CN219170676U - 一种摩托车配件加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车配件加工夹具，包括第一夹头，第二夹头，主体，动力源和传动机构，传动机构设置在主体内且与第一夹头和第二夹头连接，动力源驱动传动机构，传动机构包括驱动杆，配接块，套接件，第一传动组件和第二传动组件，配接块分别与第一夹头和第二夹头连接，驱动杆穿设在主体内且一端与配接块连接，套接件套设在驱动杆上且与第二夹头的配接块连接，第一传动组件设置在动力源的壳体内且与驱动杆连接，第二传动组件与壳体连接，动力源先后驱动第一传动组件和第二传动组件，第一夹头和第二夹头之间设有分隔座。本实用新型能够使两个夹头先后运动，夹紧配件，从而使夹持区域能够夹持不同尺寸的配件，便于加工。

Description

一种摩托车配件加工夹具

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件加工技术领域，特别涉及一种摩托车配件加工夹具。

背景技术

摩托车配件是用于摩托车上的零部件，例如发动机缸盖、缸体等零部件。现有的摩托车配件需要进行钻孔、打磨、检测等加工步骤。加工时通常需要采用夹具进行定位，夹具通常采用两个夹爪对配件进行夹持，例如公告号为CN216577475U的专利公开了一种摩托车配件加工用夹具，可稳固的夹持任意形状的摩托车配件，不易掉落；公告号为CN212071192U的专利公开了一种摩托车配件加工用夹具，能够快速对不同尺寸的摩托车配件进行定位夹紧。但是，现有的加工夹具只能夹持单个零件进行加工，效率较低；此外，在夹持两个不同零件进行加工时，需要同时操作两个夹具。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够夹持两个零件，实现两个夹爪先后运动，以完成不同尺寸零件夹持。

具体技术方案如下：一种摩托车配件加工夹具，包括第一夹头，第二夹头，主体，动力源和传动机构，传动机构设置在主体内且与第一夹头和第二夹头连接，动力源驱动传动机构，所述传动机构包括驱动杆，配接块，套接件，第一传动组件和第二传动组件，所述配接块分别与第一夹头和第二夹头连接，所述驱动杆穿设在主体内且一端与配接块连接，套接件套设在驱动杆上且与第二夹头的配接块连接，所述第一传动组件设置在动力源的壳体内且与驱动杆连接，第二传动组件与壳体连接，动力源先后驱动第一传动组件和第二传动组件，第一夹头和第二夹头之间设有分隔座。

作为优选技术方案，所述第一传动组件包括滑块和接头，滑块位于壳体内，接头设置在滑块一侧且与驱动杆的末端部连接。

作为优选技术方案，所述第二传动组件包括连接杆，连接杆两端分别与壳体和套接件连接。

作为优选技术方案，所述连接杆内设有弹簧，弹簧套设在驱动杆上且一端抵压壳体。

作为优选技术方案，所述壳体上设有流体入口，流体入口与壳体内部的空腔连通。

作为优选技术方案，所述配接块与驱动杆通过第一螺纹连接，配接块与套接件通过第二螺纹连接。

作为优选技术方案，套接件与驱动杆通过销件连接。

作为优选技术方案，所述驱动杆的末端部设有配接槽。

本实用新型的技术效果：本实用新型的一种摩托车配件加工夹具能够使两个夹头先后运动，夹紧配件，从而使夹持区域能够夹持不同尺寸的配件，便于加工。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种摩托车配件加工夹具的剖视图。

