CN219195790U - 化雪剂布施车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种化雪剂布施车。该化雪剂布施车包括车体(1)、车厢(2)和撒布器(3)，车厢(2)设置在车体(1)上，车厢(2)被构造为内置化雪剂，撒布器(3)安装在车厢(2)的尾部，车厢(2)上还设置有驱动机构，驱动机构被构造为将车厢(2)内的化雪剂输送至撒布器(3)，撒布器(3)包括撒布盘(4)和设置在撒布盘(4)上的拨片(5)，化雪剂能够被输送至拨片(5)，并在拨片(5)的导向作用下向四周进行施洒。本实用新型的化雪剂布施车，能够避免化雪剂施洒位置集中，使得化雪剂能够均匀分布，提高化雪效率和化雪效果。

Description

化雪剂布施车

技术领域

本实用新型涉及除雪技术领域，具体而言，涉及一种化雪剂布施车。

背景技术

随着城市路面硬质化的普及、城市机动车保有量的增加，城市交通安全问题越来越受到人们的普遍重视。冬天天气寒冷，积雪较多，车辆不易行走，尤其是在人群密集的城市，下雪后如果不及时对积雪进行处理，会对人们的正常生活产生极大的影响。

为了对积雪及时进行清理，当前出现了利用化雪车施洒化雪剂对道路积雪进行清理的方案，然而当前的化雪车在施洒化雪剂的过程中，化雪剂容易集中施洒，无法均匀分布，因此化雪效果和化雪效率均较差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种化雪剂布施车，能够避免化雪剂施洒位置集中，使得化雪剂能够均匀分布，提高化雪效率和化雪效果。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种化雪剂布施车，包括车体、车厢和撒布器，车厢设置在车体上，车厢被构造为内置化雪剂，撒布器安装在车厢的尾部，车厢上还设置有驱动机构，驱动机构被构造为将车厢内的化雪剂输送至撒布器，撒布器包括撒布盘和设置在撒布盘上的拨片，化雪剂能够被输送至拨片，并在拨片的导向作用下向四周进行施洒。

进一步地，撒布盘上开设有圆孔，拨片数量为多个，多个拨片设置在圆孔处，并沿圆孔的周向排布。

进一步地，撒布器还包括连接臂，撒布盘通过连接臂固定连接在车厢上，拨片安装在连接臂上。

进一步地，连接臂上设置有转轴，转轴外可转动地套接有连接套，拨片安装在连接套上，并且能够随连接套一同转动。

进一步地，连接臂的底部设置有上挡板，上挡板与撒布盘之间形成撒布空间，拨片设置在撒布空间内。

进一步地，拨片为弧形板，拨片位于化雪剂的洒落路径上。

进一步地，驱动机构包括马达和联轴器，车厢内设置有螺旋输送轴，马达通过联轴器与螺旋输送轴连接，并驱动螺旋输送轴转动，螺旋输送轴的送料端设置有导引管，导引管的出料端连接至撒布盘，螺旋输送轴将车厢内的化雪剂推送至导引管内。

进一步地，车厢内设置有倾斜的导料板，导料板的底部延伸至螺旋输送轴的进料端。

进一步地，车体包括前轮和后轮，前轮为轮胎，后轮为履带轮机构。

进一步地，履带轮机构包括履带、主动轮、第一从动轮和第二从动轮，主动轮与履带驱动连接，驱动履带转动，第一从动轮和第二从动轮支撑在底部，并且与履带驱动连接，第一从动轮和第二从动轮在履带的带动作用下转动，第一从动轮和第二从动轮之间的间距可调。

应用本实用新型的技术方案，化雪剂布施车包括车体、车厢和撒布器，车厢设置在车体上，车厢被构造为内置化雪剂，撒布器安装在车厢的尾部，车厢上还设置有驱动机构，驱动机构被构造为将车厢内的化雪剂输送至撒布器，撒布器包括撒布盘和设置在撒布盘上的拨片，化雪剂能够被输送至拨片，并在拨片的导向作用下向四周进行施洒。该化雪剂布施车在撒布器的撒料位置设置了拨片，能够利用拨片对输送至撒布器上的化雪剂进行再分配，使得化雪剂在拨片的导向作用下能够分散开，可以避免化雪剂施洒集中的问题，使得化雪剂能够更加均匀地分布在待化雪区域，提高化雪剂的化雪效果和化学效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的实施例的化雪剂布施车的整体结构示意图；以及

