CN219191159U - 一种具有双向导轨抽芯结构的后灯配光镜模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及模具技术领域，具体公开了一种具有双向导轨抽芯结构的后灯配光镜模具，包括定模板和动模板；动模板靠近定模板一侧安装动模芯，动模芯靠近定模板一侧设有后灯配光镜，后灯配光镜上设有配光镜倒扣结构；动模板一侧连接油缸固定块，动模板顶部滑动设置有抽芯拖板，油缸固定块上连接调节件，定模板底部连接限位件；本实用新型中调节件可调节抽芯拖板往X向运动，抽芯在抽芯燕尾结构的作用下同步往Y向运动，最终脱离配光镜倒扣结构，方便后灯配光镜成型后的脱离；限位件可对抽芯拖板限位，锁紧抽芯拖板使注塑时确保抽芯拖板不后退。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体是一种具有双向导轨抽芯结构的后灯配光镜模具。
背景技术
后灯配光镜在生产时，需要使用模具注塑成型，模具一般包括上模和下模，上下模之间形成有构成产品的型腔，将熔融的塑料注入进型腔内部，成型后进行分模。
随着汽车后灯的外观创新的不断发展，汽车后灯配光镜因产品结构需要有一侧倒扣，在模具制作中需要通过抽芯来实现倒扣位置的脱模，而抽芯整体处于产品下方，没有空间来设计抽芯的驱动结构及锁紧结构。针对以上问题，提出一种具有双向导轨抽芯结构的后灯配光镜模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有双向导轨抽芯结构的后灯配光镜模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有双向导轨抽芯结构的后灯配光镜模具，包括定模板和动模板；
所述动模板靠近定模板一侧安装动模芯，所述动模芯靠近定模板一侧设有后灯配光镜，所述后灯配光镜上设有配光镜倒扣结构；
所述动模板一侧连接油缸固定块，所述动模板顶部滑动设置有抽芯拖板，所述油缸固定块上连接有用于控制抽芯拖板沿X方向移动的调节件，所述定模板底部连接有用于限制抽芯拖板向靠近油缸固定块一侧滑动的限位件；
所述抽芯拖板顶部设有与配光镜倒扣结构配合的抽芯，所述抽芯底部连接抽芯燕尾结构，所述抽芯拖板远离油缸固定块一端设有用于抽芯燕尾结构滑动的斜坡面。
在一种可选方案中：所述调节件包括油缸和连接在油缸动力输出端的油缸连接杆，所述油缸连接杆远离油缸一端连接抽芯拖板，所述油缸安装在油缸固定块一侧，所述油缸固定块上设有用于油缸连接杆穿过的穿孔。
在一种可选方案中：所述限位件包括抽芯锁紧块，所述抽芯锁紧块安装在定模板底部一侧，所述抽芯锁紧块底部靠近抽芯拖板的一侧设有插接斜面。
在一种可选方案中：所述斜坡面设有与抽芯燕尾结构滑动配合的燕尾槽，所述抽芯靠近抽芯燕尾结构一侧与斜坡面滑动配合。
在一种可选方案中：所述抽芯拖板的底面与斜坡面之间角度为35度-40度。
在一种可选方案中：所述抽芯远离抽芯燕尾结构一侧设有与配光镜倒扣结构插接的凸起。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中调节件可调节抽芯拖板往X向运动，抽芯在抽芯燕尾结构的作用下同步往Y向运动，最终脱离配光镜倒扣结构，方便后灯配光镜成型后的脱离；
本实用新型中限位件可对抽芯拖板限位，锁紧抽芯拖板使注塑时确保抽芯拖板不后退。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为后灯配光镜的结构示意图。
图3为本实用新型的局部结构示意图。
图4为本实用新型中图3的俯视结构示意图。
图5为图3中A-A剖面的结构示意图。
图6为图3中B-B剖面的结构示意图。
图7为图3中C-C剖面的结构示意图。
图8为本实用新型中燕尾的剖面结构示意图。
图中：1、后灯配光镜；2、配光镜倒扣结构；3、抽芯；31、抽芯燕尾结构；4、抽芯拖板；5、油缸固定块；51、油缸；52、油缸连接杆；6、抽芯锁紧块；8、定模板；9、动模板；91、动模芯。
具体实施方式
请参阅图1-图8，本实用新型实施例中，一种具有双向导轨抽芯结构的后灯配光镜模具，包括定模板8和动模板9；定模板8和动模板9可安装在对应注塑设备上使用；
