CN219195698U - 一种市政工程用的桥梁隔音结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政工程用的桥梁隔音结构，涉及隔音板技术领域，包括基座和隔音板本体，所述基座设置有安装定位结构；所述基座的后端开设有空腔，且空腔中设置有隔音板本体，隔音板本体下端通过旋转轴连接在空腔中。该市政工程用的桥梁隔音结构设置有较好的防护结构，当车辆失控撞到基座表面的缓冲板时，缓冲板带动斜块上移，从而使得挡块与卡块表面的凹陷脱离卡合，隔音板本体向桥梁的空旷两侧倒去，由于在隔音板本体的后侧设置有缓冲垫，能够避免隔音板本体倒下过程中与基座发生激烈碰撞，因此该隔音板能够将车辆动能利用，带动自身旋转，将自身转移到空旷安全的区域，避免隔音板被撞碎，有效地提高了隔音板的使用寿命。

Description

一种市政工程用的桥梁隔音结构

技术领域

本实用新型涉及隔音板技术领域，具体为一种市政工程用的桥梁隔音结构。

背景技术

随着社会经济的发展，城市规模不断扩大，而作为城市道路交通干线的高架桥直接穿行在城市高楼大厦之间，对处在路边的学校、写字楼等场所，噪音已成为新的污染源，目前的办法是在高架桥、高架路的路边设置阻隔板，而传统的阻隔板不具备防撞功能，当发生意外时，隔音墙很容易被撞坏，为此需要一种防撞的隔音板，而如今市面上也有一些具备防撞功能的隔音板，但是防撞效果较差，就比如：

如公开号为CN210104597U的一种防碰撞具有伸缩功能的公路隔音板，其是这样实现防护的：发生意外事故撞击到公路隔音板上时，通过橡胶垫板卸力作用突出，减轻机动车辆的受力，对车祸司机起到最大的保护，移动柱的端部与套筒内底部通过螺栓安装有高强弹簧，移动柱在橡胶垫板的推动下，起到缓冲消能的作用；

上述的方案存在下列问题：

该方案依靠高强弹簧对车辆的冲击力进行吸收，然而现实中失控车辆的冲击力度十分夸张，能够轻易将钢杆撞折，仅仅依靠弹簧显然不能够起到较好的防护效果，此外，弹簧在不考虑弹性变化、能量传递损耗的情况下，其自身并不能够吸收动能，在车辆撞击后压缩弹簧，弹簧压缩后储存能量迅速反弹，反而会对车辆造成二次冲击伤害，因此设置弹簧并不能有效解决隔音板不防撞的问题。

所以我们提出了一种市政工程用的桥梁隔音结构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政工程用的桥梁隔音结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上隔音板防撞效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用的桥梁隔音结构，包括基座和隔音板本体，所述基座设置有安装定位结构；

所述基座的后端开设有空腔，且空腔中设置有隔音板本体，隔音板本体下端通过旋转轴连接在空腔中；

所述隔音板本体的一侧设置有卡块，且基座的内部开设有内槽，并且内槽中滑动连接着挡块，所述挡块与第一弹簧连接，且挡块与卡块表面的凹陷卡合；

所述挡块的上端连接着斜块，且基座的内部通过滑动方式连接着压杆，按压压杆带动挡块上移，并且压杆的外端连接着缓冲板，所述基座的空腔中连接着第二弹簧。

采用上述技术方案能够使得该隔音板具备有较好的防护结构，能够避免隔音板本体倒下过程中与基座发生激烈碰撞，因此该隔音板能够将车辆动能利用，带动自身旋转，将自身转移到空旷安全的区域，避免隔音板被撞碎，有效地提高了隔音板的使用寿命；该市政工程用的桥梁隔音结构采用独立的单元结构，某个区域损坏，只需更换其中一个基座即可，由于在基座表面设置有定位插柱和定位插槽，能够方便安装时进行定位。

