CN219197946U - 一种汽车的花键叉轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及花键叉轴技术领域，且公开了一种汽车的花键叉轴，包括连接柱，所述连接柱的底部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁固定连接有轴体，所述连接柱的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的内部开设有第一条形孔，所述第一条形孔的内壁贴合设置有节叉，所述节叉的表面固定连接有限位环。本实用新型通过锁死机构、第二凹槽、限位块和U形板的配合，能将固定板固定在U形板上，并通过固定板和第二条形孔的配合，使节叉固定在支撑板上，同时，在将固定板固定在U形板内后，由于固定板的位置无法改变，进而使节叉与支撑板之间不会发生松动，从而使该花键叉轴上的节叉不容易发生松动。

Description

一种汽车的花键叉轴

技术领域

本实用新型涉及花键叉轴技术领域，尤其涉及一种汽车的花键叉轴。

背景技术

万向传动轴是汽车传动系统中的必要组成部件之一，其作用是传递发动机输出动力，现有的传动轴大多由花键叉轴、伸缩套以及轴管组成，其中，花键叉轴的作用是与另一个传动轴的花键叉轴相连接，现有的花键叉轴多采用双节叉的结构，此类花键叉轴结构最为简洁，因此最便于安装，适用范围最广。目前，为了便于维修人员更换花键叉轴上的节叉，通常采用螺栓固定的方式将节叉固定在花键叉轴上。如中国专利公告号为CN217539380U所公开的一种重型汽车传动轴的花键轴叉。但由于节叉是通过螺栓进行固定的，并且，在花键叉轴上并未对螺栓进行锁死，进而导致花键叉轴在使用一端时间后，螺栓对节叉的锁紧力会因花键叉轴的振动而逐渐降低，并导致花键叉轴上的节叉容易发生松动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，为了便于维修人员更换花键叉轴上的节叉，通常采用螺栓固定的方式将节叉固定在花键叉轴上，但由于节叉是通过螺栓进行固定的，并且，在花键叉轴上并未对螺栓进行锁死，进而导致花键叉轴在使用一端时间后，螺栓对节叉的锁紧力会因花键叉轴的振动而逐渐降低，并导致花键叉轴上的节叉容易发生松动，而提出的一种汽车的花键叉轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车的花键叉轴，包括连接柱，所述连接柱的底部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁固定连接有轴体，所述连接柱的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的内部开设有第一条形孔，所述第一条形孔的内壁贴合设置有节叉，所述节叉的表面固定连接有限位环，所述限位环的底部与支撑板的上表面接触，所述节叉的内部开设有第二条形孔，所述第二条形孔的内壁贴合设置有固定板，所述固定板的背面开设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁的左右两侧均固定连接有限位块，所述支撑板的上表面固定连接有U形板，所述U形板的内壁与固定板的表面接触，所述U形板的上表面开设有圆孔，所述圆孔的内壁、第二凹槽的内壁和限位块的正面均贴合设置有锁死支架，所述锁死支架的底部与支撑板的上表面固定连接，所述节叉的内部开设有安装孔。

优选的，所述第二条形孔位于限位环的上方，所述安装孔位于第二条形孔的上方。

优选的，所述锁死支架包括弹簧，所述弹簧的底部与支撑板的上表面固定连接，所述弹簧的上表面固定连接有圆板，所述圆板的底部固定连接有圆筒，所述弹簧位于圆筒的内部，所述圆筒的表面与圆孔的内壁接触，所述圆筒表面固定连接有圆环，所述第二凹槽的内壁和限位块的正面均与圆环的表面接触。

优选的，所述圆板的中心与圆筒的中心在同一垂直线上，且圆板的直径长度大于圆筒的外径长度。

优选的，所述圆筒的表面、圆板的底部和U形板的上表面均贴合设置有弹性橡胶圈，所述U形板的上表面开设有第三条形孔，所述U形板的上表面固定连接有圆柱，所述圆柱的表面与弹性橡胶圈的内壁接触。

