CN219192124U - 一种冷链车用发电机组 - Google Patents
一种冷链车用发电机组 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219192124U CN219192124U CN202320158501.7U CN202320158501U CN219192124U CN 219192124 U CN219192124 U CN 219192124U CN 202320158501 U CN202320158501 U CN 202320158501U CN 219192124 U CN219192124 U CN 219192124U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- generator
- relay
- cold chain
- generator set
- power supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种冷链车用发电机组，其特征在于，包括发电机、控制箱，以及分别与控制箱连接的通信模块、温度检测电路和继电器电路，控制箱内设有控制模块及电路；还包括与通信模块远程连接的客户端；客户端安装在驾驶室内；所述温度检测电路分别连接冷链车集装箱内的温度传感器和控制模块，继电器电路分别连接发电机和控制模块，控制模块连接通信模块。本实用新型解决驾驶员无法在驾驶室远程控制冷链车用发电机组启停的问题，实现在驾驶室远程控制冷链车用发电机组。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷链车设备，具体涉及一种冷链车用发电机组。
背景技术
目前市场上的冷链车专用发电机组，大部分以悬挂在冷柜车的主梁侧方或是安装在车头正后方(即车头后方与冷柜前方中间位置)。冷链发电机组启动及停机时，冷链车司机需要从驾驶室下车到冷链机组安装处对启动按钮或停机按钮进行操作才能启动或停机。
当冷链车驾驶员在高速路行驶时，无法在高速路上立即停车进行启动或停机操作，只能等到达服务区时才可以进行下车操作启动或停机，影响正常的冷柜供电制冷或影响及时停机为用户节约燃油成本，造成浪费。
并且当驾驶员在高速路上行驶，驾驶员监测到冷链集装箱里面温度升高需要发电机组供电制冷时，无法及时停车启动发电机组，可能造成集装箱里面装的货物由于无法及时得到制冷而温度升高物品腐烂；或是当温度降低后需要立即停机时，驾驶员无法下车关闭电源，导致发电机组持续供电，造成燃油成本增加。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供了一种冷链车用发电机组，通过设置控制箱，以及通信模块、温度检测电路和继电器电路，通信模块建立冷链车用发电机组和驾驶室之间的通信连接，温度检测电路检测冷链车集装箱内的温度，继电器电路控制发电机的启动和关闭，控制箱集成控制和数据传输，从而解决驾驶员无法在驾驶室远程控制冷链车用发电机组启停的问题，保证冷链车集装箱内货物的温度。
本实用新型的技术方案如下：
本实用新型公开了一种冷链车用发电机组，包括发电机、控制箱，以及分别与控制箱连接的通信模块、温度检测电路和继电器电路，控制箱内设有控制模块及电路；还包括与通信模块远程连接的客户端；客户端安装在驾驶室内；所述温度检测电路分别连接冷链车集装箱内的温度传感器和控制模块，继电器电路分别连接发电机和控制模块，控制模块连接通信模块。
进一步的，还包括发动机电压检测装置和发电机供电电流检测装置，发电机供电电流检测装置为安装在发电机三相供电路上的电流互感器。
进一步的，还包括电池，电池连接充电器。
10、进一步的，所述继电器电路包括起动继电器，起动继电器两端分别连接电池负极和K2继电器输出端，输入端连接发电机；K2继电器输入端并联K1继电器输入端和QF5开关，K1继电器输出端连接ECU点火开关；QF5开关输入端连接电池正极，输出端连接SA1开关输入端，SA1开关输出端连接SA2输入端和连接到K1继电器输出端的电线组成的并联电路，SA2输出端连接到K2继电器输出端，SA1输出端连接控制模块的直流工作电源正极输入端子和通信模块的正极输入。
进一步的，所述控制模块上设有发电机三相电压监视输入端子、发电机供电三相电路电流监视输入端子、直流工作电源正负极输入端子、RS485接线端子；发电机三相电压监视输入端子连接发动机电压检测装置，发电机供电三相电路电流监视输入端子连接发电机供电电流检测装置，直流工作电源正负极输入端子连接充电电池正负极，RS485接线端子连接通信模块。
进一步的，所述通信模块采用4G控制器，4G控制器的供电连接电池正负极。
进一步的，所述客户端为安装在手机上的APP或驾驶室内控制屏上APP。
进一步的，所述客户端上设置有发电机组启动和停机按钮。
进一步的，所述控制模块上还设有与ECU通讯输入端子。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型解决驾驶员无法在驾驶室远程控制冷链车用发电机组启停的问题，通过驾驶室的控制屏或手机，远程控制冷链车用发电机组。