作为本实用新型的优选技术方案，所述安装定位结构包括固定块，其连接在所述基座的后端，且固定块的表面开设有定位孔，并且定位孔中设置有定位销。

采用上述技术方案能够使得基座方便安装在桥梁表面上。

作为本实用新型的优选技术方案，所述隔音板本体的后侧连接着缓冲垫，且缓冲垫通过可拆卸方式设置在隔音板本体的后侧，并且缓冲垫的边长不超过空腔的边长。

采用上述技术方案能够避免隔音板本体倒下过程中与基座发生激烈碰撞。

作为本实用新型的优选技术方案，所述隔音板本体的两侧分别设置有侧隔音板，且侧隔音板与隔音板本体为一体式结构。

采用上述技术方案能够使得侧隔音板能够相互贴合，形状较好的密封隔音效果。

作为本实用新型的优选技术方案，所述基座的一侧设置有定位插柱，且基座的另一侧开设有定位插槽，并且定位插槽与定位插柱相互配合。

采用上述技术方案能够使得相邻的基座在安装时能够定位，不会装歪。

作为本实用新型的优选技术方案，所述基座的内部开设有腔室，且腔室中固定有电机，并且电机的轴端与旋转轴键连接。

采用上述技术方案能够使得电机能够带动隔音板本体复位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该市政工程用的桥梁隔音结构设置有较好的防护结构，当车辆失控撞到基座表面的缓冲板时，缓冲板带动斜块上移，从而使得挡块与卡块表面的凹陷脱离卡合，隔音板本体向桥梁的空旷两侧倒去，由于在隔音板本体的后侧设置有缓冲垫，能够避免隔音板本体倒下过程中与基座发生激烈碰撞，因此该隔音板能够将车辆动能利用，带动自身旋转，将自身转移到空旷安全的区域，避免隔音板被撞碎，有效地提高了隔音板的使用寿命；

2.该市政工程用的桥梁隔音结构采用独立的单元结构，某个区域损坏，只需更换其中一个基座即可，由于在基座表面设置有定位插柱和定位插槽，能够方便安装时进行定位，将基座放置在桥梁表面上，将定位销插入到固定块的定位孔中并深入路基中，将另外一个基座侧面的定位插柱对准固定好的基座侧面的定位插槽插入，使用定位销将基座固定在桥梁上，即可完成安装，十分方便。

附图说明

图1为本实用新型的侧视局剖结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的基座侧剖结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型的基座俯视局剖结构示意图。

图中：1、基座；2、固定块；3、定位孔；4、定位销；5、空腔；6、隔音板本体；7、旋转轴；8、缓冲垫；9、卡块；10、内槽；11、挡块；12、第一弹簧；13、斜块；14、压杆；15、缓冲板；16、侧隔音板；17、第二弹簧；18、电机；19、定位插柱；20、定位插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种市政工程用的桥梁隔音结构，包括基座1和隔音板本体6，基座1设置有安装定位结构；安装定位结构包括固定块2，其连接在基座1的后端，且固定块2的表面开设有定位孔3，并且定位孔3中设置有定位销4，隔音板本体6的两侧分别设置有侧隔音板16，且侧隔音板16与隔音板本体6为一体式结构，基座1的一侧设置有定位插柱19，且基座1的另一侧开设有定位插槽20，并且定位插槽20与定位插柱19相互配合，将基座1放置在桥梁表面上，将定位销4插入到固定块2的定位孔3中并深入路基中，将另外一个基座1侧面的定位插柱19对准固定好的基座1侧面的定位插槽20插入，使用定位销4将基座1固定在桥梁上，重复上述步骤根据桥梁的长度设置足够数量的基座1；

基座1的后端开设有空腔5，且空腔5中设置有隔音板本体6，隔音板本体6下端通过旋转轴7连接在空腔5中；由于在隔音板本体6的侧面设置有侧隔音板16，使得侧隔音板16能够相互贴合，形状较好的密封隔音效果；