图2是本实用新型图1中A部分的放大图。

图3是本实用新型实施例的驱动杆的示意图。

图4是本实用新型实施例的第一传动组件的示意图。

图5是本实用新型实施例的第二传动组件的示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1至图5所示，本实施例的一种摩托车配件加工夹具，包括第一夹头1，第二夹头2，主体3，动力源4和传动机构5，传动机构5设置在主体3内且与第一夹头1和第二夹头2连接，动力源4驱动传动机构5，从而带动第一夹头1和第二夹头2运动，本实施例的动力源4为气缸或油缸。所述传动机构5包括驱动杆10，配接块6，套接件7，第一传动组件8和第二传动组件9，所述配接块6分别与第一夹头1和第二夹头2连接，带动第一夹头1和第二夹头2运动。所述驱动杆10穿设在主体3内且一端与配接块6连接。套接件7套设在驱动杆10上且与第二夹头2的配接块6连接。所述第一传动组件8设置在动力源4的壳体41内且与驱动杆10连接，第二传动组件9与壳体41连接，动力源4先后驱动第一传动组件8和第二传动组件9，第一夹头1和第二夹头2之间设有分隔座11，从而在第一、第二夹头之间形成两个夹持区域。上述技术方案中，配件放置在夹持区域，两个夹持区域可放置两个配件。动力源4通入流体，流体先驱动第一传动组件8，第一传动组件8带动驱动杆10向左运动，从而带动第一夹头1向左运动，直到夹紧配件；然后壳体41在流体压力作用下带动第二传动组件9向右运动，从而使第二夹头2夹紧另一配件。通过上述技术方案，能够使两个夹头先后运动，夹紧配件，从而使夹持区域能够夹持不同尺寸的配件，便于加工。

本实施例中，所述第一传动组件8包括滑块81和接头82，滑块81位于壳体41内，接头82设置在滑块81一侧且与驱动杆10的末端部101连接，所述壳体4上设有流体入口42，流体入口42与壳体41内部的空腔43连通。当流体从入口42进入壳体41时，流体作用于滑块81端面，推动滑块移动，滑块带动接头82移动，从而使驱动杆10向左移动。壳体41末端设有密封盖42，密封盖42和接头82之间设有密封件43。

所述第二传动组件9包括连接杆91，连接杆91两端分别与壳体41和套接件7连接，当第一夹头1无法移动时，滑块81停止运动，壳体41在流体压力作用下向右移动，从而带动连接杆91右移，带动套接件7和第二夹头右移。所述连接杆91内设有弹簧92，弹簧92套设在驱动杆10上且一端抵压壳体41，当撤走流体压力时，弹簧92驱动壳体复位。

本实施例中，所述配接块6与驱动杆10通过第一螺纹61连接，配接块6与套接件7通过第二螺纹62连接，从而方便组装。套接件7与驱动杆10通过销件12连接，通过销件12卡接，能够使驱动杆10旋转时，带动套接件7转动，套接件7与连接杆91通过轴承连接，套接件7内设有滑槽，从而使套接件7左右滑动时，销件12能够在滑槽内运动。所述驱动杆10的末端部设有配接槽101，从而能够采用其他工具与配接槽101对接，转动驱动杆10，通过第一、第二螺纹带动配接块6运动，实现手动控制夹紧。

本实施例的一种摩托车配件加工夹具能够使两个夹头先后运动，夹紧配件，从而使夹持区域能够夹持不同尺寸的配件，便于加工。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种摩托车配件加工夹具，包括第一夹头，第二夹头，主体，动力源和传动机构，传动机构设置在主体内且与第一夹头和第二夹头连接，动力源驱动传动机构，其特征在于，所述传动机构包括驱动杆，配接块，套接件，第一传动组件和第二传动组件，所述配接块分别与第一夹头和第二夹头连接，所述驱动杆穿设在主体内且一端与配接块连接，套接件套设在驱动杆上且与第二夹头的配接块连接，所述第一传动组件设置在动力源的壳体内且与驱动杆连接，第二传动组件与壳体连接，动力源先后驱动第一传动组件和第二传动组件，第一夹头和第二夹头之间设有分隔座。

2.根据权利要求1所述的摩托车配件加工夹具，其特征在于，所述第一传动组件包括滑块和接头，滑块位于壳体内，接头设置在滑块一侧且与驱动杆的末端部连接。

3.根据权利要求2所述的摩托车配件加工夹具，其特征在于，所述第二传动组件包括连接杆，连接杆两端分别与壳体和套接件连接。

4.根据权利要求3所述的摩托车配件加工夹具，其特征在于，所述连接杆内设有弹簧，弹簧套设在驱动杆上且一端抵压壳体。

5.根据权利要求4所述的摩托车配件加工夹具，其特征在于，所述壳体上设有流体入口，流体入口与壳体内部的空腔连通。

6.根据权利要求1所述的摩托车配件加工夹具，其特征在于，所述配接块与驱动杆通过第一螺纹连接，配接块与套接件通过第二螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的摩托车配件加工夹具，其特征在于，套接件与驱动杆通过销件连接。

8.根据权利要求1所述的摩托车配件加工夹具，其特征在于，所述驱动杆的末端部设有配接槽。

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