置有向上的翻边，未加工的铁路平车木地板(9)放置在送料板(42)翻边和挡铁(45)之间，挡铁(45)用于卡紧固定铁路平车木地板(9)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路平车木地板自动开槽截断装置，其特征在于：所述的开槽刀具(3)包括同轴设置在动力传动轴(21)上的锯片(31)和铣刀(32)，锯片(31)固定在铣刀(32)的外侧面上。

5.根据权利要求4所述的一种铁路平车木地板自动开槽截断装置，其特征在于：所述的锯片(31)最高点高出工作台面(11)的高度不小于90mm，所述铣刀(32)最高点高出工作台面(11)10mm，铣刀(32)刀刃长度为70mm。

6.根据权利要求1所述的一种铁路平车木地板自动开槽截断装置，其特征在于：所述的压料机构(6)包括压料座(61)，压料座(61)两侧正上方分别连接有压料弹簧(62)，压料弹簧(62)顶端固定在压料支架(5)上，压料座(61)下方排列铰接设置有若干个滚轮(63)。

7.根据权利要求1所述的一种铁路平车木地板自动开槽截断装置，其特征在于：所述的动力机构(2)包括传动轴(21)、电机(22)和传动机构(23)，传动轴(21)通过轴承座设置于工作台面(11)下方，设置于电机(22)机架(1)下部，电机(22)动力输出轴与传动轴(21)之间通过传动机构(23)连接传动。

8.根据权利要求1所述的一种铁路平车木地板自动开槽截断装置，其特征在于：所述的压料支架(5)呈“7”字型结构。

9.根据权利要求1所述的一种铁路平车木地板自动开槽截断装置，其特征在于：所述的开槽刀具(3)下方设置有排屑口(7)，排屑口(7)固定在机架(1)上；

所述开槽刀具(3)上方设置有防护罩(8)，防护罩(8)固定在压料支架(5)上。

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