2、本实用新型能够在高速路行驶时，在高速路上立即进行发电机组启动或停机操作，不影响正常的冷柜供电制冷，避免集装箱里面装的货物由于无法及时得到制冷而温度升高物品腐烂。
3、本实用新型在温度降低后可以立即停机，发电机组持续供电造成的浪费，为用户节约燃油成本。
附图说明
图1为本实用新型一种冷链车用发电机组实施例中控制箱内部接线和外部接线电路图。
具体实施方式
需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
下面结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。
如图1所示，本实用新型公开了一种冷链车用发电机组，包括发电机、控制箱，以及分别与控制箱连接的通信模块、温度检测电路和继电器电路，控制箱内设有控制模块及电路；还包括与通信模块远程连接的客户端；客户端安装在驾驶室内；所述温度检测电路分别连接冷链车集装箱内的温度传感器和控制模块，继电器电路分别连接发电机和控制模块，控制模块连接通信模块。
在一个实施例中，还包括发动机电压检测装置和发电机供电电流检测装置，发电机供电电流检测装置为安装在发电机三相供电路上的电流互感器，发动机电压检测装置为安装在发电机三相供电路上的电压表等检测装置。通过电流互感器和发动机电压检测装置，可以采集发电机的供电电压和电流，发送到控制模块进行判断和控制，或者将采集到的电流和电压数据上传到客户端，方便驾驶员查看，方便及时发现问题或维修。
在另一个实施例中，还包括电池，电池连接充电器，通过充电器为电池充电，延长续航。
11、继电器电路包括起动继电器，起动继电器两端分别连接电池负极和K2继电器输出端，输入端连接发电机；K2继电器输入端并联K1继电器输入端和QF5开关，K1继电器输出端连接ECU点火开关；QF5开关输入端连接电池正极，输出端连接SA1开关输入端，SA1开关输出端连接SA2输入端和连接到K1继电器输出端的电线组成的并联电路，SA2输出端连接到K2继电器输出端，SA1输出端连接控制模块的直流工作电源正极输入端子和通信模块的正极输入。
在实施例中，控制模块上设有发电机三相电压监视输入端子、发电机供电三相电路电流监视输入端子、直流工作电源正负极输入端子、RS485接线端子；发电机三相电压监视输入端子连接发动机电压检测装置，发电机供电三相电路电流监视输入端子连接发电机供电电流检测装置，直流工作电源正负极输入端子连接充电电池正负极，RS485接线端子连接通信模块。通信模块采用4G控制器，4G控制器的供电连接电池正负极。控制模块上还设有与ECU通讯输入端子。204接线端子连接燃油输出，205接线端子接启动马达线圈。
对于客户端，可在手机上安装控制APP进行查看和控制，也可在驾驶室内安装带控制APP的控制屏，通过控制屏显示查看和控制发电机组启停。控制发电机组启停可采用触屏，也可设置发电机组启动和停机按钮，进行点击控制。
工作原理：温度传感器检测集装箱内的温度，发送到控制模块，控制模块通过4G控制器将温度数据或温度预警信息上传到驾驶室的控制屏或手机上，驾驶员在驾驶室可随时查看集装箱内的温度，当温度高需要制冷时，驾驶员通过控制屏或手机APP远程发送控制指令，通过4G控制器将APP发送的指令传输给控制模块，控制模块根据收到的指令信息，向中间继电器发送指令，控制发电机组的启动、停机，同时对发电机组进行控制和整个机组的运行情况进行监控，4G控制器不间断采集控制模块运行数据，通过互联网将数据在手机APP或者电脑端、控制屏上查看运行数据。
以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。
Claims (9)
1.一种冷链车用发电机组，其特征在于，包括发电机、控制箱，以及分别与控制箱连接的通信模块、温度检测电路和继电器电路，控制箱内设有控制模块及电路；还包括与通信模块远程连接的客户端；客户端安装在驾驶室内；所述温度检测电路分别连接冷链车集装箱内的温度传感器和控制模块，继电器电路分别连接发电机和控制模块，控制模块连接通信模块。
2.根据权利要求1所述的冷链车用发电机组，其特征在于，还包括发动机电压检测装置和发电机供电电流检测装置，发电机供电电流检测装置为安装在发电机三相供电路上的电流互感器。
3.根据权利要求1或2所述的冷链车用发电机组，其特征在于，还包括电池，电池连接充电器。
4.根据权利要求3所述的冷链车用发电机组，其特征在于，所述继电器电路包括起动继电器，起动继电器两端分别连接电池负极和K2继电器输出端，输入端连接发电机；K2继电器输入端并联K1继电器输入端和QF5开关，K1继电器输出端连接ECU点火开关；QF5开关输入端连接电池正极，输出端连接SA1开关输入端，SA1开关输出端连接SA2输入端和连接到K1继电器输出端的电线组成的并联电路，SA2输出端连接到K2继电器输出端，SA1输出端连接控制模块的直流工作电源正极输入端子和通信模块的正极输入。