隔音板本体6的一侧设置有卡块9，且基座1的内部开设有内槽10，并且内槽10中滑动连接着挡块11，挡块11与第一弹簧12连接，且挡块11与卡块9表面的凹陷卡合；挡块11的上端连接着斜块13，且基座1的内部通过滑动方式连接着压杆14，按压压杆14带动挡块11上移，并且压杆14的外端连接着缓冲板15，基座1的空腔5中连接着第二弹簧17；基座1的内部开设有腔室，且腔室中固定有电机18，并且电机18的轴端与旋转轴7键连接，隔音板本体6的后侧连接着缓冲垫8，且缓冲垫8通过可拆卸方式设置在隔音板本体6的后侧，并且缓冲垫8的边长不超过空腔5的边长，当车辆失控撞到基座1表面的缓冲板15时，缓冲板15带动斜块13上移，从而使得挡块11与卡块9表面的凹陷脱离卡合，在第二弹簧17的弹力作用下，隔音板本体6向桥梁的空旷两侧倒去，由于在隔音板本体6的后侧设置有缓冲垫8，能够避免隔音板本体6倒下过程中与基座1发生激烈碰撞，有效保护隔音板本体6不受损坏，当交通事故被处理完毕后，安装在基座1内部的电机18带动旋转轴7旋转，使得隔音板本体6重新复位，卡块9与挡块11重新卡合自锁。

工作原理：在使用市政工程用的桥梁隔音结构时，首先进行定位安装，将基座1放置在桥梁表面上，将定位销4插入到固定块2的定位孔3中并深入路基中，将另外一个基座1侧面的定位插柱19对准固定好的基座1侧面的定位插槽20插入，使用定位销4将基座1固定在桥梁上，重复上述步骤根据桥梁的长度设置足够数量的基座1，由于在隔音板本体6的侧面设置有侧隔音板16，使得侧隔音板16能够相互贴合，形状较好的密封隔音效果；

当车辆失控撞到基座1表面的缓冲板15时，缓冲板15带动斜块13上移，从而使得挡块11与卡块9表面的凹陷脱离卡合，在第二弹簧17的弹力作用下，隔音板本体6向桥梁的空旷两侧倒去，由于在隔音板本体6的后侧设置有缓冲垫8，能够避免隔音板本体6倒下过程中与基座1发生激烈碰撞，有效保护隔音板本体6不受损坏，当交通事故被处理完毕后，安装在基座1内部的电机18带动旋转轴7旋转，使得隔音板本体6重新复位，卡块9与挡块11重新卡合自锁，因此该隔音板能够将车辆动能利用，带动自身旋转，将自身转移到空旷安全的区域，避免隔音板被撞碎，有效地提高了隔音板的使用寿命。

从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种市政工程用的桥梁隔音结构，包括基座(1)和隔音板本体(6)，其特征在于，所述基座(1)设置有安装定位结构；

所述基座(1)的后端开设有空腔(5)，且空腔(5)中设置有隔音板本体(6)，隔音板本体(6)下端通过旋转轴(7)连接在空腔(5)中；

所述隔音板本体(6)的一侧设置有卡块(9)，且基座(1)的内部开设有内槽(10)，并且内槽(10)中滑动连接着挡块(11)，所述挡块(11)与第一弹簧(12)连接，且挡块(11)与卡块(9)表面的凹陷卡合；

所述挡块(11)的上端连接着斜块(13)，且基座(1)的内部通过滑动方式连接着压杆(14)，按压压杆(14)带动挡块(11)上移，并且压杆(14)的外端连接着缓冲板(15)，所述基座(1)的空腔(5)中连接着第二弹簧(17)。

2.根据权利要求1所述的市政工程用的桥梁隔音结构，其特征在于，所述安装定位结构包括固定块(2)，其连接在所述基座(1)的后端，且固定块(2)的表面开设有定位孔(3)，并且定位孔(3)中设置有定位销(4)。

3.根据权利要求1所述的市政工程用的桥梁隔音结构，其特征在于，所述隔音板本体(6)的后侧连接着缓冲垫(8)，且缓冲垫(8)通过可拆卸方式设置在隔音板本体(6)的后侧，并且缓冲垫(8)的边长不超过空腔(5)的边长。

4.根据权利要求1所述的市政工程用的桥梁隔音结构，其特征在于，所述隔音板本体(6)的两侧分别设置有侧隔音板(16)，且侧隔音板(16)与隔音板本体(6)为一体式结构。

5.根据权利要求4所述的市政工程用的桥梁隔音结构，其特征在于，所述基座(1)的一侧设置有定位插柱(19)，且基座(1)的另一侧开设有定位插槽(20)，并且定位插槽(20)与定位插柱(19)相互配合。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的市政工程用的桥梁隔音结构，其特征在于，所述基座(1)的内部开设有腔室，且腔室中固定有电机(18)，并且电机(18)的轴端与旋转轴(7)键连接。

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