优选的，所述第三条形孔位于圆板的左侧，所述圆柱的数量为两个，且两个圆柱分别位于第三条形孔的前后两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置支撑板、第一条形孔、节叉、限位环、第二条形孔、固定板、第二凹槽、限位块、U形板、圆孔和锁死机构，其中，当固定板内的第二凹槽和限位块均与锁死机构上的圆环接触时，通过锁死机构、第二凹槽、限位块和U形板的配合，将固定板固定在U形板上，并通过固定板和第二条形孔的配合，使节叉固定在支撑板上，同时，在将固定板固定在U形板内后，由于固定板的位置无法改变，进而使节叉与支撑板之间不会发生松动，从而使该花键叉轴上的节叉不容易发生松动。

(2)本实用新型通过弹性橡胶圈、第三条形孔和圆柱，其中，将弹性橡胶圈套在圆筒和圆柱上时，通过弹性橡胶圈使圆板无法向下移动，进而使圆环与限位块之间无法分离，同时，通过在U形板上设置第三条形孔，并且，两个圆柱分别位于第三条形孔的前后两侧，进而使使用者能通过挂钩钩取弹性橡胶圈，从而使使用者在将弹性橡胶圈套在圆筒和圆柱上或将弹性橡胶圈从圆筒上取走时较为方便。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型图1中A-A处剖视图；

图3为本实用新型结构的右视图；

图4为本实用新型支撑板的仰视图；

图5为本实用新型节叉的侧视图；

图6为本实用新型固定板的俯视图；

图7为本实用新型U形板的俯视图；

图8为本实用新型锁死支架的正视图。

图中：1、连接柱；2、第一凹槽；3、轴体；4、支撑板；5、第一条形孔；6、节叉；7、限位环；8、第二条形孔；9、固定板；10、第二凹槽；11、限位块；12、U形板；13、圆孔；14、锁死支架；141、弹簧；142、圆板；143、圆筒；144、圆环；15、安装孔；16、弹性橡胶圈；17、第三条形孔；18、圆柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

参照图1-8，一种汽车的花键叉轴，包括连接柱1，连接柱1的底部开设有第一凹槽2，第一凹槽2的内壁固定连接有轴体3，连接柱1的上表面固定连接有支撑板4，支撑板4的内部开设有第一条形孔5，第一条形孔5的内壁贴合设置有节叉6，当节叉6插入至第一条形孔5内后，通过第一条形孔5使节叉6无法水平移动，节叉6的表面固定连接有限位环7，限位环7的底部与支撑板4的上表面接触，当限位环7与支撑板4接触时，通过限位环7使节叉6无法继续向下移动，节叉6的内部开设有第二条形孔8，第二条形孔8的内壁贴合设置有固定板9，固定板9的背面开设有第二凹槽10，第二凹槽10内壁的左右两侧均固定连接有限位块11，支撑板4的上表面固定连接有U形板12，U形板12的内壁与固定板9的表面接触，U形板12的上表面开设有圆孔13，圆孔13的内壁、第二凹槽10的内壁和限位块11的正面均贴合设置有锁死支架14，锁死支架14的底部与支撑板4的上表面固定连接，节叉6的内部开设有安装孔15，第二条形孔8位于限位环7的上方，安装孔15位于第二条形孔8的上方。

锁死支架14包括弹簧141，弹簧141的底部与支撑板4的上表面固定连接，弹簧141的上表面固定连接有圆板142，圆板142的底部固定连接有圆筒143，圆板142的中心与圆筒143的中心在同一垂直线上，且圆板142的直径长度大于圆筒143的外径长度，弹簧141位于圆筒143的内部，圆筒143的表面与圆孔13的内壁接触，圆筒143表面固定连接有圆环144，第二凹槽10的内壁和限位块11的正面均与圆环144的表面接触，当第二凹槽10和限位块11均与圆环144接触时，通过弹簧141使圆环144与限位块11之间无法自动分离，当限位块11与圆环144分离后，由于两个限位块11之间距离大于圆筒143的外径，进而使固定板9能从U形板12取出。