图2示出了本实用新型的实施例的化雪剂布施车的撒布器的局部结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、车体；2、车厢；3、撒布器；4、撒布盘；5、拨片；6、圆孔；7、连接臂；8、转轴；9、连接套；10、上挡板；11、马达；12、联轴器；13、螺旋输送轴；14、导引管；15、导料板；16、轮胎；17、履带轮机构；18、履带；19、主动轮；20、第一从动轮；21、第二从动轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

结合参见图1和图2所示，根据本实用新型的实施例，化雪剂布施车包括车体1、车厢2和撒布器3，车厢2设置在车体1上，车厢2被构造为内置化雪剂，撒布器3安装在车厢2的尾部，车厢2上还设置有驱动机构，驱动机构被构造为将车厢2内的化雪剂输送至撒布器3，撒布器3包括撒布盘4和设置在撒布盘4上的拨片5，化雪剂能够被输送至拨片5，并在拨片5的导向作用下向四周进行施洒。

该化雪剂布施车在撒布器3的撒料位置设置了拨片5，能够利用拨片5对输送至撒布器3上的化雪剂进行再分配，使得化雪剂在拨片5的导向作用下能够分散开，可以避免化雪剂施洒集中的问题，使得化雪剂能够更加均匀地分布在待化雪区域，提高化雪剂的化雪效果和化学效率。

在本实施例中，化雪剂在驱动机构的驱动作用下输送至撒布器3后，一部分会直接落在撒布盘4上，从撒布盘4上进行施洒，一部分会落在拨片5上，然后在拨片5的导向作用下进行分散，通过撒布盘4和拨片5的共同作用，可以使得化雪剂更加均匀地撒向撒布盘4的周侧，分布范围更广，化雪区域更大，化雪更加均匀。

在一个实施例中，撒布盘4上开设有圆孔6，拨片5数量为多个，多个拨片5设置在圆孔6处，并沿圆孔6的周向排布。

在本实施例中，通过在撒布盘4上开设圆孔6，并将拨片5设置在圆孔6处，可以使得化雪剂可以直接通过圆孔6撒落在撒布盘4的下方，避免化雪剂由于受到撒布盘4的阻挡作用而出现死角的问题，能够更加充分地分布在各个化雪区域，由于拨片5设置在圆孔6处，因此当化雪剂撒落在拨片5上时，一部分化雪剂会在拨片5的拨动作用下从圆孔6处分散下落，使得从圆孔6处撒落的化雪剂分布更加均匀，一部分化雪剂会在拨片5的波动作用下沿着撒布盘4的表面撒落，使得化雪剂可以撒落更远的距离，具有更大的化雪范围。

多个拨片5在圆孔6的周向呈辐射状均匀排布，使得化雪剂能够在多个拨片5的作用下分散更加均匀，且能够避免拨片5只作用于部分区域导致的化雪剂分配不均的问题，提高化雪剂的施洒效果。

在一个实施例中，撒布器3还包括连接臂7，撒布盘4通过连接臂7固定连接在车厢2上，拨片5安装在连接臂7上。

在本实施例中，通过设置连接臂7，可以降低撒布盘4的设置高度，从而能够更加容易控制化雪剂的施洒范围，提高化雪剂的施洒准确性，提高化雪剂的施洒效率。在设置连接臂7之后，可以方便进行撒布盘4的安装设置，无需另外设置安装结构，还可以将撒布盘4的设置位置与车厢内的化雪剂的落料位置进行更好的匹配，使得化雪剂能够更加方便地输送至撒布盘4上，使得撒布盘4的安装设置更加灵活方便。

为了减轻连接臂7的质量，连接臂7可以采用空心结构，且连接臂7的侧壁可以设置减重孔，在保证连接臂7的结构强度的基础上，能够有效降低连接臂7的自重，降低连接臂7使用过程中发生变形的可能，增加连接臂7的使用寿命。

连接臂7可以采用可拆卸的方式固定连接在车厢2上，由于撒布盘4是安装在连接臂7上，因此连接臂7的易拆装和更换也是的撒布盘4更加容易拆装和更换，操作更加简单方便，且便于后续的清理维护。

在一个实施例中，连接臂7上设置有转轴8，转轴8外可转动地套接有连接套9，拨片5安装在连接套9上，并且能够随连接套9一同转动。

在本实施例中，通过在连接臂7上设置转轴8的方式，使得拨片5可以通过连接套9可转动地设置在连接臂7上，当化雪剂下落时，会对拨片5造成冲击，使得拨片5能够相对于转轴8发生转动，在拨片5转动的过程中，能够带动拨片5内的化雪剂一同转动，并在转动的过程中不断撒落化雪剂，使得化雪剂能够分布在不同的地方，提高化雪效果。

