CN219191864U - 一种新能源汽车加热系统压铸件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车加热系统压铸件，涉及新能源汽车加热技术领域，本实用新型包括铸件槽，铸件槽内部设置有水箱，还包括设置在铸件槽一侧的保护壳，保护壳内部固定安装有驱动电机，驱动电机输出端穿过铸件槽，并且在该端端头固定连接有螺纹杆，螺纹杆外部设置有滑槽。本实用新型一种新能源汽车加热系统压铸件，本实用新型通过清理刷为铁制品，能够有力的将环形电阻加热条附着的水垢铲除，从而对环形电阻加热条进行清理，再打开阀门对污水以及水垢结块进行排出，从而能够增加加热的效率避免浪费电能，当环形电阻加热条外部附着过后的水垢，降低加热效率，以及需要增加加热的时间，从而浪费新能源车的电能。

Description

一种新能源汽车加热系统压铸件

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车加热技术领域，特别是一种新能源汽车加热系统压铸件。

背景技术

新能源汽车由于不具备发动机，不能够像燃油车一样，通过使用发动机的热量对车体进行供热，因此，新能源车辆需要研发一种新型的加热系统现有技术中的新能源汽车有使用水进行加热，此种的加热方式是采用可以供水循环的铸件对新能源车设备进行加热。

经检索，中国专利公开号为CN 216139778U3的实用性型专利公开了一种新能源汽车加热系统压铸件，该实用利用在水箱上设置进水管以及出水管，水箱的表面设置有一体成型的加热环形块，热水经过高出水箱表面的加热环形块后，从出水口流出，热水循环为水箱提供加热，再由盖板进行导热，盖板可以与需要加热的装置或者电池连接，提供加热。

但是，在加热环形块长时间的加热使用后，很容易产生水垢等大块的结块，附着在加热环形块的外表面，从而会阻碍加热环形块加热时的速度，降低了加热效率，提高力新能源车的用电量。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述或现有技术中存在会产生水垢，降低加热效率的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车加热系统压铸件。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：包括铸件槽，所述铸件槽内部设置有水箱，还包括设置在铸件槽一侧的保护壳，所述保护壳内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出端穿过铸件槽，并且在该端端头固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外部设置有滑槽，所述螺纹杆与滑槽转动连接，所述滑槽内表面滑动连接有移动板，所述移动板内表面设置有内螺环，所述移动板与螺纹杆啮合，所述移动板下表面固定连接有连接柱，所述连接柱一端固定连接有清理刷。

优选地，所述滑槽两端均固定连接有安装板，两个所述安装板一侧均与水箱内表面连接，所述安装板一侧设置有安装栓，所述安装栓一端穿过安装板与水箱内部连接。

优选地，所述清理刷材质为铁制。

优选地，所述水箱上表面活动连接有盖板，所述盖板上表面设置有若干连接栓，若干所述连接栓一端均穿过盖板与水箱内部连接。

优选地，所述盖板下表面固定连接有密封条，所述密封条与水箱连接。

优选地，所述铸件槽以及水箱另一侧表面连通有进水管，所述铸件槽以及水箱下表面连通有排污管，所述排污管外表面固定安装有阀门。

优选地，所述水箱内部两侧相对固定安装有固定槽，所述固定槽内部活动连接有安装柱，所述固定槽上表面活动连接有限位槽，所述限位槽上表面设置有限位栓，所述限位栓一端穿过限位槽与固定槽内部连接，所述安装柱一端固定连接有连接板，所述连接板一侧固定连接有环形电阻加热条。

本实用新型的一种新能源汽车加热系统压铸件有益效果：本实用新型通过通过启动驱动电机带动螺纹杆转动，从而与移动板内部的内螺纹环啮合，推动移动板在滑槽内部移动，故而，带动清理刷在环形电阻加热条上移动，清理刷为铁制品，能够有力的将环形电阻加热条附着的水垢铲除，从而对环形电阻加热条进行清理，再打开阀门对污水以及水垢结块进行排出，从而能够增加加热的效率避免浪费电能，当环形电阻加热条外部附着过后的水垢，降低加热效率，以及需要增加加热的时间，从而浪费新能源车的电能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为一种新能源汽车加热系统压铸件的等轴示意图。

图2为一种新能源汽车加热系统压铸件的整体示意图。

图3为一种新能源汽车加热系统压铸件的部分示意图。

图4为一种新能源汽车加热系统压铸件的内部结构示意图。

图5为一种新能源汽车加热系统压铸件的部分结构示意图。

图6为一种新能源汽车加热系统压铸件的内部结构示意图。

图中；101、铸件槽；102、水箱；103、盖板；104、密封条；105、连接栓；106、进水管；107、排污管；108、阀门；201、固定槽；202、安装柱；203、限位槽；204、限位栓；205、连接板；206、环形电阻加热条；301、保护壳；302、驱动电机；303、螺纹杆；304、滑槽；305、移动板；306、连接柱；307、清理刷；308、安装板；309、安装栓。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1～5，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种新能源汽车加热系统压铸件。

具体的，包括铸件槽101，铸件槽101内部设置有水箱102，盖板103下表面固定连接有密封条104，密封条104与水箱102连接，铸件槽101以及水箱102另一侧表面连通有进水管106，铸件槽101以及水箱102下表面连通有排污管107，排污管107外表面固定安装有阀门108。