实施例二：

参照图1-7，圆筒143的表面、圆板142的底部和U形板12的上表面均贴合设置有弹性橡胶圈16，U形板12的上表面开设有第三条形孔17，U形板12的上表面固定连接有圆柱18，圆柱18的表面与弹性橡胶圈16的内壁接触，第三条形孔17位于圆板142的左侧，圆柱18的数量为两个，且两个圆柱18分别位于第三条形孔17的前后两侧，通过弹性橡胶圈16、第三条形孔17和圆柱18，其中，将弹性橡胶圈16套在圆筒143和圆柱18上时，通过弹性橡胶圈16使圆板142无法向下移动，进而使圆环144与限位块11之间无法分离，同时，通过在U形板12上设置第三条形孔17，并且，两个圆柱18分别位于第三条形孔17的前后两侧，进而使使用者能通过挂钩钩取弹性橡胶圈16，从而使使用者在将弹性橡胶圈16套在圆筒143和圆柱18上或将弹性橡胶圈16从圆筒143上取走时较为方便。

本实用新型中，使用者在将节叉6固定在该花键叉轴上时，先将节叉6插入至第一条形孔5内，并通过按压圆板142使圆环144与支撑板4之间距离小于第二条形孔8与支撑板4之间距离，然后，将固定板9插入至第二条形孔8和U形板12内，并松开圆板142，通过弹簧141对圆板142的推力，使第二凹槽10和限位块11均与圆环144接触，此时，通过圆环144、第二凹槽10和限位块11的配合，将固定板9固定U形板12内，并通过固定板9、U形板12和第二条形孔8的配合，将节叉6固定在支撑板4上，当使用者需要拆卸节叉6时，通过按压圆板142，使圆环144与限位块11分离，然后，将固定板9从U形板12内抽出，当固定板9与第二条形孔8分离后，节叉6能与支撑板4分离，此时，即可将节叉6从该花键叉轴上拆卸下来。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种汽车的花键叉轴，包括连接柱(1)，其特征在于，所述连接柱(1)的底部开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的内壁固定连接有轴体(3)，所述连接柱(1)的上表面固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的内部开设有第一条形孔(5)，所述第一条形孔(5)的内壁贴合设置有节叉(6)，所述节叉(6)的表面固定连接有限位环(7)，所述限位环(7)的底部与支撑板(4)的上表面接触，所述节叉(6)的内部开设有第二条形孔(8)，所述第二条形孔(8)的内壁贴合设置有固定板(9)，所述固定板(9)的背面开设有第二凹槽(10)，所述第二凹槽(10)内壁的左右两侧均固定连接有限位块(11)，所述支撑板(4)的上表面固定连接有U形板(12)，所述U形板(12)的内壁与固定板(9)的表面接触，所述U形板(12)的上表面开设有圆孔(13)，所述圆孔(13)的内壁、第二凹槽(10)的内壁和限位块(11)的正面均贴合设置有锁死支架(14)，所述锁死支架(14)的底部与支撑板(4)的上表面固定连接，所述节叉(6)的内部开设有安装孔(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车的花键叉轴，其特征在于，所述第二条形孔(8)位于限位环(7)的上方，所述安装孔(15)位于第二条形孔(8)的上方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车的花键叉轴，其特征在于，所述锁死支架(14)包括弹簧(141)，所述弹簧(141)的底部与支撑板(4)的上表面固定连接，所述弹簧(141)的上表面固定连接有圆板(142)，所述圆板(142)的底部固定连接有圆筒(143)，所述弹簧(141)位于圆筒(143)的内部，所述圆筒(143)的表面与圆孔(13)的内壁接触，所述圆筒(143)表面固定连接有圆环(144)，所述第二凹槽(10)的内壁和限位块(11)的正面均与圆环(144)的表面接触。

4.根据权利要求3所述的一种汽车的花键叉轴，其特征在于，所述圆板(142)的中心与圆筒(143)的中心在同一垂直线上，且圆板(142)的直径长度大于圆筒(143)的外径长度。

5.根据权利要求3所述的一种汽车的花键叉轴，其特征在于，所述圆筒(143)的表面、圆板(142)的底部和U形板(12)的上表面均贴合设置有弹性橡胶圈(16)，所述U形板(12)的上表面开设有第三条形孔(17)，所述U形板(12)的上表面固定连接有圆柱(18)，所述圆柱(18)的表面与弹性橡胶圈(16)的内壁接触。

6.根据权利要求5所述的一种汽车的花键叉轴，其特征在于，所述第三条形孔(17)位于圆板(142)的左侧，所述圆柱(18)的数量为两个，且两个圆柱(18)分别位于第三条形孔(17)的前后两侧。

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