如图1所示，所述动模板9靠近定模板8一侧安装动模芯91，所述动模芯91靠近定模板8一侧设有后灯配光镜1，所述后灯配光镜1上设有配光镜倒扣结构2；
如图1和图3所示，所述动模板9一侧连接油缸固定块5，所述动模板9顶部滑动设置有抽芯拖板4，所述油缸固定块5上连接有用于控制抽芯拖板4沿X方向移动的调节件，调节件可调节抽芯拖板4往X向运动；
所述定模板8底部连接有用于限制抽芯拖板4向靠近油缸固定块5一侧滑动的限位件；限位件可对抽芯拖板4限位，锁紧抽芯拖板4使注塑时确保抽芯拖板4不后退。
所述抽芯拖板4顶部设有与配光镜倒扣结构2配合的抽芯3，所述抽芯3底部连接抽芯燕尾结构31，所述抽芯拖板4远离油缸固定块5一端设有用于抽芯燕尾结构31滑动的斜坡面；抽芯3在抽芯燕尾结构31的作用下同步往Y向运动，最终脱离配光镜倒扣结构2，方便后灯配光镜1成型后的脱离；
如图3和图7所示，所述调节件包括油缸51和连接在油缸51动力输出端的油缸连接杆52，所述油缸连接杆52远离油缸51一端连接抽芯拖板4，所述油缸51安装在油缸固定块5一侧，所述油缸固定块5上设有用于油缸连接杆52穿过的穿孔；油缸51可控制油缸连接杆52的伸缩。
所述限位件包括抽芯锁紧块6，所述抽芯锁紧块6安装在定模板8底部一侧，所述抽芯锁紧块6底部靠近抽芯拖板4的一侧设有插接斜面；
如图6所示，抽芯锁紧块6可对抽芯拖板4限位。
所述斜坡面设有与抽芯燕尾结构31滑动配合的燕尾槽，所述抽芯3靠近抽芯燕尾结构31一侧与斜坡面滑动配合。
所述抽芯拖板4的底面与斜坡面之间角度为35度-40度。
所述抽芯3远离抽芯燕尾结构31一侧设有与配光镜倒扣结构2插接的凸起。
本实用新型使用时，油缸51可控制油缸连接杆52的伸缩，调节抽芯拖板4往X向运动，动模板9靠近定模板8，抽芯拖板4远离油缸51，抽芯锁紧块6可对抽芯拖板4限位，之后后灯配光镜1成型后，动模板9脱离定模板8，抽芯拖板4向靠近油缸51一侧往X向运动，抽芯3在抽芯燕尾结构31的作用下同步往Y向运动，抽芯3位置降低，抽芯3脱离配光镜倒扣结构2，方便后灯配光镜1取出。
Claims (6)
1.一种具有双向导轨抽芯结构的后灯配光镜模具，包括定模板(8)和动模板(9)；
其特征在于：所述动模板(9)靠近定模板(8)一侧安装动模芯(91)，所述动模芯(91)靠近定模板(8)一侧设有后灯配光镜(1)，所述后灯配光镜(1)上设有配光镜倒扣结构(2)；
所述动模板(9)一侧连接油缸固定块(5)，所述动模板(9)顶部滑动设置有抽芯拖板(4)，所述油缸固定块(5)上连接有用于控制抽芯拖板(4)沿X方向移动的调节件，所述定模板(8)底部连接有用于限制抽芯拖板(4)向靠近油缸固定块(5)一侧滑动的限位件；
所述抽芯拖板(4)顶部设有与配光镜倒扣结构(2)配合的抽芯(3)，所述抽芯(3)底部连接抽芯燕尾结构(31)，所述抽芯拖板(4)远离油缸固定块(5)一端设有用于抽芯燕尾结构(31)滑动的斜坡面。
2.根据权利要求1所述的一种具有双向导轨抽芯结构的后灯配光镜模具，其特征在于：所述调节件包括油缸(51)和连接在油缸(51)动力输出端的油缸连接杆(52)，所述油缸连接杆(52)远离油缸(51)一端连接抽芯拖板(4)，所述油缸(51)安装在油缸固定块(5)一侧，所述油缸固定块(5)上设有用于油缸连接杆(52)穿过的穿孔。
3.根据权利要求1所述的一种具有双向导轨抽芯结构的后灯配光镜模具，其特征在于：所述限位件包括抽芯锁紧块(6)，所述抽芯锁紧块(6)安装在定模板(8)底部一侧，所述抽芯锁紧块(6)底部靠近抽芯拖板(4)的一侧设有插接斜面。
4.根据权利要求1所述的一种具有双向导轨抽芯结构的后灯配光镜模具，其特征在于：所述斜坡面设有与抽芯燕尾结构(31)滑动配合的燕尾槽，所述抽芯(3)靠近抽芯燕尾结构(31)一侧与斜坡面滑动配合。
5.根据权利要求1所述的一种具有双向导轨抽芯结构的后灯配光镜模具，其特征在于：所述抽芯拖板(4)的底面与斜坡面之间角度为35度-40度。
6.根据权利要求1所述的一种具有双向导轨抽芯结构的后灯配光镜模具，其特征在于：所述抽芯(3)远离抽芯燕尾结构(31)一侧设有与配光镜倒扣结构(2)插接的凸起。
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