拨片5的转动也可以采用主动式结构，也即可以在连接臂7上设置驱动电机，在化雪剂布施车工作时，可以启动驱动电机，通过驱动电机驱动连接套9转动，然后通过连接套9带动拨片5转动，实现拨片5的主动式转动。在拨片5的主动转动作用下，可以更加有效地通过拨片5的转动作用，将化雪剂分布在不同的位置，实现化雪剂的有效化雪。

在一个实施例中，连接臂7的底部设置有上挡板10，上挡板10与撒布盘4之间形成撒布空间，拨片5设置在撒布空间内。

通过设置上挡板10，可以对化雪剂落在撒布盘4上的位置进行限制，使得化雪剂保持在撒布空间内，然后沿着撒布空间进行撒落，由于上挡板10的存在，化雪剂落在撒布盘4或者拨片5上时，即使发生跳动，也会在上挡板10的阻挡作用下掉落在撒布盘4或者拨片5上，不至于掉落至其他区域，从而对化雪剂的掉落位置形成有效限制，提高化雪剂的使用效率。

在一个实施例中，拨片5为弧形板，拨片5位于化雪剂的洒落路径上。

在本实施例中，拨片5的截面为圆弧形，拨片5设置为侧放，即拨片5的圆弧形结构的开口侧向设置，拨片5沿圆弧形结构的轴线方向直线延伸，当化雪剂落在拨片5上时，会进入到拨片5的弧形区域，一部分化雪剂可以在弧形结构的导向作用下，沿着拨片5的内壁运动，并从拨片5的侧向开口处撒落，散步在化雪区域，一部分化雪剂可以沿着拨片5的直线结构前进，并在到达撒布盘4后沿着之前的前进方向继续运动，向撒布盘4的周侧分布，可以扩大化雪剂的撒落范围，提高化雪剂的分布均匀性。

在一个实施例中，驱动机构包括马达11和联轴器12，车厢2内设置有螺旋输送轴13，马达11通过联轴器12与螺旋输送轴13连接，并驱动螺旋输送轴13转动，螺旋输送轴13的送料端设置有导引管14，导引管14的出料端连接至撒布盘4，螺旋输送轴13将车厢2内的化雪剂推送至导引管14内。

在本实施例中，通过在车厢2的底部设置螺旋输送轴13的方式，可以利用螺旋输送轴13的螺旋板进行送料，使得车厢2内的化雪剂能够在螺旋板的螺旋作用下被推送出车厢2外，然后通过导引管14落入到撒布器3中，然后通过撒布器3进行施洒。导引管14可以对由车厢2至撒布器3的化雪剂进行导向，使得化雪剂能够准确落入预设位置，保证化雪剂的施洒效率和施洒效果。

在一个实施例中，车厢2内设置有倾斜的导料板15，导料板15的底部延伸至螺旋输送轴13的进料端。

在本实施例中，通过设置倾斜的导料板15，可以缩短螺旋输送轴13的长度，节约成本。位于螺旋输送轴13上方的化雪剂可以被螺旋输送轴13正常输送出去，而位于螺旋输送轴13轴向长度达不到的区域内的化雪剂，螺旋输送轴13则很难将其正常输送出去，如果要正常输送出去，就得使得螺旋输送轴13的轴向长度与车厢2的内部长度基本一致，这样一来，就会导致螺旋输送轴13的长度过大，成本过高。通过设置倾斜的导料板15，就可以利用导料板15的导向作用，使得位于螺旋输送轴13的输送区域之外的化雪剂能够在导料板15的导向作用下被输送至螺旋输送轴13的输送区域内，使得螺旋输送轴13可以利用较短的长度实现较大区域的化雪剂输送，从而有效降低了加工成本和材料成本。

在一个实施例中，车体1包括前轮和后轮，前轮为轮胎16，后轮为履带轮机构17。

在本实施例中，前轮为现有的车轮，即轮胎16，设置在车体1的前侧，方便进行车体1的转向控制，降低车体1的转向控制难度，履带轮机构17则采用履带轮结构作为车轮，能够利用履带轮结构摩擦力较大，不易打滑的特点来提高车辆的防滑性能，从而使得车辆既具有良好的转向性能，又具有良好的防滑性能。

在一个实施例中，履带轮机构17包括履带18、主动轮19、第一从动轮20和第二从动轮21，主动轮19与履带18驱动连接，驱动履带18转动，第一从动轮20和第二从动轮21支撑在底部，并且与履带18驱动连接，第一从动轮20和第二从动轮21在履带18的带动作用下转动，第一从动轮20和第二从动轮21之间的间距可调。

在本实施例中，履带轮机构17包括履带18、主动轮19、第一从动轮20和第二从动轮21，履带18包覆在主动轮19、第一从动轮20和第二从动轮21的外周，由于履带18的表面相较于一般的车轮更为粗糙，且履带18与地面的接触面积更大，因此，履带轮机构17与地面之间的摩擦力较大，这样，当化雪剂布施车在有积雪的路面行驶时，可以通过履带18形成较大的抓地作用力，使得履带轮机构17不容易发生打滑，车体1能够稳定的行驶，从而能够保证化雪剂布施车的工作稳定性，提升化雪剂的施洒效率。

在本实施例中，第一从动轮20和第二从动轮21之间可拆卸地连接，并且两者之间的连接位置可调，通过上述设置，能够调小第一从动轮20与第二从动轮21之间的距离，使履带轮机构17的履带18能够更加容易地装配在主动轮19、第一从动轮20和第二从动轮21上，在完成履带18的装配之后，可以再次调大第一从动轮20和第二从动轮21之间的间距，使得履带18能够在第一从动轮20和第二从动轮21的作用下张紧，一方面防止履带18脱落，另一方面能够提高履带18的使用效率。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种化雪剂布施车，其特征在于，包括车体(1)、车厢(2)和撒布器(3)，所述车厢(2)设置在所述车体(1)上，所述车厢(2)被构造为内置化雪剂，所述撒布器(3)安装在所述车厢(2)的尾部，所述车厢(2)上还设置有驱动机构，所述驱动机构被构造为将所述车厢(2)内的化雪剂输送至所述撒布器(3)，所述撒布器(3)包括撒布盘(4)和设置在所述撒布盘(4)上的拨片(5)，所述化雪剂能够被输送至所述拨片(5)，并在所述拨片(5)的导向作用下向四周进行施洒。

2.根据权利要求1所述的化雪剂布施车，其特征在于，所述撒布盘(4)上开设有圆孔(6)，所述拨片(5)数量为多个，多个所述拨片(5)设置在所述圆孔(6)处，并沿所述圆孔(6)的周向排布。

3.根据权利要求2所述的化雪剂布施车，其特征在于，所述撒布器(3)还包括连接臂(7)，所述撒布盘(4)通过所述连接臂(7)固定连接在所述车厢(2)上，所述拨片(5)安装在所述连接臂(7)上。

4.根据权利要求3所述的化雪剂布施车，其特征在于，所述连接臂(7)上设置有转轴(8)，所述转轴(8)外可转动地套接有连接套(9)，所述拨片(5)安装在所述连接套(9)上，并且能够随所述连接套(9)一同转动。

5.根据权利要求3所述的化雪剂布施车，其特征在于，所述连接臂(7)的底部设置有上挡板(10)，所述上挡板(10)与所述撒布盘(4)之间形成撒布空间，所述拨片(5)设置在所述撒布空间内。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的化雪剂布施车，其特征在于，所述拨片(5)为弧形板，所述拨片(5)位于所述化雪剂的洒落路径上。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的化雪剂布施车，其特征在于，所述驱动机构包括马达(11)和联轴器(12)，所述车厢(2)内设置有螺旋输送轴(13)，所述马达(11)通过所述联轴器(12)与所述螺旋输送轴(13)连接，并驱动所述螺旋输送轴(13)转动，所述螺旋输送轴(13)的送料端设置有导引管(14)，导引管(14)的出料端连接至所述撒布盘(4)，所述螺旋输送轴(13)将所述车厢(2)内的化雪剂推送至所述导引管(14)内。

8.根据权利要求7所述的化雪剂布施车，其特征在于，所述车厢(2)内设置有倾斜的导料板(15)，所述导料板(15)的底部延伸至所述螺旋输送轴(13)的进料端。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的化雪剂布施车，其特征在于，所述车体(1)包括前轮和后轮，所述前轮为轮胎(16)，所述后轮为履带轮机构(17)。

10.根据权利要求9所述的化雪剂布施车，其特征在于，所述履带轮机构(17)包括履带(18)、主动轮(19)、第一从动轮(20)和第二从动轮(21)，所述主动轮(19)与所述履带(18)驱动连接，驱动所述履带(18)转动，所述第一从动轮(20)和所述第二从动轮(21)支撑在底部，并且与履带(18)驱动连接，所述第一从动轮(20)和所述第二从动轮(21)在所述履带(18)的带动作用下转动，所述第一从动轮(20)和所述第二从动轮(21)之间的间距可调。

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