在使用时，通过将盖板103安装在所需要加热的设备上，利用水箱102进行加热，通过密封条104密封盖板103与水箱102的缝隙，从而能够避免水箱102内的水洒出，通过进水管106对水箱102内部添加水分，排污管107对水箱102内部进行排污。

实施例2

参照图1～5，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例。

具体的，水箱102内部两侧相对固定安装有固定槽201，固定槽201内部活动连接有安装柱202，固定槽201上表面活动连接有限位槽203，限位槽203上表面设置有限位栓204，限位栓204一端穿过限位槽203与固定槽201内部连接，安装柱202一端固定连接有连接板205，连接板205一侧固定连接有环形电阻加热条206。

在使用时，通过将两端的安装柱202放在水箱102内部两侧的固定槽201中，再利用限位栓204将限位槽203固定在固定槽201中，从而将环形电阻加热条206安装在水箱102内部，方便对环形电阻加热条206其进行拆卸以及安装，方便清理、维修以及更换，利用环形电阻加热条206通电对水箱102内部的水进行加热，产生的热量由盖板103传送给所需要加热的设备，从而能够对新能源车部分设备进行加热。

实施例3

参照图1～5，为本实用新型第三个实施例，该实施例提供了一种新能源汽车加热系统压铸件。

具体的，包括设置在铸件槽101一侧的保护壳301，保护壳301内部固定安装有驱动电机302，驱动电机302输出端穿过铸件槽101，并且在该端端头固定连接有螺纹杆303，螺纹杆303外部设置有滑槽304，螺纹杆303与滑槽304转动连接，滑槽304内表面滑动连接有移动板305，移动板305内表面设置有内螺环，移动板305与螺纹杆303啮合，移动板305下表面固定连接有连接柱306，连接柱306一端固定连接有清理刷307，滑槽304两端均固定连接有安装板308，两个安装板308一侧均与水箱102内表面连接，安装板308一侧设置有安装栓309，安装栓309一端穿过安装板308与水箱102内部连接，清理刷307材质为铁制。

使用时，通过启动驱动电机302带动螺纹杆303转动，从而与移动板305内部的内螺纹环啮合，推动移动板305在滑槽304内部移动，故而，带动清理刷307在环形电阻加热条206上移动，清理刷307为铁制品，能够有力的将环形电阻加热条206附着的水垢铲除，从而对环形电阻加热条206进行清理，再打开阀门108对污水以及水垢结块进行排出，从而能够增加加热的效率避免浪费电能，当环形电阻加热条206外部附着过后的水垢，降低加热效率，以及需要增加加热的时间，从而浪费新能源车的电能。

重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本实用新型的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本实用新型的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本实用新型不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。

此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本实用新型的最佳模式不相关的那些特征，或与实现本实用新型不相关的那些特征)。

应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种新能源汽车加热系统压铸件，包括铸件槽(101)，所述铸件槽(101)内部设置有水箱(102)，其特征在于：还包括设置在铸件槽(101)一侧的保护壳(301)，所述保护壳(301)内部固定安装有驱动电机(302)，所述驱动电机(302)输出端穿过铸件槽(101)，并且在该端端头固定连接有螺纹杆(303)，所述螺纹杆(303)外部设置有滑槽(304)，所述螺纹杆(303)与滑槽(304)转动连接，所述滑槽(304)内表面滑动连接有移动板(305)，所述移动板(305)内表面设置有内螺环，所述移动板(305)与螺纹杆(303)啮合，所述移动板(305)下表面固定连接有连接柱(306)，所述连接柱(306)一端固定连接有清理刷(307)。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车加热系统压铸件，其特征在于：所述滑槽(304)两端均固定连接有安装板(308)，两个所述安装板(308)一侧均与水箱(102)内表面连接，所述安装板(308)一侧设置有安装栓(309)，所述安装栓(309)一端穿过安装板(308)与水箱(102)内部连接。

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车加热系统压铸件，其特征在于：所述清理刷(307)材质为铁制。

4.如权利要求1所述的一种新能源汽车加热系统压铸件，其特征在于：所述水箱(102)上表面活动连接有盖板(103)，所述盖板(103)上表面设置有若干连接栓(105)，若干所述连接栓(105)一端均穿过盖板(103)与水箱(102)内部连接。

5.如权利要求4所述的一种新能源汽车加热系统压铸件，其特征在于：所述盖板(103)下表面固定连接有密封条(104)，所述密封条(104)与水箱(102)连接。

6.如权利要求1所述的一种新能源汽车加热系统压铸件，其特征在于：所述铸件槽(101)以及水箱(102)另一侧表面连通有进水管(106)，所述铸件槽(101)以及水箱(102)下表面连通有排污管(107)，所述排污管(107)外表面固定安装有阀门(108)。

7.如权利要求1所述的一种新能源汽车加热系统压铸件，其特征在于：所述水箱(102)内部两侧相对固定安装有固定槽(201)，所述固定槽(201)内部活动连接有安装柱(202)，所述固定槽(201)上表面活动连接有限位槽(203)，所述限位槽(203)上表面设置有限位栓(204)，所述限位栓(204)一端穿过限位槽(203)与固定槽(201)内部连接，所述安装柱(202)一端固定连接有连接板(205)，所述连接板(205)一侧固定连接有环形电阻加热条(206)。

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