5.根据权利要求1或4所述的冷链车用发电机组，其特征在于，所述控制模块上设有发电机三相电压监视输入端子、发电机供电三相电路电流监视输入端子、直流工作电源正负极输入端子、RS485接线端子；发电机三相电压监视输入端子连接发动机电压检测装置，发电机供电三相电路电流监视输入端子连接发电机供电电流检测装置，直流工作电源正负极输入端子连接充电电池正负极，RS485接线端子连接通信模块。
6.根据权利要求5所述的冷链车用发电机组，其特征在于，所述通信模块采用4G控制器，4G控制器的供电连接电池正负极。
7.根据权利要求1所述的冷链车用发电机组，其特征在于，所述客户端为安装在手机上的APP或驾驶室内控制屏上APP。
8.根据权利要求7所述的冷链车用发电机组，其特征在于，所述客户端上设置有发电机组启动和停机按钮。
9.根据权利要求5所述的冷链车用发电机组，其特征在于，所述控制模块上还设有与ECU通讯输入端子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320158501.7U CN219192124U (zh) | 2023-01-17 | 2023-01-17 | 一种冷链车用发电机组 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320158501.7U CN219192124U (zh) | 2023-01-17 | 2023-01-17 | 一种冷链车用发电机组 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219192124U true CN219192124U (zh) | 2023-06-16 |
Family
ID=86727061
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320158501.7U Active CN219192124U (zh) | 2023-01-17 | 2023-01-17 | 一种冷链车用发电机组 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219192124U (zh) |
-
2023
- 2023-01-17 CN CN202320158501.7U patent/CN219192124U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108859761B (zh) | 一种电动汽车补电方法 | |
| CN109849677B (zh) | 自动驾驶汽车能源管理与低电量提示系统及其方法 | |
| CN103323696B (zh) | 一种基于物联网的用于交通工具的电力故障预测诊断系统 | |
| CN111251942B (zh) | 一种电动汽车电池补电方法、系统及电动汽车 | |
| CN110979012A (zh) | 光伏电动汽车电池自动充电控制方法、系统、电动汽车 | |
| CN110539710A (zh) | 一种带快慢充的纯电动物流车的电源管理装置及管理方法 | |
| CN113733912A (zh) | 一种新能源电动汽车蓄电池智能补电的方法 | |
| CN112009247B (zh) | 一种电动汽车车载充电系统的高压上电方法 | |
| CN219192124U (zh) | 一种冷链车用发电机组 | |
| CN103625302A (zh) | 电动汽车对外供电系统及监控方法 | |
| CN219029223U (zh) | 一种通过无线网络控制的车载加热制冷装置 | |
| CN110182154A (zh) | 一种车载移动监控装置及其补电方法 | |
| CN212267264U (zh) | 一种电动汽车充电多层安全防护装置 | |
| CN205429777U (zh) | 电动汽车的控制系统和电动汽车 | |
| CN114919437A (zh) | 锂电叉车充电系统及方法 | |
| CN113580989A (zh) | 一种新能源电动汽车超充系统及控制方法 | |
| CN113910931A (zh) | 一种用于电动汽车的无线充电系统及方法 | |
| CN210149268U (zh) | 一种车载净化器的控制系统 | |
| CN111731208A (zh) | 一种电动清扫车整车控制装置 | |
| CN203511324U (zh) | 电除霜节能控制系统和使用该系统的电动汽车 | |
| CN112821808B (zh) | 基于整车安全运行的电动环卫车上装电机控制方法及系统 | |
| CN220517989U (zh) | 一种新能源汽车低压电源供电系统 | |
| CN107757373A (zh) | 汽车电源系统和电动汽车 | |
| CN113964892B (zh) | 一种车载蓄电池智能补电方法 | |
| CN218416579U (zh) | 具备远程唤醒和休眠功能的燃料电池系统数据采集器及燃料电池数据采集系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |