CN219198084U - 齿轮减速机防漏油结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮减速机防漏油结构，包括输出轴，所述输出轴的左侧为电机部，所述输出轴的右侧为减速齿轮机部，所述输出轴上安装有防漏油组件，所述防漏油组件包括防漏油套筒，所述防漏油套筒的表面设有阻油凸起，所述阻油凸起上设有导流斜面。本实用新型能够利用转轴的旋转阻止齿轮箱部中齿轮上的润滑油沿着输出轴进入电机部中。

Description

齿轮减速机防漏油结构

技术领域

本实用新型属于齿轮减速机技术领域，具体涉及一种齿轮减速机防漏油结构。

背景技术

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所需要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。

现有的齿轮减速机在使用的时候需要加润滑油，但传动机构中需要润滑的部件与输出转轴相接触，往往会造成润滑油渗漏。如图7所示，图中输出轴的左侧为电机部，输出轴的右侧为齿轮减速机部，输出轴由左侧的电机部驱动转动，而输出轴的右侧与齿轮减速机部的齿轮连接，而齿轮上的润滑油会沿着输出轴渗漏至电机内部。

申请号为202121085021.X的中国实用新型公开了一种轻薄型齿轮减速机，包括减速机本体，所述减速机本体的前侧通过螺栓固定连接有安装座，所述安装座的前侧设置有转轴，所述转轴外表面套设有轴套，所述轴套的外表面设置有防漏油机构；所述防漏油机构中包括套设在轴套外表面的套环，所述套环的后端与安装座的前侧固定连接，所述套环的内表面固定连接有密封圈，所述安装座的前侧开设有三个竖槽，所述安装座的前侧开设三个弯槽，三个所述弯槽均与竖槽连通。。

上述专利依通过防漏油机构的设置，避免了轴套与减速机本体之间的位置渗漏润滑油，进一步提高了减速机的工作效率，而且延长了减速机的使用寿命。但是，上述专利是通过轴套、套环以及密封圈通过密封的效果来达到防漏油的效果，但是转轴是不断旋转的，而旋转就会带动轴套、套环以及密封圈产生磨损，长时间后会产生缝隙，依旧无法起到防漏油的效果。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种齿轮减速机防漏油结构，包括输出轴，所述输出轴的左侧为电机部，所述输出轴的右侧为减速齿轮机部，所述输出轴上安装有防漏油组件，所述防漏油组件包括防漏油套筒，所述防漏油套筒的表面设有阻油凸起，所述阻油凸起上设有导流斜面。

较佳的，所述防漏油套筒的一侧连接有圆台部，所述圆台部的一侧连接有凸缘部，所述凸缘部的圆周面上连接有环形凸起。

较佳的，所述输出轴上位于凸缘部的侧边设有油封。

较佳的，所述阻油凸起为若干根设置在放漏油套筒表面的肋条，肋条与防漏油套筒的轴向形成有夹角，所述导流斜面位于肋条上。

较佳的，所述阻油凸起为沿防漏油套筒表面设置的若干V字形凸起，相邻的V字形凸起之间设有U形槽，所述导流斜面位于U形槽上。

本实用新型的优点为：

1.本方案中在输出轴上增加了防漏油套筒和阻油凸起，当输出轴转动时，阻油凸起会将沿着输出轴流入电机内的润滑油重新导流出去，避免发生润滑油渗漏至电机内部的情况。由于本方案中的结构并不是采用密封阻油的方式，因此，不会由于转轴长期转动而失去防漏油的效果。

2. 本方案中还设有油封，可以进一步配合避免漏油。

附图说明

图1为本实用新型立体结构图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型主视图；

图4为第一种实施例剖视图；

图5为第二种实施例剖视图；

图6为第二种实施例立体图；

图7为现有技术结构图。

图中： 1输出轴、2电机部、3减速齿轮机部、4防漏油套筒、5圆台部、6凸缘部、7环形凸起、8油封、9肋条、10导流斜面、11 V字形凸起、12 U形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。同时地，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“固定连接于”另一个元件时，它可以是采用焊接或螺栓连接或胶合连接等常见的固定连接方式。总之，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1所示，一种齿轮减速机防漏油结构，包括输出轴1，输出轴1的左侧为电机部2，输出轴1的右侧为减速齿轮机部3，输出轴1在右侧的减速齿轮机部3中与相应的齿轮连接，如图7所示，齿轮上的润滑油会沿着输出轴1往电机部2内侧渗漏。

为此，在输出轴1上设有防漏油组件，如图1所示，防漏油组件包括防漏油套筒4，防漏油套筒4的表面设有阻油凸起，结合图2和图3，阻油凸起为若干根设置在防漏油套筒4表面的肋条9，肋条9与防漏油套筒4的轴向形成有夹角，在肋条9的右侧形成有导流斜面10。

如图4所示，当输出轴1带动防漏油套筒4沿着箭头方向旋转工作时，旋转方向如图中向下箭头所示，润滑油沿着输出轴1往电机内部渗漏，其渗漏方向如图中向左的箭头所示，当移动至防漏油套筒4的位置时，防漏油套筒4上的肋条9在旋转的作用下，通过导流斜面10，给进来的润滑油一个向右的推动的作用力，从而不断将沿着输出轴1渗漏进来的润滑油重新导流出去，导流方向如图中向右的箭头所示，肋条9源源不断的将渗漏进来的润滑油重新导流出去，无需在转轴与电机的转轴口之间实现过于紧密的密封结构，即可起到相应的防漏油效果。

结合图2和图3，防漏油套筒4的一侧连接有圆台部5，圆台部5的一侧连接有凸缘部6，凸缘部6的圆周面上连接有环形凸起7，如图2中的箭头所示，即使存在润滑油通过肋条9的情况，润滑油也会沿着圆台部5运动至凸缘部6，当润滑油运动至凸缘部6后，会遇到凸缘部6的环形凸起7时，也会收到环形凸起7的阻挡而难以进入电机内部，从而为防漏油提供更好的保证。

为了进一步保证防漏油效果，输出轴1上位于凸缘部6的侧边设有油封8，油封8位于电机部2内得轴孔与输出轴1之间，用以进一步保证防漏油效果。

实施例2

本实施例为阻油凸起的另一种变形结构，结合图5和图6，本实施例中阻油凸起为沿防漏油套筒4表面设置的若干V字形凸起11，相邻的V字形凸起11之间设有U形槽12，导流斜面10位于U形槽12上，当防漏油套筒4与输出轴1发生转动之后，位于U形槽12上导流斜面10也会起到阻止渗透的润滑油沿着输出轴1向电机内部流动的效果。与实施例1中的一样，本实施例的防漏油套筒4的一侧也连接有圆台部5，圆台部5的一侧连接有凸缘部6，凸缘部6的圆周面上连接有环形凸起7，如图2中的箭头所示，即使存在润滑油通过肋条9的情况，润滑油也会沿着圆台部5运动至凸缘部6，当润滑油运动至凸缘部6后，会遇到凸缘部6的环形凸起7时，也会收到环形凸起7的阻挡而难以进入电机内部，从而为防漏油提供更好的保证。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种齿轮减速机防漏油结构，包括输出轴（1），所述输出轴（1）的左侧为电机部（2），所述输出轴（1）的右侧为减速齿轮机部（3），其特征在于：所述输出轴（1）上安装有防漏油组件，所述防漏油组件包括防漏油套筒（4），所述防漏油套筒（4）的表面设有阻油凸起，所述阻油凸起上设有导流斜面（10）。

2.根据权利要求1所述的齿轮减速机防漏油结构，其特征在于：所述防漏油套筒（4）的一侧连接有圆台部（5），所述圆台部（5）的一侧连接有凸缘部（6），所述凸缘部（6）的圆周面上连接有环形凸起（7）。

3.根据权利要求2所述的齿轮减速机防漏油结构，其特征在于：所述输出轴（1）上位于凸缘部（6）的侧边设有油封（8）。

4.根据权利要求3所述的齿轮减速机防漏油结构，其特征在于：所述阻油凸起为若干根设置在放漏油套筒表面的肋条（9），肋条（9）与防漏油套筒（4）的轴向形成有夹角，所述导流斜面（10）位于肋条（9）上。

5.根据权利要求3所述的齿轮减速机防漏油结构，其特征在于：所述阻油凸起为沿防漏油套筒（4）表面设置的若干V字形凸起（11），相邻的V字形凸起（11）之间设有U形槽（12），所述导流斜面（10）位于U形槽（12）上。

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